Last posts on velib2024-03-29T15:33:58+01:00All Rights Reserved blogSpirithttps://starter.blogspirit.com/https://starter.blogspirit.com/fr/explore/posts/tag/velib/atom.xmlPierre Vallethttp://lavoixdu14e.blogspirit.com/about.htmlLes Verts contre Autolib' : haro sur la voiture électriquetag:lavoixdu14e.blogspirit.com,2011-12-17:24824362011-12-17T05:00:00+01:002011-12-17T05:00:00+01:00 Les écologistes du Conseil de paris dénoncent, Autolib' qui est selon eux...
<p style="text-align: justify;"><strong>Les écologistes du Conseil de paris dénoncent, Autolib' qui est selon eux « un système plus complexe, plus polluant ». Etonnant.</strong></p><p style="text-align: justify;"><a href="http://lavoixdu14e.blogspirit.com/media/01/00/296677319.jpg" target="_blank"><img id="media-633274" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://lavoixdu14e.blogspirit.com/media/01/00/2727045315.jpg" alt="autolib,velib,mairie paris,verts,écologie" /></a>Autolib' est donc lancé, depuis le début du mois de décembre. Sur Paris et sa banlieue, le réseau propose 3000 voitures électriques Bluecar, sur 1100 stations, (dont 8 dans le 14e, voir note en fin d'article) avec le même système que Vélib. On prend un véhicule, qui sera garé sur une station proche de sa destination. <em>(Cliquez sur l'image pour l'agrandir)</em></p><p style="text-align: justify;">Sylvain Garel et Danielle Fournier, deux élus Génération Ecologie-les Verts du Conseil de Paris, ont cosigné, sans le magazine « A Paris » édité par la mairie, une tribune surprenante, qui s'oppose à Autolib. Leurs arguments ? L'autopartage existe déjà à Paris. Les Bluecars peuvent être laissées dans une autre station que celle du départ, d'où une difficulté pour remettre des véhicules là où ils en manquera. Et ajoutent-ils, <em>« cela remet en cause des années d'effort pour réduire la circulation automobile (…) L'autopartage est écologique et rentable, et d'autres modes des déplacements doivent être soutenus : covoiturage, taxis, transports en commun, vélo...Pourquoi avoir imposé un système plus complexe , plus polluant, et qui a déjà coûté 25 millions d'euros à la Ville? »</em></p><p style="text-align: justify;"> Un système plus polluant ?</p><p style="text-align: justify;">Cette chronique devient franchement malhonnête parce qu'il n'est dit nulle part, dans le texte, que la Bluecar mise en service est une voiture... électrique ! Donc sans pollution, sans bruit, sans odeur. Etonnant pour des écologistes. Interpellé sur cette incohérence, voici leur réponse, envoyée, il faut le signaler, par quasi retour de courriel :</p><p style="text-align: justify;"><em>« Même si la voiture électrique ne pollue pas l'air de nos villes, elle provoque une pollution beaucoup plus sournoise : celle qui provient des centrales qui produisent de l'électricité qui en France sont essentiellement des centrales nucléaires. C'est - entre autres raisons - pour cela que la voiture électrique ne peut être une solution aux déplacements en ville. »</em></p><p style="text-align: justify;"><em>S</em>i des centaines de véhicules circulent chaque jour dans Paris sans bruit et sans polluer, qui s'en plaindra ? Vaut-il mieux des véhicules à essence ou diésel, plus polluants, qui rejettent du CO2 ? Ou bien doit-on interdire dans Paris tous les appareils électriques, parce que 75 % de l'électricité est d'origine nucléaire ?.</p><p style="text-align: justify;">Gérard Desmedt</p><p style="text-align: justify;"><strong>Stations Autolib' dans le 14e :</strong> 145 rue Raymond Losserand<em> </em>; 229 rue Raymond Losserand<em> </em>; 46 rue Pernety<em> </em>; 56 rue des Plantes<em> </em>; 8 place du 25 août 1944<em> </em>; 8 rue de la Porte de Montrouge<em> </em>; 26 bd Jourdan<em> </em>; 33 rue d'Alésia.</p>
Pierre Vallethttp://lavoixdu14e.blogspirit.com/about.htmlAutolib, Velib, la grande saga parisiennetag:lavoixdu14e.blogspirit.com,2011-06-26:23711522011-06-26T06:00:00+02:002011-06-26T06:00:00+02:00 La ville de Paris continue à conjuguer la suite x-lib. Après Velib, dont la...
<p style="text-align: justify;">La ville de Paris continue à conjuguer la suite x-lib. Après Velib, dont la gestion est lourdement à la charge de la ville <a href="http://lavoixdu14e.blogspirit.com/archive/2009/12/03/velib-ce-n-est-pas-donne.html">(voir la note)</a>, le projet Autolib prend le relai. Il s’agit de voitures électriques bleues, « Blue Car »,<a href="http://lavoixdu14e.blogspirit.com/media/02/02/4243392070.jpg" target="_blank"><img id="media-596073" style="margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0pt; float: left;" title="" src="http://lavoixdu14e.blogspirit.com/media/02/02/2745065431.jpg" alt="autolib,velib,paris 14e,lavoixdu14e" width="124" height="71" /></a> du groupe Bolloré. Les stations Autolib seront installées dans les rues, à la manière des Velib. Le système est calqué sur Velib : on doit être abonné, et le montant de « l’emprunt » est facturé sur le compte du client, selon 3 formules :<br /> <strong>Abonnement annuel </strong>(<strong>12€/</strong>mois), avec location de<strong> 4 </strong><strong>à 6€ </strong>1a demi-heure.<br /> <strong>Hebdomadaire</strong> (<strong>15€ </strong>pour 7j), location de <strong>6</strong> à <strong>8€,</strong> la demi-heure,<br /> <strong>Journalier</strong> (<strong>10</strong>€ ), location de<strong> 6€</strong> à <strong>8€,</strong> la demi-heure,</p><p style="text-align: justify;">Autant, on voit bien l’intérêt de faire stationner les vélos de Velib en pleine rue, autant on a du mal à comprendre, celui d’y faire stationner les voitures Autolib, surtout à une époque où les voitures ne sont pas bien vues en surface. Peut-être la volonté de se différencier de « l’auto partage » déjà développé à Paris <a href="http://lavoixdu14e.blogspirit.com/archive/2010/03/28/l-autopartage-a-paris.html">(voir la note)</a>, et dont les véhicules sont dans des garages en sous-sol.</p><p style="text-align: justify;">Le raisonnement de la ville est le suivant : Selon l’APUR, 25% des automobilistes parisiens (soit 150.000) sont prêts à abandonner leur voiture, et donc deviennent des loueurs potentiels, ce qui suffirait à justifier Autolib. Cela ne nous parait pas très juste, voire tendancieux ; car ce n’est pas du tout pour un même usage. En fait, Autolib remplacera plutôt les courses en taxi, si on se réfère au prix de la demi-heure. (Amusez vous à calculer le prix d’un week-end).</p><p style="text-align: justify;"><a href="http://lavoixdu14e.blogspirit.com/media/02/00/2754556557.JPG" target="_blank"><img id="media-596072" style="margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0pt; float: left;" title="" src="http://lavoixdu14e.blogspirit.com/media/02/00/2182595135.JPG" alt="autolib,velib,paris 14e,lavoixdu14e" /></a>En Ile de France, 1.000 stations et 3.000 voitures électriques (pour commencer) sont prévues : 700 stations à Paris (500 en surface de 4-6 places et 200 couvertes de 6-10 places) et 300 stations dans les communes adhérentes. Service 24 h/24 et 7;jours/ 7.</p><p style="text-align: justify;">Les 30 stations qui seront installées dans le 14<sup>ème</sup>, sont maintenant connues, en voici la liste.<em> (cliquez sur l’image pour agrandir)</em><br /> A.C.</p>
Pierre Vallethttp://lavoixdu14e.blogspirit.com/about.htmlL’Ecologie en ville pour les nuls, par les nuls.tag:lavoixdu14e.blogspirit.com,2010-04-30:19200692010-04-30T06:00:00+02:002010-04-30T06:00:00+02:00 Maintenant que l'écologie est notre maître à penser pour la vie en général...
<p style="text-align: justify;">Maintenant que l'écologie est notre maître à penser pour la vie en général et la vie citadine en particulier, où en sommes nous ?</p> <p style="text-align: justify;"><b>Point 1</b> : l'éradication des automobiles des habitants est en marche (pas celles de nos élites, tout de même !), avec la suppression des parkings (dans le 14<sup>ème</sup>, 400 places rue Lecuirot, 200 places sur la Petite ceinture, de nombreuses places de stationnement de rues, ... Pour posséder une voiture il faut des places dans son immeuble.</p> <p style="text-align: justify;"><b>Point 2</b> : Tous ceux qui en ont l'âge, achètent un scooter. Le nombre de ceux-ci a plus que triplé en une mandature. Ainsi leurs heureux propriétaires évitent les embouteillages, et pour certains s'affranchissent du code de la route.</p> <p style="text-align: justify;"><b>Point 3</b> : La nature ayant horreur du vide, les voitures de banlieue viennent occuper les places de stationnement et pas mal d'autres emplacements moins autorisés. Mais comme ça fait marcher le commerce, tout va bien.</p> <p style="text-align: justify;"><b>Point 4</b> : Mais alors, à quoi servent nos écologistes que le monde entier nous envie ? C'est très simple : à remplacer les voitures des habitants par celles d'autres habitants venus d'ailleurs. Ils viennent de plus loin. Donc, si vous trouvez garé devant chez vous un 4x4 venant d'une banlieue défavorisée, Sceaux par exemple, n'hésitez pas : allez vous garer à Sceaux!</p> <p style="text-align: justify;"><b>Point 5</b> : Quant à l'essor du vélo, c'est pour plus tard. Rien de sérieux n'a vraiment été fait, ni pour lui faciliter la circulation (les pistes cyclabkes ne sont pas toujours là où on en a le plus besoin), ni pour le mettre à l'abri du vandalisme. (problème du stationnement dans les immeubles ). Velib, après un démarrage prometteur, peine à prendre une place significative.</p> <p>Les nuls</p>
Pierre Vallethttp://lavoixdu14e.blogspirit.com/about.htmlRéunion autour du vélo à la Mairie du 14èmetag:lavoixdu14e.blogspirit.com,2010-04-18:19205972010-04-18T05:00:00+02:002010-04-18T05:00:00+02:00 le 20 avril à 18h et 19h La mairie du 14ème organise à l'intention...
<p style="text-align: justify;"><b>le 20 avril à 18h et 19h</b></p> <p style="text-align: justify;">La mairie du 14ème organise à l'intention des conseils de quartiers le 20 avril à la salle polyvalente de la mairie deux réunions d'échange autour du vélo dans notre arrondissement.</p> <p style="text-align: justify;">- A 18h, il s'agira de la mise en place des contre-sens cyclables</p> <p style="text-align: justify;">- A 19h, il s'agira du nouveau plan vélo, en présence du Monsieur Vélo de la ville de Paris.</p>
Pierre Vallethttp://lavoixdu14e.blogspirit.com/about.htmlVelib, ce n’est pas donné !tag:lavoixdu14e.blogspirit.com,2010-01-24:18699702010-01-24T13:02:00+01:002010-01-24T13:02:00+01:00 Expliquer Velib, n'est pas simple : Le principe est que Decaux a financé...
<p style="text-align: justify;">Expliquer Velib, n'est pas simple :</p> <p style="text-align: justify;">Le principe est que Decaux a financé l'investissement (90 millions d'euros) en échange de 1280 panneaux publicitaires, qu'il peut exploiter pendant 10 ans. Decaux considère maintenant que le coût de fonctionnement de Velib est plus élevé que prévu (en partie à cause des vols et du vandalisme). La ville a donc du accepter deux avenants au contrat.</p> <p style="text-align: justify;">Ainsi, la Mairie s'est engagée à verser 400 € par vélo vandalisé, dès que 4% du parc est atteint, et jusqu'à 20% du parc. Le 2<sup>ème</sup> avenant monte ce plafond à 25%. De plus, si le chiffre d'affaires dépasse 14 millions d'euros, le groupe Decaux reçoit de 25% à 50% du surplus de recettes (en 2008, le chiffre d'affaires était de 15 millions !).</p> <p style="text-align: justify;">A ceci, s'ajoutent d'autres demandes de Decaux, le financement de l'extension en banlieue (7 millions), le renouvellement du parc de vélos (1,6 millions) et une aide pour l'embauche de nouveaux salariés (2,6 millions). Finalement en 2009, la municipalité va verser 11,2 millions (extension banlieue, renouvellement du parc, embauche de salariés). Et les recettes ? 15 millions en 2008, et 2009 ne sera pas meilleur. Il reste donc moins de 4 millions.</p> <p style="text-align: justify;">Rappelons qu'en échange, Decaux peut exploiter 1280 panneaux publicitaires pendant 10 ans, pour des recettes estimées à 50 millions par an, laissant un bénéficie de l'ordre de 10 millions.</p> <p style="text-align: justify;">Rappelons aussi que l'extension en banlieue, où les municipalités sont obligées de s'adresser à Decaux, à des conditions imposées, va être un véritable jackpot.</p> <p style="text-align: justify;">Rappelons enfin qu'au montage du projet, on déclarait que les recettes de Velib rapporteraient à la ville 25 millions d'euros ! On en est loin. Mais il fallait bien nous vendre le projet.</p> <p style="text-align: justify;">A.C.</p>
Pierre Vallethttp://lavoixdu14e.blogspirit.com/about.htmlTransports à Paris: le bilantag:lavoixdu14e.blogspirit.com,2010-01-06:18720842010-01-06T05:00:00+01:002010-01-06T05:00:00+01:00 Paris est doté d'un observatoire de la mobilité, destiné à suivre...
<p style="text-align: justify;">Paris est doté d'un observatoire de la mobilité, destiné à suivre l'évolution des transports, métro, bus, deux-roues et voitures. Cet observatoire rend un rapport annuel, d'autant plus intéressant à consulter, qu'en 2001, année où B.Delanoë est devenu maire, il avait été annoncé que les transports en commun allaient connaître un essor sans précédent. Quel bilan? Aujourd'hui, celui des transports de surface.</p> <p style="text-align: justify;"><b>Les bus inchangés</b></p> <p style="text-align: justify;">Les bus, transport de surface, allaient être désenglués des embouteillages et trouver leur vraie place. Les statistiques de l'observatoire, sur cette période, ne montrent pas un tel résultat : En 2001, il y avait 582 kilomètres de lignes dont 180 dans des couloirs protégés et 357 millions d'utilisateurs. En 2008, ces chiffres sont passés à 597 kilomètres de lignes dont 189 dans des couloirs protégés et 363 millions d'utilisateurs ( + 1,6% !).</p> <p style="text-align: justify;"><b>76.000 places en moins pour les voitures</b></p> <p style="text-align: justify;">Car, pour améliorer la circulation des bus, les transports individuels, voitures et deux-roues ont vécu beaucoup de changements :</p> <p style="text-align: justify;">En 2001, il y a à Paris 235.000 places de stationnement sur la voie publique pour les 4 roues et 9.000 zones de livraison. Ce nombre inclut 3.960 places de taxis et 697 de cars. 90.000 places sont alors gratuites.</p> <p style="text-align: justify;">En 2008, le nombre total de places sur la voie publique pour les 4 roues a chuté à 158.700 ( -33% !) et les places gratuites ont quasiment disparu: 2.700 ! Le nombre de zones de livraison est resté à 9.000 comme les véhicules spécifiques: 6.650 taxis, cars, police, pompiers, etc.</p> <p style="text-align: justify;"><b>3 fois plus de deux-roues</b></p> <p style="text-align: justify;">La part des deux-roues dans les transports parisiens, entre 2001 et 2008, passe de 6% à 17% : 3 fois plus. Mais <b>le vélo reste marginal</b>, puisqu'il ne représente que 2%. Le Velib n'a pas été la révolution annoncée.</p> <p style="text-align: justify;">La seule conséquence réelle de la politique de circulation menée depuis 2001, est la croissance explosive des deux-roues motorisés, essentiellement des scooters, qui sont devenus le mode de déplacement rapide à Paris.</p> <p style="text-align: justify;"><b>Mais où stationnent-ils ?</b></p> <p style="text-align: justify;">Le nombre de places de stationnement deux-roues est passé de 13.280 à 36.000, dans la même période, gagnant 23.000 places, ce qui reste insuffisant ; voir l'encombrement de nos trottoirs, qui n'est pas du qu'à l'indiscipline de leurs conducteurs : il est aussi la conséquence de mauvais emplacements. Mais si c'est pour supprimer encore d'autres places voitures, non merci. La voiture n'est pas le seul mal de la ville.</p> <p style="text-align: justify;">Encore faut-il que l'offre de transports en commun soit à la hauteur des enjeux !</p> <p style="text-align: justify;">A.C.</p>
Casadeihttp://casadei.blogspirit.com/about.htmlVive la RATPtag:casadei.blogspirit.com,2009-12-22:18698952009-12-22T09:39:00+01:002009-12-22T09:39:00+01:00 Non ce n'est pas ironique du tout en cette période de grève prolongée sur...
<p style="text-align: justify;"><img src="http://casadei.blogspirit.com/media/01/00/890643587.jpg" alt="ticket X tarif Reduit.jpg" id="media-434725" style="border-width: 0; float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" />Non ce n'est pas ironique du tout en cette période de grève prolongée sur la ligne <strong>A</strong> du <strong>RER</strong>!</p> <p style="text-align: justify;">Hier j'ai perdu mon <strong>Passe</strong> <strong>Navigo</strong>, lequel me sert également de passe pour le <strong>Vélib'</strong>... en sortant mes gants de ma poche à un feu rouge probablement... la faute au général hiver.<img src="http://casadei.blogspirit.com/media/01/00/1619041871.jpg" alt="mise_en_page_NAVIGO_copil.jpg" id="media-434727" style="border-width: 0; float: right; margin: 0.2em 0 1.4em 0.7em;" /></p> <p style="text-align: justify;">Et bien, un passage au <strong>Club de la RATP</strong> de la <strong>gare de Lyon</strong>, sans aucune attente, m'a permis en cinq minutes de me voir attribuer gratuitement un nouveau passe avec ma photo, rigoureusement identique au précédent. Il parait qu'il se perd 7000 <strong>Passe Navigo</strong> par mois...</p> <p style="text-align: justify;">Cerise sur le gateau, un simple coup de téléphone à l'assistance <strong>vélib'</strong>, sans aucune attente, m'a permis de le faire valider et de reprendre immédiatement un vélo...</p> <p style="text-align: justify;">La <strong>RATP</strong> ça roule... quand ses salariés le veulent bien.</p>
Casadeihttp://casadei.blogspirit.com/about.htmlVCUB/V3tag:casadei.blogspirit.com,2009-12-03:18621592009-12-03T18:46:00+01:002009-12-03T18:46:00+01:00 Le journal Sud-Ouest nous l'a révélé hier matin. Les vélos en libre...
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #333333;">Le journal <strong>Sud-Ouest</strong> nous l'a révélé hier matin. Les vélos en libre service qui vont être mis en place fin février par la <strong>Communauté Urbaine de Bordeaux (CUB)</strong>, via <strong>Keolis</strong>, le gestionnaire du réseau des bus et des tramways s'appelleront <strong>VCUB</strong>, qui s'écrira aussi <strong>V3</strong>!</span></p> <p style="text-align: center;"><span style="color: #333333;"><span style="color: #333333;"><strong><img src="http://casadei.blogspirit.com/media/00/00/2065676298.jpg" alt="velib.jpg" id="media-428513" style="margin: 0.2em 0px 1.4em 0.7em; border-width: 0px;" /></strong></span></span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="color: #333333;">Le <strong>III Reich</strong> avait inventé les <strong>V2</strong> et perdu la bataille de <strong>Londres</strong>, il faut espérer que les <strong>V3</strong> permettront de gagner la <strong>bataille contre le réchauffement climatique.</strong></span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="color: #333333;">Personnellement, quitte à donner un nom spécifique pour les Vélos en libre service de <strong>Bordeaux</strong>, j'aurai aimé Bicube, mais la marque est sans doute déjà déposée!</span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="color: #333333;">Peu importe, la probabilité pour que l'on dise <strong>Vélib'</strong> dans le langage courant, comme l'on dit <strong>Frigidaire</strong> pour réfrigérateur ou <strong>Caddie</strong> pour charriot est élevée. L'intérêt de Velib' c'est que cela évoque la liberté...alors que CUB...</span></p>
Pierre Vallethttp://lavoixdu14e.blogspirit.com/about.htmlAccident mortel de Velib à Paristag:lavoixdu14e.blogspirit.com,2009-04-01:17341632009-04-01T06:00:00+02:002009-04-01T06:00:00+02:00 Un homme est décédé des suites d’un accident en Velib, le 23 mars dernier....
<p style="text-align: justify;">Un homme est décédé des suites d’un accident en Velib, le 23 mars dernier. C’est le sixième décès depuis la mise en service de Velib, le 15 juillet 2007. Le premier accident mortel a eu lieu le 18 octobre 2007, et a provoqué la mort d’une femme, renversée et tuée par un camion benne. Et c’est dans les mêmes circonstances, avec un camion benne, que vient de se produire le dernier accident, avenue de Friedland. Dans ces six accidents mortels, exclusivement des poids lourds, un car, un bus, et quatre camions sont impliqués.<br /> Le but de cet article n’est pas de comptabiliser les morts, mais d’essayer de mettre en garde les utilisateurs de vélos, en particulier, devant le danger, qui vient de la disproportion entre des vélos et ces énormes véhicules, à quoi s’ajoute le problème des angles morts dans la vision des conducteurs, et leur comportement pas toujours prudent ni civique (selon la Préfecture, la responsabilité des vélos dans les accidents n’est engagée que dans 30% des cas).<br /> Un processus est fréquent dans les accidents entre poids lourds et vélos : le camion double le cycliste, puis, soit se rabat sur lui, soit tourne à droite. Un conducteur de poids lourd ne voit pas ce qui est le long du camion : il faut donc être très vigilant quand un camion double, et surtout ne jamais le doubler par la droite, même s'il est arrété.<br /> A propos de l’accident d’octobre 2008, La Voix a publié, des conseils, avec des schémas sur les angles morts – <a href="http://lavoixdu14e.blogspirit.com/archive/2008/10/19/accident-mortel-de-velib-dans-14eme.html">reportez vous à cette note, en cliquant ici.</a><br /> A.C.</p>
Pierre Vallethttp://lavoixdu14e.blogspirit.com/about.htmlAccident mortel de VELIB dans le 14èmetag:lavoixdu14e.blogspirit.com,2008-10-21:16506152008-10-21T13:00:00+02:002008-10-21T13:00:00+02:00 Vendredi dernier à 6h30 du matin, un malheureux jeune homme a perdu la vie,...
<p style="text-align: justify;">Vendredi dernier à 6h30 du matin, un malheureux jeune homme a perdu la vie, dans un accident entre son Velib et un car de tourisme, au carrefour de l’avenue du Maine et de la rue du Commandant René Mouchotte. Le car faisait demi-tour et n’a pas vu le cycliste parce qu’il était « dans l’angle mort ».</p> <p style="text-align: justify;">La Voix s’associe à la douleur de sa famille et de ses amis, et pense tout particulièrement à eux.</p> <p style="text-align: justify;">C’est le quatrième accident mortel de Velib à Paris. Deux impliquaient un camion et les deux autres un bus ou un car. Et toujours, les angles morts de vision apparaissent comme l’une des causes principales dans les accidents qui concernent les poids lourds.</p> <p style="text-align: justify;">On a vraiment peine à croire, qu’il n’y pas de moyen technique pour remédier à ce problème. La prévention routière s’y était essayée. Qu’est ce que c’est devenu ?</p> <p style="text-align: justify;"><b>Un carrefour particulièrement dangereux</b></p> <p style="text-align: justify;">Il ne faut pas tout mettre sur le dos des angles morts : ce large, trop large carrefour que les habitants du 14ème connaissent bien est particulièrement dangereux. Il n’y a pas dans le cycle du feu rouge de moment ou les cyclistes, plus lents que les autres, peuvent traveser ou tourner sans danger.</p> <p style="text-align: justify;"><b>5 règles essentielles pour éviter les risques liés aux angles morts</b></p> <p style="text-align: justify;">En attendant que constructeurs et dirigeants se décident à y travailler, il faut sensibiliser piétons et cyclistes, si vulnérables, aux angles morts, indiqués dans le schéma ci-dessous.</p> <div style="text-align: center"><img name="media-265136" src="http://lavoixdu14e.blogspirit.com/media/02/01/1505897720.jpg" alt="angle-morts.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-265136" /></div> <ul type="disc"> <li style="text-align: justify;">essayer d’être en contact visuel avec le conducteur : si vous pouvez voir ses yeux dans son rétroviseur, il peut également vous voir.</li> <li style="text-align: justify;">Ne jamais s’arrêter sous les rétroviseurs ou à leur hauteur</li> <li style="text-align: justify;">Ne pas dépasser un camion par la droite</li> <li style="text-align: justify;">Ne pas chercher à dépasser un camion qui manœuvre, ni par la droite, ni par la gauche, surtout à l’approche d’une intersection</li> <li style="text-align: justify;" class="MsoNormal">Rester visible de jour comme de nuit grâce à l’éclairage avant et arrière du cycle.</li> </ul> <p>A.C.</p>
Pierre Vallethttp://lavoixdu14e.blogspirit.com/about.htmlMoins de publicité sur les murs de Paris ? Chiche !tag:lavoixdu14e.blogspirit.com,2007-12-28:14520552007-12-28T19:40:00+01:002007-12-28T19:40:00+01:00 Les élections municipales approchant, la Mairie ressort les dossiers...
<p class="MsoNormal" align="justify">Les élections municipales <span> </span>approchant, la Mairie ressort les dossiers sensibles avec quelques effets d’annonce. Le Conseil de Paris vient ainsi d’adopter un « règlement local de publicité » ayant pour but de mieux contrôler l’affichage.. Parlons en donc, sans oublier que le fonctionnement de VELIB, filiale commune de deux grands publicitaires, Decaux et Publicis, est financé par des contrats d’affichage dans nos rues.</p> <div align="justify"></div> <p class="MsoNormal" align="justify">Il y a d’abord la question de la répartition géographique. L’affichage est, par exemple, interdit dans l’environnement des monuments historiques. Ainsi, on ne voit pratiquement pas de pub aux Gobelins ou dans le centre, alors que les Portes de Paris en sont envahies. Ces derniers devront être réduits de 30%. Egalement, comme le demandaient les associations de parents d’élèves, tout affichage sera interdit à moins de 50 m des écoles (c’est pas beaucoup). Bien accepté probablement, sera l’interdiction d’enseignes lumineuses sur les bâtiments haussmaniens. Plus controversée, est l’interdiction de tout affichage sur les portes de magasin, y compris pour la presse ou les évènements culturels.</p> <div align="justify"></div> <p class="MsoNormal" align="justify">Bonne nouvelle, les monstrueux panneaux de 12 m2 (3 mètres sur 4) doivent totalement disparaître <span> </span>en 2009 (il y en a 1400 actuellement dans Paris). Quant aux panneaux de 8 m2, ils devront à leur tour être supprimés en 2012.</p> <div align="justify"></div> <p class="MsoNormal" align="justify">Les professionnels de l’affichage protestent et s’inquiètent. Ils laissent prévoir un important report de la publicité le long du périphérique, coté banlieue, où il y a moins de restrictions.</p> <p class="MsoNormal">Alain Constans</p>
Action Barbèshttp://actionbarbes.blogspirit.com/about.htmlVélib’ : attention danger !tag:actionbarbes.blogspirit.com,2007-12-13:18968402007-12-13T07:00:00+01:002007-12-13T07:00:00+01:00 Après l’effet surprise – une bonne surprise – lors du lancement de Vélib’ à...
<p align="justify">Après l’effet surprise – une bonne surprise – lors du lancement de Vélib’ à Paris, voilà que les ennuis commencent !</p> <div align="justify"></div> <div align="justify"></div> <p align="justify">Bien sûr il y a les problèmes techniques des vélos eux-mêmes, la question de la disponibilité de ces mêmes vélos dans les stations et donc de leur répartition dans la ville, la lourde question de la sécurité routière, mais il y a un aspect qui commence à ressortir et dont on n’a très peu parlé bien qu’il soit à considérer, c’est le principe de fonctionnement et le système de facturation de Vélib’. Expliquons nous.</p> <div align="justify"></div> <div align="justify"></div> <p align="justify">Disons que le Parisien moyen est un abonné à 29€ par an et qu’à ce prix un service continu de location de vélo, première demi-heure gratuite, doit être assuré. Notons en passant qu’une caution de 150€ sous forme de chèque non encaissé ou d’autorisation de prélèvement est donnée à Vélb’, que votre compte Vélib’ doit être créditeur d’au minimum 1€ pour que vous puissiez retirer un vélo à une borne. Appel de la caution et débit imputé sur votre compte sont laissés à l’entière discrétion de Vélib’.</p> <div align="justify"></div> <div align="justify"></div> <p align="justify">Les tarifs de Vélib’ sont très chers. Cette tarification est conçue pour assurer un maximum de rotation des vélos et nous ne la contestons pas.</p> <div align="justify"></div> <div align="justify"></div> <p align="justify">Mais les conditions de location des Vélib’ telles qu’elles viennent d’être rappelées ci-dessus impliquent que le fonctionnement du système soit fiable en continu, 365 jours par an 24h par jour. Or, c’est loin d’être le cas.</p> <div align="justify"></div> <div align="justify"></div> <p align="justify">Beaucoup de bornes sont défectueuses. Quand elles refusent de libérer un vélo, il y a moindre mal. Mais quand elles refusent d’enregistrer le retour d’un vélo et qu’en conséquence votre compte continue à être débité, les choses peuvent aller très loin !</p> <div align="justify"></div> <div align="justify"></div> <p align="justify">Continuité du service : si aux stations les vélos sont effectivement disponibles 24h sur 24, le moindre problème intervenant entre 22h et 8h le lendemain matin ne trouve pas de correspondant au numéro de téléphone Vélivb’ ni aux bornes qui vous proposent quand même une mise en relation avec un opérationnel, mais sans suite !</p> <div align="justify"></div> <div align="justify"></div> <p align="justify">Continuité du service encore : les correspondants au téléphone – 01.30.79.79.30 – sont sympathiques mais sans pouvoir de décision aucun. Donc appelez ce numéro si vous avez un problème ne sert pas à grand-chose si ce n’est à enregistrer le fait que vous avez un problème. Et encore !</p> <div align="justify"></div> <div align="justify">Pire : Vélib’ est seul maître de votre sort. Vous êtes une personne réglo, vous avez rencontré un problème technique avec une borne, vous êtes privé du service Velib’, mais c’est Vélib’ qui décide ! Vous n’avez aucun moyen si ce n’est de râler au téléphone. Bref, vous êtes « innocent » mais Vélib’ demande que vous prouviez votre innocence ! C’est sympa non ?</div>
A suivrehttp://asuivre.blogspirit.com/about.htmlDes Vélib' à Ivry !tag:asuivre.blogspirit.com,2007-10-13:13965552007-10-13T17:25:00+02:002007-10-13T17:25:00+02:00De nombreux ivryens aimeraient que les vélos en libre-service Vélib', qui...
De nombreux ivryens aimeraient que les vélos en libre-service Vélib', qui connaissent le succès à Paris, soient également proposés dans notre ville. Bien que peu de voies aient été aménagées à Ivry pour les cyclistes, ce système de mise à disposition de vélos nous paraît en effet être en mesure de <strong>favoriser l'usage des deux-roues</strong>, et d'<strong>offrir une alternative à la voiture pour les trajets courts</strong> et correspondances avec les transports en commun.On a pu entendre que le contrat avec l'annonceur Decaux, exploitant des Vélib', ne permettait pas l'extension du système en petite couronne, pour des raisons techniques ou commerciales. Mais rien n'est impossible, si nos élus manifestent à ce sujet une vraie volonté politique !En effet, une des clauses du marché passé par la Ville de Paris - que l'on doit à Denis Baupin, adjoint en charge de ce dossier - prévoit que des stations supplémentaires (500) pourront être installées en complément du marché "de base", c'est-à-dire hors du marché de pub, donc avec un financement spécifique. C'est dans ce contexte qu'est actuellement étudiée la <strong>possibilité d'implanter de nouvelles stations hors du territoire parisien</strong>, ce qui suppose que les villes de la petite couronne passent une convention avec la Ville de Paris et prennent en charge les coûts des stations créées sur leur territoire.Mobilisons-nous ensemble pour que le Vélib' franchise le périphérique et que la "petite reine" soit parmis nous !<em>Un Vélib' à Ivry-Port (rue Denis Papin).</em><div style="text-align: center"><a href="http://asuivre.blogspirit.com/media/01/00/dd4c0c155aeaa1b74751c06b80e0cec2.jpg" target="_blank"><img src="http://asuivre.blogspirit.com/media/01/00/dd4c0c155aeaa1b74751c06b80e0cec2.jpg" id="media-63811" title="" alt="dd4c0c155aeaa1b74751c06b80e0cec2.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" /></a></div>
Pierre Vallethttp://www.paris14.info/about.htmlAprès Velib', Piélib' ?tag:www.paris14.info,2007-09-18:13722092007-09-18T05:20:00+02:002007-09-18T05:20:00+02:00 Inauguration de Pielib' (AFPTV) Vidéo envoyée par brochot...
<div style="margin-top: 25px; margin-bottom: 25px"> <div style="width: 320px; text-align: left"><iframe height="256" scrolling="no" width="320" frameborder="0" src="http://www.dailymotion.com/blog/video/4941151?key=6p592vk4szqdyti8r9k2j0xqxmxipy46knzggkqz" marginheight="0" marginwidth="0" name="i6p592vk4szqdyti8r9k2j0xqxmxipy46knzggkqz" style="margin: 0px; width: 320px; height: 256px; border: medium none" id="i6p592vk4szqdyti8r9k2j0xqxmxipy46knzggkqz"></iframe><br /> <span style="margin-top: 0px"><a href="http://www.dailymotion.com/video/x2xwm7_inauguration-de-pielib-afptv_events">Inauguration de Pielib' (AFPTV)</a><br /> Vidéo envoyée par <a href="http://www.dailymotion.com/brochot">brochot</a><br /></span></div> </div> <strong>Plus d'info :</strong><br /> + Vidéo AFPTV (Agence France Presse) T. Donzel, S. Guyot D'après une idée de Sébastien Brochot. Avec les comédiens : . Sébastien Brochot (le concepteur Piélib') . Sabine Coquand (l'hôtesse) . Emmanuel Cauchois (l'utilisateur) . Antoine Debombourg . Amélie Etasse . Jonathan Fussi . Fabien Grenier . Raphaël Hidrot . Christelle Satti . Marianne Thierry (l'utilisatrice 1) Ainsi que : . Guillaume Bourdely . Nathalie De Villiers (l'utilisatrice 2) ..et les sympathiques passants du 11ème arrondissement de Paris, merci ;-)
Pierre Vallethttp://www.paris14.info/about.htmlVelib' : 1er retour des usagers (suite)tag:www.paris14.info,2007-09-04:13636262007-09-04T14:00:00+02:002007-09-04T14:00:00+02:00 Nous vous consultions récemment sur votre usage de Velib' et votre degré de...
<p>Nous vous consultions récemment sur votre usage de Velib' et votre degré de satisfaction. Nous vous livrons le premier retour très détaillé d'Angélie...</p> <p>----------------------</p> <p>Les félicitations d'abord: j'adore Vélib' et j'attendais depuis longtemps ce déploiement de vélos depuis que ce système existe à Lyon (2005)... J'encourage d'ailleurs vivement l'abonnement annuel, permettant de poser directement sa carte sur les bornes de vélos plutôt que pianoter sur la borne centrale des stations !</p> <p>Les critiques ensuite... Le système est encore en rôdage, d'où quelques aléas techniques. Voici donc, à l'adresse des gestionnaires, un petit tour d'horizon des problèmes qui restent à régler :</p> <p>1/ Une panoplie de problèmes peuvent émerger indépendamment de toute responsabilité de l'usager. Offrez donc la possibilité de signaler sur les bornes centrales qu'un vélo fonctionne mal plutôt que d'être obligé de le replacer "en silence" en risquant de décevoir l'usager suivant (ex. vélo déraillé, roue qui bloque, disfonctionnement du phare...). En plus, cela fera gagner du temps à vos équipes techniques.</p> <p>2/ Offrez la possibilité de prendre et reprendre un vélo à la même station sans délai (actuellement, il est de quelques minutes) sur un pas de temps de 5mn. Ainsi, cela permet à un usager qui vient de prendre un vélo défectueux de procéder à un échange sans attendre. Cela devrait être facile à contrôler puisqu'il s'agit de reprendre un vélo qui vient d'être emprunté à la même station quelques minutes auparavant!</p> <p>3/ D'une manière générale, pour avoir emprunté des dizaines de vélos cet été, j'ai remarqué que plusieurs présentaient un défaut de roulement, s'avérant particulièrement dur au pédalage avec des roues donnant la sensation de coincer (voire coinçant complètement). J'ai d'ailleurs pris l'habitude de donner un tour de roue avant de prendre mon vélo. Des ajustements s'imposent (pouvoir les signaler - cf 1/ vous/nous aidera !).</p> <p>4/ Je veux bien qu'il y ait rôdage, mais je constate tous les jours des stations vides pendant des heures à répétition... quand d'autres sont pleines sur tout un quartier, à ne plus savoir où diable poser son vélo. Maintenant que les Parisiens ont fait leur rentrée, il reste à savoir si suffisamment de camions circulent pour gérer le parc de vélos.</p> <p>5/ Se pose également le problème de la nuit. J'ai fait quelques tentatives d'utiliser un vélib passé 23h. Pour l'instant, j'ai laissé tomber après avoir du poser mon vélo au final à 15mn à pied de chez moi et tenter pas moins de 5 stations pour trouver une borne libre... sans succès. Or, il est assez logique que des quartiers résidentiels vont être submergés de vélos au delà d'une certaine heure. Pas sûre que l'ajout de quelques bornes soit suffisant. Une solution serait qu'un usager, au moment de prendre un vélo et passé une certaine heure (ex. 23h en semaine) puisse vérifier la disponibilité d'une borne à la station d'arrivée et la réserver - moyennement un petit dépôt (prélevé si le dit vélo n'est pas replacé au lieu de réservation). Je sais que cela demanderait une certaine logistique, mais la nuit, il y a moins d'allers et venues... Evidemment, si un service de ramassage existait la nuit (j'ignore si c'est le cas), ce serait plus simple!</p> <p>6/ Pour finir, l'emplacement de certaines stations est incompréhensible... elles sont parfois coincées (cachées...) au bord de trottoirs étroits dans des petites rues 50m plus loin de carrefours aux terre-plein spatieux et propices aux implantations de bornes (ex. Odéon, Montparnasse, Denfert, Alésia, Nation et j'en passe...). Cette absence de logique urbaine indique une réflexion sur les emplacements largement insuffisante. J'espère que les prochaines stations seront un peu plus mûrement réfléchie!</p> <p>7/ Vivement une carte des stations. J'ai du imprimer les 20 arrondissement avec l'indication des stations pour me faire ma petite carte perso, histoire de trouver les stations cachées!<br /> ;-)</p> <p>Angélie</p> <p><strong>Plus d'info :</strong><br /> + A votre tour, faîtes-nous part de vos commentaires...<br /> + Velib' version freeride, c'est <a href="http://www.paris14.info/archive/2007/08/31/velib-mode-d-emploi.html">ici</a>.</p>
Pierre Vallethttp://www.paris14.info/about.htmlAlors, Velib ?tag:www.paris14.info,2007-09-01:13616372007-09-01T05:00:00+02:002007-09-01T05:00:00+02:00 Le transport individuel collectif à pédale, vous avez essayé ? Dîtes-nous ce...
<p>Le transport individuel collectif à pédale, vous avez essayé ? Dîtes-nous ce que vous en avez pensé à l'usage... Même si celui-ci n'est pas très orthodoxe :-)</p> <p><object classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,29,0" width="350" height="283"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/afE44cHNkEg" /> <param name="quality" value="high" /> <param name="menu" value="false" /> <param name="wmode" value="" /> <embed src="http://www.youtube.com/v/afE44cHNkEg" wmode="" quality="high" menu="false" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" type="application/x-shockwave-flash" width="350" height="283" /></object></p> <p>Pierre</p> <p><strong>Plus d'info :</strong><br /> + <a href="http://www.paris14.info/archive/2007/07/16/vous-connaissez-velib.html">Ce que l'on ne vous a pas dit sur Velib'</a>...</p>
Le Moulin du Pont de l'Etanghttp://clotaire.blogspirit.com/about.htmlQu'est ce qui produit de l'électricité ...tag:clotaire.blogspirit.com,2007-07-25:13354592007-07-25T14:30:00+02:002007-07-25T14:30:00+02:00 Qu'est ce qui produit de l'électricité en tournant, est écologique et...
<img src="http://clotaire.blogspirit.com/media/01/00/a5b9e351176fe54de4c8aa7eaf4b7b07.png" id="media-17660" alt="b77252585293cc572b3969612f31f6d4.png" style="border-width: 0; float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" /><strong>Qu'est ce qui produit de l'électricité en tournant, est écologique et tendance à Paris ?</strong>Le <a href="http://www.velib.paris.fr/" target="_blank">vélib</a>, bien-sûr ! Il y a une dynamo intégrée !J'ai testé le week-end dernier vélib, les stations de vélos installés partout dans Paris. Le concept est intéressant, moyennant un abonnement de 1 journée (1 euro), 7 jours (4 euros) ou un an (29 euros), vous pouvez utiliser pendant 1/2 heure (reconductible après dépôt) l'un des 10 000 vélos du parc.J'ai essayé moi-même samedi soir et dimanche en journée et j'avoue être séduit. Là où il me fallait une demi-heure pour aller d'un endroit à l'autre, il ne m'a fallu que cinq minutes, si bien que l'on en redemande ! Seul problème, le soir, si la station est pleine, il faut en trouver une autre, voire deux autres avant de trouver de la place.Le bilan est donc positif pour une journée de beau temps, sûrement moins agréable quand il pleut !
Pierre Vallethttp://lavoixdu14e.blogspirit.com/about.htmlTout sur Velib: les velos en libre service arrivent le 15 juillettag:lavoixdu14e.blogspirit.com,2007-06-13:13019802007-06-13T00:00:00+02:002007-06-13T00:00:00+02:00 La Voix vous en tient informé depuis le début (voir l'article précédent) ,...
<p>La Voix vous en tient informé depuis le début <a href="http://lavoixdu14e.blogspirit.com/tag/velib">(voir l'article précédent)</a>, la Mairie de Paris lance « Vélib’ », un système de location de vélos. Dès le 15 juillet, des milliers de vélos seront proposés en libre service 24h/24, 7j/7 dans des stations implantées environ tous les 300 mètres.</p> <p> <img src="http://lavoixdu14e.blogspirit.com/images/thumb_velib2.jpg" alt="medium_velib2.3.jpg" style="border-width: 0pt; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0pt; float: left" /><b>Toutes les stations-vélos du 14e arrondissement</b></p> <p><b> Raspail Schoelcher</b>, 2 rue Victor Schoelcher, du 21 mai au 22 juin</p> <p><b>Port Royal Cochin</b>, 97 Bd. Port Royal, du 14 mai au 15 juin</p> <p><b>Saint Jacques Tombe Issoire</b>, 44 Boulevard Saint Jacques, du 9 mai au 22 juin</p> <p><b>Saint Jacques Ferrus</b>, 3 rue Ferrus, du 21 mai au 22 juin</p> <p><b>Mouton Duverne</b>t, 5 rue Mouton Duvernet, du 28 mai au 29 juin </p> <p><b>Coty-Tombe d'Isssoire</b>, 49 rue de la Tombe d'Issoire, du 4 juin au 29 juin </p> <p><b>Jean Moulin Alésia</b>, 12 Avenue Jean Moulin, du 28 mai au 29 juin </p> <p><b>Alésia Sarrette</b>, 6 rue Sarrette, du 28 mai au 29 juin </p> <p><b>Reille Montsouris</b>, 61 Avenue Rene Coty, du 4 juin au 29 juin </p> <p><b>Jourdan Tombe d'Issoire</b>, 160 Rue Tombe Issoire, du 4 juin au 29 juin </p> <p><b>Porte d'Orléans</b>, 6 place du 25 août 1944, du 4 juin au 29 juin </p> <p><b>Sarrette Général Leclerc</b>, 58 rue Sarrette, du 28 mai au 29 juin </p> <p><b>Brune Didot</b>, 108 Rue Didot, du 21 mai au 29 juin </p> <p><b>Malakoff Pinard,</b> 76-78 bld Adolphe Pinard, du 4 juin au 29 juin </p> <p><b>Raymond Losserand</b>, Angle Vercingetorix 216 rue Raymond Losserand, du 4 juin au 29 juin </p> <p><b>Plantes Moulin Vert</b>, 23 rue des Plantes, du 14 mai au 15 juin</p> <p><b>Alésia Gergovie</b>, face 83 Rue de Gergovie, du 21 mai au 29 juin </p> <p><b>Didot Château</b>, 11 rue Didot, du 9 mai au 8 juin</p> <p><b>Rue de l'Ouest Château</b>, 48 rue de l'Ouest, du 9 mai au 8 juin</p> <p><b>Maine Gaité</b>, 90 ave du Maine, du 21 mai au 22 juin</p> <p><b>Boulard Daguerre</b>, 16 rue Boulard, du 4 juin au 29 juin </p> <p><b>Jean Moulin</b>, 56 ave Jean Moulin, du 21 mai au 22 juin</p> <p><b>Raspail Schoelche</b>r Allégée, 4 Rue Schoelcher, du 21 mai au 22 juin</p> <p><b>Porte de Montrouge</b> Allégée, Avenue de la porte de Montrouge, du 2 mai au 13 juillet </p> <p><b>Maine Gaité</b> Allégée, 90 ave du Maine, du 21 mai au 22 juin</p> <p>La réalisation de ces stations dans le 14e arrondissement nécessite la neutralisation provisoire du stationnement sur les lieux du chantier, pendant la durée des travaux.</p> <p><b> Service par abonnement</b><br /></p> <p class="MsoNormal"> Dès le 13 juin, les parisiens peuvent souscrire un abonnement Vélib' d’un an. Des milliers de tracts ont été distribués, notamment dans les bureaux de Poste. Consultez aussi <a href="http://velib.paris.fr/">http://velib.paris.fr</a>Le coût de l’abonnement 1 an est de 29 €. Cet abonnement donne droit à un nombre illimité de trajets pendant un an. Les 30 premières minutes de chaque trajet sont gratuites. Si vous devez effectuer un trajet supérieur à 30 minutes, le coût du service sera débité du compte personnel Vélib’ (rechargeable sur les bornes et prochainement par carte bancaire sur Internet. Dans le cadre l’ abonnement d’un an, il est demandé un chèque de caution de 150 € (non encaissé)</p> <p><b>Service occasionnel </b></p> <p>Pour utiliser Vélib’ de façon occasionnelle, dès l'ouverture du service, il est possible de souscrire un abonnement “courte durée” (Ticket Vélib' 1 jour et Ticket Vélib' 7 jours) en se rendant directement dans une station Vélib'.</p> <p>Au-delà des 30 premières minutes, pour <span style="color: #333333">un trajet supérieur à 30 minutes, le coût du service Vélib’ est débité du compte Vélib’ (pour la Carte Vélib' 1 an) ou sur le compte bancaire (pour l'abonnement “courte durée”.</span></p> <p class="MsoNormal"><b>Tarifs</b></p> <p>1ère demi-heure supplémentaire : 1€</p> <p>2e demi-heure supplémentaire : 2 €</p> <p>A partir de la 3e demi-heure : 4€ <i>par demi-heure supplémentaire</i></p>
Pierre Vallethttp://lavoixdu14e.blogspirit.com/about.htmlVELIB fait grincer des dentstag:lavoixdu14e.blogspirit.com,2007-05-31:12836382007-05-31T08:00:00+02:002007-05-31T08:00:00+02:00 La Voix vous a tenu et vous tient au courant de l’évolution de VELIB, les...
<p class="MsoNormal" align="justify"><img src="http://lavoixdu14e.blogspirit.com/images/thumb_velib_logo.2.jpg" alt="medium_velib_logo.2.jpg" style="border-width: 0pt; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0pt; float: left" />La Voix vous a tenu et vous tient au courant de l’évolution de VELIB, les vélos en libre service, voulus par Bertrand Delanoë Maire de Paris. <a href="http://lavoixdu14e.blogspirit.com/archive/2007/04/27/velib-%C3%A7a-avance.html">(voir les notes)</a>. Ce projet, que beaucoup attendent avec curiosité, et qui ne fait pas que des heureux, est <span> </span>développé par SOMUPI, une filiale à 66% de Decaux et à 34% de Publicis.</p> <div align="justify"></div> <p class="MsoNormal" align="justify">Il y a d’abord Clear Channel, société américaine et candidat malheureux à VELIB, qui vient de saisir une nouvelle fois le tribunal administratif de Paris pour contester l’attribution de ce gros marché à SOMUPI. Clear Channel dénonce les « nombreuses irrégularités qui entachent la procédure d’attribution » et réclame auprès de la CADA (Commission d’accès aux documents administratifs) une copie du contrat de SOMUPI.</p> <div align="justify"></div> <p class="MsoNormal" align="justify">Les emplacements des 750 stations VELIB seront principalement récupérés sur des places de stationnement de voitures, jusqu’à 200 dans certains arrondissements. Dans le XIVème arrondissement, la maire, Pierre Castagnou, regrettant que ces stations ne soient pas plus souvent situées sur les trottoirs, a notamment déclaré : « cela fera 2 % du stationnement en surface en moins ».</p> <div align="justify"></div> <p class="MsoNormal" align="justify">Des maires d’arrondissement demandent un démarrage plus progressif. Plus de la moitié des stations doivent être mises en place pour la mi-juillet. Ils proposent de faire un bilan avant de poursuivre avec la deuxième phase. D'autres proposent d’utiliser des places de livraison, dont certaines, tout le monde le remarque, sont sous employées ou pas employées du tout.</p> <div align="justify"></div> <p class="MsoNormal" align="justify">A suivre !</p> <p class="MsoNormal">A.C.</p>
Pierre Vallethttp://lavoixdu14e.blogspirit.com/about.htmlLa Mairie de Paris lance ”Velib”tag:lavoixdu14e.blogspirit.com,2007-03-31:12330762007-03-31T08:00:00+02:002007-03-31T08:00:00+02:00 La ville de Paris met en place son système de vélos sur abonnement. Il...
<p>La ville de Paris met en place son système de vélos sur abonnement. Il s'appelle <b><i>Velib</i></b> et sera opérationnel "en juillet au plus tard"!</p> <div align="justify"><img src="http://lavoixdu14e.blogspirit.com/images/thumb_velib_logo.jpg" alt="medium_velib_logo.jpg" style="border-width: 0pt; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0pt; float: left" /><i>"Le futur système de vélos en libre service a un nom : <b>Vélib’</b>. Court, simple, facilement prononçable dans de nombreuses langues, il illustre l’aspect pratique de ce futur service, attendu par les Parisiens. Associé au logo de la Mairie de Paris, « Vélib’ » sera apposé sur chacun des vélos et sur l’ensemble du mobilier urbain. Le modèle que nous avons retenu a été conçu par le designer Patrick Jouin. Elégant, il est doté d’une selle réglable en hauteur, d’un panier de grande capacité, d’un système de changement de vitesse rapide sans risque de déraillement, ainsi que d’une béquille haute stabilité. Je rappelle que trois formules d’abonnements seront proposées aux futurs utilisateurs : l’abonnement un jour (1 €), l’abonnement 7 jours (5 €) ou l’abonnement annuel (29 €). Pour les personnes ne souhaitant pas s’abonner, l’usage de ces vélos sera gratuit la première demi-heure, les prix devenant progressifs au-delà de cette durée. Conformément à nos engagements, Vélib’ sera mis en service au cours de l’été 2007."</i></div> <p align="justify"><i>Bertrand DELANOË</i></p> <p align="justify"><b>La mairie vous promet: </b></p> <p align="justify">"Avec des milliers de vélos proposés dans des centaines de stations, il y aura toujours un vélo à proximité. Une station tous les 300 mètres environ, un service disponible 24h/24 et 7j/7 : circulez en toute liberté avec Vélib".</p> <div style="text-align: center"><a href="http://lavoixdu14e.blogspirit.com/images/medium_velib-velo.2.jpg" target="_blank"><img src="http://lavoixdu14e.blogspirit.com/images/medium_velib-velo.2.jpg" alt="medium_velib-velo.2.jpg" style="border-width: 0pt; margin: 0.7em 0pt" /></a></div> <p align="center"><i>le velo Velib</i> </p> <p align="justify"><b>3 formules d’abonnement:</b></p> <p align="justify"> </p> <p>La première demi-heure de chaque trajet est gratuite. Au delà de ces trente minutes, les dépassements coûteront 1 euros pour les 30 minutes suivantes, 2 euros pour la 3ème demi-heure et 4 euros pour la suivante. Les prix sont donc progressifs en fonction de la durée d'utilisation :</p> <p>- abonnement journalier (1€) ;</p> <p>- abonnement hebdomadaire (5€ les 7 jours) ;</p> <p>- l’abonnement annuel (29€).</p> <p>A.C. </p> <p align="justify"> </p> <p> </p>
Pierre Chanuthttp://pierre-chanut-nomsdemarque.blogspirit.com/about.htmlP'tit vélotag:pierre-chanut-nomsdemarque.blogspirit.com,2007-03-19:12248042007-03-19T15:35:00+01:002007-03-19T15:35:00+01:00Des réactions sur le nom des nouveaux vélos parisiens en libre service....
Des réactions sur le nom des nouveaux vélos parisiens en libre service.<img src="http://pierre-chanut-nomsdemarque.blogspirit.com/images/thumb_Vélib.gif" alt="medium_Vélib.gif" style="border-width: 0; float: right; margin: 0.2em 0 1.4em 0.7em;" /><a href="http://750xx.com/index.php?2007/03/16/863-velib-plus-moche-tu-meurs" target="_blank">Blastblog</a><a href="http://kaplan.lionel.free.fr/blog/index.php/2007/03/14/88-photo-d-un-velo-en-libre-service-prochainement-a-paris" target="_blank">Kaplan</a><a href="http://www.20minutes.fr/article/145847/20070315-Paris-Lyon-a-son-Velov-Paris-aura-son-Velib.php" target="_blank">20 Minutes</a>