Last posts on tram2024-03-29T00:34:29+01:00All Rights Reserved blogSpirithttps://starter.blogspirit.com/https://starter.blogspirit.com/fr/explore/posts/tag/tram/atom.xmlheure-bleuehttp://heure-bleue.blogspirit.com/about.htmlVoyage en terre inconnue.tag:heure-bleue.blogspirit.com,2020-01-08:31457182020-01-08T09:55:00+01:002020-01-08T09:55:00+01:00 Lundi, le Goût avait rendez-vous, comme tous les deux ans, à...
<p style="text-align: center;"><a href="http://heure-bleue.blogspirit.com/media/00/00/2087067794.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img id="media-1081787" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://heure-bleue.blogspirit.com/media/00/00/291924249.jpg" alt="tram,portes de paris,la croix saint simon" /></a></p><p><span style="font-family: 'comic sans ms', sans-serif; font-size: 12pt;"><strong>Lundi, le Goût avait rendez-vous, comme tous les deux ans, à l'hôpital de la Croix Saint Simon.</strong></span></p><p><span style="font-family: 'comic sans ms', sans-serif; font-size: 12pt;"><strong>À Paris, ces temps-ci les transports sont rares...<br />Les chauffeurs de taxis sont donc redevenus arrogants.<br />Ça va leur faire drôle lorsque la grève sera finie même si pour l'instant les prévisions de transports en commun restent toujours fausses et optimistes.</strong></span></p><p><span style="font-family: 'comic sans ms', sans-serif; font-size: 12pt;"><strong>Alors, nous avons pris le tram.<br />Nous avons réussi à monter.<br />Poussés par les uns.<br />Tirés par les autres.<br />Assis par miracle...<br />Nous avons pu nous asseoir surtout parce que de jeunes hommes se sont levés.<br />Nous avons alors vu défiler les portes de Paris.</strong></span></p><p><span style="font-family: 'comic sans ms', sans-serif; font-size: 12pt;"><strong>J'ai souvent eu l'impression que la Cour des Miracles avait fait des petits aux portes de Paris.<br />Des zones sans commerce, des immeubles à perte de vue et rien d'autre.<br />Les stations de tramway ont des noms qui frappent : Rosa Parks, tout un symbole.<br />Il y a aussi "Delphine Seyrig", là j'avoue que je n'ai pas compris car elle habitait Place des Vosges.</strong></span></p><p><span style="font-family: 'comic sans ms', sans-serif; font-size: 12pt;"><strong>Nous avons mis un peu plus de deux heures pour arriver à destination.<br />Une sensation de colère qui ne nous a pas quitté tout le trajet.<br />Les gouvernements successifs ont tous fait semblant de s'étonner de la colère qui gronde, de la police en arrêt maladie, des trafics, de la misère de tous ces reclus et se sont contentés de faire construire des monstres de béton et donner des leçons de morale et de civisme.<br />Un jeune black bayait aux corneilles, attendant de descendre pour allumer une pétard d'une taille impressionnante qui n'était pas le premier vue la vacuité de son regard et la niaiserie de son sourire permanent.<br />Quand j'ai vu la station où il descendait, je me suis demandé si, à</strong></span><span style="font-family: 'comic sans ms', sans-serif; font-size: 12pt;"><strong> sa place, je n'aurais pas fait la même chose...</strong></span></p>
hommelibrehttp://leshommeslibres.blogspirit.com/about.htmlTué par un tram: interdire les écouteurs ou les oreilles ?tag:leshommeslibres.blogspirit.com,2015-05-10:32994502015-05-10T13:52:00+02:002015-05-10T13:52:00+02:00 Le Matin dimanche fait le point sur l’événement, rappelant qu’en...
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><a href="http://leshommeslibres.blogspirit.com/media/00/02/3530397161.jpg" target="_blank"><img id="media-192944" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://leshommeslibres.blogspirit.com/media/02/01/361133561.jpg" alt="tram,décès,écouteur,oreilles,geneve," /></a>Le <a href="http://www.lematin.ch/suisse/fautil-interdire-porter-ecouteurs-villes/story/18176362" target="_blank"><span style="text-decoration: underline; color: #800000;"><em>Matin dimanche</em></span></a> fait le point sur l’événement, rappelant qu’en 2014 quarante-trois piétons ont perdu la vie en Suisse. Et 1’100 personnes, conducteurs ou piétons, ont été tués ou gravement blessés en 2013, en Suisse toujours.</span><br /><br /><span style="font-size: small;">Quelques bonnes âmes politiciennes ont depuis suggéré de prohiber les écouteurs sur les oreilles dans la rue. La stimulation sensorielle par la musique, l’effet de bulle qui nous coupe en partie du monde, perturbent l’attention portée aux risques d’accident. </span><span style="font-size: small;"><span style="font-size: small;">Les oreilles sont d'une importance extrême dans notre perception du monde et dans notre adaptation aux conditions extérieures.</span> La musique en tête conduit à une forme d’aveuglement ou de désadaptation au danger. </span><br /><br /><span style="font-size: small;">L’écoute de musique en marchant n’est pas seule responsable des inattentions. Un bruit, une image, une pensée soudaine, un reflet de lumière, un mouvement trop spontané, entre autres, peuvent détourner notre oreille et notre regard. </span><br /><br /><span style="font-size: small;">Mais la musique est continue et perturbe durablement notre attention. Faut-il dès lors interdire les écouteurs sur les oreilles dans la rue? Cette suggestion a peu de chances d’être suivie d’effets. L’atteinte à la liberté de comportement est ici trop grande. Et totalement déresponsabilisante. Chacun doit gérer son corps et sa présence au monde. Nous ne sommes pas des robots encadrés au millimètre par des lois «comportementales», nous sommes des humains libres et responsables, et à ce titre nous avons le droit de prendre des risques. Y compris celui de frôler la mort. Pour autant que nous n’engagions que nous-mêmes.</span><br /><br /><span style="font-size: small;">Interdire les écouteurs? Pourquoi ne pas interdire carrément les oreilles?</span> <span style="font-size: small;">Il y a des personnes qui ne peuvent imaginer le monde que par l'interdit.</span></p><p style="text-align: justify;"><br /><span style="font-size: small;">D'autres préfèrent la prévention. A voir, l’excellent clip de la police vaudoise associé au BPA, au TCS et à l’ACS:</span></p><p style="text-align: justify;"><br /><br /><br /><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/k8c2hjiTDPo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /><br /><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;">La mort est rarement joyeuse. Encore moins quand on a 17 ans. </span><br /><br /><span style="font-size: small;">17 ans! Musique dans les oreilles, la vie devant soi. Une famille, des amis, une vie déjà. Mais pas vu. Pas vu le tram. <a href="http://www.tdg.ch/geneve/actu-genevoise/Un-adolescent-perd-la-vie-happe-par-un-tram/story/16169584" target="_blank"><span style="text-decoration: underline; color: #800000;">Écrasé</span></a> par le tram. Écouteurs sur les oreilles. </span><br /><br /><span style="font-size: small;">Terrible, forcément terrible. </span></p>
phalexandrehttp://blogdewellin.blogspirit.com/about.htmlUne brève de l'ami Jo : ”Le coût de la vie”...tag:blogdewellin.blogspirit.com,2014-11-23:32330432014-11-23T07:00:00+01:002014-11-23T07:00:00+01:00 J'ai comparé quelques prix en vigueur en 1960 avec ceux pratiqués...
<p class="Sansinterligne" style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'comic sans ms', sans-serif; font-size: medium;" lang="FR-BE"><a href="http://blogdewellin.blogspirit.com/media/98/1596886470.jpg" target="_blank"><img id="media-213925" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://blogdewellin.blogspirit.com/media/98/2987227324.jpg" alt="cout de la vie.jpg" /></a><span style="color: #000000;">J'ai comparé quelques prix en vigueur en 1960 avec ceux pratiqués aujourd'hui...</span></span></p><p class="Sansinterligne" style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'comic sans ms', sans-serif; font-size: medium; color: #000000;" lang="FR-BE">Dans l'exemple ci-dessous, je reprends uniquement : le pain d'un kilo, le litre d'essence <strong>et le ticket de tram.</strong></span></p><p class="Sansinterligne" style="text-align: justify;"><span style="color: #000000;"><span style="font-family: 'comic sans ms', sans-serif; font-size: medium;" lang="FR-BE">N'ayant pas trouvé les informations nécessaires en Belgique, je me suis tourné vers la France où les prix devaient certainement être approximativement les mêmes que chez nous... (</span><span style="font-family: 'comic sans ms', sans-serif; font-size: medium;"><span lang="EN-US">Google : </span><span lang="FR-BE"><span lang="EN-US"><span style="color: #0000ff;"><a href="http://france-inflation.com/prix_depuis_1900_en_france.php" target="_blank"><span style="color: #0000ff;">http://france-inflation.com/prix_depuis_1900_en_france.php</span></a></span>)</span></span></span></span></p><p class="Sansinterligne" style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'comic sans ms', sans-serif; font-size: medium; color: #000000;" lang="FR-BE">Ceci pour le pain et pour l'essence, car pour le ticket de tram il s'agit de mon expérience personnelle. En effet, je prenais le tram durant les années 50-60 pour aller à l'école et je me rappelle très bien que le ticket coûtait alors 80 centimes (de francs) en seconde classe et 90 en première, car oui, il y avait alors deux classes sur les trams à cette époque.</span></p><p class="Sansinterligne" style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'comic sans ms', sans-serif; font-size: medium; color: #000000;" lang="FR-BE">Voila le résultat calculé en euros :</span></p><p class="Sansinterligne" style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'comic sans ms', sans-serif; font-size: medium; color: #000000;" lang="FR-BE">- Le pain d'un kilo revenait à 0,09 €, actuellement il est à 2,58 € soit <strong>27 fois le prix de 1960.</strong></span></p><p class="Sansinterligne" style="margin-right: -14.2pt; text-align: justify;"><span style="font-family: 'comic sans ms', sans-serif; font-size: medium; color: #000000;" lang="FR-BE">- Le litre d'essence lui était à 0,18 €, actuellement il est à 1,55 € soit <strong>8,5 fois le prix de 1960.</strong></span></p><p class="Sansinterligne" style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'comic sans ms', sans-serif; font-size: medium; color: #000000;"><em><span lang="FR-BE">De plus, étant donné qu'une voiture actuelle consomme la moitié celles de 1960, la différence n'est plus que moins de 4 fois le prix de 1960 à l'usage.</span></em></span></p><p class="Sansinterligne" style="text-align: center;" align="center"><span style="color: #000000;"><span style="font-family: 'comic sans ms', sans-serif; font-size: medium;"><strong><span lang="FR-BE"><a href="http://blogdewellin.blogspirit.com/media/98/tram-thumb.jpg" target="_blank"><span style="color: #000000;"><img id="media-213926" style="float: right; margin: 0.2em 0 1.4em 0.7em;" title="" src="http://blogdewellin.blogspirit.com/media/98/tram.jpg" alt="tram.jpg" /></span></a>Par contre :</span></strong></span> </span></p><p class="Sansinterligne" style="text-align: center;" align="center"><span style="font-family: 'comic sans ms', sans-serif; font-size: medium; color: #000000;"><strong><span lang="FR-BE">Le ticket de tram valait lui 0,025 €. </span></strong></span></p><p class="Sansinterligne" style="text-align: center;" align="center"><span style="font-family: 'comic sans ms', sans-serif; font-size: medium; color: #000000;"><strong><span lang="FR-BE">Actuellement à Bruxelles il est à 2,19 €</span></strong></span></p><p class="Sansinterligne" style="text-align: center;" align="center"><span style="font-family: 'comic sans ms', sans-serif; font-size: medium; color: #000000;"><strong><span lang="FR-BE">Soit 87 fois le prix de 1960</span></strong></span></p><p class="Sansinterligne" style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'comic sans ms', sans-serif; font-size: medium; color: #000000;" lang="FR-BE">Et pourtant, question de main d'œuvre, en 1960 les trams roulaient avec deux employés, un conducteur et un receveur et on était contrôlés pratiquement une fois sur deux...</span></p><p class="Sansinterligne" style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'comic sans ms', sans-serif; font-size: medium; color: #000000;" lang="FR-BE">Je ne connais aucun prix qui ait connu une inflation se rapprochant tant soit peu de ce chiffre !</span></p><p class="Sansinterligne" style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'comic sans ms', sans-serif; font-size: medium; color: #000000;" lang="FR-BE">Quelqu'un pourrait-il me suggérer une explication ?</span></p><p class="Sansinterligne" style="text-align: right;"><span style="color: #000000;"><strong><span style="font-family: 'comic sans ms', sans-serif; font-size: medium;" lang="FR-BE">Jo</span></strong></span></p><p class="Sansinterligne" style="text-align: right;"><img src="http://mamidoo.free.fr/html/gifs/barres/animees/divers/bar2.gif" alt="bar2.gif" /></p>
hommelibrehttp://leshommeslibres.blogspirit.com/about.htmlEt si l’on supprimait les TPG ?tag:leshommeslibres.blogspirit.com,2014-11-20:32993042014-11-20T09:22:00+01:002014-11-20T09:22:00+01:00 Evaluation des performances Tentons d’abord d’évaluer le nombre de...
<p class="p1" style="text-align: justify;"><strong><span style="font-family: verdana, geneva; font-size: small;"><a href="http://leshommeslibres.blogspirit.com/media/00/02/4122774321.2.jpg" target="_blank"><img id="media-182177" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://leshommeslibres.blogspirit.com/media/01/01/3315822844.jpg" alt="TPG,geneve,transports publics,public,grève,mobilité,voiture,tram," /></a>Evaluation des performances</span></strong></p><p class="p1" style="text-align: justify;"><span class="s1" style="font-family: verdana, geneva; font-size: small;">Tentons d’abord d’évaluer le nombre de passagers pris en charge par le transport public et par le transport privé, .</span></p><p class="p1" style="text-align: justify;"><span class="s1" style="font-family: verdana, geneva; font-size: small;">A Genève, les trams Bombardier ou Stadler peuvent transporter entre 366 et 388 personnes au maximum <em>(places assises et debout)</em>. Les Duewag, 265 personnes. Dans les trolleybus il y a entre 132 places totales pour les derniers modèles <em>(image 1 TPG)</em> et 180 pour de plus anciens. On se demande d’ailleurs pourquoi avec ces nouveaux trolleys les TPG réduisent l’offre de places voyageurs. Les plus gros bus Evobus transportent 150 personnes. Au total les TPG <em>(Transports Publics Genevois)</em> disposent de 231 bus, 95 trolleybus et 104 trams. Soit en arrondi 78’000 places au total, si je n'ai pas commis d'erreur. </span></p><p class="p2" style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana, geneva; font-size: small;">Et les performances? Prenons comme exemple la route de Chêne aux heures de pointe. Un tram passe environ toutes les 4 minutes, soit 15 à l’heure, soit environ 5’700 passagers/heure. C’est performant. La <a href="http://ge.ch/mobilite/media/mobilite/files/fichiers/documents/comptages_permanents.pdf" target="_blank"><span style="text-decoration: underline; color: #800000;">circulation privée totalise</span></a> pour sa part 9’200 véhicules par jour sur cette même route, avec des maxima de 671 par heure aux heures de pointe. A une personne par voiture cela fait moins de 700 voyageurs. Par rapport à 5’700 pour le tram, le transport privé est nettement moins performant. Même à 4 personnes par voiture on est à peine à la moitié des capacités du tram.</span></p><p class="p2" style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana, geneva; font-size: small;">Mais c’est très différent aux heures creuses, soit la majorité des heures roulantes pour les transports publics. D’une part il y a moins de trams, d’autre part beaucoup moins de voyageurs. Mais le système TPG occupe toujours la même place sur la route, par les sites propres. Ainsi, pour 4 heures de pointes dans une journée, on monopolise une voirie très importante, alors que les autres heures de la journée sont largement sous-utilisées. Le système TPG est une grosse installation, très coûteuse, pour un rendement discutable et peu souple par rapport à la voiture, qui sera toujours infiniment plus souple que les transports publics: avec une voiture on part quand on veut, on va où on veut.</span></p><p class="p1" style="text-align: justify;"><span class="s1" style="font-family: verdana, geneva; font-size: small;">Et puis, l’exemple de la route de Chêne est particulièrement positif pour les trams. Mais dans d’autres rues, les bus qui transportent au mieux 150 passagers sont nettement moins performants. La politique de soutien fort aux transports publics est donc discutable. <a href="http://leshommeslibres.blogspirit.com/media/00/01/773383360.2.jpg" target="_blank"><img id="media-182181" style="float: right; margin: 0.2em 0 1.4em 0.7em;" title="" src="http://leshommeslibres.blogspirit.com/media/01/01/2253766774.jpg" alt="tpg,geneve,transports publics,public,grève,mobilité,voiture,tram" /></a>D’autant plus que sur le principe, la circulation privée est le pilier de la mobilité humaine. Et elle doit le rester car c’est la liberté de mouvement qui est en jeu.</span></p><p class="p2" style="text-align: justify;"> </p><p class="p1" style="text-align: justify;"><strong><span class="s1" style="font-family: verdana, geneva; font-size: small;">Si l'on supprime les TPG?</span></strong></p><p class="p2" style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana, geneva; font-size: small;">D’abord cela libérera de la place sur la voie publique. Tout ce qui est réservé aux bus et trams reviendra aux voitures, dont le nombre pourrait aisément doubler, et aux deux-roues. Et pour les esthètes, je dis que les voitures ne sont pas plus hideuses que les files de bus et de trams qui s’entremêlent joyeusement aux heures de pointe <em>(image 2, 22 Cantons)</em>! Donc il y aura plus de mobilité privée.</span></p><p class="p1" style="text-align: justify;"><span class="s1" style="font-family: verdana, geneva; font-size: small;">Cependant beaucoup de personnes n’ont ni voiture ni deux-roues. On peut dès lors inciter au co-voiturage. Gageons que sans TPG, il se développera de lui-même. Mais on peut le soutenir, par exemple par des exonérations de taxes pour les automobilistes qui le pratiquent. On peut aussi envisager un prix de 1 CHF par course, soit 6 CHF aller-retour dans la journée s’il y a trois passagers en plus du conducteur. Soit environ 120.- CHF par mois pour les jours travaillés <em>(à 5 par semaine)</em>. Largement de quoi payer l’essence: 15 km aller-retour en moyenne à Genève, pour 20 jours ouvrés - soit 300 km par mois; à raison de 8 litres aux cent km en moyenne des véhicules, cela fait 24 litres, soit un peu plus de 40.- CHF par mois. Gain: 80.- CHF.</span></p><p class="p1" style="text-align: justify;"><span class="s1" style="font-family: verdana, geneva; font-size: small;">On peut aménager certains arrêts de tram et en faire des lieux de prise en charge des voyageurs par les automobilistes. Ces aires de chargement peuvent même être divisées selon des destinations globales; rive droite, rive gauche, centre. On peut aussi tenir un site internet en temps réel pour faciliter la réservation de places.</span></p><p class="p1" style="text-align: justify;"><span class="s1" style="font-family: verdana, geneva; font-size: small;">Dans le même temps l’Etat pourrait favoriser les véhicules peu polluants et détaxer les voitures à moteur électrique. On renouvellerait plus vite le parc automobile, avec réduction de la pollution à la clé. De plus, sans subvention d’Etat aux transports publics, les automobilistes ne devraient pas payer par leurs impôts pour des services qu’ils n’utilisent pas. Enfin on peut imaginer des petites compagnies privées avec de petits bus <em>(20-40 places)</em> qui desserviraient certains tronçons.</span></p><p class="p1" style="text-align: justify;"><span class="s1" style="font-family: verdana, geneva; font-size: small;"><a href="http://leshommeslibres.blogspirit.com/media/01/01/3182473234.jpg" target="_blank"><img id="media-182180" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://leshommeslibres.blogspirit.com/media/02/00/1955333950.jpg" alt="tpg,geneve,transports publics,public,grève,mobilité,voiture,tram" /></a>L’argent économisé par l’Etat <em>(pas de subvention aux TPG)</em> servirait à construire des parkings souterrains en grande et petite ceinture, et à affréter des véhicules pour transporter sur de petites distances les personnes âgées ou handicapées, ou des familles. Le trajet peut alors être conçu à la carte, selon le besoin de l’usager. Des aires d’arrêt facilité seraient créées en différents lieux des communes et de la ville.</span></p><p class="p1" style="text-align: justify;"><span class="s1" style="font-family: verdana, geneva; font-size: small;">Cette hypothèse de la suppression des transports publics devrait être sérieusement étudiée, tant sur le plan économique que sur ceux de la circulation et de la facilitation de la mobilité. Car il faut être conscient que si les TPG ont l’avantage du nombre de personnes transportées à certaines heures et sur certains parcours, ils ont un très net désavantage dès qu’il s’agit de s’adapter au besoin et de moduler tant les horaires que les parcours, alors que la voiture et les deux-roues permettent de le faire avec un talent inégalé.</span></p><p class="p1" style="text-align: justify;"><span class="s1" style="font-family: verdana, geneva; font-size: small;">Mais qui, quelle force politique, osera proposer une idée si audacieuse et si contraire aux canons actuels? Puisse cette idée faire son chemin et montrer que, contrairement à ce que l’on croit à Genève, il n’y a pas qu’une seule vision pour penser les solutions de la mobilité. Le libéralisme politique et économique, base de la liberté individuelle, pourrait bien nous pousser à abandonner ce mastodonte des TPG, qui tient plus du dinosaure que d’un service léger, rapide et économique comme on devrait l’attendre aujourd’hui. </span></p><p class="p1" style="text-align: justify;"><span class="s1" style="font-family: verdana, geneva; font-size: small;">Genève a enfanté d’un monstre, avec de grosses portions de ses voiries bloquées jour et nuit pour une utilisation totale et permanente de moins d’une heure par jour - puisqu'entre deux trams les sites propres, inaccessibles aux voitures, ne servent à rien <em>(270 trams jour environ sur la ligne 12, 10 secondes par passage)</em>. Pendant 23 heures par jour la moitié de la surface de certaines grandes rues ou artères est inutilisée et bloquée. La politique du site propre est une <em>politique d'empêchement et d'immobilité</em>. En fait les transports publics genevois ne sont pensés que pour les 4 heures de pointe quotidienne, alors que la mobilité, fondement du développement de l'humanité, ne peut être enfermée de manière rigide. <br /></span></p><p class="p1" style="text-align: justify;"><span class="s1" style="font-family: verdana, geneva; font-size: small;"><span class="s1" style="font-family: verdana, geneva; font-size: small;">Une <em>politique d'empêchement et d'immobilité</em>. </span>C’est irrationnel. C'est déraisonnable. Une politique de nantis sans plus d'idéal autre que de garnir les plates-bandes. C'est peut-être le destin de l'Europe entière. Mais la liberté et la mobilité, ce n'est pas de bétonner la ville et la vie à coups de sites propres.<br /></span></p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana, geneva; font-size: small; text-align: justify;">La grève des riches fait jaser. Riches? Oui, même si la gauche tente de mettre de l'émotion et son imagerie habituelle du petit contre le gros. Eux, aux TPG, sont dans une couche aisée de la classe moyenne. Mettre de l'émotion n'est qu'un écran de fumée. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana, geneva; font-size: small; text-align: justify;">Aujourd'hui tout le monde suit une ligne dominante - les transports publics - comme si aucune autre pensée n'était possible, comme si penser autrement était un sacrilège. Mais au fond, a-t-on besoin des TPG? Et si les transports publics étaient le problème et non la solution? Si ces gros machins bouchaient la circulation plus qu’ils ne la libèrent? On devrait alors envisager toutes les pistes, y compris de les supprimer. L’idée ne serait pas populaire aujourd’hui, malgré la grève des riches des TPG. Mais un calcul approximatif donne à réfléchir.</span><span style="font-family: verdana, geneva; font-size: small; text-align: justify;"> </span></p>
Blog NEIDINGERhttp://blogdesylvieneidinger.blogspirit.com/about.htmlTram et patrimoine Grand Genevoistag:blogdesylvieneidinger.blogspirit.com,2013-09-18:33258652013-09-18T07:48:00+02:002013-09-18T07:48:00+02:00 Journées européennes du patrimoine suite. Une expo photo devant la...
<p><strong>Journées européennes du patrimoine</strong> suite.<img id="media-152445" style="float: right; margin: 0.2em 0 1.4em 0.7em;" title="" src="http://blogdesylvieneidinger.blogspirit.com/media/01/02/1808725670.JPG" alt="P1100551.JPG" width="206" height="367" /></p><p>Une expo photo devant la sous-préfecture de Saint-Ju donne à visualiser l'<strong>ancien tram du XIXème siècle</strong>.</p><p><img id="media-152446" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://blogdesylvieneidinger.blogspirit.com/media/01/02/2137547033.JPG" alt="P1100549.JPG" width="333" height="187" /></p><p> </p><p> </p><p> </p><p> </p><p> </p><p> </p><p> </p><p> </p><p> </p><p>Celui du XXIème siècle qui reliera la ville (Porte Sud) à Genève dans le cadre du Grand Genève est en<a href="http://www.cc-genevois.fr/projet_tramway.htm"><span style="text-decoration: underline; color: #0000ff;"><strong> gestation</strong></span></a> (CCG). </p><p> Sylvie Neidinger</p><p style="text-align: center;"><img id="media-152447" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://blogdesylvieneidinger.blogspirit.com/media/02/02/2188937572.JPG" alt="tram,saint-julien-en-genevois,grand geneve,geneve,ccg,communauté de communes du genevois" /></p>
hommelibrehttp://leshommeslibres.blogspirit.com/about.htmlTPG: le sadique et les distributeurs de billetstag:leshommeslibres.blogspirit.com,2012-11-01:32984372012-11-01T15:28:00+01:002012-11-01T15:28:00+01:00 A moins d’être détenteur d’un abonnement, vouloir prendre un billet en...
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;"><a href="http://leshommeslibres.blogspirit.com/media/02/02/3101577686.jpg" target="_blank"><img id="media-129163" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://leshommeslibres.blogspirit.com/media/00/01/855977841.jpg" alt="geneve,tpg,billet,carte,prépaiement,monnaie,indiana jones,tram,bus," /></a>A moins d’être détenteur d’un abonnement, vouloir prendre un billet en le payant ou au moyen d’une carte prépayée relève d’Indiana Jones. On vous demande de devenir explorateur et de vous perdre dans la pensée du génie malfaisant et sadique qui a mis le système en place.</span><br /><br /><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">Imaginons que vous ayez consulté les horaires sur internet. Le site des Transports Publics Genevois donne, dans l’onglet <em>Itinéraire</em>, l’heure de passage des trams à un arrêt donné. Vous introduisez les arrêts de départ et d'arrivée, ainsi que l'heure de départ ou d'arrivée souhaitée. Le site vous propose deux ou trois horaires et précise à chaque fois l'itinéraire. C’est pratique: vous n’attendez pas dix minutes dans le froid si c’est un dimanche et vous gérez votre temps de manière optimale. </span><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">Mais venons-en à ces fameux appareils.</span><br /><br /><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">Premier cas de figure: vous achetez un billet au distributeur. Normalement tous les appareils sont équipés de systèmes pour recevoir les pièces. Mais tous ne rendent pas la monnaie. Si donc vous avec une pièce de 5.- pour payer votre billet, vous devez choisir le bon distributeur, donc le bon côté. Les distributeurs sont souvent assez distants. Imaginez le dérarroi d'une personne âgée, handicapée ou d'un touriste faisant le tour de l'arrêt pour trouver le bon distributeur! Si vous n’êtes pas du bon côté, vous filez vite de l’autre, et même en supposant que personne ne vous oblige à faire la queue, le temps d’acheter votre billet (et les nouveaux appareils sont particulièrement lents) et votre tram a déjà filé.</span><br /><br /><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">S’il y a la queue, ou un touriste qui ne comprend pas le système, ou une personne âgée qui n’a pas ses lunettes, ce sont deux trams qui filent sous votre nez. </span><br /><br /><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">Deuxième cas de figure: vous avez acheté une carte à prépaiement à 20.- ou 30.-. Vous arrivez à votre arrêt: le distributeur ne prend pas ces cartes! Et oui: les nouveaux appareils ne fonctionnent pas avec le système de cartes prépayées. Les TPG vendent un produit - les cartes - qui est inutilisable sur environ la moitié des appareils - un par arrêt, ou deux par arrêt comme à Cité ou à Palladium.</span><br /><br /><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">Si donc vous avez prévu votre horaire et que vous arrivez à l’un de ces arrêts, bonne chance pour trouver rapidement le bon appareil. Le tram a filé sous votre nez et votre programmation est à l’eau. Les TPG vous ont indiqué un horaire, vendu un produit pour utiliser leurs véhicules, mais ce produit ne marche qu’aléatoirement. </span><br /><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;"><a href="http://leshommeslibres.blogspirit.com/media/01/01/3785533493.jpg" target="_blank"><img id="media-129164" style="float: right; margin: 0.2em 0 1.4em 0.7em;" title="" src="http://leshommeslibres.blogspirit.com/media/00/02/4028901366.jpg" alt="geneve,tpg,billet,carte,prépaiement,monnaie,indiana jones,tram,bus," /></a></span><br /><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">- Dis papa, c’est quoi le foutage de gueule?</span><br /><br /><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">- Demande aux TPG, ils s’y connaissent!</span><br /><br /><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">Ajoutez à cela les distributeurs payants qui ne marchent pas: à Graveson par exemple, l’appareil côté nord refuse les pièces de monnaie depuis des mois. Et impossible de le signaler à la centrale: le système d’appel ne marche pas. Essayez avec cela de gérer votre temps de manière optimale! Pas la peine d'avoir cherché votre itinéraire sur internet: vous êtes piégé. Les TPG n'ont pas inclus dans leur timing les 2 ou 3 minutes nécessaires pour trouver le bon distributeur et obtenir votre billet.</span><br /><br /><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">Il y a quelques temps l’impunité dont avaient bénéficié des anciens contrôleurs des TPG qui avaient fabriqué de fausses cartes de police m'avait un peu fâché. Dans la foulée je m’étais fabriqué un <a href="http://leshommeslibres.blogspirit.com/archive/2012/04/05/monsieur-zappelli-voici-mon-faux-abonnement-de-tram.html" target="_blank"><span style="text-decoration: underline;"><em>faux abonnement</em></span></a> histoire de provoquer le débat. Je l’ai utilisé trois fois, mais je n’ai pas été contrôlé. Ne prenant pas assez souvent le tram et la pertinence de ma micro-rébellion diminuant avec le temps, j’ai laissé tomber et j’ai recommencé à payer mes trajets.</span><br /><br /><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">Aujourd’hui pourtant il m’arrive encore d'être sur le point de ne pas prendre de billet. Non pas que je veuille resquiller. Mais parce que soit l’appareil distributeur ne prend pas les cartes à 20.-, soit il ne rend pas la monnaie, soit il est en panne. Après tout ce n’est pas à moi à faire le boulot des TPG et à supporter le fait que leur service est incohérent. Je n’ai pas à tester chaque appareil pour trouver le bon alors que le tram prévu dans mon timing va filer sous mon nez. Je n’ai pas à mémoriser pour chaque arrêt quel est l’appareil adéquat. Si le tram n’est pas là je veux bien faire le tour, mais s’il est là et que l'appareil le plus proche est dans un des trois cas de figure ci-dessus, je devrais monter sans billet. Et advienne que pourra.</span><br /><br /><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">J’ai l’argent ou ma carte à prépaiement sur moi: je suis donc prêt à demander mon billet à un éventuel contrôleur. Mais pas à combler les carences de service des TPG, à faire leur boulot, ni à me mettre en retard à cause de l'incohérence de leur service.</span><br /><br /><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">Quand à annoncer un problème d’appareil au conducteur pour qu’il me laisse le temps de prendre un billet à l’arrêt suivant, encore faut-il là aussi trouver le bon appareil et donc le bon côté de l'arrêt. J’ai essayé. Une fois. Je n’essaierai pas deux fois. A peine descendu, le conducteur est reparti!</span><br /><br /><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">Je précise que les TPG ont deux sortes de distributeurs. Sur les nouveaux on ne pourra jamais utiliser la carte prépayée, pourtant très pratique quand on n’a pas de monnaie et qu’un abonnement n’est pas utile. Pas très futé.</span><br /><br /><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">Il incombe aux transports publics genevois d’offrir un service fonctionnel, rapide et cohérent. Les clients n’ont pas à combler les carences de prestations ou à entrer dans le jeu du sadique qui a organisé les appareils de manière à leur faire rater leur tram. Ce n’est pas écrit <em>TPG</em> sur leur front.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">A Genève les transports publics ont innové depuis quelques années. Ils ont inventé des appareils fous destinés à faire rater le tram. Je veux parler des distributeurs de billets que l’on trouve à chaque arrêt, de part et d’autre des voies.</span></p>
François MARChttp://francois-marc.blogspirit.com/about.htmlTRAM, une inauguration émouvante à Brest même !tag:francois-marc.blogspirit.com,2012-06-24:29110722012-06-24T09:53:00+02:002012-06-24T09:53:00+02:00 Que de monde pour accueillir, samedi à Brest, le nouveau tramway ! La...
<p style="text-align: justify;"><img id="media-678033" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://francois-marc.blogspirit.com/media/00/02/2499254178.jpg" alt="Tram.jpg" />Que de monde pour accueillir, samedi à Brest, le nouveau tramway ! La foule des grands jours... J’ai été pour ma part extrêmement ravi de pouvoir partager, comme beaucoup d’élus finistériens, cette effervescence populaire.</p><p style="text-align: justify;">Le tramway est l’aboutissement de lourds travaux qui ont duré trois années. Alors on peut comprendre qu’après la gêne occasionnée par le chantier, l’arrivée de ce TCSP, « Transport en commun en site propre » selon les usages de langage, apparaisse comme une renaissance de la ville et des quartiers.</p><p style="text-align: justify;">Je félicite donc tous ceux qui ont conduit l’opération, qui tout à la fois relie et dévoile les territoires entre eux.</p><p style="text-align: justify;">C’est <span style="color: #000000;"><strong>un très beau projet porteur de sens</strong></span>, qui a été accueilli par une météo lumineuse, à la hauteur de l’évènement !</p>
Action Barbèshttp://actionbarbes.blogspirit.com/about.htmlEncore quelques mois pour le tram côté nordtag:actionbarbes.blogspirit.com,2012-02-24:26537832012-02-24T07:00:00+01:002012-02-24T07:00:00+01:00 Le nouveau tramway T3 a effectué son premier tour de piste le 7...
<p style="text-align: center;"><img id="media-647779" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://actionbarbes.blogspirit.com/media/02/00/2819847518.JPG" alt="paris,T3,tram," /></p><div id="content"><div class="document-content"><p style="text-align: justify;"><span class="page-title">Le nouveau tramway T3 a effectué son premier tour de piste le 7 février dernier. Cette nouvelle ligne sera en circulation dès décembre 2012 entre les portes d'Ivry et de La Chapelle. </span>On peut dire que le calendrier se précise !<br /><br />Au total, 25 rames seront mises en circulation. Chaque rame transportera 300 voyageurs, dont 75 assis. Plus de 160 000 voyageurs sont attendus tous les jours sur cette nouvelle ligne, ce qui permettra de désengorger la circulation routière dans ce secteur.</p><p style="text-align: justify;">La suite, c'est à dire la prolongation jusqu'à la porte d'Asnières, c'est pour 2017.<br /><img id="media-647780" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://actionbarbes.blogspirit.com/media/02/01/3873665550.JPG" alt="paris,T3,tram," /></p><p style="text-align: justify;">Etaient présents pour le voyage de test le 7 février <strong>Annick LEPETIT,</strong> Adjointe au Maire de Paris chargée des déplacements, des transports et de l'espace public, Députée de Paris, <strong>Roger MADEC,</strong> Maire du 19e, Sénateur de Paris, <strong>Daniel VAILLANT,</strong> Maire du 18e, député de Paris, et quelques autres personnalités que vous reconnaîtrez peut-être sur la photo...</p></div></div>
Casadeihttp://casadei.blogspirit.com/about.htmlGalères bordelaisestag:casadei.blogspirit.com,2009-09-14:18235212009-09-14T14:33:00+02:002009-09-14T14:33:00+02:00 En ce mois de septembre, toutes les fins de semaine, le pont d'Aquitaine...
<div style="text-align: justify;">En ce mois de septembre, toutes les fins de semaine, le <strong>pont d'Aquitaine</strong> est fermé jour et nuit pour des travaux de restauration et de prévention sur ses piles en béton. Tout le trafic de la rocade se reporte en conséquence sur les trois autres ponts de <strong>Bordeaux</strong>, le <strong>Pont de Pierre</strong>, le <strong>Pont Saint Jean</strong> et le <strong>Pont François Mitterand</strong>, tous trois situés en aval sur la <strong>Garonne</strong>; demain sur le <strong>Pont Bacalan-Bastide</strong> qui ne sera donc jamais un pont uniquement urbain quoi qu'on nous dise. Et pour les rejoindre, ce sont les boulevards et les quais de la <strong>Garonne</strong> qui sont engorgés toute la journée.</div> <div style="text-align: justify;">Mieux vaut donc laisser sa voiture au garage et prendre le tram! Mais le tram a lui aussi ses ratés. Vendredi soir, il y a eu une première interruption du trafic sur la libne <strong>Pessac-Claveau</strong> et dimanche après-midi rebelote. Le tram qui nous devait nous mener de <strong>Pessac-centre</strong> aux <strong>Chartrons</strong> s'est arrêté à <strong>Talence</strong> à la station <strong>Peixotto,</strong> du nom de <strong>Charles Peixotto, banquier juif converti au catholicisme qui eut maille à partir avec les révolutionnaires</strong>. Là des bus reprenaient les voyageurs pour les emmener <strong>place de la victoire</strong> où l'on pouvait reprendre le tram pour notre destination finale. Mais avant qu'il n'arrive on a eu le plaisir de voir passer la rame de tram qui était en rade tirée par un tracteur de dépannage (photo).</div> <div style="text-align: justify;"></div> <div style="text-align: center;"><img src="http://casadei.blogspirit.com/media/01/00/205188019.jpg" alt="Heurtoirs 033.jpg" style="margin: 0.7em 0px; border-width: 0px;" id="media-399875" /></div> <div style="text-align: justify;">Durée totale du trajet une heure et dix minutes alors qu'il faut habituellement 36 mn pour faire ce petit déplacement. Il faudrait ajouter l'inconfort subi par les mamans accompagnées de quatre enfants ou les personnes handicapées, sans parler de celles dont l'arrêt entre <strong>Peixotto</strong> et la <strong>Victoire</strong> n'aura pas été desservi... Marche à pied recommandée. <div style="text-align: justify;"></div> <div style="text-align: justify;">Tout cela n'est pas grand chose, le WE aura été embelli par la visite de l'exposition de photographies "<strong>Ombres et Lumières</strong>" présentée par "<strong>La mémoire de Bordeaux</strong>", <strong>Cour Marly</strong>, où l'on apprenait entre autres qu'en <strong>1853</strong>, les premiers trains qui ralliaient <strong>Paris</strong> à la <strong>Gare d'Orléans</strong> sur la rive droite de <strong>Bordeaux</strong>, là où se situe aujourd'hui le <strong>Megarama</strong>, effectuaient le trajet en treize heures er dix minutes. C'était un grand progrès puisqu'avec la malle poste, il fallait compter 44 heures!</div> <div style="text-align: justify;"></div> <div style="text-align: justify;">Finalemant, nos galères d'aujourd'hui sont de bien peu d'importance.</div> </div>