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L'inique impôt sur les véhicules!

2024-11-21T20:01:00+01:00

Lors de la votation du 3 mars 2024, un choix clair était proposé aux Genevois. Soit d'opter pour l'IN 178, sociale, favorable aux "pauvres", qui proposait de diminuer de moitié l'impôt sur tous les véhicules du canton, soit d'opter pour le Contreprojet gouvernemental, climatiste, favorable aux "riches", "écoresponsable" dans le pire sens du terme, idéologique, qui promettait une augmentation généralisée de l'impôt pour tous les véhicules, sauf ceux électriques!

Et patatras! Au lieu de voter pour leur porte-monnaie, le Genevois ont voté pour la bienpensance, pour l'idéologie, pour leur surmoi climatiste, décidément indécrottable! Au lieu de préférer une Loi saine, sensée, favorable au peuple, visant à rétablir un peu de justice pour les automobilistes, ils ont préféré une Loi malsaine, injuste, verdogauchiste, parangon d'écologie punitive, qui pue la haine des bagnoles à essence et du populo! On peut rajouter la longeole et les cardons!

A ce point, et eu égard à certaines réactions de politiciens de droite, tentés de faire le gros dos et de minimiser leurs responsabilités face à l'ire populaire actuelle, il convient de préciser que l'IN 178 a été soutenue le 3 mars par l'UDC et le MCG, et qu'elle a été combattue par le PLR, Le Centre et LJS, alors que le Contreprojet a été soutenu par le PLR, Le Centre et LJS, et combattu par l'UDC et le MCG. Histoire de bien mettre les pendules à l'heure!

Parallèlement, il convient également de préciser que la colère d'automobilistes face à l'augmentation de l'impôt sur leur véhicule n'a absolument pas lieu d'être, car toutes les informations nécessaires, notamment l'échelle de progression de l'impôt, figurent dans la Loi et ont été données dans la Brochure de votation (p. 78). De plus, dans cette même brochure, le Comité d'initiative donne quelques exemples comparatifs d'impôts entre l'IN 178 et le Contreprojet (p. 69) : Fiat Panda, 313,75 fr. avec le Contreprojet et 110,25 fr. avec l'IN 178, VW Polo : 219 fr. et 113 fr., Skoda Fabia 301,25 fr. et 113 fr., BMW 5er : 475,50 fr. et 297,25 fr. Tout cela est limpide et suffisant pour se faire une idée, donc il fallait réfléchir, et surtout lire le matériel de vote, voire faire le calcul soi-même en mars au lieu de venir pleurer en novembre!

Enfin, ce Contreprojet a été préparé par le Conseil d'Etat puis finalisé par une Commission du Grand Conseil. C'est dire qu'il a bénéficié de l'appui, a minima, de l'administration verdogauchiste du Département de la Mobilité, dirigé, à l'époque, par M. Dal Busco, coterie mise en place par les Verts Cramer et Kunzler et inamovible depuis, M. Maudet en ayant largement hérité. Donc, dans les cercles gouvernementaux, tout le monde à part l'UDC s'est fichu comme d'une guigne de l'IN 178 et a tiré à la même corde antibagnoles! Venir dire aujourd'hui qu'on n'était pas au courant est fort de café!

Mais prenons un peu le large : que fait la droite? On élit des gens (normalement) de droite, comme les Dal Busco, naguère, les Maudet, les Hiltpold, les Fontanet, les Bachman, dernièrement, sans parler du Grand Conseil, et on se coltine des politiques de gauche, toujours de gauche! Quelque chose ne joue pas! Il y a des élus qui soit trahissent, soit mentent, soit n'ont pas de couilles! Ou tout cela à la fois! Les électeurs apprécieront...

En conclusion, la morale de cette histoire c'est que, lorsque les Genevois se soucient du climat et veulent être "écoresponsables", ils doivent assumer les conséquences de ce choix, et payer! C'est aussi qu'on est passé d'une loi qui favorise les pauvres et pénalise les riches à une loi qui pénalise les pauvres et favorise les riches. Donc, une loi inique!

Jacques Davier (Novembre 2024)

Lomprez (Wellin) : brocante, camp militaire et randonnée le week-end du 29 avril...

2018-04-21T06:30:00+02:00

Brocante le dimanche 29 avril à Lomprez de 6h à 18h (Parking de la salle)...

Animations, restaurations diverses...

Emplacement : 2 €/mètre (gratuit pour les habitants de Lomprez) - Petit déjeuner gratuit pour les exposants

Infos et réservations : Patrick Guillaume (0498/30.89.04 ou patguillaume6920@gmail.com)

Du vendredi 27 au dimanche 29 avril

Camp militaire : Montage du camp (vendredi), randonnée vers Givet (samedi), randonnée vers Han-sur-Lesse (dimanche), cérémonies d'hommage, ... Au camp : jeux surprises et lots divers, ambiance garantie...

Organisé par la 82nd Airborne MP Wellin-Lomprez

Lomprez (Wellin) : brocante, camp militaire et randonnée le week-end du 7 mai...

2017-05-01T06:30:00+02:00

Brocante le dimanche 7 mai à Lomprez de 6h à 18h (Parking de la salle)...

Animations, restaurations diverses...

Emplacement : 2 €/mètre (gratuit pour les habitants de Lomprez)

Infos et réservations : Patrick Guillaume (0498/30.89.04 ou 0492/93.29.97 -patguillaume6920@gmail.com)

Le samedi 6 mai à partir de 7h30

Randonnée sur les chemins de la résistances en partant de Lomprez vers la France et retour par la Semois. Au programme : cérémonies, histoires, repas visite. Prix : 40€/personne et 30€/enfants de moins de 10 ans... Ce prix comprend : déjeuner, repas de midi, et repas du soir + un souvenir...

Partirons-nous un jour en vacances dans un véhicule ”écologique”? Oui, mais c'est pas gagné...

2014-07-04T10:30:00+02:00

Avant de voyager un jour dans un transport en commun 100% écologique comme le TGV solaire sur coussin d'air "Hyperloop", il y a de quoi faire pour rendre nos véhicules plus écologiques. DR

A l'heure des traditionnels grands départs en vacances qui voient débouler chaque été sur les routes des hordes d'automobilistes, c'est la question du jour : pourrons-nous un jour rouler dans des voitures "écologiques" et si oui, quand ?

Un "bon véhicule 100% écologique", ça n'existe pas. Mais on peut améliorer l'existant...

Que les choses soient claires : aucun véhicule automobile ne peut se prévaloir aujourd'hui de l'appellation 100% "écologique". Même pas les voitures électriques. Autrement dit, un "bon véhicule écologique" est un véhicule qui n'existe même pas... C'est sûr, ça casse l'ambiance. Néanmoins, on peut et on doit améliorer les automobiles existantes, de manière à réduire leurs émissions de gaz à effet de serre et limiter leur impact écologique. C'est ce à quoi se sont attelés deux parlementaires, Denis Baupin, député EELV et Fabienne Keller, sénatrice UMP, dans un rapport sur les « développements technologiques liés à la voiture écologique, publié en janvier 2014 (photo ci-dessus).

Mixité énergétique dans les transports et petite taille des véhicules

Le rapport qui fait une riche synthèse des auditions des constructeurs, chercheurs, énergéticiens... organisées tout au long de l'année 2013, apporte de nombreuses pistes de réflexion pour une mobilité plus respectueuse de notre environnement et de notre santé. Il préconise principalement le développement de la mixité énergétique dans les transports : électrique, hybride, GPL, GNV et éthanol, hydrogène, ainsi que les véhicules de moins de 3 mètres.

Le satisfecit du Club des Voitures Ecologiques

Le Club des Voitures Ecologiques (CVE) qui recense chaque année le nombre de voitures écologiques circulant en France sur les quelques 38 millions de voitures en circulation, applaudit des deux mains. Co-présidé par des personnalités de droite et de gauche, le CVE qui regroupe près d'une centaine de parlementaires et des acteurs du secteur automobile, déplore que les voitures écologiques qui illustrent la mixité énergétique, ainsi que les petits véhicules, ne représentent au total qu'environ 550.000 des véhicules en circulation, soit 1,44% du parc roulant en France. Un chiffre ridiculement bas.

À quoi pourrait ressembler le carburant de la voiture écolo de demain ?

Pour la motorisation, les deux rapporteurs ne souhaitent pas privilégier une piste plutôt qu’une autre, d’autant, souligne le rapport, que « les technologies ne sont pas fixées ». Électricité, hydrogène, air comprimé, gaz, agrocarburant…: « aucune de ces techniques ne s’impose comme “la” solution d’avenir », assure Denis Baupin. « Le critère qui m’importe, c’est l’utilisation de carburants d’origine renouvelable, comme le bio-méthane ou les agrocarburants de deuxième ou troisième génération », précise le député écolo. Autre piste relevée par les parlementaires, à laquelle travaillent très sérieusement les deux constructeurs français Renault et PSA : la voiture qui ne consomme que deux litres aux 100 km. Une seule chose est sûre : l'avenir écologique de la voiture ne passera pas par le diesel, l'une des causes de la pollution aux particules fines, dangereuse pour la santé.

De nouveaux types de véhicules

Pour les rapporteurs, changer simplement de motorisation améliorera la qualité de l'air, mais ne réglera pas pour autant un autre problème lié à la circulation automobile : les bouchons et la congestion en milieu urbain. Sur ce point, ils plaident notamment pour l’invention d’un nouveau véhicule urbain, type quadricycle, plus léger que les véhicules classiques actuels, moins gourmand en carburant, moins polluant et moins encombrant. « De ce point de vue, l’offre actuelle des constructeurs est beaucoup trop classique », regrette Denis Baupin.

Partager la voiture

Enfin, les deux rapporteurs souhaitent le passage de la logique du véhicule individuel à une logique de la mobilité. Ils notent avec satisfaction le développement important des services d’auto-partage, comme le réseau Citiz,ou de covoiturage, facilités par internet et les réseaux sociaux, qu'il faut selon eux soutenir, car ils "ne concernent pour le moment qu’une petite partie de la population", assure Denis Baupin.

L'écologie "récompensante"

Les rapporteurs proposent enfin de « récompenser » les nouveaux comportements vertueux au volant. Par exemple en réservant une voie de circulation sur les autoroutes urbaines aux transports collectifs mais aussi aux véhicules contenant au moins trois personnes et qui pourraient même bénéficier d’une réduction aux péages... En voilà une bonne idée !

Voyager sans polluer avec "Hyperloop"

Pour rendre nos déplacements en voiture plus écologiques, nous avons du pain sur la planche. Et peut-être, un jour, sera-t-il possible de voyager à 1.220 km/h sans polluer, comme voudrait le proposer "Hyperloop", un mode de transport collectif, futuriste écologique qui fonctionne à l'énergie solaire en propulsant ses usagers via un tube, dans une capsule à basse pressurisation reposant sur des coussins d'air. Son inventeur, Elon Musk, un businessman visionnaire, prévoit sa mise au point d'ici à 10 ans et vante en outre sa sécurité parfaite : ce TGV supersonique ne peut ni dérailler ni s'écraser... A suivre.

Et bonnes vacances !

Cathy Lafon

►PLUS D'INFO

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Un jour, peut-être, votre voiture roulera à l'énergie solaire

2014-01-08T10:25:00+01:00

Le projet Ford C-MAX Solar Energi, un véhicule avec des panneaux solaires / Crédits : Ford

La voiture électrique présente l'avantage d'émettre beaucoup moins de CO2 que ses soeurs aînées qui roulent au pétrole. Elle se popularise et se démocratise, mais son développement reste limité, en particulier par le manque de points de recharge en énergie. Par ailleurs, comme elle se nourrit essentiellement d'électricité, les écologistes lui font le grand reproche d'encourager l'énergie nucléaire potentiellement dangereuse, dont la question de la gestion des déchets reste, en outre, une problématique entière.

Ford le fera

Mais il ne faut pas oublier que les énergies renouvelables produisent elles aussi de l'électricité... L'avion Solar Impulse vole à l'énergie solaire et le catamaran géant PlanetSolar (ci-contre) navigue au solaire. Pourquoi nos voitures ne rouleraient-elles pas au solaire ? La question n'est pas fantaisiste: cela devrait être un jour possible. Le constructeur automobile américain Ford, qui estime avoir vendu plus de 85.000 voitures électriques et hybrides en 2013, a annoncé le 2 janvier qu’il allait présenter un prototype de voiture électrique dont la batterie se recharge avec un panneau solaire installé sur son toit.

Exploiter l'énergie du soleil

« Au lieu de tirer l’énergie pour sa batterie d’une prise électrique, la Ford C-MAX Solar Energi Concept exploite l’énergie du soleil », explique Ford dans son communiqué. Afin de réduire la durée nécessaire pour charger la batterie, une lentille spéciale est utilisée pour concentrer la lumière et « agit comme une loupe en dirigeant des rayons intenses vers les panneaux solaires sur le toit », détaille-t-il. Cette technologie permet d’obtenir autant d’énergie sur une journée que quatre heures de chargement sur le réseau électrique classique, assure Ford, qui précise toutefois que le véhicule conserve la possibilité de se connecter, si besoin, sur une prise de courant.

Comment ça marche ?

Basée sur la C-Max Energi, une voiture hybride branchable que Ford commercialise déjà comme petit véhicule familial, la C-Max Solar Energi sera capable d’une autonomie approximative de 35 kilomètres en mode tout électrique, alimentée uniquement par des panneaux solaires apposés sur son toit.Une fois la batterie complètement déchargée, un moteur à essence prendra le relais et sera capable de mener la voiture sur plus de 400 km. C’est la compagnie californienne Sun Power qui sera chargée de la fabrication des cellules photovoltaïques intégrées directement dans le toit du véhicule. La C-Max Solar Energi a été conçue en coopération avec l’institut technologique de Géorgie, Georgia Tech, une université spécialisée dans ce domaine, qui a créé le concentrateur solaire, une gigantesque lentille formée d’un verre approuvé pour les phares maritimes.

Un prototype

Cette voiture écologique du futur n'est encore qu'un prototype que Ford doit dévoiler cette semaine, au Salon d’électronique international CES 2014, qui se tient aux Etats-Unis, à Las Vegas. Des tests dans diverses conditions reproduisant des situations réelles doivent être réalisés par la suite, afin de déterminer si le concept peut être décliné sur des voitures effectivement mises en production.

Cathy Lafon

►EN CHIFFRES : LE MARCHE FRANCAIS DES VOITURES ELECTRIQUES

Les ventes de voitures électriques et hybrides ont connu une forte progression l’an dernier en France et représentent 3,1% de part de marché. Elles se sont envolées de 55% à 8.779 unités, tirées par la Renault Zoé, la Nissan Leaf et la Bluecar de Bolloré utilisée dans le cadre du système d’autopartage Autolib’ en région parisienne et bluely à Lyon, selon un communiqué de l’Association nationale pour le développement de la mobilité électrique. En 2020, le parc roulant électriques et hybrides (voitures particulières et véhicules utilitaires légers) en France devrait dépasser les 800.000 véhicules.
Le nombre d’utilitaires légers électriques a bondi de 42% à 5.175, avec le Renault Kangoo II en tête, selon le communiqué.
La progression des ventes de modèles hybrides est encore plus forte. Elles ont quasiment doublé pour atteindre 41.389 véhicules, dont 28.676 dotés d’une motorisation essence et 12.713 dotés d’une motorisation diesel, selon l’Avere. Si ces chiffres sont en forte hausse, ils ne représentent qu’une goutte d’eau des 1,79 million de voitures neuves écoulées l’an dernier dans l’Hexagone.