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Grande America : qu'y a-t-il au juste dans les soutes du cargo naufragé ?

2019-03-26T15:16:54+01:00

Une première dans l'histoire de l'accidentologie maritime mondiale

Suite au courrier de l'association environnementale Robin des Bois au Secrétaire général de la Mer demandant communication de la liste des matières dangereuses et non dangereuses embarquées sur le Grande America, une réunion s’est tenue le 21 mars dernier à Brest, à la préfecture maritime de l’Atlantique. Les autorités ont communiqué une liste précise, qui comprend plus de 1 050 tonnes de matières dangereuses, 2 100 véhicules et 2 200 tonnes de fioul. Un exercice de transparence normal, somme toute, mais qui constitue une première dans l'histoire de l'accidentologie maritime mondiale. Si bien que Robin des Bois a remercié la préfecture maritime de l’Atlantique et le Secrétariat général de la Mer d’avoir diffusé cet "inventaire préliminaire de matières dangereuses et autres", dont voici le détail.

Marchandises dangereuses au sens IMDG (International Maritime Dangerous Goods Code) et quantité estimée en tonnes :
720 t d’acide chlorhydrique.
85 t d’hydrogénosulfure de sodium [utilisé par exemple pour précipiter les métaux lourds, dans le tannage des peaux et en agent de blanchiment].
82 t d’acide sulfurique.
62 t de résine en solution.
25 t de prothioconazole [fongicide].
16 t de White Spirit.
15 t d’allume-feux.
14 t de phosphate de zinc.
9 t d’aérosols Alcanes C14-C17 chloro technical.
7,5 t de véhicules à piles à combustible.
7,2 t de produits de parfumerie.
5,3 t de 5-chloro-2-méthyl-2H-isothiazol-3-one + 2-méthyl-2H-isothiazol-3-one
2,2 t de polyethersiloxane [agent de polymérisation utilisé notamment dans l’industrie cosmétique].
0,04 t d’isododecane.
0,02 t de dimethicone isododecane
0,02 t d’éthanol.
0,009 t d’aérosols.
0,003 t d’hélium sous pression.

Marchandises non dangereuses (au sens IMDG) en conteneurs :
Papier : 62 conteneurs.
Divers : 55 conteneurs.
Nourriture : 45 conteneurs.
Acier : 24 conteneurs.
Produits chimiques non dangereux : 23 conteneurs.
Engrais : 18 conteneurs.
Voitures : 10 conteneurs.
Bois : 10 conteneurs.
Amidon : 8 conteneurs.
Machines : 8 conteneurs.
Céréales : 7 conteneurs.
Résines : 7 conteneurs.
Pièces de rechange : 7 conteneurs.
Tapis : 5 conteneurs.
Lubrifiants : 5 conteneurs.
Métaux et alliages : 4 conteneurs.
Recyclage : 4 conteneurs.
« Effets personnels » : 4 conteneurs.
Verre : 3 conteneurs.
Nourriture pour animaux : 3 conteneurs.
Bière : 2 conteneurs.
Pneus : 2 conteneurs.
Mouchoirs et papier toilette : 1 conteneur.
Boîtes vides :1 conteneur.
Bateaux / pièces détachées :1 conteneur.
Fibres de polyester : 1 conteneur.
"Le contenu de ces conteneurs sera analysé plus en détail par la préfecture maritime"

2100 véhicules :
1779 véhicules légers. 1212 neufs et 567 usagés.
42 utilitaires usagés.
3 camping-cars usagés.
64 engins de chantier. 44 neufs et 20 usagés.
22 bus. 20 neufs et 2 usagés.
190 poids-lourds. 43 neufs et 147 usagés.
"A noter également 370 colis en vrac"

État des soutes :
190 tonnes de MGO (marine gasoil).
2200 tonnes de IFO 380 (intermediate fuel oil).
70.000 litres d’huile.

Cathy Lafon

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Un navire installe un barrage flottant anti-pollution. HANDOUT AFP MARINE NATIONALE

Pas de marée noire encore en vue sur nos côtes, suite au naufrage du Grande America survenu au large de La Rochelle, dans le golfe de Gascogne, le 12 mars 2019. En attendant l'arrivée des boulettes de pétrole que les dispositifs antipollution (navires, satellites...), tentent à tout prix d'éviter, le point sur ce que contient le bateau. Le fioul est en effet loin d'être la seule matière ultra-polluante à bord du cargo italien, et le cocktail chimique que vont devoir avaler les poissons, mammifères marins, calamars et autres crustacés du coin risque de faire des dégâts. Un drôle d'inventaire à la Prévert, peu rassurant pour la faune et la flore marines, et l'écosystème de l'océan en général.

Le naufrage du Grande America pourrait provoquer l'une des plus grosses marées noires de l'histoire des côtes françaises

2019-03-14T18:42:02+01:00

Le Grande America n'est pas un pétrolier et la quantité d’hydrocarbures contenue dans ses soutes reste sans commune mesure avec les quantités déversées en mer par l’Amoco Cadiz en 1978 (223 000 tonnes) et l'Erika en 1999 (20 000 tonnes), mais ce naufrage pourrait représenter l'un des principaux déversements pétroliers au large des côtes françaises de l’histoire.

D'après les données compilées par le CEDRE (Centre de documentation, de recherche et d'expérimentations sur les pollutions accidentelles des eaux), l’accident du Grande America pourrait causer une marée noire de l’ampleur de celle de l’Olympic Bravery en 1976 ou de l’Amazzone en 1988.

Infographie Statista

Une deuxième nappe de pollution

Deux jours après le naufrage du Grande-America, une deuxième nappe de pollution a été constatée aux larges des côtes françaises, a annoncé jeudi 14 mars le ministre de la transition écologique, François de Rugy, lors d’une conférence de presse à Brest.

La première nappe, d’aspect compact, mesure 13 km de long par 7 km de large, tandis que la seconde, d’aspect disloqué, mesure 9 km de long par 7 km de large, a précisé le porte-parole de la préfecture maritime de l’Atlantique, ajoutant que les deux nappes sont distantes d’environ 20 km l’une de l’autre. Un navire antipollution est déjà sur zone et d’autres devraient être déployés. Si les conditions météorologiques le permettent – la mer est très agitée –, les autorités tenteront de pomper la nappe en mer et d’installer des barrages flottants. Un robot sous-marin pourrait également être déployé pour voir si des fissures sur l’épave pourraient encore laisser échapper du fioul.

Dans un communiqué, l’association de défense de l’environnement Robin des bois a annoncé son intention de porter plainte « pour pollution et abandon de déchets ». Les écologistes d'EELV réclament quant à eux la reconnaissance des écocides (crime contre la nature). "Ce nouveau naufrage démontre que la sécurité sur les navires n’est pas suffisante, et que les compagnies font peser des risques sur l’environnement, les équipages, les littoraux et leurs habitants", écrivent-ils dans un communiqué, où "ils refusent de considérer comme une fatalité la pollution de nos océans."

Cathy Lafon

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Naufrage du "Grande America" : deux nappes repérées, des conditions météo difficiles

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Le cargo America Grande en feu. Le cargo gît désormais par le fond à 333 kilomètres des côtes françaises. Photo LOIC BERNARDIN AFP

Ce mardi 12 mars 2019 dans l’après-midi, le navire italien Grande America a sombré par 4600 mètres de fond, à environ 180 nautiques (333 km) à l’ouest des côtes françaises, au large de La Rochelle. Le cargo subissait un incendie depuis le dimanche 10 mars en soirée, dont l’ampleur s’est décuplée ces dernières heures, rendant son extinction impossible et aggravant fortement la forte inclinaison du navire sur son côté droit.

Le Grande America transportait des produits toxiques et 2 200 tonnes de fioul. Selon le ministre de la Transition écologique, François de Rugy, des nappes de pétrole « pourraient toucher le littoral dimanche ou lundi ». Dans la région, la Charente-Maritime et la Gironde sont en « préalerte » et d'importants moyens sont mis en oeuvre pour réduire l'impact de la marée noire.

Télévision : Il y a 40 ans, l'”Amoco cadiz, la marée noire du siècle”

2018-03-15T10:30:00+01:00

Oiseaux mazoutés

De la Pointe du Raz à Saint-Brieuc, une vague noire immonde souille le littoral breton. Macareux, pingouins, guillemots, fous de bassan, cormorans... Les images d'oiseaux marins mazoutés, englués et piégés dans cette boue gluante et nauséabonde, font la une du journal télévisé et des quotidiens, provoquant un véritable électrochoc dans l'opinion publique.

Inédite par son ampleur, cette pollution est une catastrophe sans précédent dans l'Hexagone à la fois écologique, avec plus de 20 000 oiseaux morts, mais aussi économique : 6 400 tonnes d'huîtres sont détruites, 1 300 pêcheurs, de Brest à Paimpol, empêchés de travailler restent à terre, la saison touristique est anéantie. D’abord sidérés, les Bretons se ressaisissent. Ils se mobilisent pour nettoyer la côte : sept mille bénévoles et autant de militaires vont nettoyer à la main, au jet à haute pression, rochers et plages durant des semaines. Puis, canalisant leur colère, ils entament, têtus comme seuls les Bretons savent l'être, un long combat judiciaire et finiront par obtenir, au bout de quatorze ans, des dédommagements de l'armateur Amoco Corporation, de la compagnie américaine Standard Oil Company, basé à Chicago. Condamnée, cette dernière versera 220 millions de francs (33,5 millions d’euros) aux collectivités bretonnes et 160 millions d’euros à l’Etat français. Une première dans l’histoire du droit de l’environnement.

De "Plus jamais ça" à "Nunca mais"

"Plus jamais cela" : la phrase était sur toutes les lèvres devant les premières images de la "marée noire du siècle". La catastrophe de l'Amoco Cadiz est restée dans les mémoires, car elle a contribué à déclencher une prise de conscience environnementale collective. Elle est aussi à l'origine d'un arsenal international de mesures prises depuis pour limiter les marées noires. Insuffisamment. L'histoire a montré que, hélas, d'autres marées noires se sont produites autour du monde et en Europe, dont celle provoquée par le pétrolier Erika, en décembre 1999, dans le golfe de Gascogne. Ou encore celle qui, survenue à la suite du naufrage du pétrolier Prestige, au large des côtes de la Galice, le 13 novembre 2002, reste la plus grave à avoir jamais souillé les côtes espagnoles et aquitaine, de décembre 2002 à avril 2003, et a vu renaître le slogan de l'Amoco Cadiz, en version espagnole : "Nunca Mais".

La télévision se mobilise

Pour commémorer ce triste anniversaire, la télévision se met en quatre et enchaîne rétrospectives, émissions spéciales et documentaires. A commencer par le film "Hors de contrôle : le naufrage de l'Amoco Cadiz", diffusé ce jeudi 15 mars à 20h50, sur RMC Découverte.

Autre grand rendez-vous à ne pas rater : "Amoco Cadiz : la marée noire du siècle", un documentaire à voir ce vendredi 16 mars sur la chaîne National Geographic, à 20h 40. Réalisé par Gosselin Mahot et Fabrice Gardel, le film, présenté par le navigateur Loïck Peyron, revient sur les circonstances de l'accident en mêlant images de reconstitution et témoignages de ceux qui ont été touchés par cette gigantesque marée noire.

De son côté, très mobilisée toute cette semaine, France 3 Bretagne, propose ce samedi 17 mars, à 18 h, une émission spéciale "Amoco... l’empreinte", dans laquelle ses équipes reviennent sur ce terrible naufrage, pour tenter d'en expliquer les causes. Pourquoi l’Amoco Cadiz s’est-il échoué à Portsall ? Comment les élus bretons sont-ils parvenus à faire condamner l’affréteur aux Etats-Unis ? Ce combat est-il révélateur d’une âme bretonne ? Une émission spéciale réalisée par Didier Boussard et présentée par Robin Durand et Antonin Billet depuis Portsall, suivie à 19h00 du "Mag 6’ - Les pollutions aux plastiques et microplastiques", un reportage de Muriel Le Morvan de 6 mn.

Enfin, lundi 19 mars, Thalassa, sur France 3, diffusera deux documents à partir de 20 h 55 : "De Ouessant à Saint-Malo : au coeur de la tempête", puis "Amoco, noirs souvenirs", après le Soir 3, une émission spéciale présentée par Robin Durand et Antonin Billet depuis Portsall.

Manière aussi de rappeler que si un tel accident ne se reproduirait plus aujourd'hui dans les mêmes conditions, la protection de l'océan, menacé par le réchauffement climatique et par les pollutions de toutes sortes, dont celle des plastiques, est plus que jamais à l'ordre du jour.

A vos télés !

Cathy Lafon

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La marée noire de l'Amoco Cadiz en avril 1978, une vision d'apocalypse. Photo archives AFP

Il y aura 40 ans jour pour jour demain vendredi, le pétrolier "Amoco Cadiz" battant pavillon libérien armé par la compagnie américaine Standard Oil s'échouait le 16 mars 1978 à 21 h 39, au large de Portsall, un petit port du Finistère. Pendant un mois, 230 000 tonnes de pétrole allaient s’échapper des cuves du super tanker, dont la coque a été déchirée par les récifs, provoquant la pire marée noire survenue en Europe et en France au XXe siècle.

Procès de la marée noire du Prestige: l'Etat français dépose un recours

2013-11-22T17:34:00+01:00

Le naufrage du pétrolier Prestige, en novembre 2002. Photo archives AFP

L'Etat français a annoncé vendredi avoir introduit un recours en cassation devant la cour suprême espagnole contre la relaxe des trois accusés jugés au pénal à La Corogne, pour la marée noire consécutive au naufrage du pétrolier Le Prestige, en novembre 2002.

La reconnaissance d'une infraction pénale d'atteinte à l'environnement

La France se pourvoit en cassation contre ce jugement "afin de faire reconnaître par la Cour Suprême espagnole l'existence d'une infraction pénale d'atteinte à l'environnement en raison des actes commis par le capitaine et l'équipage", soulignent les ministres de la Justice et de l'Economie dans un communiqué. Le recours "permettra également de contester les conclusions du tribunal de la Corogne en termes de responsabilités civiles", poursuivent-ils, en soulignant que le gouvernement espagnol a lui aussi décidé de se pourvoir dans ce dossier : le parquet de la Corogne, ville espagnole située en Galice, a indiqué le 18 novembre, qu'il faisait appel devant la même instance contre ce jugement, afin d'obtenir "réparation" du préjudice provoqué.

Un coût de 109,7 millions d'euros pour les victimes françaises de la pollution

L'accident du pétrolier survenu fin 2002 au large des côtes de Galice (nord-ouest de l'Espagne), a souillé des milliers de kilomètres de côtes -surtout en Espagne mais aussi au Portugal et en France - et contraint à la fermeture de riches zones de pêches. Le coût de cette marée noire est estimé à 109,7 millions d'euros pour les victimes françaises, dont 67,5 supportés par l'Etat pour lutter contre la pollution, précisent les deux ministères.

Il y a dix jours, le 13 novembre, les juges espagnols ont estimé qu'il était impossible d'établir la responsabilité pénale des trois accusés et jugé que le capitaine, le chef mécanicien et le directeur de la Marine marchande espagnole d'alors n'étaient pas coupables du délit d'atteinte à l'environnement.

Cathy Lafon avec l'AFP

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Justice. Marée noire dans le Golfe du Mexique: vers un accord à 16 milliards de dollars?

2013-02-25T10:33:00+01:00

La marée noire dans le Golfe du Mexique en 2010 Photo achives AFP

Lundi 25 février, s'ouvre au tribunal civil fédéral de La Nouvelle-Orléans (Etats-Unis, Louisiane) le procès de la société pétrolière britannique BP, pour l'accident de la plate-forme pétrolière Deepwater Horizon survenu le 20 avril 2010.

Un drame humain et environnemental colossal

Sur le plan financier, ce procès est le plus important jamais suscité à ce jour par une catastrophe écologique : les procédures se comptent par centaines, contre BP et ses sous-traitants et les plaignants requièrent des dizaines de milliards de dollars d'indemnisations et d'amendes. L'explosion de la plate-forme de BP a fait onze morts parmi les personnes présentes sur le site et dix-huit blessés. Elle a répandu 780 millions de millions de litres de brut dans le golfe du Mexique jusqu'à la fermeture du puits quatre mois plus tard.

Vers un accord financier pour mettre fin aux poursuites civiles ?

Les autorités américaines envisagent de proposer à la société pétrolière BP de verser 16 milliards de dollars afin de mettre un terme aux poursuites civiles liées à la marée noire de 2010 dans le Golfe du Mexique, a indiqué le "Wall Street journal" le 24 février : "Le ministre de la Justice et les Etats du Golfe du Mexique envisagent d'offrir à BP un accord aux termes duquel la société verserait 16 milliards de dollars pour mettre un terme aux poursuites civiles", écrit le quotidien. "Il n'est pas encore établi que la proposition (d'un arrangement à l'amiable, ndlr) a été formellement faite à BP", ajoute le "Wall Street Journal" qui cite des sources proches des négociations.

Le coût de la marée noire pour BP : 31,9, 48 milliards de dollars, plus encore ?

BP s'est déjà engagé à payer plus de 4,5 milliards de dollars et a reconnu sa culpabilité dans la marée noire afin d'échapper aux poursuites pénales. La compagnie a également accepté d'indemniser à hauteur de 7,8 milliards de dollars des dizaines de milliers de plaignants privés affectés par la catastrophe écologique, la plus grave dans l'histoire des Etats-Unis. Elle avait par ailleurs déjà versé plus de 6 milliards de dollars à quelque 220.000 plaignants qui avaient choisi d'être indemnisés dans le cadre d'une procédure d'urgence. Les travaux de nettoyage de la marée noire lui ont également coûté 13,6 milliards de dollars. La facture de la marée noire pour la compagnie pétrolière s'élève déjà à 31,9 milliars de dollars, auxquels se rajouteront donc peut-être 16 milliards, si l'accord financier évoqué par le "Wall Street journal". Soit près de 48 milliards de dollars...

Pour BP, la note est salée. Le géant pétrolier britannique a d'ailleurs annoncé, au début du mois de février, avoir accusé une chute de son bénéfice net en 2012 en raison notamment de l'amende record de plus de 4,5 milliards de dollars infligée par les autorités américaines. Pour autant, la nature durablement abimée de la zone concernée, l'océan, la faune et la flore, les êtres humains qui y vivent et en vivent, y trouvent-il leur compte ? Pas sûr. Régler la facture d'un accident industriel de cette ampleur peut-il exonérer ses auteurs de la responsabilité d'avoir commis ce qui constitue un crime écologique ou environnemental ? Pas sûr non plus.

Cathy Lafon

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Le procès de la marée noire dans le Golfe du Mexique : BP à la barre

Fil vert. Marée noire du golfe du Mexique : amende record pour BP

2012-11-15T20:30:00+01:00

Marée noire dans le golfe du Mexique, 2010 Photo AFP

Marée noire : BP va payer au moins 4 milliards de dollars d'amende, un record dans l'histoire américaine.

Il s'agit de "la plus grosse amende pénale de l'histoire américaine" dans le cadre de l'accord à l'amiable passé avec les autorités américaines pour régler une partie du dossier de la marée noire du golfe du Mexique a indiqué jeudi 15 novembre à l'AFP une source proche du dossier.

En 2010, l'explosion de Deepwater Horizon

L'explosion le 20 avril 2010 de Deepwater Horizon, à 80 kilomètres au large de La Nouvelle-Orléans dans le sud des Etats-Unis, avait fait onze morts et répandu des centaines de millions de litres de brut dans le golfe du Mexique jusqu'à la fermeture du puits quatre mois plus tard, provoquant une catastrophe écologique d'une ampleur rarement atteinte.

Une amende qui pulvérise celle du labo pharmaceutique Pfizer

Le géant britannique du pétrole avait confirmé "être en discussions avancées avec le département de la Justice (DoJ) américain et avec les autorités boursières (SEC) concernant un règlement de toutes les poursuites pénales fédérales et boursières" en lien avec l'explosion de la plateforme Deepwater Horizon dans le Golfe du Mexique en avril 2010, une catastrophe écologique qui a failli lui coûter son existence. Le montant record de l'amende pénale dépassera les 1,3 milliard de dollars versés en 2009 par le laboratoire pharmaceutique Pfizer pour solder des litiges sur ses pratiques commerciales concernant un anti-inflammatoire.

Un premier accord à l'amiable de 7,8 milliards de dollars avec les victimes

Cet accord ne concernerait que les poursuites pénales et non certaines poursuites civiles fédérales, privées ou émanant de certains Etats. Il fait suite à un premier accord à l'amiable conclu par BP, de 7,8 milliards de dollars avec des victimes de la marée noire. Le groupe pétrolier commence aujourd'hui à régler ses comptes avec les autorités américaines. Contacté par l'AFP, BP s'est refusé à tout commentaire à ce sujet. Le ministre américain de la Justice, Eric Holder, devrait annoncer l'accord lors d'une conférence de presse à La Nouvelle Orleans, selon le Wall Street Journal.

Le titre BP progresse en bourse

Paradoxament, la nouvelle n'affecte pas le titre BP. A la Bourse de Londres, BP prenait 0,70% à 428,75 pence vers 15H00 GMT...

Le groupe pétrolier s'est engagé dans une course contre la montre pour trouver un accord dans ce dossier hautement politique aux Etats-Unis, avant l'ouverture de son procès, prévue pour la fin février 2013.

Cathy Lafon avec l'AFP

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Le procès de la marée noire dans le Golfe du Mexique : BP à la barre

Journée mondiale de l'océan : une loi pour établir le préjudice écologique

2012-06-08T10:25:00+02:00

Naufrage de l'Erika, photo Marine Nationale

C'est aujourd'hui la Journée mondiale de l'océan, dont le thème cette année est "Jeunesse, la vague du changement".

Selon l'Unesco, la Journée mondiale de l’océan est l’occasion de "fêter notre trésor commun, qui rend la Terre habitable pour les humains en fournissant et régulant le climat, la météo, de l’oxygène, de la nourriture et de nombreux autres bénéfices sociaux, environnementaux et économiques."

Pour faire bonne mesure, la France en rajoute dans la célébration, puisqu'elle fête aussi les Journées de la Mer, des Lacs et des Rivières du 8 au 10 juin 2012. Et l'océan sera au menu du prochain sommet de la Terre de Rio (20 au 22 juin). Ca fait plaisir. Mais force est de constater que les mers, océans et leurs ressources naturelles sont de plus en plus mises à mal par les activités humaines, avec, à moyen terme, la crainte émise désormais par certains scientifiques d'un épuisement total des populations halieutiques. En langage décodé : plus de poisson de mer dans nos assiettes en 2050. Le citron restera tout seul. En cause : pollutions, accidents, marées noires, surpêche...

Catastrophisme ?

La conclusion d'une étude du PNUE (Programme des Nations Unies pour l'environnement), est tombée comme un couperet il y a déjà deux ans de cela, et depuis la situation s'est encore détériorée : si on ne change rien aux méthodes de pêche, en 2050, il n'y aura plus de poissons dans les océans. "Une mer sans poissons", livre co-écrit par Philippe Cury, chercheur à l'Institut de recherche pour le développement à Marseille et le journaliste Yves Miserey, a lancé aussi un cri d'alarme, montrant combien la pêche contemporaine est prédatrice et dangereuse pour la ressource halieutique.

Quant à la pollution des océans et aux marées noires...

La Cour de cassation examinait, le 24 mai dernier, les condamnations prononcées dans le naufrage de l'"Erika" en 1999, dont celle de Total. Avec pour enjeu une possible remise en cause des décisions obtenues par les victimes, au risque de susciter incompréhension et révolte, devant ce qui apparaîtrait comme un immense déni de justice écologique. Ca ne fait pas plaisir. La plus haute juridiction française a mis sa décision en délibéré au 25 septembre.

Le droit au secours de la planète

Pendant que les écolos alertent l'opinion sur les pollutions et les désastres dont sont victimes les océans, les animaux qui les peuplent et les humains qui vivent des ressources marines, en regrettant que la Terre n'ait pas voix au chapitre en tant que victime, de leur côté, les juristes bossent et gambergent. Car c'est bien grâce au droit, civil et international, que se formalisera la reconnaissance des préjudices environnementaux et que la réelle crainte d'une punition appropriée pourra aussi faire oeuvre de prévention.

Le Club des juriste et le "préjudice écologique"

Un Think Tank juridique français, le Club des juristes, s'est ainsi attelé à la responsabilité environnemental, qui est pour lui, "la question de droit civil du XXIème siècle". Les travaux de sa Commission Environnement, présidée par Yann Aguila, avocat, ont donné lieu à des propositions publiées le 15 mars dernier, dans un rapport intitulé « Mieux réparer le dommage environnemental ». Propositions reprises par un sénateur vendéen, Bruno Retailleau, qui a déposé le 23 mai 2012 au Sénat un projet de loi, visant à introduire le préjudice écologique dans le code civil. Qui ne s'appliquera pas bien sûr aux seuls océans, mais à à tous les dommages environnementaux.

Vive l'article 1382-1 !

L’une des propositions phare du Club des juristes est en effet, comme le reprend le texte de loi du sénateur, la modification du droit de la responsabilité et l’introduction, dans le code civil, d’un article 1382-1, donnant un fondement au préjudice écologique et à sa réparation. Parmi les autres propositions du rapport, certaines visent à mieux définir les parties au procès et à renforcer l’expertise environnementale dans le cadre de l’instruction. D'autres sont destinées à accompagner et faciliter la réparation en nature du dommage, voie privilégiée de réparation, et notamment la création d’un fonds pour la protection de l’environnement.

Et pendant ce temps-là...

Nombreux sont ceux qui s'activent sur le terrain pour protéger nos mers et nos océans. L'Elan, le bateau de la mission scientifique "7ème Continent", continue son difficile périple vers ce fameux nouveau continent que l'humanité donne à la planète, le continent de déchets plastiques qui flottent quelque part dans le Pacifique Nord... Pour le cartographier et essayer de trouver des solutions pour le faire retourner au néant de nos poubelles, d'où il n'aurait jamais dû sortir. L'expédition bordelaise Coriolis 14 devrait entamer son tour du monde du changement climatique en bateau, le 21 juin (Bordeaux-Bering-Bordeaux). De multiples associations locales, comme en Aquitaine le Comité Vigilance Biscarrosse (Landes), Surf Insertion ou les Amis de la Terre des Landes, nationales ou internationales, comme Surfrider, bataillent au quotidien pour préserver le patrimoine commun de l'humanité : l'océan.

Ma Planète espère en cette Journée mondiale de l'océan, que la proposition de loi, issue de la réflexion du Club des juristes, retiendra toute l'attention de Nicole Bricq, ministre de l'Ecologie du nouveau gouvernement. Pour qu'on puisse vraiment dire : "Erika, plus jamais ça". Et souhaite bon vent aux équipages du "7ème continent", de Coriolis 14 et à toutes celles et ceux qui ont les intérêts des océans à coeur.

Cathy Lafon

► PLUS D'INFO

Le projet de loi de Bruno Retailleau sur le préjudice écologique : cliquer ICI
Le Club des juristes : cliquer ICI
Télécharger le rapport "Mieux réparer le préjudice environnemental" : cliquer ICI

Le Think Tank le Club des juristes ne s'arrête pas à ce rapport, et entend poursuivre sa contribution à ce débat essentiel sur les plans juridique et environnemental dans les mois qui viennent. Ainsi, le Club et la Faculté de Droit de l’Université Paris Descartes organisent, le 28 juin prochain, un colloque sur le thème « Mieux réparer le dommage environnemental » en présence de professionnels du droit et d’experts de cette thématique, et au cours duquel il sera bien évidemment question des derniers débats dans le cadre de l’affaire Erika.

► LIRE AUSSI

Océans : bientôt, le point de non-retour, Goodplanet.info, 22 août 2008
"Erika", justice, pollutions, surpêche... la longue liste des maux de la mer, 24 mai 2012
Sciences. A la recherche du 7ème continent, 14 mai 2012

► POUR SUIVRE LA MISSION 7ème CONTINENT, c'est ICI

News fil vert

2012-01-10T12:17:00+01:00

Nouvelle-Zélande: retour du risque de marée noire dans un sanctuaire naturel

Le porte-conteneurs Rena qui s'est échoué le 5 octobre 2011 sur un récif situé à 22km au large de Tauranga sur la côte Est de l'île Nord du pays, a déjà déversé quelque 300 tonnes de carburant et quelques uns de ses conteneurs dans la mer (photo AFP, octobre 2011).

Il vient de se briser en deux sous l'effet de la tempête, ravivant les craintes d'une pollution au fioul lourd, a-t-on appris dimanche 8 janvier par l'agence Reuters. Des experts de lutte contre la pollution pétrolière et des spécialistes de la protection de la nature ont été mobilisés, du fioul lourd ayant recommencé à s'échapper des soutes du navire naufragé sur le récif de l'Astrolabe depuis le 5 octobre, proche de la localité touristique de Tauranga (côte est de l'île du Nord). Les deux parties du Rena se sont éloignées de 20 à 30 mètres l'une de l'autre après avoir été heurtées par des vagues de 7 m de haut. La baie menacée de la plus importante castrophe maritime qu'ait connue la Nouvelle Zélande, constitue un formidable espace naturel, peuplé de mammifères marins et de multiples oiseaux, dont plus de 1 300 ont déjà été englués par le carburant largué par le Rena.

Cathy Lafon

Marée noire: nouvelle fuite, mais peu d’années de dégâts

2010-07-19T15:16:12+02:00

Selon le porte-parole de la compagnie cette fuite n’aurait rien à voir avec le puits d’origine.

«Dans la soirée, les pouvoirs publics ont toutefois diffusé une lettre de l'ex-amiral de la garde-côtes Thad Allen, chargé des opérations de nettoyage. Adressée au directeur général de BP Bob Dudley, la missive évoque une nouvelle fuite et "des anomalies de nature indéterminée à la tête du puits".»

En fait les informations semblent contradictoires.

La nouvelle fuite s’est produite alors que les tests d’obturation du puits avec le nouveau dôme donnaient satisfaction. Il est à noter que les ingénieurs craignaient dès jeudi que la pression qui allait monter en fermant le puits ne puisse créer des brèches et ouvrir ainsi de nouvelles fuites.

La compagnie BP informe de manière relativement peu transparente. On ne saura ainsi jamais exactement la quantité de pétrole qui a fui dans la mer. Peut-être était-il impossible de le mesurer exactement. Par contre cette nouvelle fuite doit bien être visible. L’océan faisant partie du patrimoine de l’humanité, on attend que BP veuille bien faire acte de transparence dans ses informations. Les seules qui soient précises sont le coût de la marée noire pour le pétrolier: près de 4 milliards de dollars à ce jour.

La «résilience» de la nature

En ce qui concerne la marée noire elle-même les expériences passées permettent de se faire une idée du temps qui sera nécessaire pour réparer l’écosystème.

La plus grosse partie du pétrole s’évapore, une autre partie se dilue et se scinde dans l’eau. Des bactéries en consomment également une bonne partie. Une autre partie s’alourdit et va se fixer dans des sédiments marins dans les grands fonds. On estime qu’avec en plus le nettoyage en surface, les conséquences écologiques d’une marée noire durent de deux à trois ans, plus si le nettoyage de surface n’est pas entièrement possible, comme pour les mangroves où vivent de nombreuses espèces.

Mais le coût environnemental et socio-économique est très important à court terme: perte de dizaines ou centaine de milliers d’animaux qui vivent sur la mer et d’oiseaux qui s’en nourrissent. Perte de niches écologiques de reproductions. Destruction momentanée de l’écosystème. Coûts du nettoyage. Pertes économiques: pêche, tourisme, etc.

A lire dans Science & Vie de juillet: comment la nature revient à la vie, après des incendies, des marées noires, ou après Tchernobyl. La puissance du vivant est telle qu’en quelques années les plantes et animaux reviennent. La nature est intelligente et s’adapte. Ainsi à Tchernobyl, les mulots, animaux que l’on savait très sensibles aux radiations nucléaires, prolifèrent sur le site contaminé.

Alors les dégâts sont certes toujours très importants. Mais en regard de l’ampleur de ces catastrophes, la rapidité de réparation de la nature est phénoménale et encourageante.

Alors que le nouveau couvercle est testé depuis maintenant plus de 48 heures, avec succès jusqu’à hier puisque la fuite semble avoir été stoppée, on apprend aujourd’hui qu’une nouvelle fuite a été détectée dans les environs du puits bouché

Vous avez dit bizarre ?

2010-07-04T16:24:00+02:00

« Le Premier Amendement à la Constitution des Etats-Unis d’Amérique fait partie des dix amendements ratifiés en 1791 et connus comme la Déclaration des Droits. Il interdit au Congrès des Etats-Unis d'adopter des lois limitant la liberté de religion et d'expression, la liberté de la presse ou le droit à s'assembler pacifiquement. » Cf. Wikipedia : http://fr.wikipedia.org/wiki/Premier_amendement_de_la_Constitution_des_%C3%89tats-Unis

Or, voici que le Premier Amendement vient d’être mis entre parenthèses. Et - je vous le donne en mille - à l'occasion du sinistre écologique du golfe du Mexique! Une décision du gouvernement fédéral vient en effet d’élever au rang de crime de haute trahison – felony - toute tentative d’approche des opérations d’intervention par les journalistes, blogueurs, reporters ou photographes.

Qui veut-on protéger ? Les jeunes télespectateurs dont la sensibilité pourrait être blessée par la vue des oiseaux mazoutés ? Les auteurs de la catastrophe et leurs complices, dont l'impéritie réelle pourrait être révélée au grand jour ? L'honneur et le portefeuille de la ploutocratie pétrolière mondiale ? Et cela dans un pays qui se veut le parangon de la démocratie et qui n'a de cesse de donner des leçons au reste du monde ?

Vous n’en avez pas assez d’être naïfs ? Vous avez encore besoin d’idoles aussi creuses ?

La démocratie, c'est nous, vous et moi, et rien que nous.

Nous en sommes les garants pour autant que nous restions rigoureux à l'égard de ceux à qui nous confions le soin de veiller à l'intérêt général. Comme le disait le philosophe Alain, le pouvoir est un mal nécessaire qu'il faut surtout se défendre d'admirer et qu'il faut garder sous contrôle. Gouverner est un honneur qui doit se mériter par la dignité, et aussi par la rigueur qu'on s'applique à soi-même.

Les hommes étant les hommes, fût-ce aux plus hautes charges, la survie de la démocratie est entre les mains des citoyens qui ne se laissent pas endormir. La première des résistances, de ce point de vue-là, est celle de l’esprit. Cessons d'être crédules. Cessons d'être laxistes avec ceux qui, nos votes obtenus, organisent le monde dans leur intérêt et celui de leurs sponsors. Cessons, une bonne fois pour toute, de croire au Père Noël!

Mesures d'exception après mesure d'exception, entorses après entorses, avanies après avanies, on pourrait s'habituer à l'émasculation des citoyens.

http://www.naturalnews.com/029130_Gulf_of_Mexico_censorship.html

http://www.nytimes.com/2010/07/04/business/04bptax.html?_r=1&th&emc=th

Bizarre ? Vous avez dit bizarre ?

2010-06-12T14:06:00+02:00

Selon cette information, Goldmann Sachs aurait vendu des actions de BP avant que la marée noire se produise:

http://rawstory.com/rs/2010/0602/month-oil-spill-goldman-sachs-sold-250-million-bp-stock/

Selon cette autre information, Tony Hayward, le patron de BP aurait mis en vente pour 1,4 millions de livres des actions qu'il détenait sur BP des semaines avant que le sinistre se produise:

http://www.telegraph.co.uk/finance/newsbysector/energy/oilandgas/7804922/BP-chief-Tony-Hayward-sold-shares-weeks-before-oil-spill.html

Certains en viennent à supposer que cet "accident" ne serait pas un sinistre pour tout le monde:

http://nationalexpositor.com/News/2585.html

d'autant que des vérifications ultimes auraient fait apparaître le risque:

http://www.nola.com/news/t-p/frontpage/index.ssf?/base/news-14/127433713798810.xml&coll=1

Bref - âmes sensibles s'abstenir - je vous propose de voir la dernière réunion du conseil d'administration de BP, filmée par une caméra cachée:

http://www.youtube.com/watch?v=COeKxO0wL9A&feature=email

"J'ai dit bizarre, moi ? Tiens, comme c'est bizarre!"