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Pays basque : le premier centre d'innovation gastronomique va voir le jour en 2024 à Saint-Sébastien
tag:www.paysbasqueacroquer.fr,2022-03-17:3306041
2022-03-17T11:38:00+01:00
2022-03-17T11:38:00+01:00
Après avoir fêté, en septembre 2021, les dix ans de son implantation à...
<p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">Après avoir fêté, en septembre 2021, les dix ans de son implantation à Saint-Sébastien, le <span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0000ff; text-decoration: underline;"><a style="color: #0000ff; text-decoration: underline;" href="https://www.bculinary.com/es/home" target="_blank" rel="noopener">Basque culinary center (BCC)</a></span></span> poursuit son développement.</span></p><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">En cette année 2022, l'institution basque vient de donner le coup d'envoi de la création du premier "centre d'innovation gastronomique mondial". Baptisé Gastronomy Open Ecosystem, ou GOe, le BCC souhaite ainsi devenir l’épicentre mondial de la technologie alimentaire, en collaboration avec les gouvernements locaux et régionaux.</span></p><blockquote class="instagram-media" style="background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/CU-nYPgoVY1/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14"><div style="padding: 16px;"><div style="display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"><div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"> </div><div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"><div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"> </div><div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"> </div></div></div><div style="padding: 19% 0;"> </div><div style="display: block; height: 50px; margin: 0 auto 12px; width: 50px;"> </div><div style="padding-top: 8px;"><div style="color: #3897f0; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 550; line-height: 18px;">Voir cette publication sur Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"> </div><div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div><div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"> </div><div style="background-color: #f4f4f4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"> </div><div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"> </div></div><div style="margin-left: 8px;"><div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"> </div><div style="width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg);"> </div></div><div style="margin-left: auto;"><div style="width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);"> </div><div style="background-color: #f4f4f4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);"> </div><div style="width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);"> </div></div></div><div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"><div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;"> </div><div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;"> </div></div><p style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;"><a style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none;" href="https://www.instagram.com/p/CU-nYPgoVY1/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noopener">Une publication partagée par Basque Culinary Center (@bculinary)</a></p></div></blockquote><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;"><script async="" src="//www.instagram.com/embed.js"></script></span></p><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">Ce centre de recherche et d'innovation devrait voir le jour en 2024, au cœur de Saint-Sébastien, dans le quartier de Gros, près de la plage de Zurriola. </span><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">Il s'agira d'un "espace ouvert dans la ville" pour "inviter les citoyens à participer activement à ses activités et événements".</span></p><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">L'objectif est de créer un quartier d'innovation urbaine qui "coexiste harmonieusement avec son environnement tout en étant un point de référence et d'attraction".</span></p><p><span style="font-size: 14pt;"><strong><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Recherche et développement</span></strong></span></p><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">Le GOe "accueillera des talents multidisciplinaires, des chefs, des start-ups et des chercheurs, le tout dans le but de relever les défis mondiaux actuels, en particulier ceux causés par le changement climatique", précise la direction du BCC.</span></p><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">Des pistes de recherches pour le développement de protéines alternatives, concernant la robotique agricole ou la prévention du gaspillage alimentaire ont déjà été lancées.</span></p><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">" Comme le secteur agricole est responsable de près de 20% des émissions mondiales de carbone, la technologie alimentaire devrait connaître une croissance exponentielle dans les années à venir, estime le BCC. Saint-Sébastien a l’intention de devenir un moteur d’innovation dans ce domaine."</span></p><p><span style="font-size: 14pt;"><strong><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Résultat le 22 mai 2022</span></strong></span></p><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">Afin de sélectionner l'architecte en charge de la réalisation du futur édifice, un appel à projets international a été lancé en décembre 2021. Le nom du gagnant, parmi les cinq finalistes retenus (1) devrait être dévoilé le 22 mai 2022.</span></p><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">Le jury a sélectionné les finalistes sur la base de créations existantes (nouvelles ou réhabilitées) répondant aux critères de durabilité et d'intégration dans le paysage.</span></p><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">Avec ce bâtiment, le BCC souhaite que le futur GOe soit "comme un point de repère emblématique pour Saint-Sébastien, similaire au Guggenheim pour Bilbao". Les travaux devraient s'étaler entre 2022 et 2024.</span></p><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">Ce lieu futuriste sera le nouveau siège du Basque culinary center, même si les locaux actuels seront conservés en tant qu'université. Seule une partie des cours sera transférée au GOe.</span></p><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">" Étant donné que le secteur de la gastronomie est en constante transformation, nous cherchons à renforcer un écosystème ouvert, de référence mondiale, qui approfondit notre vision d'une gastronomie à 360º, explique Joxe Mari Aizega, directeur général du BCC. GOe a pour objectif d'attirer les talents, renforcer et accroître la recherche, l’innovation et l’esprit d’entreprise dans un lieu où l’innovation gastronomique peut être abordée à partir d’une dimension internationale. Le bâtiment doit être la première étape pour renforcer un quartier de l’innovation dans lequel la gastronomie du futur pourra mijoter."</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-390864" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://paysbasqueacroquer.blogspirit.com/media/02/01/1464140254.jpg" alt="bcc,euskadi,donostia,saint-sebastien,gastronomie,innovation" /></p><p><span style="font-size: 14pt;"><strong><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Dans la lignée du World Prize</span></strong></span></p><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">Le Gastronomy Open Ecosystem s'imbrique dans la stratégie public-privé de The Food Global Ecosystem pilotée par le gouvernement basque. La Députation forale de Gipuzkoa et la mairie de Saint-Sébastien participent à ce projet en l'intégrant dans leurs plans stratégiques.</span></p><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">Depuis plusieurs années maintenant, les équipes du BCC réfléchissent aux liens entre la gastronomie et les transformations de la société. C'est d'ailleurs le fil conducteur <span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0000ff; text-decoration: underline;"><a style="color: #0000ff; text-decoration: underline;" href="http://paysbasqueacroquer.blogspirit.com/archive/2021/08/12/gastronomie-le-chef-espagnol-xanty-elias-remporte-le-basque-1082788.html" target="_blank" rel="noopener">du Basque Culinary World Prize (BCWP)</a></span></span>, un prix attribué par le BCC et le gouvernement d'Euskadi depuis 2016, encourageant les chefs cuisiniers qui veulent changer le monde via la gastronomie.</span></p><p><span style="font-size: 10pt;"><em><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">(1) 3xn (Danemark); BIG (Bjarke Ingels Group) (Danemark); OMA. Office of Metropolitan Architecture (Pays-bas)-Snøhetta (Norvège), Toyo Ito & Associates (Japon).</span></em></span></p><p><img src="http://paysbasqueacroquer.blogspirit.com/media/01/00/1712829224.JPG" id="media-" alt="" /></p><p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 14pt;">Le Basque culinary center (BCC) à Saint-Sébastien vient de lancer un projet d'envergure internationale : la création du Gastronomy Open Ecosystem (GOe). Il souhaite ainsi devenir "l'épicentre de la technologie alimentaire" en déménageant dans le quartier Gros, dans un bâtiment futuriste</span></p>
pjourdan
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[#PromiseConsulting] [#luxurylab] Bentley EXP 100 GT : Une concept car infiniment futuriste pour les 100 ans de la marqu
tag:whatsnewinmarketing.blogspirit.com,2019-09-19:3141727
2019-09-19T17:24:08+02:00
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D'après Victoria Dayan, le 29 août 2019. Via Luxe.net Fêtant son...
<p><img src="http://whatsnewinmarketing.blogspirit.com/media/00/00/2358236366.jpg" id="media-1074722" alt="" /></p><div class="col m6 l6 right-align border-right-1">D'après Victoria Dayan, le 29 août 2019. Via Luxe.net </div><p>Fêtant son centenaire, la marque de prestige anglaise nous présente l’EXP 100 GT. À la fois rétro et futuriste, voici ce qui pourrait être la Bentley en 2035.</p><p>Ce nouveau concept incarne le futur de la firme anglaise. En effet, Bentley dévoile un concept-car préfigurant le luxe de demain sous les formes d’un coupé très long (5,8 mètres) et assez large (2,4 mètres). Les portières font deux mètres de largeur, mais pivotent vers l’extérieur et vers le haut pour un accès pratique. Grandes ouvertes, elles s’élèvent à près de trois mètres. Le véhicule pourra atteindre les 100km/h en 2,5 secondes, obtiendrait une autonomie de 700 km et sa vitesse maximale gagnerait les 300 km/h.</p><p><a title="http://bit.ly/2kEhaI4" href="http://bit.ly/2kEhaI4" target="_blank" rel="noopener">[Lire plus]</a> </p><p>#luxury #bentley #cars #supercars #innovation #new #design #luxurycars #luxurylifestyle </p>
pjourdan
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[#PromiseConsulting] [#Consolab] Hydrogène naturel : Aliou Diallo, pionnier d’une nouvelle industrie énergétique
tag:leconsobattant.blogspirit.com,2019-09-19:3141722
2019-09-19T17:22:52+02:00
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Via Newsdeconso, 16 septembre 2019 Depuis le début des années 2000,...
<p><img src="http://leconsobattant.blogspirit.com/media/00/00/4120186529.jpg" id="media-1074719" alt="" /></p><p>Via Newsdeconso, 16 septembre 2019</p><p>Depuis le début des années 2000, l’homme d’affaires malien Aliou Diallo s’est lancé dans un projet ambitieux et écologique : produire de l’électricité verte à partir de l’hydrogène naturel. Son entreprise Petroma Inc s’attèle à cette tâche dans le village de Bourakébougou, à soixante kilomètres de Bamako, la capitale du Mali.</p><p>Aliou Diallo est considéré au Mali comme l’homme de tous les miracles. Sa société Petroma Inc, via la filiale Hydroma-SA, transforme l’hydrogène naturel en électricité verte depuis huit ans dans la région de Bourakébougou. Le milliardaire malien devient ainsi le pionnier de l’exploitation de l’hydrogène naturel au Mali.</p><p><a title="http://bit.ly/2kDRuLH" href="http://bit.ly/2kDRuLH" target="_blank" rel="noopener">[Lire plus]</a> </p><p>#innovation #consommation #energie #pionnier #business #entrepreneur #industrie </p>
pjourdan
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[#PromiseConsulting] [#Consolab] Qui est Zooplus, 9ème plus gros e-marchand de France ?
tag:leconsobattant.blogspirit.com,2019-09-17:3141679
2019-09-17T10:51:00+02:00
2019-09-17T10:51:00+02:00
Via LSA | JEAN-NOËL CAUSSIL | ...
<p><img src="http://leconsobattant.blogspirit.com/media/00/02/1798495906.jpg" id="media-1074613" alt="" /></p><p><strong>Via LSA | <span class="nomAuteur">JEAN-NOËL CAUSSIL</span><span class="separateur"> | </span>ENTREPRISES, DISTRIBUTEURS , ANIMALERIE, PETFOOD</strong></p><p class="dateEtiquette4">PUBLIÉ LE 13/09/2019</p><p>Amazon s’arroge plus d’un achat en ligne sur cinq en France, révélait hier LSA. Mais, dans le top 10 que nous avons publié, un nom étonnait : au neuvième rang se trouve Zooplus, une enseigne spécialisée dans l’animalerie en ligne. On vous explique pourquoi cette surprise n’en est pas une.</p><p><a title="http://bit.ly/2kz3f61" href="http://bit.ly/2kz3f61" target="_blank" rel="noopener">[Lire plus]</a> </p><p>#achats #application #amazon #new #innovation #animaux #food #best #france #pets #zooplus @zooplus</p>
pjourdan
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[#PromiseConsulting] [#luxurylab] Sillages Paris : « Le parfum est un exhausteur de vous »
tag:whatsnewinmarketing.blogspirit.com,2019-09-17:3141675
2019-09-17T10:44:00+02:00
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Témoignage de Maxime Garcia-Janin, fondateur de Sillage Paris, Journal...
<p><img src="http://whatsnewinmarketing.blogspirit.com/media/01/02/3989262723.jpg" id="media-1074612" alt="" /></p><p><strong>Témoignage de Maxime Garcia-Janin, fondateur de Sillage Paris, Journal du Luxe</strong></p><p>« Depuis des années, il est possible de se se faire livrer un vêtement, de l’essayer et de le renvoyer s’il ne vous convient pas. Pourquoi est-ce que ce principe, ce droit à l’erreur, ne s’appliquerait pas à la parfumerie ? ». C’est avec cette vision assumée que Maxime Garcia-Janin, Fondateur de Sillages Paris, nous accueille dans son nouvel atelier de la rue de Charonne.</p><p>Niché au fond d’une cour classée, l’espace est lumineux, coloré et dévoile une installation inédite faite de fioles en suspension. Positionnées sur différents niveaux – en haut pour les notes de tête, au milieu pour celles de cœur, en bas pour celles de fond – ces dernières composent un orgue olfactif d’un nouveau genre. Ici, on sent, on teste, on déambule seul ou à plusieurs. Le tout accompagné d’un expert de la marque et d’une application dédiée, celle là même qui fait le succès de Sillages Paris depuis le lancement de son site internet en novembre 2017.</p><p>« J’avais envie de proposer une expérience de Haute Parfumerie 3.0 qui soit à la fois inclusive, accessible, bâtie autour de produits de grande qualité et sans engagement ».</p><p><a title="http://bit.ly/2ko82qQ" href="http://bit.ly/2ko82qQ" target="_blank" rel="noopener">[Lire plus]</a> </p><p>#luxury #new #parfum #innovation #perfume #fragrance #paris #business #tech #marketing #creative #design </p>
pjourdan
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[#PromiseConsulting] [#Consolab] Ikea inaugure son plus grand magasin français à Lyon
tag:leconsobattant.blogspirit.com,2019-09-12:3141506
2019-09-12T11:01:30+02:00
2019-09-12T11:01:30+02:00
Avec 40 000 m2 de superficie, dont 22 500 commerciale, Ikea ouvre son...
<p><img src="http://leconsobattant.blogspirit.com/media/01/02/2694904437.jpg" id="media-1074320" alt="" /></p><p>Avec 40 000 m2 de superficie, dont 22 500 commerciale, Ikea ouvre son plus grand magasin en France. C'est à Vénissieux, près de Lyon, dans le nouveau quartier Grand Parilly. Avec une part belle aux services, dont des casiers ouverts de 7h à 22h. Visite commentée. </p><p>En 2019, <a class="lien-contextuel" title="Ikea : Actualités du leader du mobilier et de la décoration en France" href="https://www.lsa-conso.fr/Ikea/" target="" rel="">Ikea</a> aura ouvert son plus petit magasin en France - 5000 m2 boulevard de la Madeleine à Paris le 6 mai dernier-, et son plus grand -40 000 m2, près de Lyon ce 10 septembre. La deuxième ville française avait le même magasin depuis 32 ans, à Saint-Priest, toujours dans l'agglomération lyonnaise. "Mais ce n'était pas pratique, explique Catherine Arnoux, la directrice du magasin, qui a dirigé une petite dizaine de magasins Ikea en France. L'entrepôt n'était pas intégré et situé à une dizaine de kilomètres". Et le magasin trop exigu, dans le moyenne basse des Ikea français (11500 m2). </p><p><a title="http://bit.ly/2m9bjuC" href="http://bit.ly/2m9bjuC" target="_blank" rel="noopener">[Lire plus]</a></p><p>#ikea #deco #home #decoration #homesweethome #homedecor #maisondumonde #interiordesign #decorationinterieur #paris #design #france #ikeafrance #instahome #cuisine #maison #myhome #style #love #renovation</p>
maplanete
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Innovation : un jour, peut-être, les dents de calamars remplaceront le plastique
tag:maplanetea.blogspirit.com,2019-03-19:3317284
2019-03-19T10:36:00+01:00
2019-03-19T10:36:00+01:00
D'après l'ONU, 13 millions de tonnes de plastique, fabriqués à...
<p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: left;">D'après l'ONU, <strong>13 millions de tonnes de plastique,</strong> fabriqués à partir du pétrole, finissent chaque année dans les océans. Sacrée pollution. D'où la nécessité de trouver des <strong>matériaux alternatifs</strong>, moins nocifs pour la planète. L'une des solutions pourrait se trouver dans la nature, et plus précisément dans les <strong>océans</strong>. Aux Etats-Unis, deux chercheurs de l'Université d'Etat de Pennsylvanie, étudient dans <a href="https://www.frontiersin.org/articles/10.3389/fchem.2019.00069/full" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><strong>un article de synthèse</strong> </a>l<strong>e potentiel de protéines issues... des dents du calmar.</strong></p><p><strong>Des protéines produites en laboratoire</strong></p><p><strong>Les protéines SRT</strong> (l'acronyme de "Squid Ring Teeth" qui signifie "les dents en anneau du calmar") peuvent s'associer de façons diverses au niveau moléculaire. En fonction de la forme qu'elles prennent, elles ont des caractéristiques différentes.<strong> Elasticité, flexibilité, force, propriétés optiques et capacité d'autoréparation..</strong>. les matériaux dérivés ont des propriétés très attirantes pour l'industrie. </p><p><strong>Merci la nature !</strong></p><p>Vous l'avez compris, l'idée n'est pas de faire main basse sur tous les calamars du monde entier et de les exterminer pour extraire leur dents. S'il s'inspire des animaux, le nouveau matériau est produit en laboratoire, grâce à des<strong> bactéries génétiquement modifiées</strong> pour produire la protéine intéressante. Ce n'est toutefois pas encore demain que vous emballerez votre sandwich dans un film transparent issu de dents de calamars. Les essais n'ont pas dépassé le stade de prototype, mais sachez que les usages potentiels de cette innovation révolutionnaire sont immenses. Une nouvelle raison, s'il était besoin d'en trouver, pour<strong> protéger nos océans et les créatures vivantes</strong> qu'ils abritent. A suivre ! </p><p><strong><a href="mailto:c.lafon@sudouest.fr" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Cathy Lafon</a></strong></p><p><strong>►LIRE AUSSI </strong></p><ul><li><strong>Les articles de Ma Planète sur le plastique :<a href="http://maplanetea.blogspirit.com/tag/plastique" target="_blank" rel="noopener noreferrer"> cliquer ICI </a></strong></li></ul><p style="text-align: center;"><img id="media-362639" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/02/00/2859791020.jpg" alt="plastique,innovation,calamars,recherche,océan" /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: 8pt;"><em>Des tentacules de calamars. Photo AFP</em></span></p><p style="text-align: left;">Le 22 février 2019,<strong> "Les dents de calamars"</strong> faisait la Une du site Internet scientifiques <strong><a href="https://www.frontiersin.org/articles/10.3389/fchem.2019.00069/full" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Frontiers in chemestry</a>.</strong> Non, il ne s'agissait pas du titre d'un nouveau film d'horreur, genre "Les dents de la mer", mais celui d'un article passionnant publié par deux chercheurs, porteur en outre d'une vraie bonne nouvelle. Car les calamars, loin de nous effrayer, pourraient nous aider à nous désintoxiquer du plastique. Et donc contribuer à sauver la planète. <strong>Des chercheurs ont en effet découvert dans leurs dents une protéine qui peut être utilisée pour créer de nouveaux matériaux aux propriétés uniques. </strong></p>
maplanete
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Tour du monde des initiatives vertes. 4. Paris teste de nouvelles routes anti-bruit et anti-chaleur
tag:maplanetea.blogspirit.com,2018-12-30:3317212
2018-12-30T10:30:00+01:00
2018-12-30T10:30:00+01:00
De nouveaux bitumes aux propriétés thermiques et acoustiques...
<p> </p><p><strong>De nouveaux bitumes aux propriétés thermiques et acoustiques</strong> ont été posés dans trois rues de Paris, rue Frémicourt, rue Lecourbe et rue de Courcelles, avec le double objectif de <strong>réduire de moitié le bruit de circulation et d'abaisser la température de l'air de 2 degrés</strong>. C'est à <a href="https://www.bouygues.com/activites/la-construction/colas/" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><strong>Colas</strong> </a>(Bouygues) et<a href="https://www.eurovia.fr/" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><strong> Eurovia</strong> </a>(Vinci), installée à Mérignac près de Bordeaux, que l'on doit ces 200 mètres de nouveaux revêtements routiers, en cours de test avec l'aide financière du <a href="https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/programme-europeen-financement-life" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><strong>programme européen Life</strong></a>.</p><p>Les performances de ces routes d'un nouveau genre seront évaluées pendant trois ans afin de vérifier si elles réalisent bien leur double promesse : celle d'une<strong> baisse en été de deux degrés de la température de l'air</strong> mesurée à 1,50 mètre au-dessus de la surface (voire trois degrés si on arrose, grâce à l'évaporation), ainsi qu'une <strong>réduction de moitié du bruit</strong> de circulation des véhicules. </p><p><strong>Eurovia, inventeur de la route à énergie positive</strong></p><p><strong>Côté chute des températures, c'est Eurovia qui s'y colle. </strong>Le noir concentrant la chaleur, pour la réduire, les revêtements installés rue Lecourbe par<a href="http://maplanetea.blogspirit.com/archive/2017/11/23/initiative-a-pontarlier-les-dechets-chauffent-la-chaussee-1061470.html" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><strong> la société girondine qui a inventé la route à énergie positive</strong></a> et a inauguré près de Bordeaux, le 9 octobre dernier, le <strong>premier tronçon d'un kilomètre de chaussée 100% recyclées</strong>, sont clairs. Ils sont également poreux, pour retenir l'eau d'arrosage et aussi mieux absorber le bruit. Sur les deux autres rues,<strong> Colas teste des enrobés acoustiques</strong> qui réfléchissent certaines longueurs d'ode et qu'il éclaircit, toujours pour lutter contre l'effet d'<strong>îlot de chaleur urbain (ICU)</strong> dû au bitume noir. </p><p>En même temps, selon l'expression à la mode, si on choisissait d'emblée des <strong>revêtements clairs</strong> pour le bitume des rues et les pavés des trottoirs ou des places de nos villes, et si y plantait quantité de nouveaux arbres et toujours plus de végétation au lieu d'en supprimer, on lutterait déjà très efficacement contre le fameux phénomène d'ICU, qui décuple dans nos villes les effets des canicules que le réchauffement climatique va rendre de plus en plus fréquentes... <strong>Du simple bon sens pour des solutions, pas si bêtes ni si chères</strong>, comme le montre l'expérience de la pragmatique et néanmoins innovante <strong>Los Angeles,</strong> par ailleurs très engagée dans le développement durable. </p><p>Dans l'Etat américain de Californie, victime en première ligne du réchauffement climatique, la cité des anges a en effet recouvert durant l'été 2017 des sections entières de routes d'un revêtement réfléchissant baptisé <strong><a href="https://www.mnn.com/earth-matters/climate-weather/blogs/how-los-angeles-beating-heat-white-painted-streets" target="_blank" rel="noopener noreferrer">"CoolSeal"</a></strong>, d'un gris presque blanc. Fabriqué par le californien GuardTop, il se pose sur l'enrobé routier et coûte moins de 11 dollars le mètre carré. Et ça marche !<strong> Au printemps 2018, la chaîne de télévision NBC a mesuré en direct 47,7°C </strong> sur la surface d'une de ces sections tests,<strong> contre 54,4 °C</strong> sur le bitume classique dix mètres plus loin. Aïe, aïe, aïe, que c'est chaud ! </p><p><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/wPJCTOQGU04" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></p><p>Un bon exemple qui n'est pas tombé dans l'oreille d'une sourde : la mairie de Paris devrait tester ce genre de revêtement sur une rue piétonne. C'est un des projets participatifs adoptés au printemps et dont les modalités sont actuellement à l'étude. Mais, pour les voitures, pour l'instant, noir, c'est noir. On se demande d'ailleurs bien pourquoi. Des rues blanches, ce serait quand même bien plus gai. Et aussi plus vert.</p><p><strong><a href="mailto:c.lafon@sudouest.fr" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Cathy Lafon</a></strong></p><p><strong>►A LIRE </strong></p><ul><li><a href="http://maplanetea.blogspirit.com/archive/2017/11/23/initiative-a-pontarlier-les-dechets-chauffent-la-chaussee-1061470.html" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><strong>Route à énergie positive : dans le Doubs, les déchets ménagers chauffent la chaussée pour la déneiger</strong></a></li></ul><p><strong>►LIRE AUSSI</strong></p><ul><li><strong>Les articles de Ma Planète sur le réchauffement climatique : <a href="http://maplanetea.blogspirit.com/tag/r%C3%A9chauffement+climatique" target="_blank" rel="noopener noreferrer">cliquer ICI </a></strong></li><li><strong>Pour retrouver toutes les initiatives vertes de Ma Planète : <a href="http://maplanetea.blogspirit.com/initiative" target="_blank" rel="noopener noreferrer">cliquer ICI </a></strong></li></ul><p><img id="media-357067" style="margin: 0.7em auto; display: block;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/01/01/949869128.jpg" alt="route,innovation,lutte contre le bruit,lutte contre la chaleur,canicule,eurovia,mérignac,gironde,bitume,route à energie positive" /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: 8pt;"><em>A Los Angeles, on pose du bitume blanc pour lutter contre la chaleur. Et ça marche ! Photo Los Angeles Bureau of Street Service</em></span></p><p> <img id="media-360126" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/00/02/608316896.3.jpg" alt="coeur.jpg" /><strong>Jusqu'au samedi 5 janvier 2019, Ma Planète vous fait (re)découvrir les bonnes initiatives d'ici et d'ailleurs, ces petits (ou gros) coups de pouce qui améliorent le quotidien et embellissent la planète. Aujourd'hui, après Los Angeles, Paris teste de nouvelles routes anti-bruit et anti-chaleur.</strong></p>
maplanete
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Initiative : Paris teste de nouvelles routes anti-bruit et anti-chaleur
tag:maplanetea.blogspirit.com,2018-10-20:3317155
2018-10-20T10:32:00+02:00
2018-10-20T10:32:00+02:00
A Los Angeles, on pose du bitume blanc pour lutter contre la chaleur....
<p><img id="media-357067" style="margin: 0.7em auto; display: block;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/01/02/949869128.jpg" alt="route,innovation,lutte contre le bruit,lutte contre la chaleur,canicule,eurovia,mérignac,gironde,bitume,route à energie positive" /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: 8pt;"><em>A Los Angeles, on pose du bitume blanc pour lutter contre la chaleur. Et ça marche ! Photo Los Angeles Bureau of Street Service</em></span></p><p><strong>De nouveaux bitumes aux propriétés thermiques et acoustiques</strong> ont été posés dans trois rues de Paris, rue Frémicourt, rue Lecourbe et rue de Courcelles, avec le double objectif de <strong>réduire de moitié le bruit de circulation et d'abaisser la température de l'air de 2 degrés</strong>. C'est à <a href="https://www.bouygues.com/activites/la-construction/colas/" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><strong>Colas</strong> </a>(Bouygues) et<a href="https://www.eurovia.fr/" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><strong> Eurovia</strong> </a>(Vinci), installée à Mérignac près de Bordeaux, que l'on doit ces 200 mètres de nouveaux revêtements routiers, en cours de test avec l'aide financière du <a href="https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/programme-europeen-financement-life" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><strong>programme européen Life</strong></a>.</p><p>Les performances de ces routes d'un nouveau genre seront évaluées pendant trois ans afin de vérifier si elles réalisent bien leur double promesse : celle d'une<strong> baisse en été de deux degrés de la température de l'air</strong> mesurée à 1,50 mètre au-dessus de la surface (voire trois degrés si on arrose, grâce à l'évaporation), ainsi qu'une <strong>réduction de moitié du bruit</strong> de circulation des véhicules. </p><p> </p><p><strong>Eurovia, inventeur de la route à énergie positive</strong></p><p><strong>Côté chute des températures, c'est Eurovia qui s'y colle. </strong>Le noir concentrant la chaleur, pour la réduire, les revêtements installés rue Lecourbe par<a href="http://maplanetea.blogspirit.com/archive/2017/11/23/initiative-a-pontarlier-les-dechets-chauffent-la-chaussee-1061470.html" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><strong> la société girondine qui a inventé la route à énergie positive</strong></a> et a inauguré près de Bordeaux, le 9 octobre dernier, le <strong>premier tronçon d'un kilomètre de chaussée 100% recyclées</strong>, sont clairs. Ils sont également poreux, pour retenir l'eau d'arrosage et aussi mieux absorber le bruit. Sur les deux autres rues,<strong> Colas teste des enrobés acoustiques</strong> qui réfléchissent certaines longueurs d'ode et qu'il éclaircit, toujours pour lutter contre l'effet d'<strong>îlot de chaleur urbain (ICU)</strong> dû au bitume noir. </p><p>En même temps, selon l'expression à la mode, si on choisissait d'emblée des <strong>revêtements clairs</strong> pour le bitume des rues et les pavés des trottoirs ou des places de nos villes, et si y plantait quantité de nouveaux arbres et toujours plus de végétation au lieu d'en supprimer, on lutterait déjà très efficacement contre le fameux phénomène d'ICU, qui décuple dans nos villes les effets des canicules que le réchauffement climatique va rendre de plus en plus fréquentes... <strong>Du simple bon sens pour des solutions, pas si bêtes ni si chères</strong>, comme le montre l'expérience de la pragmatique et néanmoins innovante <strong>Los Angeles,</strong> par ailleurs très engagée dans le développement durable. </p><p>Dans l'Etat américain de Californie, victime en première ligne du réchauffement climatique, la cité des anges a en effet recouvert durant l'été 2017 des sections entières de routes d'un revêtement réfléchissant baptisé <strong><a href="https://www.mnn.com/earth-matters/climate-weather/blogs/how-los-angeles-beating-heat-white-painted-streets" target="_blank" rel="noopener noreferrer">"CoolSeal"</a></strong>, d'un gris presque blanc. Fabriqué par le californien GuardTop, il se pose sur l'enrobé routier et coûte moins de 11 dollars le mètre carré. Et ça marche !<strong> Au printemps 2018, la chaîne de télévision NBC a mesuré en direct 47,7°C </strong> sur la surface d'une de ces sections tests,<strong> contre 54,4 °C</strong> sur le bitume classique dix mètres plus loin. Aïe, aïe, aïe, que c'est chaud ! </p><p><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/wPJCTOQGU04" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></p><p>Un bon exemple qui n'est pas tombé dans l'oreille d'une sourde : la mairie de Paris devrait tester ce genre de revêtement sur une rue piétonne. C'est un des projets participatifs adoptés au printemps et dont les modalités sont actuellement à l'étude. Mais, pour les voitures, pour l'instant, noir, c'est noir. On se demande d'ailleurs bien pourquoi. Des rues blanches, ce serait quand même bien plus gai. Et aussi plus vert.</p><p><strong><a href="mailto:c.lafon@sudouest.fr" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Cathy Lafon</a></strong></p><p><strong>►A LIRE </strong></p><ul><li><a href="http://maplanetea.blogspirit.com/archive/2017/11/23/initiative-a-pontarlier-les-dechets-chauffent-la-chaussee-1061470.html" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><strong>Route à énergie positive : dans le Doubs, les déchets ménagers chauffent la chaussée pour la déneiger</strong></a></li></ul><p><strong>►LIRE AUSSI</strong></p><ul><li><strong>Les articles de Ma Planète sur le réchauffement climatique : <a href="http://maplanetea.blogspirit.com/tag/r%C3%A9chauffement+climatique" target="_blank" rel="noopener noreferrer">cliquer ICI </a></strong></li><li><strong>Pour retrouver toutes les initiatives vertes de Ma Planète : <a href="http://maplanetea.blogspirit.com/initiative" target="_blank" rel="noopener noreferrer">cliquer ICI </a></strong></li></ul>
pjourdan
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[SALON] | #Promise #Consulting participe à la 4ème édition des #Chemins de l'#Innovation | @COMEDIA
tag:leconsobattant.blogspirit.com,2018-06-27:3111703
2018-06-27T10:30:00+02:00
2018-06-27T10:30:00+02:00
LES CHEMINS DE L'INNOVATION | PROMISE CONSULTING #Promise...
<p><img src="http://leconsobattant.blogspirit.com/media/01/01/402740830.jpg" id="media-1010845" alt="" /></p><p style="text-align: justify;"><strong>LES CHEMINS DE L'INNOVATION | PROMISE CONSULTING</strong></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: 12pt;"><strong><span style="text-decoration: underline;">#Promise #Consulting participe à la 4ème édition des #Chemins de l'#Innovation </span></strong></span></p><p style="text-align: justify;"><strong>Promise Consulting sera présent à la 4ème édition des Chemins de l’Innovation en tant qu’exposant mais aussi que speaker.</strong> Nous aurons l’occasion d’aborder notre cœur de métier : « Donner aux études marketing tout leur sens en privilégient une démarche sur-mesure ».</p><p style="text-align: justify;">Notre présence à cette journée des Chemins de l’Innovation représente pour nous le partage de valeurs communes avec l’Observatoire Com Media comme <strong>l’innovation, le ROI, la transparence et la fidélité.</strong></p><p style="text-align: justify;"><strong>Rendez-vous le 28 juin</strong>, au cœur des innovations de l’univers du marketing et de la communication.</p><p style="text-align: center;"><a id="media-1010846" href="http://leconsobattant.blogspirit.com/media/01/00/4100645183.pdf">Télécharger le programme</a></p>
Thierry
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Connaissez-vous Andreu Solé ?
tag:indisciplineintellectuelle.blogspirit.com,2018-05-10:1390883
2018-05-10T23:10:14+02:00
2018-05-10T23:10:14+02:00
Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi l’avenir a surpris de si nombreuses...
<p>Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi l’avenir a surpris de si nombreuses organisations qu’elles en sont mortes de langueur quand ce n'est pas sur le coup ?<br /> <br /> Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi ce n’est jamais le fabricant de bougies qui invente l’ampoule à incandescence ? <br /> <br /> <img id="media-71164" style="border-width: 0; float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://indisciplineintellectuelle.blogspirit.com/media/01/01/d2590e25257e50f75bfc03bb4e9df3c3.jpg" alt="4554fe96fc07a4fd35b19757658ef88c.jpg" />Pourquoi on parle sans cesse de changement tout en faisant seulement toujours plus de la même chose ? Pourquoi les entreprises installées ne sortent jamais un produit ou un service vraiment différent ? Pourquoi toutes les solutions inventées pour résoudre un problème ne sont que pauvres variations sur un même thème ? Pourquoi vos exercices de prospective sont passés à côté d’un iceberg ? Pourquoi les nouveaux entrants finissent par bouleverser les références de tout le monde ? Pourquoi, pour être clair, les « réunions stratégiques » produisent de l’eau de boudin malgré l’épaisseur – et le coût - des études censées les alimenter ?<br /> <br /> Lisez <em>Créateurs de Mondes </em>d’Andreu Solé.<br /> <br /> J’ai eu la grande chance de faire intervenir Andreu (prononcer Andréou) dans mes séminaires. Je ne me lasse pas de l’écouter. C’est, à mon sens, pour nous gens d'entreprise, une des réflexions les plus puissantes de notre époque. Le stratège qui ne s’est pas frotté à elle ne mesure ni l’étroitesse de sa prison ni l’étendue de ses potentialités.<br /> <br /> Que nous dit Andreu Solé ? Que, lorsqu’un groupe se réunit pour aborder une question « stratégique », une décision fondamentale a déjà été prise dans tous les esprits, un consensus tacite est établi qui multiplie les sens interdits et les sens giratoires. D’entrée de jeu, les dés sont pipés. Ce consensus interdit d’atteindre ce qui devrait être exploré. <br /> <br /> Quel est-il ? Celui du <em>monde</em> dans lequel on est. Si vous fabriquez des fours à micro-ondes, vous resterez dans le monde du four à micro-ondes et, si vous êtes banquier, dans celui du banquier. Je veux dire que vous regarderez la réalité depuis votre monde, à travers lui. Comme un poisson rouge le fait de son bocal. Et, vous n’allez pas le nier, le bocal est transparent, n’est-ce pas ?<br /> <br /> Plus grave: vous parviendrez même à faire entrer vos interlocuteurs – clients, prospects, collaborateurs, journalistes, fournisseurs - dans ce bocal. D’où la pertinence de plus en plus relative des études de marché : même le client n’imagine pas l’offre qui, demain, va transformer ses habitudes. <br /> <br /> Une caractéristique fondamentale, structurante, de n'importe quel monde, qu’il s’agisse des Aztèques ou du four à micro-ondes, c’est ce qu’on y considère comme <em>possible</em> et <em>impossible</em>. Conséquence logique, ce qui n’est pas dans la continuité de notre monde ne peut se trouver qu'ailleurs. Dans des mondes où ce qui est impossible pour nous est possible pour d’autres et vice versa. Des mondes qui, de ce fait, nous restent invisibles jusqu'au jour où ils entrent dans le nôtre en le faisant voler en éclats. Vous voyez les implications de ce constat lorsqu’il s’agit de faire de la prospective ?</p>
maplanete
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La France a sa première éolienne marine, Floatgen, inaugurée ce vendredi à Saint-Nazaire
tag:maplanetea.blogspirit.com,2017-10-13:3316581
2017-10-13T10:30:00+02:00
2017-10-13T10:30:00+02:00
L’innovation tous azimuts Qu’il s’agisse du concept même de fondation...
<p><strong>L’innovation tous azimuts</strong></p><p>Qu’il s’agisse du concept même de<strong> fondation flottante,</strong> du site d’essai en mer, du type de <strong>béton</strong> utilisé pour la construction ou encore du matériau qui équipera les lignes d’ancrage, <strong>l’innovation</strong> est au cœur de ce projet récompensé en mai 2017 par le prix Energies Renouvelables des<strong> <a href="http://floatgen.eu/fr/actualites/floatgen-laureat-des-trophees-de-la-transition-energetique-2017" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Trophées de la Transition Energétique 2017</a></strong> de L’Usine Nouvelle.</p><p>Développé par<strong> <a href="http://www.bouygues-tp.com/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Bouygues Travaux Publics</a>, </strong>filiale de Bouygues Construction,<strong> le gigantesque flotteur en béton léger</strong> de Floatgen est issu du concept développé par la <strong><a href="http://ideol-offshore.com/fr/propos-dideol" target="_blank" rel="noopener noreferrer">start-up française Ideol</a>, </strong>implantée à La Ciotat, près de Nice, en partenariat, notamment, avec Bouygues TP et l’école Centrale de Nantes : ouvert en son centre,<strong> le système de fondation flottante en anneau, </strong>donne une stabilité optimisée à moindre coût. </p><p>Floatgen développe également un <strong>système d'ancrage innovant </strong>qui, composé de trois lignes doublées d’ancrage, ne recourt pas à l’acier mais à une<strong> fibre synthétique,</strong> le nylon, qui présente d’excellentes qualités de <strong>résistance et n’est pas sujette à la corrosion.</strong></p><p><strong>Une première mondiale</strong></p><p>Floatgen est la première unité au monde installée en mer avec cette technologie, avant l’installation à l’été 2018 d’une unité supplémentaire d'un<strong> site similaire dans les eaux japonaises</strong>. S'il y a plus 3 000 éoliennes en mer installées dans le monde, "on ne compte que six unités flottantes (quatre au Japon, une en Norvège, une au Portugal)", expliquait en janvier dernier Paul de la Guérivière, PDG d’Idéol, qui porte le projet évalué à 25 millions d’euros. Depuis, une ferme éolienne de ce type de cinq unités a également vu le jour cet été au large de <strong>l’Ecosse</strong>. </p><p><strong>Plateforme d'essais en mer</strong></p><p>Une fois en mer, le flotteur de l’éolienne française sera ancré à 33 m de fond par des lignes en nylon, puis branché au réseau électrique par un câble haute tension sous-marin déjà installé. Mais la plateforme d’essais en mer de Centrale Nantes SEM-REV sur laquelle est installée l’éolienne, n'a pas de vocation commerciale. Il s'agit d'<strong>un test grandeur nature</strong> qui sera mené pendant deux ans en vue des prochains appels d’offres que doit lancer le gouvernement français. <strong>Outil de recherche de dimension international</strong>, Floatgen va permettre de mettre au point, en conditions réelles et à l’échelle 1, des pilotes ou prototypes de récupération de l’énergie en mer, issue du vent et des vagues, les chercheurs et industriels disposant ainsi des moyens nécessaires aux essais de prototypes avant leur exploitation industrielle. L'Hexagone prévoit de déployer quatre fermes pilotes d'éolien flottant à l'horizon 2021-2022, avant le lancement de fermes commerciales.</p><p><strong>Un projet créateur d'emploi local</strong></p><p>La construction de la fondation flottante a mobilisé <strong>70 emplois directs à Saint-Nazaire. </strong>Le béton utilisé par la fondation Ideol permettant une construction au plus près des sites d’installation, les techniques de construction développées et mises en place par Bouygues Travaux Publics s’intègrent dans le paysage économique local et s’adaptent facilement aux contraintes des ports d’accueil. <strong>LeBéon Manufacturing</strong> mène le consortium pour <strong>la fourniture des lignes d’ancrage en nylon</strong>. Une part importante des pièces forgées a été manufacturée à l’usine de Plouay (Morbihan).</p><p>Les partenaires de Floatgen ont ainsi fait le choix de confier la plupart des commandes de composants ou d’activités logistiques à des fournisseurs installés dans l<strong>’aire nazairienne</strong>, une orientation vertueuse qui a même été appliquée à l’ensemble des achats liés au projet. Avec, à terme, un potentiel colossal pour la France qui devrait rejoindre le peloton des pays leaders de la technologie : l’éolien flottant a pour avantage de ne pas avoir de contrainte de profondeur, donc de pouvoir aller chercher des vents forts plus au large, sans impact visuel sur les côtes. </p><p><a href="mailto:c.lafon@sudouest.fr" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><strong>Cathy Lafon</strong></a></p><p><strong>►PLUS D'INFO</strong></p><ul><li><strong>Le projet FLOATGEN,</strong> première éolienne en mer en France et premier démonstrateur de la technologie de fondation flottante Ideol, fournit déjà et va continuer de fournir un retour d’expérience unique aux partenaires du consortium, notamment en matière de méthodes de construction, d’installation et d’exploitation du système flottant, et servira de vitrine commerciale à l’export.</li><li><strong>Le gouvernement français</strong> a sélectionné le 13 juillet 2016, un consortium porté par Quadran et réunissant la solution de fondation flottante Ideol et le savoir-faire de Bouygues Travaux Publics, pour la réalisation d’une <strong>1ère ferme éolienne en Méditerranée</strong> (4 unités installées au large de Gruissan, l’un des meilleurs gisements en vent d’Europe : le projet EOLMED).</li><li><strong>De nombreux pays se sont engagés sur le marché de l’éolien flottant, au premier rang desquels le Japon,</strong> pays en pleine redéfinition de son mix énergétique. Le Ministère de l’Environnement Japonais prévoit en effet entre 2,7 GW et 5,6 GW d’éolien en mer flottant d’ici 2030 et installera mi-2018 un démonstrateur d’éolien flottant utilisant la solution Ideol.</li><li><strong>Financement :</strong> 10 millions d'euros viennent de l'Europe, via le 7e Programme-cadre de recherche et de développement technologique. L'Ademe a accordé 5,7 millions d’euros pour l’installation de cette éolienne de 2 MW et 2,5 millions d'euros pour les essais préalables, au titre du programme des investissements d’avenir.</li><li><strong>L'éolien en France.</strong> <strong>Plusieurs projets d’éolien en mer sont en cours de développement à différents stades d’avancement : </strong> <br />-6 projets commerciaux d’éolien en mer fixe de 500 MW chacun (sur les sites du Tréport, Fécamp, Courseulles-sur-Mer, Saint- Brieuc, Noirmoutier-en-l’Ile/Ile d’Yeu, Saint-Nazaire)<br />-4 projets d’éolien flottants de 25 MW chacun (sur les sites de Groix, Leucate, Gruissan et Fos-sur-Mer) ont d’ores et déjà été attribués par le gouvernement français avec des objectifs d’installation entre 2020 et 2021 <br />-par ailleurs, des consultations ont été lancées en vue de préparer un appel d’offres pour des fermes éoliennes flottantes commerciales.<br /><strong>Dans le monde, fin 2016, plus de 3 590 éoliennes étaient installées, totalisant 12,6 GW de capacité.</strong></li></ul><p><strong>►LIRE AUSSI</strong></p><ul><li><strong>Les articles de Ma Planète sur les énergies renouvelables: <a href="http://maplanetea.blogspirit.com/tag/%C3%A9nergies+renouvelables" target="_blank" rel="noopener noreferrer">cliquer ICI</a><br /></strong></li><li><strong>Les articles de Ma Planète sur l'éolien:<a href="http://blogs.sudouest.fr/admin/posts/maplanete.blogs.sudouest.fr/tag/éolien" target="_blank" rel="noopener noreferrer"> cliquer ICI</a></strong></li></ul><p style="text-align: center;"><img id="media-342971" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/01/01/3482323832.jpg" alt="éolienne en mer,floatgen,innovation" /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: 8pt;"><em> L'éolienne flottante Floatgen. Photo Bouygues</em></span></p><p>Difficile à croire. Et pourtant. Jusqu'à aujourd'hui, la France n'avait encore <strong>aucune éolienne en mer,</strong> ni fixe, ni flottante. Portée par <strong>Ideol, Centrale Nantes et Bouygues Travaux Publics,</strong><a href="http://floatgen.eu/frhttp://floatgen.eu/fr" target="_blank" rel="noopener noreferrer"> <strong>Floatgen,</strong></a> une éolienne flottante de 2MW, comble désormais ce manque. Avec son mat de 60 mètres de haut, la première éolienne marine en France, dont les travaux de <strong>construction de la fondation flottante</strong> auront duré un an et demi dans le port de Saint-Nazaire où elle a été présentée ce vendredi, sera installée ces prochains jours au large du Croisic (Loire-Atlantique), sur le site d’expérimentation en mer <strong><a href="http://www.semrev.fr/fr/rss/99-floatgen-kick-off-meeting" target="_blank" rel="noopener noreferrer">SEM-REV</a>, </strong>à environ 20 km des côtes. Sa mise en service s’effectuera début 2018. </p>
maplanete
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Bordeaux : mardi 1er août, le pont de pierre passe en mode sans voiture et Vélo-Cité fait sauter le bouchon (de champagn
tag:maplanetea.blogspirit.com,2017-07-30:3316765
2017-07-30T10:30:00+02:00
2017-07-30T10:30:00+02:00
Qualité de l'air et accessibilité L'occasion saisie par les édiles, ce...
<p style="text-align: left;"><strong>Qualité de l'air et accessibilité</strong></p><p style="text-align: left;">L'occasion saisie par les édiles, ce sont <strong>les travaux de consolidation du pont</strong> dont les piles s'affaissent et qui nécessitent l'arrêt de la circulation automobile, comme en 1995. Sauf que cette année, Bordeaux-Métropole confrontée à la double nécessité d'<strong>améliorer la qualité de l'air</strong> pollué par le CO2 que respire les habitants, et <strong>l'accessibilité au centre-ville,</strong> veut profiter de l'évolution des pratiques de la mobilité dans l'agglomération. La collectivité a fait ses comptes : la circulation sur le pont de pierre a diminué de 30 % en trois ans pour atteindre 15 000 véhicules par jour. Le pont napoléonien ne représente plus aujourd'hui que<strong> 5% des franchissements automobiles quotidiens de la Garonne contre 73% des franchissements à vélo</strong>. Par ailleurs, sur un trajet de 6 km et plus dans le sens entrant, emprunter le pont de pierre au lieu du pont Saint-Jean ne fait pas gagner de temps en heure creuse et en fait même perdre aux heures de pointe. Selon les calculs de Bordeaux Métropole, c’est le pont Saint-Jean qui devrait recevoir le plus de véhicules supplémentaires. </p><p><strong>Le paradis sur terre... mais fini le contresens à vélo ! </strong></p><p>Que du bonheur pour les cyclistes, les piétons et les joggers, empêtrés au quotidien sur une piste cyclable et un trottoir trop étroit et confrontés en outre aux motos et scooters indélicats qui, pris dans les bouchons, empruntaient trop souvent une voie qui leur est interdite. Désormais, les cyclistes auront la chaussée pour eux, en partage avec les bus, tandis que les piétons auront la pleine et entière jouissance des trottoirs. Le paradis sur terre, à condition toutefois que les deux roues apprennent aussi quelques règles de bonne conduite, dont celle de rouler dans le bon sens... <strong>Sur le pont de pierre, fini le contresens à vélo ! L</strong>es cyclistes qui le pratiquent ne seront définitivement plus excusables. Parole de cycliste.</p><p><strong>Un voeu de Vélo-Cité pour Bordeaux réalisé</strong></p><p><img id="media-339791" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/02/00/2661672930.jpg" alt="voeux vélocité pont de pierre.jpg" /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: 8pt;"><em>Le souhait de VéloCité et celui de nombreux cyclistes, formulé en 2015, s’exauce petit à petit.</em></span></p><p>Interdire le pont de pierre aux voitures... Un vieux rêve de cycliste enfin exaucé. Alors, à coup sûr, mardi 1er août, les Bordelais et les Bordelaises viendront en nombre (peut-être pas dès l'aube, vacances obligent) au guidon de leur petite reine pour fêter ça. Quant à Vélo-Cité, l'association qui milite pour le développement du vélo à Bordeaux, inutile de vous faire un dessin : toute excitée, elle est sur le pont depuis des jours et des jours et a mis le <strong>champagne au frais</strong> pour inaugurer la fermeture estivale du pont de pierre à la circulation automobile, à <strong>12 h 45</strong> pétantes, à <strong>l'entrée du pont, rive gauche.</strong> Histoire de souligner l'adhésion de la communauté des cyclistes au projet de la Ville et de Bordeaux Métropole, et de signifier sa volonté de faire de cette expérimentation un aménagement définitif.</p><p>Quand on songe que la RN 10 est passée par là jusqu'en 1965... Que de chemin parcouru par Bordeaux, désormais à l'avant-garde contre la pollution ! A vos vélos... et ne soyez pas en retard pour le champagne et la fête !</p><p><strong><a href="mailto:c.lafon@sudouest.fr" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Cathy Lafon</a></strong></p><p><strong>►A VOS TABLETTES</strong></p><p><img id="media-339792" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/02/02/762564864.jpg" alt="vélorution pont de pierre.jpg" width="103" height="145" /><strong>Deuxième rendez-vous donné par Vélo-Cité à noter dans vos agendas de cyclistes : grand rassemblement vélorutionnaire, le 29 septembre </strong>(à la veille de la fin de la période de test de fermeture du pont aux voitures), place Pey Berland à 20h. Mot d'ordre : pour le développement de l’usage du vélo en ville (et tous les modes de transport non polluants) et<strong> pour que le pont de pierre reste sans voitures. </strong><br />20 h : départ de la Place Pey Berland.<br />21 h 15 - 23 h : buvette et BAL TRAD’ avec Ginginha Gratis, sur la promenade Martin Luther King (sous le pont de pierre). </p><p> <strong>►</strong><strong>PLUS D'INFO</strong></p><p>Bordeaux-Métropole conseille aux automobilistes qui veulent conserver leurs habitudes de déplacement d'emprunter des <strong>itinéraires de substitution</strong> en passant par les ponts Saint-Jean ou Jacques-Chaban-Delmas. Et à ceux qui sont prêts à profiter de l'occasion pour adopter de nouvelles pratiques plus respectueuses de l'environnement (et meilleure pour la santé), de passer au <strong>covoiturage ou à l'autopartage</strong>, de combiner l'usage de la voiture individuelle à d'autres modes de déplacements (tram, bus, train, vélo personnel, BatCub VCub...) ou encore de privilégier désormais un autre mode de déplacement que la voiture individuelle : <strong>transport en commun, vélo... </strong></p><p><strong>►LIRE AUSSI </strong></p><ul><li><strong>Les articles de Ma Planète sur le vélo:<a href="http://maplanetea.blogspirit.com/tag/v%C3%A9lo" target="_blank" rel="noopener noreferrer"> cliquer ICI </a></strong></li></ul><p style="text-align: center;"><img id="media-340124" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/02/02/4284285389.jpg" alt="deux roue,innovation,bordeaux,bordeaux métropole,circulation,voitures,vélo,transport en commun" /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: 8pt;"><em>Des voitures sur le pont de pierre ? Une image que vous ne verrez (peut-être) plus jamais. Photo Sud Ouest / Guillaume Bonnaud</em></span></p><p>Du mardi 1er août au 30 septembre 2017,<strong> Bordeaux devient laboratoire des mobilités du futur</strong>. Grande première : la Ville lance une expérimentation sur l'un de ses axes routiers les plus emblématiques. Au coeur de la cité, entre la rive gauche et la rive droite, <strong>le pont de pierre,</strong> historiquement le premier de Bordeaux (tout un symbole) sera <strong>réservé aux tram et aux bus et aux mobilités douces : vélos, piétons, skate, rollers.</strong>.. Bref, à <strong>toutes celles et ceux qui se déplacent mais sans moteur</strong>. La mesure est radicale: même les deux roues motorisés, fussent-ils électriques et non polluants ne pourront plus l'emprunter. </p>
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Miracles de l'Agilité dans les organisations
tag:lentrepriseperenne.blogspirit.com,2017-04-24:3091226
2017-04-24T12:08:00+02:00
2017-04-24T12:08:00+02:00
L'évolution chaotique de nos environnements et l'arrivée des générations Y...
<p>L'évolution chaotique de nos environnements et l'arrivée des générations Y ou Z dans nos organisations nous obligent à en revoir le mode de fonctionnement pour le rendre plus Agile, plus collaboratif.</p><p><br />C'est un véritable changement de paradigme pour nos entreprises et cela demande du temps. En contrepartie, <span style="color: #0000ff;">s'orienter vers une posture managériale Agile permet d'améliorer la dynamique interne de l'organisation, contribue à améliorer le bonheur au travail, sort le dirigeant de son propre isolement et améliore la performance globale de l'entreprise.</span></p><p><br />Pour cela, dirigeants et managers vont devoir faire évoluer leurs fonctions vers plus d'animation et de coordination des acteurs internes... il existe des outils spécifiques d'animation, d'organisation et de management visuel à cet effet!</p><p>Ci-dessous le lien vers ma récente conférence à ce sujet, dans le cadre de l'Agile Tour d'Alger le 22 avril dernier :</p><p><a href="https://www.facebook.com/Shahenaz.Kenza/videos/10213161851551099/">Agile Tour d'Alger le 22 avril 2017 - Miracles de l'Agilité</a></p><p><br /><span style="color: #0000ff;">Les organisations de demain seront Agiles!</span></p><p> </p>
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Etre un bon leader
tag:lentrepriseperenne.blogspirit.com,2017-02-01:3086595
2017-02-01T14:43:00+01:00
2017-02-01T14:43:00+01:00
Il est difficile d'impliquer les générations Y et Z qui démissionnent...
<p>Il est difficile d'impliquer les générations Y et Z qui démissionnent très facilement : l'organisation du travail au sein de nos entreprises n'est bien souvent plus adaptée aux modes de vie d'aujourd'hui!</p><p><a href="http://www.huffingtonpost.fr/michael-dias/pourquoi-la-generation-y-est-elle-en-train-de-demissionner/?ncid=fcbklnkfrhpmg00000001">Huffingtonpost : les générations Y et Z ont du talent!</a></p><p>Pensées dans et pour le passé, les entreprises proposent encore aujourd'hui trop de tâches rébarbatives, ne souhaitant pas entendre les recommandations des jeunes générations qui pourraient pourtant faciliter leur transition digitale.</p><p>Les conditions de travail ne sont plus adaptées, elles non plus, aux réalités d'aujourd'hui.</p><p><strong>Le monde de l'entreprise a un vrai rôle à jouer pour retenir ces "millennials" et faire aboutir leur potentiel. Pour cela, l'émergence de bons leaders est indispensable et ça passe forcément par "l'incentive", la formation, et une nouvelle culture d'entreprise.</strong></p><p><a href="http://www.lepoint.fr/societe/les-millenials-portrait-sombre-de-la-generation-z-01-01-2017-2093985_23.php#xtor=CS2-259">Simon Sinek : motiver et donner envie</a></p><p>Le forum de Davos, qui vient de se terminer, avait choisi pour thème directeur le leadership réactif et responsable.<br />L'objet et la priorité du management Agile sont bien de mobiliser tous les talents pour s'adapter à l'évolution des besoins de marchés de plus en plus exigeants...</p><p><a href="http://www.lesechos.fr/idees-debats/cercle/cercle-165633-pourquoi-un-management-responsable-et-agile-doit-etre-le-principal-leitmotiv-des-dirigeants-en-2017-2061800.php">Attirer, valoriser et fidéliser les talents</a></p><p>Etre un bon leader, c'est avant tout avoir pris conscience de la nécessité impérieuse de faire de ses collaborateurs des alliés de l'entreprise!</p><p><strong>Etre un bon leader, c'est aussi avoir pris conscience du fait que le parcours vers la digitalisation est inéluctable et que l'évolution chaotique actuelle va aller en s'accentuant</strong>.</p><p>... Raison de plus pour se remettre en question, voire se faire accompagner, afin de <strong>remettre l'Humain au coeur des processus internes en donnant ENVIE, pour créer une émulation, susciter l'ADHESION au projet commun, stimuler la CREATIVITE, développer l'INTELLIGENCE COLLECTIVE... et obtenir ainsi tous les ingrédients d'un système d'innovation continue performant, seule véritable clé de succès pour le développement de l'entreprise dans un environnement incertain.</strong></p>
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Innovation. Avec HeliaFilm, les bâtiments vont pouvoir produire leur propre énergie solaire
tag:maplanetea.blogspirit.com,2017-01-22:3316585
2017-01-22T10:30:00+01:00
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Primé aux Renewable Energy Design Award 2015 de Londres, le film...
<p><img id="media-331537" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/02/00/2325993761.jpg" alt="photovoltaïque,énergie solaire,bâtiment,innovation,heliafilm,heliatek,invention" />Primé aux <strong>Renewable Energy Design Award 2015</strong> de Londres, le film photovoltaïque peut fournir jusqu'à<strong> 80 watts</strong> par mètre carré en fonction de l'ensoleillement.</p><p>La start up qui a levé 80 millions d'euros en septembre 2016, a équipé une trentaine de bâtiments, notamment à <strong>Singapour,</strong> où se poursuivent les implantations pilotes du procédés. En tout, 200 m² d'HeliaFilm (10 kWc) ont ainsi été intégrés à ces toits et façades de différents <strong>buildings</strong> de la cité-État d’Asie du Sud-Est.</p><p>L'objectif de ces expérimentations est de tester la résistance et les performances de l'HeliaFilm en climat tropical humide à ensoleillement diffus mais aussi de montrer que la solution d'Heliatek pourrait faire partie des solutions énergétiques urbaines propres et efficaces dans le développement durable des <strong>mégalopoles asiatiques.</strong> La mise en vente du produit est prévue pour le second semestre 2017, avec un énorme marché à la clef.</p><p><strong><a href="mailto:c.lafon@sudouest.fr" target="_blank">Cathy Lafon</a></strong></p><p><strong>►LIRE AUSSI</strong></p><ul><li><strong>Les articles de Ma Planète sur les énergies renouvelables : <a href="http://maplanetea.blogspirit.com/tag/%C3%A9nergies+renouvelables" target="_blank">cliquer ICI</a><br /></strong></li><li><strong>Pour retrouver toutes les initiatives vertes sur Ma Planète : <a href="http://maplanetea.blogspirit.com/initiative" target="_blank">cliquer ICI </a><br /></strong></li></ul><p style="text-align: center;"><img id="media-331536" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/02/02/3121249402.jpg" alt="photovoltaïque,énergie solaire,bâtiment,innovation,heliafilm,heliatek,invention" /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: 8pt;"><em>Pose d'un HeliaFilm sur le toit d'un building de Singapour. HeliaFilm ® Photo Heliatek</em></span></p><p>C'est l'<strong>invention géniale</strong> d'une pépite de la Green Tech. La start up allemande <strong><a href="http://www.heliatek.com/en/heliafilm" target="_blank">Heliatek</a> </strong>a développé un film de plastique ultra fin (moins d'1 mm), presque transparent, qui n'a l'air de rien. Il contient pourtant l'une des technologies vertes les plus prometteuses au monde<strong>. <a href="http://www.glasstec-online.com/cgi-bin/md_glasstec/lib/pub/tt.cgi/HeliaFilm%C2%AE_on_concrete_fa%C3%A7ade_Tomorrow%E2%80%99s_clean_and_green_power_supply.html?oid=15242&lang=2&ticket=g_u_e_s_t" target="_blank">L'HeliaFilm,</a></strong> c'est son nom, a la particularité de receler de<strong>s cellules photovoltaïques</strong> qui se collent sur les façades, les toits et les fenêtres des logements pour fournir de l'électricité propre voire rendre autonomes les bâtiments peu gourmands en énergie.</p>
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Conçu à Biarritz, le vélo électrique Alpha met de l’hydrogène dans ses piles
tag:maplanetea.blogspirit.com,2017-01-14:3316576
2017-01-14T10:30:00+01:00
2017-01-14T10:30:00+01:00
58 vélos Alpha en commande Un vélo à assistance électrique (VAE) propre...
<p><strong>58 vélos Alpha en commande</strong></p><p>Un vélo à assistance électrique (VAE) propre et vert, qui roule à l’hydrogène ? Beaucoup en avaient rêvé. Pragma Industries l’a fait, lui a donné un design ultra-soigné et l'a baptisé "Alpha". En 2015, <strong>Pierre Forté,</strong> le créateur et le patron de l’entreprise spécialiste des piles à combustibles fonctionnant à l’hydrogène, avait présenté au grand public dix exemplaires du prototype du deux-roues révolutionnaire, à l’occasion du<strong> <a href="http://www.transport-intelligent.net/ressources/les-its-a-l-international/article/its-world-congress-2015-a-bordeaux" target="_blank">22e Congrès mondial des systèmes de transport intelligent (ITS)</a></strong> qui s’était déroulé à Bordeaux, du 5 au 9 octobre, puis lors de la COP21 au Grand Palais à Paris, au mois de décembre suivant, avant de <strong>le lancer en série en janvier 2016.</strong> Un an après, le carnet de commandes des huit salariés de Pragma Industries, qui travaillent sur ce projet novateur depuis six ans, compte 58 vélos Alpha à fabriquer et à livrer. La société qui a dû revoir ses objectifs à la baisse, espère en vendre <strong>une centaine d'unités cette année</strong>, et 300 en 2018.</p><p><strong>De la Côte Basque à la Savoie, en passant par la Manche</strong></p><p>Les premiers clients du vélo Alpha sont essentiellement des collectivités, parmi lesquelles, dans la région, l'<a href="http://www.agglo-cotebasque.fr/"><strong>agglomération Côte Basque-Adour (ACBA)</strong></a> qui en a acheté treize. Mais aussi deux communes de la Manche, Saint-Lô et Cherbourg. La première propose les vélos à hydrogène en location touristique ; la seconde les loue aux demandeurs d'emploi comme un moyen de locomotion électrique propre, via<strong><a href="http://dispositifs.errefom.fr/fiche.jsp?id=271&fromext=true" target="_blank"> Cycloréca</a>,</strong> une association d'insertion professionnelle financée par la région Normandie. Enfin, en Savoie, la ville de Chambéry où le <strong><a href="http://www.savoie-technolac.com/" target="_blank">Technopole Savoie Technolac</a></strong>, un incubateur et un accélérateur de start-up et d'entreprises dans les domaines des énergies et du numérique, les met à disposition des salariés du site.</p><p><strong><img id="media-331278" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/00/01/2724397230.jpg" alt="vélo électrique,hydrogène,alpha,pragma,biarritz,innovation" />Un vélo Alpha, comment ça roule ?</strong></p><p>Pragma Industries a imaginé d'intégrer sur le cadre d'un vélo une <strong>pile de faible encombrement fonctionnant à l'hydrogène</strong> et reliée à un <strong>réservoir à hydrogène,</strong> placé sur le porte-bagages. D’une puissance de 150 W, la pile est couplée à une <strong>petite batterie</strong> qui permet de pédaler sans fatigue, avec une autonomie remarquable de 100 km. 100% propre, le vélo ne rejette que de la vapeur d’eau. Le tout pèse environ 27 kilos, peu ou prou le poids d'un vélo classique à assistance électrique avec une batterie au lithium, mais sans les inconvénients écologiques de cette dernière.</p><p><strong>Et combien ça coûte ?</strong></p><p><strong>La recharge en hydrogène</strong> de la bicyclette à hydrogène ne dure qu’une minute, contre environ quatre heures pour un vélo à assistance électrique classique. Pourtant, c'est là que le bât blesse. <strong>Faute de stations à hydrogène en nombre suffisant</strong> sur le territoire, elle ne se fait aujourd'hui principalement que sur intervention de Pragma. On comprend pourquoi, dans un premier temps, l'entreprise a prioritairement visé<strong> les collectivités, les flottes professionnelles et les loueurs de vélos</strong> susceptibles d’avoir à leur base de stationnement une borne de recharge d’hydrogène... Et de disposer d’<strong>aides publiques</strong> ou de fonds suffisants pour passer à l'achat. Une borne de recharge hydrogène coûte en effet la coquette somme de 75 000 euros. Quant au petit bijou vert à deux roues, il n’est pas non plus donné : le prix unitaire de vente de la bicyclette Alpha est de <strong>7 500 euros</strong>. Beaucoup trop cher pour espérer la démocratiser en l'état.</p><blockquote><p><strong><em>« Il faut que le vélo Alpha fabrique son hydrogène en autonome, sans passer par une borne de recharge ».</em> Pierre Forté<br /></strong></p></blockquote><p><img id="media-331279" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/01/01/1854053996.jpg" alt="vélo électrique,hydrogène,alpha,pragma,biarritz,innovation" />« Le marché public des collectivités subventionné par la transition énergétique, était idéal dans un premier temps pour tester le produit», analyse le PDG de Pragma. « Mais, pour le rendre accessible au plus grand nombre et <strong>faire baisser son prix à 2 500 ou 3 000 euros</strong>, l'équivalent du prix d’un vélo électrique haut de gamme, il faut atteindre le seuil des 5 000 exemplaires, poursuit-il. Et pour y parvenir, le vélo Alpha n'a pas le choix. Il doit arriver à fabriquer son hydrogène en autonome, sans passer par une borne de recharge ».</p><p><strong>Vers une nouvelle technologie autonome... et verte<br /></strong></p><p>Aussi, l’entreprise prépare-t-elle désormais une innovation majeure, à partir d'une technologie qu'elle a déjà développée pour le secteur militaire. L’usager n'aurait besoin, dans sa bicyclette Alpha, que d'un plein d'eau et d'une pastille de la poudre du composant chimique nécessaire pour produire la réaction chimique qui va fabriquer l'hydrogène alimentant la pile à combustion du vélo. <strong>La technologie qui vise à se dispenser de toute infrastructure</strong> <strong>de recharge </strong>est en cours de développement à Biarritz. « Non toxique et neutre pour l'environnement, elle devrait être opérationnelle d'ici deux à trois ans », précise Pierre Forté, un patron aux convictions écologiques chevillées au corps dont l'ambition est de permettre à chacun (ou presque) de s'offrir un vélo Alpha pour rouler sans polluer en 2020.</p><p><strong><a href="mailto:c.lafon@sudouest.fr" target="_blank">Cathy Lafon</a></strong></p><p><strong>►PLUS D'INFO <br /></strong></p><ul><li><strong>Tout sur Pragma Industries: <a href="http://www.pragma-industries.com/wp-content/themes/pragma2014/downloads_files/Journal4_pagesPragma.pdf" target="_blank">cliquer ICI</a></strong></li></ul><ul><li><strong>Tour sur l'hydrogène</strong></li></ul><p>L'élément le plus abondant de l’univers et sur Terre, n'est pas une énergie renouvelable au sens strict du terme, mais un <strong>vecteur énergétique</strong> (qui transporte de l'énergie, tout comme l’électricité), <strong>non polluant et non toxique.</strong> On le trouve principalement dans l’eau, mais aussi dans le pétrole ou le gaz naturel. Pas plus dangereux que tout autre combustible, contrairement à sa réputation, l'hydrogène est propre et vert, dès lors que le procédé d’électrolyse de l’eau qui permet de le produire utilise de l'électricité issue de sources d'énergie renouvelables, comme le solaire ou l’éolien.</p><p><strong>Stockable sous forme solide dans des containers</strong>, notamment grâce à la<a href="http://www.mcphy.com/fr/" target="_blank"><strong> technologie française McPhy Energy</strong>,</a> ce gaz peut servir à produire de l’électricité à la demande (régulation de l’intermittence des énergies renouvelables) ou être injecté dans les réseaux gaz. Il permet aussi de faire rouler les véhicules électriques - bus, voiture ou vélo, comme le vélo électrique Alpha- avec la pile à combustible hydrogène (PAC). Une mobilité totalement propre qui ne rejette ... que de l'eau. L’hydrogène peut être employé comme<strong> carburant</strong> dans les stations-service pour les véhicules qu'il propulse. Pourtant, à la différence de l'Allemagne, des Etats-Unis ou encore du Japon où les constructeurs automobiles comme Toyota s'y intéressent depuis longtemps, sous le poids du lobby pétrolier, la France a délaissé jusqu’à présent ce gaz. Mais cela pourrait changer : en 2016, le gouvernement a lancé un appel à projet pour les territoires hydrogène et en a retenu 28. Avec le soutien public, l'hydrogène pourrait enfin décoller dans l'Hexagone. <strong><br /></strong></p><p><strong>La Gironde,</strong> avec la société <strong><a href="http://www.hdf-energy.com/" target="_blank">Hydrogène de France Energie (HFE)</a>,</strong> installée à Lormont, est en pointe pour la mobilité durable hydrogène. HFE qui fait le lien entre les gestionnaires de flottes automobile, les constructeurs et les exploitants d'infrastructures, se positionne pour devenir l'un des leaders du marché de l’hydrogène énergie, en France et à l’international.</p><p> <strong>►LIRE AUSSI</strong></p><ul><li><strong><a href="http://www.sudouest.fr/2015/10/01/voici-alpha-le-premier-velo-electrique-roulant-a-l-hydrogene-ne-a-biarritz-2140100-4018.php" target="_blank">Voici Alpha, le premier vélo électrique à hydrogène, né à Biarritz</a></strong></li><li><strong>Les articles de Ma Planète sur le vélo: <a href="http://maplanetea.blogspirit.com/tag/v%C3%A9lo" target="_blank">cliquer ICI</a></strong></li></ul><p style="text-align: center;"><img id="media-331258" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/01/00/2709917088.jpg" alt="alpha.jpg" /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: 8pt;"><em>Le 30 septembre 2015, à Biarritz, Pierre Forté, président et fondateur de la société Pragma Industries, présentait le vélo à hydrogène Alpha. Photo archives Sud Ouest/Jean-Daniel Chopin</em></span></p><p>Le Pays basque a choisi de faire sa révolution verte à vélo. Depuis cette année, les agents territoriaux de <strong>Biarritz, Anglet, Boucau et de l’Agglomération Côte Basque Adour </strong>roulent à bicyclette avec<strong> <a href="http://www.sudouest.fr/2015/10/01/voici-alpha-le-premier-velo-electrique-roulant-a-l-hydrogene-ne-a-biarritz-2140100-4018.php" target="_blank">Alpha</a></strong>, le premier modèle de vélo à assistance électrique au monde basé sur des piles à hydrogène, inventé par <strong><a href="http://www.pragma-industries.com/" target="_blank">Pragma Industries</a>,</strong> une entreprise biarrote née en 2003.</p>
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Mobilité urbaine : une trotinette solaire tricolore présentée à Las Vegas
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2016-12-08T10:30:00+01:00
2016-12-08T10:30:00+01:00
La Lab'Elle, une trottinette électrique prometteuse aux couleurs de la...
<p><strong>La Lab'Elle, une trottinette électrique prometteuse aux couleurs de la France</strong></p><p><img id="media-329842" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/01/00/894547131.jpg" alt="high tech,mobilité urbaine,énergie solaire,trottinette électrique,solaire,innovation,made in france" width="193" height="215" /><strong>Arnaud Porée,</strong> fondateur d’Airlab Industrie, est fort d’une expérience de plus de dix ans dans le secteur de la mobilité urbaine. Après deux ans de recherche et développement, il a conçu <strong>la Lab’Elle,</strong> <strong>une trottinette électrique</strong>,<strong> connectée grâce à une application mobile IOS dédiée</strong> (GPS et anti vol), munie d'une <strong>batterie lithium régénérant</strong>e (25 km à 35 km d'autonomie), et d'un <strong>panneau solaire</strong> intégré permettant d'augmenter son autonomie. Avec ses finitions bois et cuir haut de gamme et son plancher personnalisable, la trottinette, 12,5 kg et 51 cm une fois pliée, se transporte facilement dans les transports urbains ou sur le lieu de travail. Et elle roule ! Avec une <strong>vitesse maximum de 25km/h,</strong> elle permet en moyenne d'aller six fois plus vite qu’à pied. Autant d'arguments qui pourraient bien séduire une clientèle urbaine souhaitant optimiser ses trajets en ville, tout en préservant la qualité de l'air et l’environnement... Mais plutôt aisée : très classe, la belle trottinette écolo coûte de <strong>1 595,99 euros (version guidon fixe) à 1695,00 euros.</strong> En option, une palette d'<a href="https://www.labelletrottinette.com/accessoires-trottinettes/" target="_blank"><strong>accessoires</strong> </a>tout aussi luxueux, comme des sacoches, cartables et poignées... en cuir.<strong><br /></strong></p><p><strong>Airlab Industrie, parmi le gratin du high tech <br /></strong></p><p>En forte croissance, la société nîmoise ambitionne de s’ouvrir désormais à d’autres pays en commençant par les États-Unis. Sa participation au<strong> CES de Las Vegas,</strong> en janvier prochain, sera une grande première pour la start-up qui compte y présenter sa dernière innovation : la Lab’Elle, la première trottinette au monde connectée, électrique et solaire. Et française.</p><p><strong><a href="mailto:c.lafon@sudouest.fr" target="_blank">Cathy Lafon</a></strong></p><p><strong>►PLUS D'INFO</strong></p><ul><li><strong>Pour acheter en ligne la trottinette Lab'Elle : <a href="https://www.labelletrottinette.com/produit/trottinette-electrique-labelle/" target="_blank">cliquer ICI</a> <br /></strong></li><li><strong>Pour consulter la liste des revendeurs en France : <a href="https://www.labelletrottinette.com/revendeurs/" target="_blank">cliquer ICI</a><br /></strong></li><li><strong>Dans la région : ÉCOVÉLO, 282 Avenue Jean Guiton, 17000 La Rochelle. Tél : 05 46 00 90 00.</strong></li><li><strong>Contacts AIRLAB INDUSTRIE : 344 rue Etienne Lenoir, 30900 Nîmes. Mail : <a href="mailto: info@airlab.mobi." target="_blank">info@airlab.mobi</a>. Tél: 04 66 26 57 25.</strong></li></ul><p><strong>►LIRE AUSSI</strong></p><ul><li><strong>Les articles de Ma Planète sur les initiatives vertes : <a href="http://maplanetea.blogspirit.com/initiative/" target="_blank">cliquer ICI</a><br /></strong></li><li><strong>Les articles de Ma Planète sur les transports et les mobilités durables: <a href="http://maplanetea.blogspirit.com/transport/" target="_blank">cliquer ICI </a><br /></strong></li></ul><p style="text-align: center;"><img id="media-329841" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/01/00/2206459057.jpg" alt="high tech,mobilité urbaine,énergie solaire,trottinette électrique,solaire,innovation,made in france" /></p><p style="text-align: center;">La trottinette La'Belle. Photo <strong>Airlab industrie</strong></p><p>Crée à Nîmes en 2014, <strong>Airlab industrie</strong> propose toute une gamme de trottinettes électriques urbaines et innovantes, disponible à la vente sur le site Internet <a href="http://www.littleboard.fr/fr/?utm_source=newsletter&utm_content=cp_0711" target="_blank"><strong>LittleBoard.</strong></a> En forte croissance avec une cinquantaine de revendeurs partout en Europe, la start-up lance cette année <strong><a href="https://www.labelletrottinette.com/?utm_source=newsletter&utm_content=cp_0711" target="_blank">La'Belle, <strong>un</strong>e trottinette solaire électrique connectée</a>,</strong> 100% "made in France". L'entreprise nîmoise qui ambitionne désormais de se développer outre-Atlantique, la présentera au <strong><a href="http://www.internationalboost.com/accueil/?gclid=COWCsJig5NACFY9uGwodGrYOew" target="_blank">CES de Las Vegas en janvier 2017</a>,</strong> l'événement mondial de l’innovation électronique qui regroupe toutes les entreprises innovantes spécialisées dans le high-tech.</p>
PERENNENTREPRISE
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PROGRAMME AGILE TOUR AVIGNON
tag:lentrepriseperenne.blogspirit.com,2016-11-22:3083531
2016-11-22T09:14:00+01:00
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Notre programme de l'Agile Tour Avignon : GRILLE PROGRAMME + LIEN...
<p style="text-align: center;">Notre programme de l'Agile Tour Avignon :</p><p style="text-align: center;"><a id="media-943543" href="http://lentrepriseperenne.blogspirit.com/media/00/01/51625878.pdf">GRILLE PROGRAMME + LIEN INSCRIPTIONS - AGILE TOUR AVIGNON 2016.pdf</a></p><p style="text-align: center;">Un concentré de témoignages divers et de présentations d'outils collaboratifs susceptibles de développer l'implication, la créativité et l'intelligence collective dans les organisations!</p><p style="text-align: center;"><img id="media-943542" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://lentrepriseperenne.blogspirit.com/media/00/00/506867469.jpg" alt="GRILLE PROGRAMME + LIEN INSCRIPTIONS - AGILE TOUR AVIGNON 2016-page-001.jpg" width="448" height="316" /></p>
pjourdan
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@Tiffany & Co. dévoile sa #collection #Masterpieces #2016 [#créativité #innovation #design #Prism #Ribbons #l’élégance #
tag:whatsnewinmarketing.blogspirit.com,2016-09-08:3077973
2016-09-08T17:00:00+02:00
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Tiffany & Co. dévoile sa collection Masterpieces 2016 By Romain+,...
<p><img src="http://whatsnewinmarketing.blogspirit.com/media/00/02/3241510689.png" id="media-929773" alt="" /></p><p style="text-align: justify;"><strong>Tiffany & Co. dévoile sa collection Masterpieces 2016</strong></p><p style="text-align: justify;">By Romain+, 8 août 2016, Journal du Luxe, Joaillerie & Horlogerie</p><p style="text-align: justify;">Le célèbre joaillier Tiffany présente la collection Masterpieces 2016. Une collection confectionnée par la directrice du design de la Maison Francesca Amfitheatrof. <strong>Une collection qui représente une créativité libérée des convenances et où les limites sont repoussées.</strong></p><p style="text-align: justify;"><strong>En 2016 la directrice du design de Tiffany, Francesca Amfitheatrof, a créé des chefs-d’œuvre plein d’imagination et conçus de manière artisanale.</strong> Cette collection exprime le riche héritage de la Maison en termes de design, elle célèbre l’innovation et des créations pleines d’entrain. Francesca Amfitheatrof a construit cette collection en deux thèmes : <strong>Tiffany Prism et Tiffany Ribbons.</strong></p><p style="text-align: justify;"><em>« J’ai pris comme inspiration notre héritage de sourcer des pierres précieuses et j’ai créé des designs modernes qui sont incroyablement glamours, espiègles et qui sont destinés à être portés de jour comme de nuit. »</em>, raconte Francesca Amfitheatrof.</p><p style="text-align: justify;"><strong>La collection Masterpieces 2016 inspirée de l’élégance d’Audrey Hepburn</strong></p><p style="text-align: justify;">Inspirée par l’élégance intemporelle d’Audrey Hepburn, la collection Tiffany Ribbons est composée de pièces drapées d’une grande légèreté, elle est à la fois classique et spectaculaire. <strong>Un époustouflant collier en platine avec sept niveaux de diamants qui épousent délicatement les courbes du corps est l’un des exemples de pièce iconique et glamour qui compose cette collection.</strong></p><p style="text-align: justify;"><a title="Tiffany Masterpieces 2016" href="http://bit.ly/2bbmFso">[LIRE L’ARTICLE EN ENTIER]</a></p>
pjourdan
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@L’Oréal’s wearable #UV patch finally launched [#launch #technology #innovation #sunrays #suncare #sunexposure #UVradiat
tag:whatsnewinmarketing.blogspirit.com,2016-09-07:3078039
2016-09-07T17:00:00+02:00
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L’Oréal’s wearable UV patch finally launched By Lucy Whitehouse +,...
<p><img src="http://whatsnewinmarketing.blogspirit.com/media/01/01/4233473681.png" id="media-929946" alt="" /></p><p style="text-align: justify;"><strong>L’Oréal’s wearable UV patch finally launched</strong></p><p style="text-align: justify;">By Lucy Whitehouse +, 10-Aug-2016, cosmeticsdesign-europe</p><p style="text-align: justify;"><strong>L’Oréal has launched its long-awaited wearable UV patch technology allowing consumers to monitor exposure to harmful sun rays with a view to encouraging consumption of its La Roche-Posay sun care range.</strong></p><p style="text-align: justify;">This band aid-sized device is comprised of an <strong>ultra-thin heart-shaped sensor for UV radiation detection</strong> and was developed by a team of 25 researches across the world. It is intended to be launched in 16 countries and available for purchase on the La Roche-Posay website.</p><p style="text-align: justify;">According to Guive Balooch, Vice President of L’Oréal R&I’s Connected Beauty incubator, “The connected technologies can fundamentally change the way we monitor exposure of the skin to various external factors such as UV rays”.</p><p style="text-align: justify;"><strong>Details of the UV patch:</strong></p><p style="text-align: justify;">- Printed electronic circuit on a flexible film</p><p style="text-align: justify;">- Contains photosensitive blue dye for color changes when exposed to UV light</p><p style="text-align: justify;">- Sensor linked to app for UV measurement over a certain time period</p><p style="text-align: justify;"><a title="L'oréal - UV patch launch" href="http://bit.ly/2aYCsGe">[READ THE ENTIRE ARTICLE]</a></p>
François MARC
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La France, leader sur le marché de l’économie collaborative
tag:francois-marc.blogspirit.com,2016-09-06:3079197
2016-09-06T11:29:00+02:00
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La France figure parmi les pays leaders de l'économie collaborative en...
<p><a title="Economie collaborative : prévision de 83 milliards d’euros de chiffre d’affaires en Europe d’ici 2025" href="http://www.pwc.fr/fr/espace-presse/communiques-de-presse/2016/septembre/economie-collaborative-prevision-de-83-milliards-d-euros-ca.html" target="_blank"><img id="media-932378" style="margin: 0.2em auto 0.7em; display: block;" title="" src="http://francois-marc.blogspirit.com/media/01/01/2431331323.jpg" alt="economie-collaborative-2.jpg" /></a>La France figure parmi les pays leaders de l'économie collaborative en Europe. C’est ce qui ressort d’une étude pwc parue hier (<a title="Economie collaborative : prévision de 83 milliards d’euros de chiffre d’affaires en Europe d’ici 2025" href="http://www.pwc.fr/fr/espace-presse/communiques-de-presse/2016/septembre/economie-collaborative-prevision-de-83-milliards-d-euros-ca.html" target="_blank">Voir l’étude</a>).</p><p>"La France et le Royaume-Uni tirent l’économie collaborative européenne vers le haut, avec plus de 50 start-ups fondées dans chaque pays (contre seulement 25 en Allemagne, en Espagne ou aux Pays-Bas)."</p><p><span style="color: #000000;"><strong><em>Voilà qui distingue les efforts déployés pour développer l’innovation dans notre pays.</em></strong></span></p>
François MARC
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”French Tech Brest +” défend les filières de demain
tag:francois-marc.blogspirit.com,2016-06-18:3075281
2016-06-18T07:51:42+02:00
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En lice pour les Réseaux thématiques French Tech , "Brest Tech +" devenu...
<p><a title="French Tech Brest +" href="http://thebresttechblog.tumblr.com/" target="_blank"><img id="media-923857" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0px;" title="" src="http://francois-marc.blogspirit.com/media/01/01/1660755400.jpg" alt="1220_FT_Brest_déclinaisons_villes.jpg" /></a>En lice pour les <a title="Réseaux thématiques French Tech" href="http://www.lafrenchtech.com/content/reseaux-thematiques-french-tech" target="_blank">Réseaux thématiques French Tech</a>, "Brest Tech +" devenu "<span style="text-decoration: underline;"><a title="Brest Tech + devient French Tech Brest +" href="http://www.tech-brest-iroise.fr/Actualit%C3%A9s-Evolution-_-Brest-Tech-_-devient-French-Tech-Brest-_-2124-1927-0-0.html" target="_blank"><span style="color: #000000;"><strong>French Tech Brest +</strong></span></a></span>" en avril dernier (pour plus de visibilité), a postulé en déposant <span style="color: #000000;"><strong>six dossiers pour défendre des filières du grand ouest</strong></span>, empreintes d’innovation et d'excellence :</p><ul><li>=> la fintech (ces start-up qui renouvellent les services financiers et bancaires au travers de la technologie) ;</li><li>=> l'Internet des Objets ou "IoT" (télécoms et électronique) ;</li><li>=> la santé (e-santé, technologies médicales et biotech) ;</li><li>=> l’économie bleue avec "océan tech" ;</li><li>=> la photonique (utilisation de la lumière dans des composants de haute technologie) ;</li><li>=> la foodtech, associée à l'agriculture et à l'agroalimentaire.</li></ul><p>Lire l'article "<span style="font-size: 11.0pt; font-family: 'Calibri',sans-serif;"><a title="Usine digitale" href="http://www.usine-digitale.fr/article/reseaux-thematiques-french-tech-brest-terre-et-ocean-d-innovation.N396282" target="_blank">Réseaux thématiques French Tech : Brest+, terre (et océan) d'innovation</a>" : </span></p><p><a title="Réseaux thématiques French Tech : Brest+, terre (et océan) d'innovation" href="http://www.usine-digitale.fr/article/reseaux-thematiques-french-tech-brest-terre-et-ocean-d-innovation.N396282" target="_blank"><img id="media-923859" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://francois-marc.blogspirit.com/media/00/01/1418187582.jpg" alt="000359687_illustration_large.jpg" /></a></p>
maplanete
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Innovation. Marseille lance la première ligne de bus 100% électrique en France
tag:maplanetea.blogspirit.com,2016-06-07:3316380
2016-06-07T15:56:00+02:00
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"Nous sommes les premiers à avoir une ligne 100% électrique en France",...
<blockquote><p><em>"Nous sommes les premiers à avoir une ligne 100% électrique en France",</em> Guy Teissier, président de la communauté d'agglomération Marseille Provence Métropole (MPM)</p></blockquote><p>A<strong> Paris,</strong> la RATP a récemment annoncé la mise en service<strong> son premier bus électrique</strong> fabriqué par le groupe Bolloré sur la ligne 341, reliant la porte de Clignancourt à la place de l'Etoile. Cette ligne deviendra 100% électrique d'ici la fin 2016 avec <strong>22 autres "Bluebus" </strong>qui entreront progressivement en service. Mais la cité phocéenne et la RTM (Régie des transports de Marseille) ont coiffé au poteau la capitale: <strong>la première ligne tricolore de bus 100% zéro émissions de CO2, c'est la 82, une ligne emblématique à Marseille</strong> et très fréquentée, qui assure la liaison entre la célèbre Canebière et le quartier d'Arenc.</p><p><strong><img id="media-319804" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/00/02/3213545823.jpg" alt="bus électrique,innovation,marseille,transport en commun" />Une autonomie d'une journée</strong></p><p><strong>Six bus longs de 12 mètres</strong>, d'une capacité de 68 passagers chacun - soit la taille normale d'un bus- desservent désormais le siège de MPM et de la Métropole, le Vieux-Port, le MuCEM et le nouveau quartier d'affaires Euroméditerranée. Les véhicules qui coûtent environ <strong>380.000 euros l'unité</strong> et sont équipés de<strong> 16 batteries</strong> chacun (soit un poids de trois tonnes dans le toit), ont été commandés à la<strong> société basque Irizar</strong> après un test de 18 mois sur une autre ligne du réseau. Le très faible dénivelé du trajet donne une autonomie d'une journée pour chaque bus, qui peut ainsi rouler 240 km, sans recharger ses batteries. Comme sur un nuage, sans bruit et sans vibrations pour les passagers comme pour les conducteurs ! Et sans gaz d'échappement pour les piétons et les cyclistes.</p><p><strong>Chers mais bons pour la planète... et la qualité de l'air des Marseillais</strong></p><p>L'addition de la mobilité électrique marseillaise est toutefois salée. Le coût d'investissement est de <strong>33,5 millions d'euros</strong> et le <strong>coût d'exploitation supérieur de 45%</strong> à des véhicules classiques. Mais les bus électriques, s'ils ne sont pas 100% verts et écologiques (l'électricité rappelons-le, n'est pas la panacée du développement durable, surtout lorsqu'elle est d'origine nucléaire) offrent un gain environnemental annuel certain : ils permettront d'économiser<strong> 33.000 litres de carburants fossiles</strong> et d'éviter le rejet dans l'atmosphère de <strong>88 tonnes de CO2.</strong> Pour lutter contre le réchauffement climatique, protéger les ressources énergétiques conventionnelles et la santé des Marseillais, c'est plutôt bien. D'autant qu'il s'agit de <strong>véhicules de transport en commun </strong>et non de voitures particulières.<strong><br /></strong></p><p><a href="mailto:c.lafon@sudouest.fr" target="_blank"><strong>Cathy Lafon</strong></a></p><p><strong>►LIRE AUSSI</strong></p><ul><li><strong>Les articles de Ma Planète sur la mobilité électrique :<a href="http://maplanetea.blogspirit.com/tag/voiture+%C3%A9lectrique" target="_blank"> cliquer ICI</a> </strong></li><li><strong>Les articles de Ma Planète sur la pollution de l'air : <a href="http://maplanetea.blogspirit.com/tag/pollution+de+l'air" target="_blank">cliquer ICI</a><br /></strong></li></ul><p style="text-align: center;"><img id="media-319803" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/01/02/2181994698.jpg" alt="bus électrique,innovation,marseille,transport en commun" /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: 8pt;"><em>Un bus électrique marseillais sur le Vieux-Ports. Photo AFP</em></span></p><p>C'est une première dans l'Hexagone et une bonne nouvelle pour la planète et la qualité de l'air que nous respirons : ce lundi,<strong> Marseille </strong>a inauguré <a href="http://www.rtm.fr/guide-voyageur/se-deplacer/infos-trafic-et-travaux/le-bus-100-electrique" target="_blank"><strong>une ligne de bus</strong></a> sur laquelle circulent uniquement des <strong>véhicules de taille standard et entièrement électriques</strong>. "<strong>Made in Pays Basque"</strong>, ils sont destinés à réduire la pollution de l'air dans l'une agglomérations de France les plus asphyxiées au quotidien par la circulation automobile. </p><p>C'est<strong> <a href="http://www.irizar.com/fr/" target="_blank">Irizar, un groupe industriel basque espagnol coopératif en pointe</a></strong> dans ce secteur, qui a fabriqué et livré ces véhicules électriques, des bus Irizar i2e. <strong>"C'est le produit le plus abouti en terme d'autonomie, qui permet de remplacer un véhicule diésel par un véhicule électrique",</strong> a affirmé à l'AFP l'un des représentants de cette société, qui a répondu à plusieurs appels d'offres en France et en Europe. </p>
maplanete
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Initiative : demain, on voyagera (peut-être) vite et sans polluer, avec Hyperloop, le train du futur
tag:maplanetea.blogspirit.com,2016-05-11:3316349
2016-05-11T10:37:00+02:00
2016-05-11T10:37:00+02:00
A la vitesse de la lumière (ou presque) Pour rendre nos déplacements en...
<p><strong>A la vitesse de la lumière (ou presque)</strong></p><p>Pour rendre nos <strong>déplacements en voiture plus écologiques</strong>, nous avons du pain sur la planche. Parmi les projets alternatifs les plus fous, figure <strong>l'Hyperloop, un mode de transport collectif, futuriste écologique</strong> qui fonctionne à <strong>l'énergie solaire</strong> en propulsant ses usagers via un tube, dans une capsule à basse pressurisation reposant sur des coussins d'air. Son inventeur,<strong> Elon Musk</strong>, un businessman visionnaire, l'a présenté en 2013. Ce train supersonique pourrait relier<strong> Los Angeles à San Francisco en seulement 30 minutes</strong>. Soit un trajet parcouru à environ <strong>1.300 km/h</strong>, contre 1H15 à 1H30 aujourd'hui en avion.</p><p><strong>Essais en 2016, mise en production en 2016 ?</strong></p><p><a href="http://hyperlooptech.com/" target="_blank"><strong>Hyperloop Technologies</strong></a>, société fondée en 2014, avait indiqué l'an dernier qu'elle projetait de commencer à <strong>réaliser en 2016 des essais</strong> sur une voie d'environ un kilomètre avec des vitesses allant jusqu'à 540 kilomètres/heure, puis à terme de construire un prototype grandeur nature (un tube de trois kilomètres utilisable jusqu'à environ 1.120 km/h). Le procédé utilisé est celui de la <strong><a href="http://www.numerama.com/tech/169151-sustentation-magnetique-passif-nouveau-systeme-faire-fonctionner-lhyperloop.html" target="_blank">sustentation magnétique passive. </a></strong>L'entrepreneur d'origine sud-africaine, devenu une star aux Etats-Unis avec la création du fabricant de voitures électriques de luxe Tesla et du transporteur spatial SpaceX, prévoit sa mise au point d'ici à 10 ans et vante en outre sa sécurité parfaite : ce TGV supersonique ne peut ni dérailler ni s'écraser...</p><p><iframe width="340" height="260" src="https://www.youtube.com/embed/WIxoZhcGw7c" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></p><p><strong>La SNCF intéressée</strong></p><p>Délirant ? Pas pour la <strong>SNCF</strong> qui a du mal à financer ses TER et à boucler ses LGV, mais qui a<a href="http://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/la-sncf-investit-dans-le-train-supersonique-hyperloop-971169.html" target="_blank"><strong> participé à une levée de fonds de 80 millions de dollars au total </strong></a>(environ 70 millions d'euros) de la société américaine Hyperloop Technologies, qui vise à construire dans le Nevada (Ouest des Etats-Unis) un prototype de l'Hyperloop, selon une information du 3 mai dernier, de la chaîne d'info en continu BFMTV. A suivre.</p><p><strong><a href="mailto:c.lafon@sudouest.fr" target="_blank">Cathy Lafon</a></strong></p><p style="text-align: center;"><img id="media-318014" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/02/02/4037231399.jpg" alt="train,innovation,hyperloop" /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: 8pt;"><em>Photo Hyperloop Technologies</em></span></p><p>Top départ ce mercredi pour l'expérimentation à Las Vegas (Etats-Unis), du système de propulsion de<strong> l'<a href="http://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/la-sncf-investit-dans-le-train-supersonique-hyperloop-971169.html" target="_blank">Hyperloop,</a></strong> mode de transport ultra-rapide et futuriste. Ce train du futur, qui roulerait à 1.220 km/h,<strong> sans polluer,</strong> <a href="http://www.sudouest.fr/2016/05/04/la-sncf-mise-sur-l-hyperloop-le-train-du-futur-qui-pourra-atteindre-1-200-km-h-2350811-4755.php" target="_blank"><strong>intéresse vivement la SNCF</strong>,</a> qui a décidé d'investir dans le projet supersonique.</p>
PERENNENTREPRISE
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Emmanuelle Charpentier, collaborative et Agile
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2016-04-08T16:34:00+02:00
2016-04-08T16:34:00+02:00
Un exemple-type de l'extrême efficacité des travaux collaboratifs et de...
<p>Un <strong>exemple-type de l'extrême efficacité des travaux collaboratifs et de l'Agilité</strong> en matière de recherche : "la science nécessite le mouvement" dit-elle pour justifier son parcours qui l'a amenée à découvrir une technique d'ingénierie génétique tout à fait révolutionnaire.</p><p>Le changement est, pour Emmanuelle, la seule manière de garder un regard neuf sur ses projets de recherche.</p><p>Cette scientifique française a d’ailleurs travaillé dans de nombreux pays. Elle revendique ce besoin de changer régulièrement d’environnement de travail et même d’objet d’étude, elle tient à rester libre et ne jamais être cloisonnée dans une institution scientifique, quelle qu’elle soit. Une vie faite de changement et d’une passion immodérée pour la science.</p><p><strong><span style="color: #ff0000;"><a style="color: #ff0000;" href="http://discov-her.com/fr/article/emmanuelle-charpentier-le-genie-genetique">Emmanuelle Charpentier, un formidable succès</a></span></strong></p><p>Il en va de même dans nos organisations dont la richesse et l'adaptabilité ne pourront évoluer que grâce au pratiques Agiles et collaboratives.</p><p>Française d'origine, Emmanuelle Charpentier a su aller poursuivre son chemin aux Etats Unis puis en Autriche afin d'assurer l'évolution de ses recherches. Il se pourrait même que le prochain prix Nobel de médecine lui soit attribué!</p><p>Le monde bouge et se complexifie : la réponse à certaines problématiques ne peut plus être réfléchie en petits comités fermés. Emmanuelle parle "d'équipes jeunes et enthousiastes", dont l'objet est de "comprendre ensemble"... bien souvent mon rôle, dans les accompagnement vers une organisation plus Agile, consiste justement à <strong>fédérer les compétences et les énergies en interne pour réfléchir ensemble à la résolution des problématiques qui se posent</strong>. Pour cela, nous élargissons les comités de direction, nous créons des comités de réflexion transverse, comme cela s'est fait <span style="text-decoration: underline;">chez Airbus dès 2013 avec ses équipes Sprint</span> : <strong>en misant sur la diversité, une équipe de personnes choisies pour leurs compétences variées est créée pour apporter une réponse à un sujet difficile</strong>, en partant d’une feuille blanche. Une problématique de réduction des coûts et d’amélioration des performances, sur laquelle l’entreprise avait travaillé avec des méthodes classiques depuis 8 ans, a ainsi été enfin résolue !</p><p><span style="font-size: 12pt;"><strong>Ouverture, partage et engagement</strong></span> sont les <strong><span style="font-size: 12pt;">trois piliers de l'Agilité</span></strong> et doivent résonner comme nos leitmotivs en matière de management pour permettre à nos entreprises de se développer!</p><p>Pour en arriver là, un certain degré de confiance doit s'installer entre les différents acteurs. La confiance ne se décrète pas : elle est le résultat d'un fonctionnement clair et cohérent, de relations interpersonnelles vivantes... et bien souvent le reflet de l'attitude du top management.</p><p>Le degré de confiance au sein d'une équipe s'évalue très vite à la manière dont les différents acteurs de l'entreprise sont engagés et impliqués dans leur quotidien avec une compréhension partielle ou totale des objectifs à atteindre.</p><p><strong><span style="font-size: 12pt;">Nos entreprises doivent s'inspirer des principes de l'Agilité!</span></strong></p>
PERENNENTREPRISE
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Pratiques collaboratives, créativité et innovation
tag:lentrepriseperenne.blogspirit.com,2016-04-01:3067235
2016-04-01T21:53:35+02:00
2016-04-01T21:53:35+02:00
Notre Club Agile Provence fait des émules et c'est du pur bonheur que...
<p>Notre Club Agile Provence fait des émules et c'est du pur bonheur que d'entrevoir chaque jour (ou presque) tout ce que cette posture managériale peut apporter dans nos organisations.</p><p>Nos environnements changent et nous avons de plus en plus de mal à nous projeter sereinement... sauf si nous lâchons prise et privilégions une posture ouverte : à l'écoute des bruits de nos environnements, justement... ouverts pour tout partage qui permettra aussi de recevoir... ouverts pour participer à une belle dynamique, voire l'amplifier... ouverts à un travail collectif, ouvert à l'information...</p><p><strong>L'Agilité est une posture, les pratiques collaboratives en sont les outils, comme le management visuel</strong> : il existe des techniques pour favoriser les échanges et l'écoute. Il existe des outils pour cultiver la communication transverse et la transparence de certaines informations au sein de nos organisations! le croiriez-vous : favoriser les échanges transverses dans une entreprise et responsabiliser chacun à son niveau, libère la créativité et favorise l'innovation!</p><p>J'ai été interviewée dernièrement par un journaliste venu d'Aix, empreint de philosophie et d'histoire, qui a été séduit par nos idées... qu'il jugeait un peu naïves au départ!</p><p>il a été surpris des exemples concrets du bénéfice reconnu d'un changement de posture dans nos entreprises!</p><p><strong><span style="color: #0000ff;">Lien vers l'article de Vaucluse Hebdo :</span></strong></p><p><a title="Pour un nouveau mode de management" href="http://www.vaucluse-hebdo.fr/fr/portraits/id-14-club-agile-provence-pour-un-nouveau-management">Notre Club Agile Provence se veut plateforme d'échange entre dirigeants et managers!</a></p><p>Osons l'Agilité! et même s'il ne faut pas en prononcer le mot, osons penser qu'il nous faut continuer d'avancer et que, devant nous, à force de chercher en partageant nos convictions et en testant nos interrogations, nous évoluerons toujours : cela se vérifie!</p><p>C'est Audiard qui disait : "un imbécile qui marche va plus loin qu'un intellectuel assis" </p><p>Choisissons donc de marcher et d'agir : nous ne sommes pas les seuls et les autres se lèveront au fur et à mesure : lors d'une récente rencontre avec des gens de secteurs d'activité très différents, notre débat est même allé au-delà de ce que j'espérait et une spécialiste RH a souhaité en faire un <strong><span style="color: #0000ff;">"zoom" dans le journal de l'APEC</span> </strong>:</p><p><a title=""quand le management devient l'affaire de tous"" href="https://recruteurs.apec.fr/Recrutement/Pratique-RH/Tous-les-dossiers-Gestion-RH/Impliquer-vos-managers/entretien-professionnel--le-compte-a-rebours-a-commence-1">article "quand l'innovation devient l'affaire de tous"</a></p><p>En conclusion : <strong><span style="font-size: 14pt; color: #ff0000;">"la collaboration, l'échange et la conjugaison des énergies, sources d'émulation créative, de confiance et d'implication, se révèlent être de puissants accélérateurs de réactivité, d'innovation et de valeur ajouté"</span></strong></p><p>Cela ne mérite-t'il pas que l'on s'y penche??</p><p>Le monde bouge, ne l'oubliez pas!</p>
Pierre Chanut
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CrossClimate, NYMEO crée un nom été/hiver pour la dernière innovation de MICHELIN.
tag:pierre-chanut-nomsdemarque.blogspirit.com,2016-03-15:3048250
2016-03-15T10:36:00+01:00
2016-03-15T10:36:00+01:00
MICHELIN propose depuis quelques semaines une innovation...
<p style="text-align: justify;"><strong>MICHELIN</strong> propose depuis quelques semaines une innovation révolutionnaire : Des pneus haut de gamme s'adaptant à merveille à des routes sèches, humides, ou encore enneigées. <img id="media-867744" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://pierre-chanut-nomsdemarque.blogspirit.com/media/02/00/3724761182.png" alt="MICHELIN LOGO.png" />Pour nommer cette grande nouveauté, MICHELIN a fait appel à nouveau à <a href="https://www.nymeo.com">NYMEO</a>, spécialiste dans la création de nom et déjà créateur de noms de pneus pour cette société. Afin de déterminer le nom qui correspondrait parfaitement au produit en question, la méthode éprouvée de NYMEO a été appliquée, avec un travail rigoureux de l'équipe créative et l'implication des responsables de MICHELIN, pour aboutir à un nom international : CrossClimate. <img id="media-867760" style="float: right; margin: 0.2em 0 1.4em 0.7em;" title="" src="http://pierre-chanut-nomsdemarque.blogspirit.com/media/01/00/608170304.png" alt="michelin,pneumatique,innovation,invention,crossclimate" /></p><p style="text-align: justify;">CrossClimate, littéralement, on peut traduire par "traverse les climats", ce qui expose pleinement l'idée véhiculée par cette innovation de rupture dans le domaine du pneumatique. La séparation en deux mots de <em>Cross</em> et de <em>Climate</em>, tout en les liant et en conservant les majuscules, représente l'adaptation de la nouvelle gamme aux deux saisons : été et hiver ; soit temps secs, et précipitations. <img id="media-867763" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://pierre-chanut-nomsdemarque.blogspirit.com/media/00/00/828817093.jpg" alt="michelin,pneumatique,innovation,invention,crossclimate" />La tournure anglophone du mot laisse entrevoir une perspective internationale, ainsi qu'une image high-tech. Par ailleurs, le préfixe "Cross" est souvent associé à la notion de "tout terrain" dans l'idée où le pneu permet de passer partout, ce qui renforce encore l'idée d'adaptation de cette nouvelle famille de pneus.</p><p> </p>
maplanete
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Energies renouvelables : une première hydrolienne géante immergée en Bretagne
tag:maplanetea.blogspirit.com,2016-01-23:3316268
2016-01-23T10:30:00+01:00
2016-01-23T10:30:00+01:00
Géante des mers Après l ' hydrolienne Sabella installée au large...
<p><strong>Géante des mers</strong></p><p>Après l<a href="http://www.sabella.fr/fiche.php?id=114" target="_blank">'<strong>hydrolienne Sabella</strong> </a>installée au large d'Ouessant en 2015, la première des deux hydroliennes prévues par EDF sur le secteur de Bréhat a été installée en moins d'une heure, par une vingtaine de personnes, grâce à une barge qui a permis de la déposer à 40 m de profondeur, sans que des travaux de génie civil particuliers aient été nécessaires. Les mensurations de la turbine qui sera mue par la force des courants marins sont celles d'un véritable monstre d'hydrolienne: <strong>250 t pour 16 m de diamètre.</strong></p><p><strong>1 MW d'électricité</strong></p><p><img id="media-311281" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/02/02/2327554089.jpg" alt="énergie marine,hydrolienne,edf,électricité,innovation" />Prochaine opération : le raccordement de la turbine au réseau électrique. En parallèle, l'assemblage d'une seconde machine se poursuit sur le site DCNS de Brest. Elle devrait rejoindre sa soeur jumelle au printemps pour constituer<strong> une ferme</strong> connectée au réseau national d'électricité, via un convertisseur sous-marin commun, qui pourra fournir jusqu'à <strong>1 MW d'électricité</strong> pour éclairer et chauffer les 1.000 habitants de la commune côtière voisine de Ploubazlanec.</p><p><strong>Première mondiale</strong></p><p>Cette innovation technologique constituera une<strong> première mondiale dans le domaine des énergies marines</strong> qui représentent un énorme gisement potentiel d'énergie renouvelable, dont l'exploration ne fait que commencer. Sept turbines semblables seront installées, normalement en 2018, au<strong> raz Blanchard, au large du Cotentin</strong>, pour le <strong><a href="http://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/normandie-hydro.pdf" target="_blank">projet Normandie Hydro</a>.</strong> Ce projet, toujours avec EDF, mais aussi Alstom et Engie, a été retenue par l<a href="http://www.ademe.fr/normandie-hydro-ferme-pilote-7-hydroliennes-raz-blanchard">'<strong>Agence de l'environnement et pour la maîtrise de l'énergie (Ademe)</strong>,</a> en décembre 2014. Grâce aux très forts courants qui règnent dans cette zone, les machines sous-marines devraient générer chacune<strong> 2 MW d'électricité.</strong></p><p><strong>Biarritz en pointe</strong></p><p>Dans le secteur porteur des <strong>énergies marines renouvelables,</strong> la région<strong> Aquitaine-Limousin-Poitou-Charentes,</strong> plus grande région maritime française métropolitaine avec 720 km de côtes, n'est pas en reste et se mobilise pour développer l'exploitation de l'énergie des vagues. <strong>Biarritz</strong> (Pyrénées-Atlantiques) accueillera la première édition de <a href="http://www.seanergy-convention.com/" target="_blank"><strong>Seanergy, Convention internationale dédiée aux Energies Marines Renouvelables</strong></a>, les 1er et 2 juin 2016. Evénement fédérateur de ce secteur à fort potentiel, Seanergy 2016 est destiné à structurer et promouvoir la filière EMR à travers le monde : éolien posé et flottant, hydrolien, solaire flottant, houlomoteur…</p><p><strong><a href="mailto:c.lafon@sudouest.fr" target="_blank">Cathy Lafon</a></strong></p><p><strong>►PLUS D'INFO</strong></p><p><strong>Une hydrolienne, comment ça marche ? </strong>Comme une éolienne, si ce n'est que la puissance apportée par les courants marins est sans commune mesure avec celle des vents. Avec une densité 832 fois supérieure à celle de l'air, la puissance de l'eau impose des contraintes énormes, même à faible vitesse. Cette force entraîne les pales du rotor qui font tourner la génératrice située dans la nacelle de la machine et génère de l'électricité.</p><p><strong>►LIRE AUSSI </strong></p><ul><li><strong>Les articles de Ma Planète sur les énergies renouvelables : <a href="http://maplanetea.blogspirit.com/tag/%C3%A9nergies+renouvelables" target="_blank">cliquer ICI</a><br /></strong></li></ul><p style="text-align: center;"><img id="media-311280" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/00/00/1530423144.jpg" alt="énergie marine,hydrolienne,edf,électricité,innovation" /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: 8pt;"><em> L’hydrolienne géante, d’un diamètre de 16 m, immergée le 20 janvier 2016, au large de Paimpol-Bréhat. Photo AFP</em></span></p><p>En France, il n'y a pas que la galère nucléaire du projet de<strong><a href="http://maplanetea.blogspirit.com/archive/2015/06/09/nucleaire-l-epr-de-flamanville-tourne-au-cauchemar-pour-arev-1037604.html" target="_blank"> l'EPR de Flamanville</a></strong> (Manche). De nombreuses innovations dans les énergies renouvelables sont elles, payées de succès. Ainsi, dans le secteur des énergies marines, <a href="http://fr.dcnsgroup.com/news/la-premiere-hydrolienne-du-parc-hydrolien-edf-de-paimpol-brehat-prete-a-etre-mise-a-leau/" target="_blank">l<strong>'hydrolienne géante DCNS-Opehhydro</strong></a> arrivée le dimanche 17 janvier <strong>au large de Bréhat </strong>(Côtes d'Armor), a été immergée ce mercredi, à près de 40 mètres de profondeur. Il s'agit là d'une étape cruciale dans l'avancée du projet du<strong> premier parc hydrolien marin pilote au monde,</strong> mené à <strong>Paimpol-Bréhat</strong> par EDF, et d'<strong>une première en France, et dans le monde.</strong></p>
Herve BOMMELAER
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Les secrets des innovateurs de la Silicon Valley
tag:hervebommelaer.blogspirit.com,2015-11-23:3060705
2015-11-23T22:45:00+01:00
2015-11-23T22:45:00+01:00
Guillaume Villon de Benveniste vient de publier "Les secrets des...
<p><img id="media-893129" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://hervebommelaer.blogspirit.com/media/01/00/1592820531.jpg" alt="Silicon Valley.jpg" />Guillaume Villon de Benveniste vient de publier "Les secrets des entreprises de la Silicon Valley", un ouvrage passionnant édité par les éditions Eyrolles. Dans ce livre riche et documenté, Guillaume nous fait voyager dans le temps et dans le présent. Il décortique aussi les meilleures pratiques des start-ups innovantes et nous fait toucher du doigt l'importance de l'innovation pour les entreprises aujourd'hui établies (mais pour combien de temps...?) et les start-ups.<br />Reprenant à mon compte sa conclusion, j'ai fait l'exercice de la transposer à la carrière professionnelle. Résultat : à chacun d'innover pour garder son job ou en trouver un nouveau !</p><p>Voici les douze travaux de l'innovateur adapté pour la carrière d'un cadre :</p><p><strong>1 - Retrouver le mythe fondateur de sa carrière</strong><br />A un moment de sa vie, il faut faire un point pour comprendre ses motivations les plus profondes et choisir une occupation professionnelle alignée avec celles-ci. Quitte à faire un choix drastique. Mais toujours salutaire.<br /><br /><strong>2 - Prendre conscience que l'on est mortel</strong><br />Les personnes accompagnant les individus en fin de vie témoignent du fait que la grande majorité des gens, avant de trépasser, regrette deux choses : s'être trompé de vie professionnelle et ne pas avoir eu le courage de changer de route. L'idée est donc d'éviter de faire comme eux.</p><p><strong>3 - Mesurer l'allocation de temps et de ressources dédiés à l'innovation</strong><br />Le nez dans le guidon, nous n'avons pas le temps de réfléchir et de prendre du recul. Mauvaise pioche ! Il faut consacrer au moins 15% de son temps à s'informer, se former, réfléchir, anticiper et se projeter. Pour tenir cet engagement, le mieux est de programmer chaque semaine cet espace de temps dans son agenda.</p><p><strong>4 - Accepter l'échec et en tirer des leçons</strong><br />Les innovateurs n'ont pas peur de l'échec. Ils se trompent et apprennent de leurs erreurs. En France, hélas, nous sommes conditionnés par un système scolaire rigide qui stigmatise l'échec. Résultat : nous développons une aversion mortifère au risque et au changement. Résultat : une forte propension à faire du surplace et à se faire doubler par des plus téméraires. </p><p><strong>5 - Regarder sa carrière avec recul et de façon complètement détachée</strong><br />On manage souvent sa carrière "à quinze jours". C'est à dire que l'on en a une vision claire de celle-ci que sur les quinze prochains jours à venir. Dans ce cadre, il est particulièrement difficile d'être lucide sur soi lorsque l'on vit au jour le jour sans prendre le temps de faire un point régulier sur son parcours professionnel, ses objectifs et ses perspectives. </p><p><strong>6 - Trouver ses gisements de valeur</strong><br />Cela ne sert à rien de travailler sur nos points faibles. Certes ils s'amélioreront mais ils resteront toujours des satanés points faibles. Il faut se concentrer uniquement sur ses points forts et ne jamais arrêter de les développer. C'est en effet uniquement sur ces points de force que l'on viendra nous chercher.</p><p><strong>7 - Préempter son marché</strong><br />Nous devons bien choisir le marché sur lequel nous allons nous investir. Il y a plein nouveaux territoires à découvrir et à conquérir. Il faut quitter l'océan rouge trop encombré et méchamment bataillé dans lequel nous ne sommes pas légitimes et trouver son propre océan bleu riche en possibilités et libertés.</p><p><strong>8 - Laisser mille idées émerger</strong><br />Pour avancer dans ce sens, il faut favoriser un maximum de créativité. Car une partie des métiers d'aujourd'hui vont disparaître. Il est temps d'imaginer de nouvelles façons de faire son job avant d'être "uberiser" par les nouveaux acteurs du marché. Il faut également trouver avant les autres les nouveaux métiers à inventer et à développer.</p><p><strong>9 - Tester - tester</strong><br />L'étape suivante consiste à tester nos nouvelles idées et nos projets, même les plus fous. Pour cela, il faut utiliser le Réseau. Ce dernier est plein de ressources et inépuisable si l'on sait l'aborder et le faire fonctionner.</p><p><strong>10 - Analyser ceux qui déclenchent le déclic</strong><br />Il convient également de trouver les déclencheurs, les personnes qui peuvent nous aider à réussir notre projet et mettre en oeuvre nos idées. Le Réseau est plein d'ampoules et de piles, ces individus qui nous éclairent et qui vous donnent de l'énergie pour aller au bout de notre vocation.</p><p><strong>11 - Faire appel à des ressources externes</strong><br />Tout ce travail ne doit pas se faire en solitaire. Il doit s'effectuer avec l'aide du réseau. C'est en confrontant ses idées avec d'autres personnes qu'on les améliore et leur donne vie.</p><p><strong>12 - Découvrir sa voie et la suivre sans se retourner</strong><br />Une fois que la vocation est trouvée et validée, il ne reste plus qu'à foncer ! Sans regarder en arrière, pour ne pas rater un seul virage.</p><p> </p>
maplanete
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Innovation. L'Australie invente la voiture solaire qui roule à l'infini
tag:maplanetea.blogspirit.com,2015-10-03:3316173
2015-10-03T10:30:00+02:00
2015-10-03T10:30:00+02:00
Aujourd'hui, le propriétaire d'un véhicule électrique est contraint, soit...
<p>Aujourd'hui, le propriétaire d'un <strong>véhicule électrique</strong> est contraint, soit d'utiliser un deuxième véhicule à énergie fossile pour effectuer de longs trajets, ce qui n'est doublement pas écolo, soit d'investir dans une <strong>voiture hybride,</strong> chère, et qui, en outre, ne fait pas partie en France des voitures propres définies par le gouvernement, et donc susceptible de recevoir un bonus à l'achat.</p><p><strong>Immortus, la voiture qui ne meurt jamais</strong></p><p><strong><img id="media-303384" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/01/02/3669449769.jpg" alt="pollution de l'air,voiture électrique,solaire,innovation" width="166" height="123" /></strong>C'est en <strong>Australie</strong>, l'un des pays qui subit les plus graves conséquences du réchauffement climatique, que l'idée à germé :<strong> pourquoi ne pas intégrer des panneaux solaires photovoltaïques sur la carrosserie</strong><strong> des voitures ? </strong>Les ingénieurs de EVX Ventures ont ainsi conçu une automobile totalement autonome et non polluante. Son nom ? <a href="http://www.evxventures.com/the-immortus.html" target="_blank"><strong>The Immortus.</strong></a> Recouverte, sur 7 m2, de <strong>panneaux photovoltaïques</strong> disposés sur son toit, ultralégère (seulement 550 kg) et aérodynamique, elle se recharge toute seule et peut rouler sans s'arrêter et «indéfiniment» à <strong>60 km/h,</strong> tant que le soleil brille, ou à 85 km/h, sur 550 km. Son secret : une petite batterie interne de 10 kWh, qui stocke l'énergie pour la restituer la nuit, ou par temps couvert. </p><p><strong>La voiture propre du futur ?</strong></p><p>Si elle est peu puissante, The Immortus résout la quadrature du cercle des voitures électriques<strong>, l’autonomie du moteur et un approvisionnement énergétique propre, non dépendant du nucléaire. </strong>Elle pourrait bien être la parfaite voiture citadine du futur : en ville, pas besoin de rouler à plus de 30 km.</p><p><strong>The Immortus</strong> sera-t-elle la prochaine voiture de l'immortel <strong>James Bond</strong>, l'agent 007 de sa très gracieuse majesté britannique ? On verrait bien Daniel Craig rouler dedans... En tout état de cause, il n'y a guère que le trésor de la Couronne qui pourrait se la payer à l'heure actuelle : assemblée à la demande, son prix prohibitif la rend inaccessible au grand public. The Immortus coûte en effet aujourd'hui la bagatelle de 370.000 dollars australiens (environ 234.000 euros)...</p><p><a href="mailto:c.lafon@sudouest.fr"><strong>Cathy Lafon</strong></a></p><p><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><span style="color: #000000;"><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong>►</strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></span></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong>LIRE AUSSI </strong></p><ul><li><strong>Les articles de Ma Planète sur les voitures électriques : <a href="http://maplanetea.blogspirit.com/tag/voitures+%C3%A9lectriques" target="_blank">cliquer ICI</a></strong></li><li><strong>Les articles de Ma Planète sur le réchauffement climatique : <a href="http://maplanetea.blogspirit.com/tag/r%C3%A9chauffement+climatique" target="_blank">cliquer ICI</a></strong></li><li><strong>Les articles de Ma Planète sur la pollution de l'air : <a href="http://maplanetea.blogspirit.com/tag/pollution+de+l'air" target="_blank">cliquer ICI</a></strong></li></ul><p style="text-align: center;"><img id="media-303383" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/01/02/4096308033.jpg" alt="pollution de l'air,voiture électrique,solaire,innovation" /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><em>The Immortus, la voiture solaire australienne. Photo EVX Ventures</em></span></p><p>Si elles ne sont pas la panacée écologique que certains voudraient, lorsqu'elles roulent, les <a href="http://maplanetea.blogspirit.com/tag/voitures+%C3%A9lectriques" target="_blank"><strong>voitures électriques</strong> </a>ont quand même pour principal avantage d'être <strong>peu émettrices de gaz à effet de serre </strong>contributeur au réchauffement climatique, et de ne pas envoyer dans l'air que nous respirons ces particules fines, si dangereuses pour la santé.</p><p>Sans être propres à 100%, <strong>leur empreinte écologique</strong> sur l’environnement est donc réduit par rapport aux voitures conventionnelles. Un bon point, à l'heure où l'on cherche à réduire la pollution de l'air et à limiter l'élévation de la moyenne des températures sur Terre à + 2°C à la fin du siècle. Mais pour ses constructeurs, ce type de véhicule a un inconvénient majeur bien connu : <strong>le stockage de l'énergie électrique et l'autonomie de leur moteur</strong>. La bonne nouvelle, c'est que cela pourrait changer, grâce à l'inventivité d'<strong><a href="http://www.evxventures.com/" target="_blank">EVX Ventures</a>,</strong> une société australienne, qui fait<strong> rouler </strong><strong>les voitures électriques au solaire.</strong></p>
maplanete
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Initiative. Le gobelet en carton enfin recyclable en France
tag:maplanetea.blogspirit.com,2015-08-27:3316114
2015-08-27T10:30:00+02:00
2015-08-27T10:30:00+02:00
Bientôt la fin des vacances et le retour au boulot... et aussi, la...
<p>Bientôt la fin des vacances et le retour au boulot... et aussi, la perspective de retrouver le restaurant d'entreprise, la machine à café et leurs <strong>gobelets en carton</strong>. Bof. La bonne nouvelle, c'est qu'on peut désormais en consommer autant que l'on veut (à condition d'apprécier le goût du breuvage qu'ils contiennent, très rarement bio) : ils sont désormais<strong> recyclables à 100%.</strong></p><p>La start-up<strong><a href="http://www.greenwishes.fr/" target="_blank"> Greenwishes</a>,</strong> spécialisée, depuis 2009, dans le<strong> tri et le recyclage des déchets d'entreprise,</strong> vient en effet de développer <strong>une filière en France pour recycler les gobelets en carton</strong>. Une belle avancée pour le secteur, qu'elle a annoncé dans un communiqué, le 7 juin dernier.</p><p><strong>Idées reçues sur le gobelet en carton<br /></strong></p><p><img id="media-298646" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/02/01/4045940625.jpg" alt="recyclage,papier,carton,gobelet,innovation,tri" />Depuis des années, le gobelet en carton, utilisé dans les chaines de restauration et les distributeurs de boissons chaudes, était considéré à tort comme un produit 100% écologique, bien plus vertueux que son frère mal-aimé, le gobelet en plastique. Idées reçues, greenwashing, publicité verte abusive, ou tout simplement mauvaise information ? En 2007, une étude réalisée par l'<strong>Organisation néerlandaise pour la recherche scientifique appliquée (TNO)</strong> pointait du doigt les <strong>méfaits écologiques du verre en carton.</strong> Sa fabrication, à partir de bois, un tissu végétal, nécessite 13 fois plus d'eau et 2 fois plus d'électricité que celle du gobelet en matière plastique. Au final, ce dernier revient à 3,2 grammes équivalent pétrole contre 4,1 pour la version carton, à en croire une étude de <strong>l'Institut de technologie du Massachusetts (MIT).</strong></p><p><strong>Couche de plastique</strong></p><p><img id="media-298645" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/01/00/1590404762.jpg" alt="recyclage,papier,carton,gobelet,innovation,tri" />Par ailleurs, une<strong> fine couche de plastique</strong> recouvre le carton à l'intérieur de ces gobelets et jusqu'à présent, selon Greenwhishes, <strong>aucun recycleur français ne savait traiter leur matière particulièrement complexe. </strong>Utilisés partout dans le monde, ces gobelets jetables sont en effet fabriqués à base de <strong>colle, de papier et de plastique.</strong> Pour les papetiers, <strong>la colle constitue un frein de taille</strong> pour l’inclure dans le processus industriel de recyclage. Quant aux recycleurs de plastiques, ils ne sont pas capables de cibler et d'isoler d’une manière viable, la matière <strong>plastique</strong> qui compose le verre en carton. Autrement dit, jusqu'à présent, le gobelet de carton, aussi paradoxal que cela puisse paraître, échappait aux filières de recyclage traditionnelles.</p><p><strong>La seconde vie des gobelets en carton</strong></p><p>Sous l'impulsion de la start-up Greenwishes, un papetier de l'Est de la France a développé une technique permettant d’<strong>extraire la fibre papier présente dans les gobelets carton</strong> en l’isolant des autres matières. Et ça marche. Après une phase de lavage, décontamination et de broyage, la fibre papier est isolée puis transformées en pâte à papier. Cette matière primaire secondaire est ensuite utilisée dans la<strong> fabrication d’emballages alimentaires</strong> comme des papiers de viennoiseries, sachets de frites ou encore des sacs alimentaires pour de célèbres chaines de fast-food. Et le tour est joué ! </p><p><a href="mailto:c.lafon@sudouest.fr"><strong>Cathy Lafon</strong></a></p><p><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong>►</strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong>PLUS D'INFO</strong></p><ul><li><strong>Pour accéder au site de Greenwishes, <a href="http://www.greenwishes.fr/" target="_blank">c'est ICI </a></strong></li></ul><p><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong>►</strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong>LIRE AUSSI</strong></p><ul><li><strong>Les articles de Ma Planète sur les déchets et le recyclage : <a href="http://maplanetea.blogspirit.com/tag/d%C3%A9chets" target="_blank">cliquer ICI</a></strong></li></ul><p>Bientôt la fin des vacances et le retour au boulot... et aussi, la perspective de retrouver le restaurant d'entreprise, la machine à café et leurs <strong>gobelets en carton</strong>. Bof. La bonne nouvelle, c'est qu'on peut désormais en consommer autant que l'on veut (à condition d'apprécier le goût du breuvage qu'ils contiennent, très rarement bio) : ils sont désormais<strong> recyclables à 100%.</strong></p><p>La start-up<strong><a href="http://www.greenwishes.fr/" target="_blank"> Greenwishes</a>,</strong> spécialisée, depuis 2009, dans le<strong> tri et le recyclage des déchets d'entreprise,</strong> vient en effet de développer <strong>une filière en France pour recycler les gobelets en carton</strong>. Une belle avancée pour le secteur, qu'elle a annoncé dans un communiqué, le 7 juin dernier.</p>
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Initiative. Un jour, les cerf-volants girondins d'Yves Parlier tracteront les cargos
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2015-08-21T10:30:00+02:00
2015-08-21T10:30:00+02:00
Comment ça marche ? Il s'agit d'équiper les bateaux d'une aile géante...
<p style="text-align: center;"><img id="media-298458" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/00/01/987042963.jpg" alt="beyond the sea.jpg" /></p><p><strong>Comment ça marche ?</strong></p><p>Il s'agit d'équiper les bateaux d'une <strong>aile géante</strong>, sur le modèle d'une voile de kitesurf, afin de les <strong>tracter avec le vent.</strong> Objectif : économiser du carburant, pour économiser les ressources de la planète et réduire la pollution engendrée par les géants des mers, mais aussi alléger la facture des grandes compagnies de navigation et des armateurs. "Le coût du carburant représente en effet<strong> 60% du coût d'exploitation du navire</strong>", a rappelé Alain Parlier.</p><p><strong>Bon pour la planète... et pour le portefeuille des armateurs<br /></strong></p><p><img id="media-298466" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/00/02/1115657771.jpg" alt="bateau-peche-838x340.jpg" />"Avec un<strong> kite de 320 m2 et un navire de 200 m de long,</strong> l’économie en carburant est d’environ <strong>25%</strong> sur une traversée de l’Atlantique avec des vents favorables, soit<strong> 134 tonnes de CO2. </strong> Et quand on sait que <strong>90% du transport de marchandises mondial se fait par voie maritime</strong>, que le transport maritime c’est <strong>50%</strong> de la consommation d’hydrocarbures au monde et <strong>13%</strong> des émissions de gaz à effet de serre, le calcul est vite fait en termes de réduction d’émissions de CO2", a-t-il précisé, tout sourire."Si l'argument écolo ne suffira pas à convaincre les armateurs, je suis sûr que de sérieuses perspectives d'économie y parviendront !"</p><p><strong>Des financements et des partenaires</strong></p><p><img id="media-298476" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/00/00/3293390930.png" alt="cargo-CMA-838x340.png" />Beyond the sea fait partie des six projets à avoir bénéficié du premier <strong>Appel à manifestation d’intérêt (AMI)</strong>, lancé par l<strong>’<a href="http://www.ademe.fr/" target="_blank">Ademe (Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie)</a></strong> en 2011, dans le cadre du programme "<a href="https://appelsaprojets.ademe.fr/aap/AAPIANAV152015-74" target="_blank"><strong>Navires du Futur"</strong></a>, visant à faire émerger des projets de navires propres, sûrs et plus économes. A ce titre, il a bénéficié d’une aide de<strong> 4,4 millions d’euros</strong> pour un budget de <strong>15 millions d’euros</strong> sur quatre ans. Parmi les partenaires du projet, <a href="http://www.ensta-bretagne.fr/index.php/une-grande-ecole-d-ingenieurs-orientee-industrie-et-innovation/" target="_blank"><strong>le centre de recherche de l’école d’ingénieurs Ensta Bretagne</strong></a> et l’<a href="https://www.cma-cgm.fr/" target="_blank"><strong>armateur CMA-CGM,</strong></a> numéro trois mondial du transport maritime par conteneurs. Le groupe phocéen compte d'ailleurs mettre à la disposition de Beyond the Sea un cargo, sur une ligne régulière, afin de tester le dispositif.</p><p><strong>Lutter contre le réchauffement climatique</strong></p><blockquote><p><em> "Utiliser un appoint avec le vent aurait un impact assez considérable pour réduire la pollution de CO2 et donc protéger aussi la stabilité du climat", Yves Parlier</em></p></blockquote><p><img id="media-298467" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/02/00/2209979189.png" alt="cargo kite.png" />Lancé en septembre 2014 et testé sur un <strong>chalutier de 90 tonnes</strong>, le kite d'Yves Parlier, devrait devenir, d'ici quatre ans, une <strong>aile géante de 200 m2,</strong> capable de tracter des<strong> navires de 18 à 60 mètres</strong>, essentiellement des navires de pêche ou de grande plaisance, avant la conception d’une voile encore plus énorme, de <strong>800 m2</strong> destiné aux cargos.</p><p>Le kite, arme fatale contre le réchauffement climatique, avenir vert du transport maritime... et de la voile ? "Si jamais je re-naviguais sur des bateaux de course, ça serait tracté par un kite !", a lancé avec humour en conclusion le navigateur, ingénieur de formation.</p><p><a href="mailto:c.lafon@sudouest.fr"><strong>Cathy Lafon</strong></a></p><p><strong style="color: #666666; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;"><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong>►</strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong><strong>PLUS D'INFO</strong></p><ul><li><strong>D'autres systèmes de propulsion éoliens sont étudiés dans le monde</strong>. Il y a notamment celui qui consiste à <strong>équiper des cargos d’ailes rigides rétractables ou la technique dite des "rotors Flettner,</strong> connue depuis près d’un siècle mais qui n’a jamais vraiment abouti si ce n’est sur l’Alcyone du commandant Cousteau. La société allemande<strong> SkySails</strong> a déjà équipé <strong>quatre cargos de ce type d’ailes</strong>, les premiers et seuls à l’avoir été jusqu’à ce jour dans le monde, selon elle. Selon Stephan Wrage, directeur de la société, « Dans de bonnes conditions de vent, le système permet d’économiser jusqu’à 10 tonnes de fioul par jour soit plus de 5.000 dollars et plus de 30 tonnes d’émissions de CO2."</li></ul><p style="text-align: center;"><img id="media-298842" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/00/02/3768076721.jpg" alt="innovation,transport maritime,éolien,voile,kite,yves parlier,gironde,beyond the sea,la teste de buch" /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><em>Yves Parlier devant les images des bateaux tractés par voile de kite. Photo archives Sud Ouest / Sabine Menet</em></span></p><p>Un porte-conteneur géant tracté par… un cerf-volant ? Ce n'est pas une trouvaille du cinéaste japonais Myazaki, mais le pari du navigateur girondin<strong> Yves Parlier</strong> qui espère équiper, d’ici quatre ans, les paquebots de croisière, navires de grande plaisance, de pêche et autres cargos, d<a href="http://www.sudouest.fr/2014/10/13/toujours-dans-le-vent-1701778-4585.php" target="_blank"><strong>’ailes inspirées du kitesurf</strong>. </a>Pour une planète plus verte et plus sobre en hydrocarbures.</p><p><strong>Beyond the Sea</strong></p><p>Folie douce ? Détrompez-vous. L'idée du navigateur qui détient l’un des plus beaux palmarès de la voile française, est formalisée par un<strong> projet industriel très sérieux. </strong>Inscrit dans les dossiers labellisés depuis dix ans par les<strong><a href="http://www.pole-mer.fr/" target="_blank"> Pôles Mer Bretagne Atlantique et Méditerranée</a></strong>, il compte parmi les projets les plus innovants au service de<strong> l’économie bleue</strong>. <a href="http://www.beyond-the-sea.com/" target="_blank"><strong>Beyond the Sea</strong></a>, c'est son nom, implanté à La Teste de Buch, en Gironde, travaille à développer le concept du kitesurf appliqué au transport maritime, comme Yves Parlier l'a expliqué en juin dernier lors du débat consacré au <strong>réchauffement climatique</strong> et à <strong>l'avenir du littoral aquitain,</strong> organisé par "Sud Ouest" en partenariat avec Surfrider, à Bordeaux, Caserne Niel.</p>
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Initiative. Canibal, la machine qui donne une deuxième vie aux gobelets plastique
tag:maplanetea.blogspirit.com,2015-06-11:3316078
2015-06-11T10:28:00+02:00
2015-06-11T10:28:00+02:00
Benoît Paget, cofondateur, devant des machines Canibal, le 22 mai...
<p style="text-align: center;"><img id="media-293817" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/01/00/1320261938.jpg" alt="canibal,recyclage,plastique,gobelet,tri,innovation" /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><em>Benoît Paget, cofondateur, devant des machines Canibal, le 22 mai 2015. Photo AFP</em></span></p><p>Chaque année en France<strong>, cinq milliards de gobelets en plastique</strong> viennent gonfler la masse des déchets ménagers. Depuis 2009, une start-up française pionnière,<a href="http://www.canibal.fr/fr/" target="_blank"> <strong>Canibal, </strong></a>les recueille dans des machines intelligentes et les <strong>recycle</strong> en revêtement de sols, mobilier de bureau ou rebord de piscine. Une première mondiale.</p><p><strong>Satané gobelet !</strong></p><p>Très léger (4 à 8 grammes) et composé d’un<strong> mélange de polypropylène ou de polystyrène</strong> réputé impossible à recycler, le gobelet en plastique est un véritable fléau écologique. Il n’est pas trié et chaque année,<strong> 1,6 milliards d'exemplaires </strong>de cet objet, l'un des plus courants de notre quotidien, finissent incinérés et <strong>2,4 milliards</strong> enfouis avec d’autres déchets. Encore des chiffres ? En France, chaque seconde, nous en jetons 150 soit <strong>4,73 milliards par an</strong>, et ils mettent <strong>500 ans</strong> à se disparaître... A titre de comparaison, une brique de lait a une durée de vie de 5 mois, un filtre à cigarette de 1 à 5 ans, un chewing-gum, de 5 ans, une canette en acier, de 100 ans. Le gobelet en plastique bat même à plate couture le sac en plastique, bientôt interdit en France et réputé pour ses qualités hautement et durablement polluantes : il ne dure "que" 450 ans.</p><p><strong>La réponse : Canibal</strong></p><blockquote><p><strong><em>« Il est universel, on l’a tous en main au moins une fois dans la journée, sur notre lieu de travail et en même temps, il est perçu comme très polluant »,</em></strong> Benoît Paget, co-fondateur de la société Canibal (acronyme de « cannettes mises en balle »)</p></blockquote><p>Forts de ce constat, Benoît Paget et son associé, Stéphane Marrapodi, ont mis au point, après quatre années de recherche et développement – en collaboration avec l’école des Arts et Métiers Paris Tech – <strong>une machine unique au monde,</strong> un collecteur à ordure dédié aux emballages de boissons consommés de façon « nomade » (c'est-à-dire absolument partout) : bouteilles en plastique, cannettes en aluminium et gobelets en plastique. Le nom de guerre de cette machine "cannibale" : <strong>Canibal, </strong>qui est aussi l'acronyme de « cannettes mises en balle » et le nom de leur société. Le seul contenant qu'elle ne dévore pas, c'est le verre, qui a déjà sa propre filière de recyclage bien installée.<strong><br /></strong></p><p><iframe width="353" height="193" src="https://www.youtube.com/embed/wRtRgupeMqs?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></p><p><strong>Valoriser les gobelets en plastique : une innovation</strong></p><p>La collecte, le tri et le recyclage des bouteilles en plastique et des cannettes en aluminium ne datent pas d'hier. Ces contenants polluants disposent de filières de recyclage bien adaptés à leur cas. Revendu<strong> 600 euros la tonne</strong>, le <strong>polyéthylène des bouteilles</strong> sert à produire de nouvelles bouteilles. De leur côté les <strong>cannettes,</strong> broyées, deviennent des<strong> paillettes d’acier et d’aluminium</strong> dont la valeur s’élève respectivement à<strong> 100 euros</strong> et <strong>1.000 euros la tonne</strong>. Mais seule la société Canibal, qui emploie 17 personnes, travaille à valoriser les gobelets en plastique, recueillis par son collecteur.</p><p><strong><img id="media-293818" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/01/02/3288397472.jpg" alt="canibal,recyclage,plastique,gobelet,tri,innovation" width="134" height="175" />Comment ça marche ?</strong></p><p>A première vue, Canibal ressemble à un <strong>distributeur de boissons</strong> vert pomme. Sauf qu'au lieu d'y mettre des sous pour obtenir une boisson, on y jette le contenant de la dite boisson, une fois qu'on l'a bue. On a pu voir la machine à Paris, où elle était testée à la gare Saint-Lazare, en novembre dernier. Une fois récoltés, les tonnes de gobelets en plastique seront ensuite recyclées en<strong> Caniplac</strong>, un <strong>éco-matériau</strong> que viennent de faire breveter ses inventeurs. D'un aspect volontairement brut, il servira à fabriquer du mobilier de bureau, des revêtements de sols ou encore des objets usuels, comme des pot à crayons et des poubelle.</p><p> </p><p><strong><img id="media-293821" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/00/00/3070306519.jpg" alt="canibal,recyclage,plastique,gobelet,tri,innovation" />"Quand vous mettez un gobelet dans une machine Canibal, il redevient un produit fini"</strong>, résume Benoît Paget. C'est bien l'idée. On n'est toutefois pas dans "Charlie et la chocolaterie", ni chez Milka: une fois le gobelet avalé, le pot à crayons ne jaillit pas de la machine... Il y a bien sûr tour un travail intermédiaire à accomplir sur la matière à recycler avant de produire du <strong>Caniplac</strong> (photo Canibal ci-contre).</p><p><strong>Combien ça coûte ?</strong></p><p>La machine et le service de collecte associé sont facturé<strong> 499 euros mensuels</strong>, ce qui n'est pas donné. Avec une plus large diffusion, les prix tomberont. Mais une batterie de tests préalables sont encore nécessaires.</p><p><strong>Où trouve-t-on Canibal ?</strong></p><p><img id="media-293820" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/02/01/2160657965.jpg" alt="canibal,recyclage,plastique,gobelet,tri,innovation" />La PME france-îlienne qui emploie 17 personnes, a déjà recueilli<strong> 20 tonnes et 5 millions de gobelets</strong> en 2014. Cent machines sont déjà installées dans des entreprises, souvent des<strong> multinationales</strong>. Canibal table sur<strong> 200 clients fin 2015, et 300</strong> – le seuil de la rentabilité sera alors atteint – <strong>l’année suivante.</strong> Cet été, des machines Canibal feront leur apparition dans des festivals de musique, gros consommateurs de gobelets. Du moins pour ceux, de plus en plus rares, qui ne pratiquent pas la <strong>consigne de gobelets </strong>- généralement 1 euro -<strong> </strong> siglés de leur logo. Venue d'Allemagne, la bonne pratique lancée en France il y a une dizaine d'années, a mis fin au spectacle apocalyptique des lendemains de concert où le sol était jonché de milliers de cadavres de gobelets en plastiques. Canibal vise aussi les<strong> gares et les aéroports.</strong> Ses concepteurs ont pensé à tout: la machine, dotée d’un écran sur le flanc, peut aussi devenir un support d’information et de publicité, à la demande des clients.</p><p><strong>Ludique, récompensante... et 100 % "Made in France"</strong></p><p>Poubelle intelligente, Canibal est une machine digitale et interactive : à chaque déchet déposé dans sa trappe, l’écran affiche un<strong> bandit manchot</strong> et fait participer l’utilisateur à une <strong>loterie</strong> où il peut remporter un panier bio, un coupon utilisable à la cafétéria… ou faire un don à une ONG. Avec son côté ludique, Canibal veut faire du<strong> geste de</strong> <strong>tri un geste plaisir. </strong>Le concept de la machine incite aussi plus largement les utilisateurs aux gestes "écolos" : "Avez-vous pensé à éteindre la lumière en sortant ?" ou "Pourquoi ne pas opter pour l’escalier au lieu de l’ascenseur ?", lit-on sur l’écran. Autre qualité écologique, Canibal est "locale" : entièrement "Made in France", la machine gloutonne de plastique est fabriquée par un cluster de PME et assemblée par la filiale française du japonais Toshiba, à Dieppe.</p><p>Multi-primée pour cette innovation, elle a notamment reçu le <strong>3e prix au dernier concours d'invention Lépine</strong>, début mai, la société Canibal qui vient de réaliser une levée de fonds de 3 millions d’euros, recherche des partenaires pour se développer à l’étranger. Doté d'un appétit féroce, Canibal se voit bien gagner les Etats-Unis, où l'attend un gigantesque gisement de<strong> 224 milliards d’emballages de boissons consommés hors domicile,</strong> chaque année. Un eldorado du gobelet plastique. Miam.</p><p><a href="mailto:c.lafon@sudouest.fr"><strong>Cathy Lafon</strong></a> avec l'AFP</p><p><strong>►PLUS D'INFO</strong></p><p><strong>23%.</strong> <strong>Le chiffre fait mal. A peine un quart des emballages plastique sont recyclés en France après le tri.</strong> L'Hexagone,mauvais élève de l'Europe, a choisi de se limiter aux bouteilles et flacons, qui représentent <strong>40% des emballages plastique</strong> et actuellement, <strong>seul un flacon sur deux est recyclé. </strong>Tel était le premier bilan de l’expérimentation pilotée depuis 2012 par<a href="http://www.ecoemballages.fr/" target="_blank"><strong> Eco-Emballages</strong></a> et impliquant 51 collectivités et 3,7 millions de Français. Pour faire mieux, il est envisagé de<strong> collecter à terme tous les plastiques</strong> et pas seulement les bouteilles et flacons.</p><p><strong>►LIRE AUSSI</strong></p><ul><li><strong><a href="http://maplanetea.blogspirit.com/archive/2014/01/17/recyclage-des-emballages-plastiques-la-france-peut-mieux-fai-1015234.html">Recyclage des emballages plastiques: la France doit beaucoup mieux faire</a></strong></li></ul>
Pierre Chanut
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Une nouvelle création de NYMEO : Frontect, ou comment éviter que ça gratte ?
tag:pierre-chanut-nomsdemarque.blogspirit.com,2015-06-04:3048913
2015-06-04T10:20:00+02:00
2015-06-04T10:20:00+02:00
Vos chiens n'auront, cette fois, plus de soucis à se faire ! Front ect est...
<p style="text-align: justify;">Vos chiens n'auront, cette fois, plus de soucis à se faire ! <strong>Front</strong>ect est là. <a href="http://fr.merial.com/Pages/default.aspx" target="_blank" rel="noopener">MERIAL</a> (groupe SANOFI) a fait appel à <a href="http://www.nymeo.com/" target="_blank" rel="noopener">NYMEO</a> pour nommer une nouvelle ligne de produits, une solution de spot-on pour chiens à double action : Prévention ET répulsion des tiques, puces et autres parasites. <img id="media-868941" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://pierre-chanut-nomsdemarque.blogspirit.com/media/02/01/609959259.jpg" alt="FRONTECT, FRONTLINE, changement, innovation, chiens, médical, spot-on, parasites, MERIAL, prévention, répulsion, marque, création, nom de marque, nom, naming, soin, Pierre Chanut, NYMEO" width="158" height="105" /></p><p style="text-align: justify;">C'est par un adroit rappel du nom déjà existant FRONTLINE (également créé par Pierre Chanut) que notre équipe créative a proposé <strong>Front</strong>ect. La notion de "front-" marquant toujours l'opposition, s'associe cette fois avec la syllabe "ect" provenant de "ecto-parasites"(parasites extérieurs). La dernière partie de <strong>Front</strong>ect peut aussi trouver sa source en latin avec "tect", qui signifie "le toit", et par conséquent définit bien la formule de pro<span style="text-decoration: underline;">tect</span>ion qui prend part au combat entamé sur le "front-".<img id="media-868945" style="float: right; margin: 0.2em 0 1.4em 0.7em;" title="" src="http://pierre-chanut-nomsdemarque.blogspirit.com/media/02/00/1478352878.jpg" alt="FRONTECT, FRONTLINE, changement, innovation, chiens, médical, spot-on, parasites, MERIAL, prévention, répulsion, marque, création, nom de marque, nom, naming, soin, Pierre Chanut, NYMEO" width="172" height="134" /></p><p style="text-align: justify;">Aujourd'hui, cette ligne de produit est disponible au Royaume-Unis et dans certains pays européens, et sa commercialisation devrait s'élargir prochainement à d'autres pays.</p><p style="text-align: justify;"><a href="https://www.nymeo.com">NYMEO</a> : agence de naming </p>
maplanete
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Innovation. En Allemagne, une start-up franco-allemande fait du pétrole avec des vieux pneus
tag:maplanetea.blogspirit.com,2015-05-25:3316062
2015-05-25T10:30:00+02:00
2015-05-25T10:30:00+02:00
Les derniers pneus du site lotois près de Souillac (il y en a encore...
<p style="text-align: center;"><img id="media-292415" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/02/02/1345074305.jpg" alt="pneus.jpg" /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><em>Les derniers pneus du site lotois près de Souillac (il y en a encore plus de 3 millions) doivent être enlevés d’ici à la fin 2016. Photo Sud Ouest / Thierry David</em></span></p><p>La France s'efforce actuellement d'évacuer <a href="http://www.sudouest.fr/2015/05/12/une-montagne-de-pneus-a-abattre-1918086-2780.php" target="_blank"><strong>la plus grande décharge de pneus du pays,</strong></a> haute de 12 mètres, dans le Lot, près de Souillac. Les vieux pneus, ça pollue, ça encombre et on peine à tous les recycler. Pourtant,<strong> recycler de vieux pneus en pétrole de qualité,</strong> semble possible. En Sarre, dans l'ouest de l’Allemagne, une jeune entreprise franco-allemande s’en déclare capable, grâce à un procédé par<strong> <a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Pyrolyse" target="_blank">pyrolyse.</a></strong></p><p>Mais l'industrie du pneumatique et le leader mondial, Michelin, méfiants, mènent par ailleurs leurs propres recherches. On comprend Bibendum : parvenir à maîtriser le recyclage du pneu, pour l'un des leaders mondiaux du secteur, représente en effet un <strong>énorme business à la clé.</strong></p><p><strong>Comment ça marche ?</strong></p><p><img id="media-292416" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/01/01/2891014906.jpg" alt="pyrum pyrolyse.jpg" />Après trois ans de travaux et dix millions d’euros d’investissements, <a href="http://www.pyrum.net/" target="_blank"><strong>Pyrum Innovations</strong></a>, basée en Allemagne, à Dillingen, près de la frontière française, peaufine les derniers réglages de sa première unité industrielle, un silo en métal de 25 mètres de haut. Son principe: dans un milieu inertisé pour éviter leur combustion, des <strong>granulats de pneus usagers sont chauffés à près de 700°C</strong> dans un réacteur vertical, aux faux airs de capsule Soyouz, truffé de sondes de contrôle et contenant quelque 300 chicane.</p><p><strong>Le pétrole se forme dans la partie de condensation des molécules.</strong> Selon Pyrum, le pétrole obtenu peut être transformé à 60% en équivalent diesel, à 30% en équivalent essence et à 10% en solvants. Avec son unité de production conçue pour<strong> transformer 5.000 tonnes de pneus par an,</strong> la société franco-allemande affirme pouvoir dégager <strong>50% de pétrole, 38% de coke et 12% de gaz,</strong> lequel sert à alimenter l’immense groupe électrogène du site, fonctionnant ainsi en autarcie énergétique.</p><p><strong>Grand prix du concours Lépine</strong></p><p>Pyrum, dont le procédé a remporté <strong><a href="http://www.concours-lepine.com/palmares/concours-lepine-international-2015/tableau-dhonneur-2015/" target="_blank">le Grand Prix, ou Prix du Sénat, au concours Lépine à Paris,</a> </strong>qui présente des inventions originales, espère pouvoir commercialiser sa technologie dans les prochains mois. Sur le papier, le marché potentiel est colossal: <strong>17 millions de tonnes de pneus usagers</strong> sont générées chaque année dans le monde, selon <a href="http://www.ademe.fr/" target="_self"><strong>l’Agence de l’Environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe).</strong></a></p><p><strong>La seconde vie des pneus</strong></p><p><img id="media-292417" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/01/01/2715138623.jpg" alt="Pyrum-Innovations-750x300.jpg" />Depuis plus de 20 ans, des sociétés du monde entier développent des procédés de pyrolyse pour recycler, entre autres, des pneus. Les pneus en fin de vie servent généralement de<strong> combustible alternatif</strong> dans des cimenteries ou des <strong>centrales thermiques</strong> ou, dans une moindre mesure, sont réutilisés pour des <strong>fondations de route,</strong> du <strong>mobilier urbain</strong> ou des <strong>cloisons antibruit.</strong> Autant de valorisations classiques que les fabricants de pneumatiques cherchent, eux aussi, à dépasser pour à<strong> refaire des pneus avec des anciens. </strong></p><p><strong>Pas convainquant ? <br /></strong></p><p>Pour l’heure, le modèle industriel de Pyrum n'aurait pas toutefois pas convaincu les acteur de référence dans la valorisation des pneus usagés en France. "Leurs produits sont de moins bonne qualité et n’arrivent pas à passer en termes de prix" par rapport aux matières neuves, explique à l'AFP <strong>Jean-Philippe Faure, directeur de la recherche-développement d’<a href="http://www.aliapur.fr/fr" target="_blank">Aliapur</a>,</strong> la filière de valorisation des pneus usagers. Bien qu’étant "attentifs" aux progrès de la pyrolyse, les fabricants de pneumatiques "ne veulent pas courir le risque d’utiliser un produit recyclé sur lequel ils ont encore des doutes en termes de performance", précise-t-il. </p><p><strong>La pyrolyse, au coeur de la recherche de Michelin sur le recyclage du pneu</strong></p><p>Pouvoir<strong> recycler des pneus à l’identique</strong> "n’est pas suffisant, car les matériaux de demain devront avoir des propriétés bien plus intéressantes que celles d’aujourd’hui", justifie de son côté Thierry Willer, directeur de la communication scientifique et technique chez Michelin. Le groupe français s’est lancé l’an dernier dans le projet <a href="http://www.presse.ademe.fr/wp-content/uploads/2014/01/trec.pdf" target="_blank"><strong>Trec, un ambitieux </strong></a><strong><a href="http://www.presse.ademe.fr/wp-content/uploads/2014/01/trec.pdf" target="_blank">p</a><a href="http://www.presse.ademe.fr/wp-content/uploads/2014/01/trec.pdf" target="_blank">rogramme de recherche sur le recyclage du pneu de 51 millions d’euros</a>,</strong> avec le concours de l’Ademe, du CEA et de deux autres entreprises, Proteus et SDTech. D’une durée de 8 ans, <strong>Trec</strong> développe <strong>deux voies de recyclage</strong>: la première ambitionne de traiter des particules de pneus avec des micro-organismes qui devront <strong>"dévulcaniser"</strong> le caoutchouc en <strong>éliminant le soufre</strong>. La seconde prévoit de<strong> fabriquer du caoutchouc synthétique</strong> avec du butadiène biosourcé, à partir d’un alcool généré par la fermentation d’un gaz de synthèse, obtenu à partir de pneus usagés.</p><p>Comment ? Par pyrolyse...</p><p><a href="mailto:c.lafon@sudouest.fr"><strong>Cathy Lafon</strong></a> avec l'AFP</p><p><strong><strong><strong style="color: #666666; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px;"><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong>►</strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong>PLUS D'INFO sur le site de Pyrum: <a href="http://www.pyrum.net/" target="_blank">cliquer ICI</a></strong></p>
maplanete
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Innovation : Exoès, une start-up installée en Gironde, récompensée par la Fondation Hulot
tag:maplanetea.blogspirit.com,2015-05-23:3316070
2015-05-23T10:30:00+02:00
2015-05-23T10:30:00+02:00
Arnaud Desrentes, patron d'Exoès, Gradignan (33). Photo Sud...
<p style="text-align: center;"><img id="media-291872" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/00/01/1660947531.jpg" alt="exoes patron.jpg" /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><em>Arnaud Desrentes, patron d'Exoès, Gradignan (33). Photo Sud Ouest/Stéphane Lartigue</em></span></p><p>En mars dernier, la<strong> Fondation Nicolas Hulot</strong> lançait <a href="http://www.mypositiveimpact.org" target="_blank">« <strong>My Positive Impact »</strong>,</a> campagne de mobilisation citoyenne pour mettre en lumière des <strong>solutions concrètes, efficaces et déjà opérationnelles</strong> permettant de <strong>lutter ou de s’adapter au changement climatique</strong>. Parmi les cinq solutions particulièrement innovantes qui ont été récompensées, l'une d'elle, girondine, a été développée par la<a href="http://www.exoes.com/FR#.VVS1OPntlHw" target="_blank"><strong> société Exoès </strong></a>installée à Gradignan depuis 2009.</p><p><strong>"My Positive Impact"</strong></p><p>Durant un peu plus d’un mois, <strong>50 premières initiatives variées et innovantes</strong> pour <strong>une énergie alternative et propre,</strong> pour des modèles de<strong> construction durable</strong> ou encore pour le développement de <strong>l’agroécologie et de la permaculture</strong> ont été proposées par des associations, des entreprises ou des collectivités ont été soumises au vote du public sur le site <strong><a href="http://www.mypositiveimpact.org" target="_blank">www.mypositiveimpact.org</a>.</strong> Le 19 avril à minuit, la session de votes s’est clôturée avec plus de <strong>600.000 votes</strong> comptabilisés. Avec la Girondine Exoès, les quatre autres<strong> grands gagnants</strong> des solutions concrètes plébiscitées par les citoyens pour lutter contre le dérèglement climatique sont<strong><a href="http://www.akuoenergy.com/accueil.html" target="_blank"> Akuo Energy,</a> <a href="http://www.enercoop.fr/" target="_blank">Enercoop</a>, <a href="http://www.lavoutenubienne.org/" target="_blank">l’Association La Voûte Nubienne,</a> <a href="http://www.fermesdavenir.org/la-micro-ferme/" target="_blank">Microferme d’avenir</a></strong><strong>.</strong></p><p><strong>Récupérer la chaleur des pots d’échappement des véhicules pour réduire leur consommation de carburant</strong></p><p><img id="media-291873" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/01/01/3415768011.jpg" alt="exoes 2.jpg" /> Un tiers de l<strong>’énergie</strong> contenue dans le carburant d’un moteur à explosion s’échappe inutilement sous forme de chaleur par le pot d’échappement. D’où l’intérêt du système 100% français développé par <a href="http://www.exoes.com/FR#.VVSzvPntlHw" target="_blank"><strong>Exoès</strong></a><strong>,</strong> leader mondial du secteur, qui récupère et convertit cette chaleur en la réinjectant dans les moteurs à combustion interne. Ce faisant, <a href="http://www.sudouest.fr/2014/12/03/exoes-a-la-recherche-de-la-chaleur-perdue-1756579-4964.php" target="_blank"><strong>la consommation en carburant diminue et les émissions de CO2 sont réduites de 5 à 10%.</strong> </a></p><p><strong>Une dotation pour se faire connaître et faire des émules<br /></strong></p><p>La récompense : une dotation de près de<strong> 630.000 euros,</strong> offerte par une vingtaine de régies, est partagée depuis le 18 mai entre les cinq lauréats de cette première phase de campagne. <strong>Annonces presse, campagne web et campagne d’affichage</strong> seront déclinées gracieusement dans ce cadre par l’agence Havas Paris et diffusées par "Direct Matin", l’"Express", "Metronews", "Auféminin.com", "SocialMediaEvent"... De quoi permettre aux lauréats, souvent anonymes, de gagner en notoriété, de trouver des partenaires, des financeurs, de nouveaux clients… mais aussi d’inspirer et de créer<strong> l’émulation citoyenne, entrepreneuriale et, pourquoi pas, politique.<br /></strong></p><p><strong>"Davantage de poids pour réduire les émissions de CO2 du transport routier"</strong></p><p><strong>Arnaud Desrentes</strong>, PDG de la start-up <a href="http://www.exoes.com/FR#.VVS1OPntlHw" target="_blank"><strong>soutenue par la Région Aquitaine </strong></a>se réjouit de la récompense<strong>.</strong>"Une plus grande visibilité en France va nous donner davantage de poids dans notre lutte pour réduire les émissions de CO2 liées au transport routier", observe-t-il. "Les<strong> poids lourds</strong> représentent 60 à 70% des émissions de GES liées au trafic routier or rien ou très peu de mesures sont prises pour lutter contre ce fléau ! Nous souhaitons profiter de cette campagne pour <strong>informer le législateur français, et surtout européen,</strong> que notre technologie pour réduire la consommation de carburant existe et qu’elle est fonctionnelle", conclut-il.</p><p>La campagne "My Positive Impact" se poursuit et 50 nouveaux projets seront soumis au vote du public du 25 mai au 5 juillet prochains... A vos souris !</p><p><a href="mailto:c.lafon@sudouest.fr"><strong>Cathy Lafon</strong></a></p><p><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong>►</strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong>LIRE AUSSI</strong></p><ul><li><strong><a href="http://www.sudouest.fr/2014/12/03/exoes-a-la-recherche-de-la-chaleur-perdue-1756579-4964.php" target="_blank">EXOES, à la recherche de la chaleur perdue,</a> "Sud Ouest", 3 février 2014</strong></li></ul><p><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong>►</strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong>PLUS D'INFOS</strong></p><div class="complementary_content"><ul><li><strong>Pour visiter le site de "My Positive Impact" : <a href="http://www.mypositiveimpact.org/" target="_blank">cliquer ICI</a></strong></li><li><strong>Deux autres projets girondins étaient candidats : <a href="http://www.mypositiveimpact.org/projets/solution/item/restauration_des_marais_du_medoc-43" target="_blank"> La Restauration des marais du Médoc</a> a remporté 8512 votes (18e sur 50) et <a href="http://www.darwin-ecosysteme.fr/" target="_blank">L'Écosystème Darwin</a>, 7024 voix (17e sur 50).</strong></li></ul></div>
François MARC
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Du financement pour nos ”gazelles” de l’ouest breton
tag:francois-marc.blogspirit.com,2015-05-14:3047156
2015-05-14T09:09:00+02:00
2015-05-14T09:09:00+02:00
Un premier accord signé avec l’Europe dans le cadre du "plan Juncker"...
<p><img id="media-865500" style="margin: 0.2em auto 0.7em; display: block;" title="" src="http://francois-marc.blogspirit.com/media/00/01/155605342.jpg" alt="françois marc,bpi,europe,start-up,innovation,entreprises,pme,eti,brest,brest tech +,plan juncker,millions,euros,croissance,emplois,chômage,territoires,fei,ue" /> Un premier accord signé avec l’Europe dans le cadre du "plan Juncker" permet de porter à <span style="text-decoration: underline;"><a title="France : Garantie du plan Juncker pour des prêts aux PME et ETI " href="http://bourse.lesechos.fr/infos-conseils-boursiers/actus-des-marches/infos-marches/france-garantie-du-plan-juncker-pour-des-prets-aux-pme-et-eti-1050120.php" target="_blank">420 millions € le programme de financement des entreprises innovantes mis en œuvre par Bpifrance</a></span>. L’opération va durer deux ans.</p><p>En misant ainsi sur les Entreprise de Taille Intermédiaire, les fameuses « ETI », et plus particulièrement celles à fort potentiel de croissance, l’objectif est de <span style="color: #000000;"><strong>stimuler la croissance et la création d'emplois en France</strong></span> et dans l'Union Européenne.</p><p>Autant dire que nos « gazelles » finistériennes, <span style="color: #000000;"><strong>ces entreprises innovantes, de taille moyenne ou intermédiaire</strong></span> et identifiées comme disposant d’un haut potentiel de croissance, vont être la cible naturelle pour tirer parti de ce nouvel outil financier.</p><p>Dans notre écosystème ouest breton, ces <span style="color: #000000;"><strong>entreprises en situation d’hyper-croissance</strong></span>, plus d’une quarantaine, ont poussé d’une manière significative. Cette « armée » d’entreprises talentueuses constitue un réel atout qu’il est impératif de valoriser pour notre territoire, qui rappelons-le, est en tête du palmarès, pour ce qui est du nombre de brevets déposés…</p><p style="text-align: right;"><em><span style="font-size: x-small;">(Prêts accessibles aux entreprises françaises à compter du 15 mai 2015).</span></em></p>
maplanete
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Bio-bitumes : demain, nous roulerons sur des routes à base de micro-algues
tag:maplanetea.blogspirit.com,2015-04-28:3316030
2015-04-28T10:30:00+02:00
2015-04-28T10:30:00+02:00
Bassin de culture de microalgues. Photo AFP On savait déjà que...
<p style="text-align: center;"><img id="media-289735" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/01/00/625654370.jpg" alt="microalgues bitume.jpg" /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><em> Bassin de culture de microalgues. Photo AFP</em></span></p><p>On savait déjà que les <strong>micro-algues</strong> permettent de fabriquer des <strong>biocarburants</strong> qui ont pour intérêt de ne pas concurrencer l'industrie alimentaire. La nouveauté, c'est que, pour la première fois, elles ont été utilisées pour faire... du<strong> bitume</strong> ! Dans une étude publiée ce mois-ci dans la revue <a href="http://pubs.acs.org/journal/ascecg" target="_blank"><strong>"ACS Sustainable Chemistry & Engineering",</strong></a> des chercheurs du <strong>CNRS de Nantes</strong>, en collaboration avec l'entreprise <strong><a href="http://www.algosource.com/">AlgoSource Technologies</a>, </strong>viennent en effet d'apporter la preuve que les caractéristiques du bio-bitume né des micro-algues, sont très proches de celles du « vrai » bitume de nos routes. Une bonne nouvelle pour l'écologie et la planète.</p><p><strong>Les infinis trésors des micro-algues</strong></p><p><img id="media-289736" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/00/01/3937833707.2.jpg" alt="micro algues carburant.jpg" />Les micro-algues seraient-elle une vraie réponse miracle aux besoins de l'humanité ? Elles sont connues depuis longtemps pour leurs applications comme <strong>colorants en cosmétique</strong> ou comme <strong>compléments alimentaires.</strong> Autre utilisation, les biocarburants. Leur raffinage pour produire des <strong><a href="http://pubs.acs.org/doi/abs/10.1021/acssuschemeng.5b00088" target="_blank">carburants verts</a>, </strong> une idée qui a émergé ces dernières années et qu'exploite notamment <a href="http://www.fermentalg.com/" target="_blank"><strong>l'entreprise Fermentalg</strong></a> en Gironde, fait aujourd'hui des micro-algues l'une des alternatives les plus prometteuses au pétrole.</p><p><strong>Algoroute</strong><br /><br />Dans le cadre du<a href="http://www.algoroute.fr/FR/" target="_blank"> <strong>programme Algoroute,</strong> </a>financé par la<strong> région Pays de la Loire,</strong> des chercheurs de laboratoires nantais et orléanais ont produit du<strong> bio-bitume</strong> en valorisant des <strong>résidus de micro-algues</strong>, issus, par exemple, de l'extraction de protéines hydrosolubles des algues pour l'industrie cosmétique. Pour ce faire, ils ont utilisé un procédé de liquéfaction hydrothermale, de l'<strong>eau sous pression, qui </strong>transforme ces déchets de micro-algues en une phase visqueuse noire hydrophobe, le<strong> bio-bitume, </strong>dont l'aspect et les caractéristiques physiques sont très proche de ceux d'un bitume pétrolier.</p><p><iframe width="372" height="203" src="http://videos.univ-nantes.fr/player/index.php?f=6232&w=650&h=366&i=//videos.univ-nantes.fr/_imgs/medias/wvga/imgm6232.jpg&extrah=0&live=&alt=&noshare=" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /><a href="http://webtv.univ-nantes.fr" target="_blank">Retrouvez toutes les vidéos sur la WebTv de l'Université de Nantes</a></p><p><strong>Le faux jumeau du bitume</strong><br /><br /><img id="media-289740" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/01/00/3419585372.jpg" alt="innovation,cnrs,recherche,route,bitume,microalgues" />Si la composition chimique du bio-bitume est complétement différente de celle du bitume issu du pétrole, les deux matières ont en effet bien des points communs : leur couleur noire et, surtout, leurs propriétés de déformation et d'écoulement, sous l'effet d'une contrainte appliquée. Liquide au-dessus de 100°C, le bio-bitume peut enrober<strong> les agrégats minéraux.</strong> Viscoélastique de -20 °C à 60 °C, il assure la cohésion de la structure granulaire, supporte les charges et relaxe les contraintes mécaniques. Bref, des véhicules comme les automobiles, camions, autocars, motos et vélos peuvent rouler dessus. L'importance de l'innovation est de taille pour l'<strong>industrie routière</strong>, actuellement entièrement <strong>dépendante du pétrole</strong>, une matière première dont il faut impérativement économiser la ressource. Jusqu'à présent, la fabrication des bio-bitumes utilisait en effet des huiles végétales d'origine agricole qui ont pour inconvénient majeur d'<strong>entrer en compétition avec l'alimentation</strong>, ou bien issues de l<strong>'industrie papetière</strong>, mélangées à des résines pour améliorer leurs propriétés viscoélastiques.</p><p><strong>Solution durable</strong></p><p>La culture des micro-algues ne nécessite pas la mobilisation de <strong>terres arables.</strong> Les utiliser pour fabriquer le bitume de nos routes, est donc <strong>une solution durable</strong> pour l'avenir de la planète. Maintenant qu'on sait qu'on peut le faire, il faut évaluer la rentabilité du procédé dans la perspective d'une production à grande échelle et étudier la tenue dans le temps de ce nouveau matériau. Ce à quoi s'attèlent dores et déjà les chercheurs, qui ne chôment pas.</p><p><a href="mailto:c.lafon@sudouest.fr"><strong>Cathy Lafon</strong></a><br /><br /><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong>►</strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong>EN SAVOIR PLUS</strong></p><ul><li><strong>Pour lire l'étude : "Subcritical Hydrothermal Liquefaction of Microalgae Residues as a Green Route to Alternative Road Binders"</strong>, Mariane Audo, Maria Paraschiv, Clémence Queffélec, Isabelle Louvet, Julie Hémez, Franck Fayon, Olivier Lépine, Jack Legrand, Mohand Tazerout, Emmanuel Chailleux, Bruno Bujoli, "ACS Sustainable Chemistry & Engineering", volume 3, issue 4, p. 583–590. <a href="http://pubs.acs.org/doi/abs/10.1021/acssuschemeng.5b00088" target="_blank">cliquer ICI</a></li></ul><ul><li><strong>Les micro-algues, carburant vert : comment ça marche ?</strong></li></ul><p>Les micro-algues représentent une<strong> matière première renouvelable</strong> et abondante dont la croissance est rapide. Leur culture a <strong>besoin de lumière et de CO2</strong> (produit par les industries). Leur récolte est valorisée dans des bio-raffineries d’où sont extraits les bioénergies : le biodiesel, le biométhane, et les bioproduits : des molécules à haute valeur ajoutée et des protéines pour l’alimentation aquacole.</p><ul><li> <strong>Le site de Fermentalg en Gironde : <a href="http://www.fermentalg.com/" target="_blank">cliquer ICI</a></strong></li></ul>
maplanete
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Série innovation. A Grenoble, on teste un sel « vert » de déneigement écologique
tag:maplanetea.blogspirit.com,2015-01-12:3315943
2015-01-12T10:30:00+01:00
2015-01-12T10:30:00+01:00
Un camion déneige le centre de Grenoble, en 2012. Archives AFP 2015...
<p style="text-align: center;"><img id="media-282033" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/00/02/3005802552.jpg" alt="Grenoble-teste-un-sel-vert-de-deneigement-ecologique_article_popin.jpg" /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><em>Un camion déneige le centre de Grenoble, en 2012. Archives AFP</em></span></p><p><strong>2015 commence.</strong> Quelles sont les inventions qui amélioreront demain notre quotidien et le rendront plus écologique et durable ? Ma planète vous propose de découvrir les innovations les plus étonnantes qui changeront demain nos vies.<strong> Quatrième volet de la série aujourd'hui, avec les sels de déneigement vert de Grenoble.<br /></strong></p><p>Biodégradable et non corrosif pour les ciments et les végétaux:<strong> Grenoble a profité de l’arrivée des premiers flocons</strong> pour expérimenter un<a href="http://www.grandesvilles.org/initiatives-villes-agglo/ville-grenoble-va-tester-cet-hiver-un-sel-deneigement-vert" target="_blank"><strong> sel de déneigement écologique</strong></a> sur une petite partie de ses 600 km de voiries et de trottoirs.</p><p><strong>Cher mais zéro pollution !</strong></p><p><img id="media-282034" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/01/00/3531088017.jpg" alt="sel vert.jpg" width="172" height="129" />Trois fois plus cher que le chlorure de sodium utilisé d’ordinaire sur le bitume, <strong>ce sel au PH neutre,</strong> fabriqué à base d’acétate de calcium, a pour principal atout de n’occasionne<strong>r aucune interaction chimique avec le métal ou le béton, source de pollution</strong>. « Grâce au calcium qu’il contient, on ne constate aucune corrosion du métal et aucun échange ionique avec le béton, ce qui pouvait notamment entraîner son gonflement. Ce sel non-polluant peut ainsi être pulvérisé avec des laveuses conventionnelles », détaille<strong> Jean-Louis Brault</strong>, cofondateur de la société grenobloise<a href="http://www.selvert.fr/" target="_blank"><strong> Selvert,</strong></a> à l'origine de <strong>DéneigeVert</strong>, le produit innovant écolo.<strong><br /></strong></p><p><strong>Une invention locale</strong></p><p>Créée en 2012, cette <strong>start-up locale</strong> qui a déjà créé<strong> <a href="http://www.selvert.fr/#!deserbvert/c24po" target="_self">DéserbVert</a>,</strong> un désherbant performant, écologique et à prix compétitif, en rupture avec les produits traditionnels phytosanitaires très polluants, a fait homologuer l’hiver dernier ce sel « vert » qu’elle a conçu dans sa version française « simplifiée » en collaboration avec des laboratoires grenoblois. Davantage répandu en <strong>Amérique du nord,</strong> où il est utilisé dans une composition moléculaire « plus complexe », ce sel écologique se distingue également du chlorure de sodium, polluant aux « effets délétères sur la petite flore et la petite faune », par ses propriétés de protection des nappes phréatiques, « attaquées en général au bout de 15 ans » par le sel conventionnel.</p><p><strong>Expérimentation grandeur nature</strong></p><p>Testé jusqu’alors seulement en laboratoire, ce sel « vert » doit encore confirmer son efficacité à grande échelle sur le terrain. « Cette <strong>expérimentation qui durera tout l’hive</strong>r permettra d’affiner les dosages nécessaires pour passer d’un très bon sel de laboratoire à un très bon sel de terrain », souligne Jean-Louis Brault. Grenoble a commandé<strong> 40 tonnes de sel « vert</strong> », sous forme de saumure, moins nocif car dilué dans l’eau. Lors d’un hiver traditionnel, quelque 120 tonnes de saumure sont répandues quotidiennement.</p><p>Il ne manque plus que la neige...</p><p><a href="mailto:c.lafon@sudouest.fr"><strong>Cathy Lafon</strong></a> avec l'AFP</p><p><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong>►</strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong>EN CHIFFRES</strong></p><ul><li>Selon Selvert, <strong>2,5 millions de tonnes de sel « classique »</strong>, le chlorure de sodium, sont déversés chaque année sur les routes de France contre 3,5 millions de tonnes en Allemagne.</li></ul><p><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong>►</strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong>LIRE AUSSI </strong></p><ul><li><strong>Les articles de Ma planète sur les innovations écolos: <a href="http://maplanetea.blogspirit.com/tag/innovation" target="_blank">cliquer ICI</a></strong></li></ul>
maplanete
http://maplanetea.blogspirit.com/about.html
Série innovation. En Chine, on porte des casques purificateurs d'air
tag:maplanetea.blogspirit.com,2015-01-05:3315937
2015-01-05T10:30:00+01:00
2015-01-05T10:30:00+01:00
Wind Six, le casque connecté qui filtre la pollution de l'air. Photo...
<p style="text-align: center;"><img id="media-281463" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/01/01/3884100559.jpeg" alt="windsix.jpeg" /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><em>Wind Six, le casque connecté qui filtre la pollution de l'air. Photo Anyair</em></span></p><p><strong>2015 commence.</strong> Quelles sont les inventions qui amélioreront demain notre quotidien et le rendront plus écologique et durable ? Ma planète vous propose de découvrir les innovations les plus étonnantes qui changeront demain nos vies. <strong>Troisième volet aujourd'hui, avec les casques antipollution.<br /></strong></p><p><img id="media-281458" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/02/00/3847341326.jpg" alt="mode casque.jpg" width="108" height="137" />En <strong>Chine, la pollution de l'air</strong> devient telle que de nombreux citadins ne sortent plus sans porter un masque.</p><p>Une pratique qui a même inspiré les défilés de mode de la<a href="http://actualite.portail.free.fr/green/04-11-2014/photos-la-pollution-en-chine-inspire-un-deacutefileacute-lors-de-la-fashion-week-de-beijing/" target="_blank"><strong> fashion week à Pékin,</strong> </a>en novembre dernier (photo ci-contre). Pour d'avantage de sécurité et de confort, la <a href="http://www.any-air.cn/" target="_blank"><strong>start-up chinoise Anyair</strong></a> vient d'inventer un <strong>purificateur d'air révolutionnaire</strong>, connecté et portable. Baptisé <strong><a href="http://webdesobjets.fr/wind-six-casque-purificateur-dair/" target="_blank">Wind Six</a>,</strong> ce prototype de 200 grammes au design moderne ressemble à un casque que l'on place sur la tête.</p><p> </p><p style="text-align: left;"><strong>Comment ça marche ?</strong></p><p><strong><img id="media-281462" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/01/01/4101803291.jpg" alt="casque anyair.jpg" />High tech e</strong><strong>t pratique,</strong> le casque développé par Anyair ne couvre pas les oreilles et laissant la place à d'éventuels <strong>écouteurs.</strong> Il possède une extension qui se prolonge jusque sous les narines pour diffuser l'air purifié à un débit de 3m3/h, soit environ deux fois la quantité d'air nécessaire à une respiration normale. Ce débit peut être modulé de façon autonome en fonction des conditions environnantes. L'appareil est équipé d'un filtre à particules fines, capable de filtrer 99,9% des particules <span class="linkin"><strong>PM2.5</strong></span> (les plus dangereuses pour la santé) et 90% du formaldéhyde présent dans l'air. Le filtre se nettoie et n'a pas besoin d'être remplacé.</p><p>Connecté par <strong>Bluetooth à un smartphone</strong>, il peut transmettre les données en temps réel via une application dédiée. Seul inconvénient : la durée de vie de sa batterie n'est actuellement que de 6 heures. L'appareil qui séduira les geeks, devrait entrer en production au début de l'année 2015.</p><p>Pour être utile, l'innovation Wind Six ne doit pas exonérer la Chine - pas plus que les autres pays <strong>émetteurs de gaz à effet de serre</strong> - de l'ardente obligation de<strong> réduire impérativement la pollution de l'air</strong> : le mieux, c'est encore de pouvoir respirer librement, un air propre, sans masque...</p><p><a href="mailto:c.lafon@sudouest.fr"><strong>Cathy Lafon</strong></a></p><p><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong>►</strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong>LIRE AUSSI</strong></p><ul><li><strong>Les articles de Ma planète sur les innovations: <a href="http://maplanetea.blogspirit.com/tag/innovation" target="_blank">cliquer ICI</a></strong></li></ul><ul><li><strong>Les articles de Ma planète sur la pollution de l'air: <a href="http://maplanetea.blogspirit.com/tag/pollution+air" target="_blank">cliquer ICI</a></strong></li></ul>
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Série innovation. A Berlin, des frigos en libre service évitent le gaspillage
tag:maplanetea.blogspirit.com,2015-01-01:3315936
2015-01-01T15:30:00+01:00
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A Berlin, des frigos anti-gaspi en libre-service pour récupérer les...
<p style="text-align: center;"><img id="media-280489" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/00/02/2115765845.jpg" alt="déchet,économie,réduction,gaspillage,prévention" /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><em>A Berlin, des frigos anti-gaspi en libre-service pour récupérer les produits périmés. Photo DR</em></span></p><p><strong>2015 commence.</strong> Quelles sont les inventions qui amélioreront demain notre quotidien et le rendront plus écologique et durable ? Ma planète vous propose de découvrir les innovations les plus étonnantes qui changeront demain nos vies.<strong> Deuxième volet de la série aujourd'hui, avec les frigos anti-gaspi.</strong></p><p><strong>Fini le gaspi !</strong> A Berlin, une vingtaine de réfrigérateurs installés chez des petits commerçants recueillent des produits frais sauvés des poubelles des supermarchés. C'est chouette: chacun peut profiter du contenu gratuitement et y déposer des aliments dont il ne veut plus. Les frigos sont remplis jusqu'à trois fois par jour par des Berlinois de tous âges, et même par des touristes.</p><p><strong>Supermarché ouvert 24 heures sur 24</strong></p><p>Depuis 2012, une association de <strong>«Lebensmittelretter» ou «Foodsavers»</strong> en anglais <strong>collectent les aliments approchant de leur date de péremption</strong> dans les supermarchés destinés à la poubelle. Une vingtaine de réfrigérateurs, installés chez des petits commerçants, recueillent yaourts, fruits et légumes que les habitants du quartier peuvent venir chercher gratuitement, 24 heures sur 24, selon le quotidien allemand <strong><a href="http://www.tagesspiegel.de/berlin/bezirke/kreuzberg-blog/fairteiler-in-berlin-24-stunden-kuehlschraenke-fuer-jedermann/10888332.html" target="_blank">"Taggespiegel".</a></strong></p><p>Avec <strong>1.700 bénévoles à Berlin et 8.000 dans tout le pays</strong>, le réseau compte<strong> un millier de supermarchés partenaires</strong> qui partagent leur collecte avec des centres d’accueil pour les sans-abri. Les supermarchés aussi y trouvent leur compte: plus besoin de place pour les containers de déchets et des coûts de traitement des ordures réduit...</p><p><strong>Ma planète vous souhaite une belle année 2015, bien verte et très heureuse !</strong></p><p><strong><a href="mailto:c.lafon@sudouest.fr">Cathy Lafon </a></strong></p><p><strong><span style="color: #000000;">►</span>LIRE AUSSI</strong></p><ul><li><strong>Les articles de Ma planète sur les déchets: <a href="http://maplanetea.blogspirit.com/tag/d%C3%A9chets" target="_blank">cliquer ICI </a></strong></li></ul>
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Initiative. Un jour, peut-être, des ”arbres à vent” pousseront dans les villes
tag:maplanetea.blogspirit.com,2014-12-16:3315924
2014-12-16T10:34:00+01:00
2014-12-16T10:34:00+01:00
Du 12 mars au 12 mai 2015, NewWind présentera l’Arbre à Vent à la ville...
<p style="text-align: center;"><img id="media-279745" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/02/02/1787083722.png" alt="arbre à vent place de la concorde.png" /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><em>Du 12 mars au 12 mai 2015, NewWind présentera l’Arbre à Vent à la ville de Paris, place de la Concorde. Photo NewWind </em></span></p><p>En France, les éoliennes sont loin de faire l'unanimité. Jugées trop grandes, trop blanches, trop bruyantes, elles sont accusées de faire tâche dans le paysage. Pour rendre cette énergie renouvelable plus esthétiquement acceptable, la<strong><a href="http://www.arbre-a-vent.fr/" target="_blank"> start-up New Wind R&D</a> </strong>a décidé de réinventer les éoliennes.</p><p><strong>L'"Arbre à vent" ou le petit éolien dans les villes <br /></strong></p><p>Résultat :<strong> un arbre stylisé au tronc d’acier</strong>, équipé d’une centaine de<strong> feuilles en plastique vert</strong> fonctionnant comme autant de mini-turbines silencieuses:<strong> "l’Arbre à vent", </strong>crée par Jérôme Michaud-Larivière et son équipe d’ingénieurs, <strong>fait le pari d’intégrer le petit éolien dans les villes et le paysage urbain</strong> de<strong> </strong> manière naturelle.</p><p><strong>Plus c'est petit, plus c'est mignon... et efficace !</strong></p><p><img id="media-279749" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/01/00/784606347.jpg" alt="arbre vent.jpg" />Petites, ces éoliennes ne manquent pas pour autant d'efficacité. <a href="http://www.arbre-a-vent.fr/L-aeroleaf_36.html" target="_blank"><strong>Les mini-turbines à générateur intégré, les Aeroleaf</strong></a>, disposées en quinconce pour capter le moindre flux d’air, tournent dès que <strong>le vent atteint 2 mètres/seconde</strong> - contre 4 mètres/seconde pour des éoliennes classiques - <strong>augmentant le nombre de jours où l’arbre peut produire de l’électricité,</strong> selon ses inventeurs. But affiché: exploiter les petits "gisements" de vent réputés difficiles, ces courants d’air qui circulent en ville le long des immeubles et des rues afin d’alimenter, par exemple, une<strong> vingtaine de réverbères à leds</strong>, une <strong> borne de recharge de voitures</strong> ou un <strong>foyer bien isolé de quatre personnes</strong>. L'"arbre à vent" est donc capable de<strong> répondre aux besoins en électricité d’une famille de 4 personnes (hors chauffage)</strong>. De plus, installée à proximité des bâtiments, il évite la perte d’énergie due au transport.</p><p><strong>Le premier "arbre à vent" est breton</strong></p><p><img id="media-279750" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/02/00/3844696947.jpg" alt="Arbre-à-vent-®-et-le-Radôme-©-Cité-des-télécoms.jpg" />Après trois années de recherche, la première éolienne sous forme d’arbre a été inaugurée jeudi 24 avril à la <a href="http://www.cite-telecoms.com/wp-content/uploads/2014/04/communique-presse-arbre-a-vent.pdf" target="_blank"><strong>Cité des Télécoms au Parc du Radôme de Pleumeur-Bodou en Bretagne</strong></a> (photo ci-contre). Le prototype est <strong>haut de huit mètres</strong>. "Planté" près d’une <strong>éolienne domestique,</strong> cet arbre au look élégant s’en distingue aussi par son fonctionnement totalement silencieux: ses pales, logées dans les feuilles, tournent dans le sens du vent – quelle que soit sa direction – évitant tout effet de "cisaillement".</p><p><strong>L'"arbre à vent" ne séduit pas l'Ademe</strong></p><p>L'innovation laisse sceptique<strong><a href="http://www.ademe.fr/" target="_blank"> l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe),</a></strong> pour laquelle le potentiel du petit éolien en ville reste « assez faible ». L’Arbre à vent exploite « le même gisement que celui du petit éolien urbain classique (…), un gisement qui n’est pas de première qualité », commente Robert Bellini, ingénieur au service réseau et énergies renouvelables de l’Ademe.</p><p><strong><img id="media-279748" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/02/00/4094112606.png" alt="balcon.png" />Combien ça coûte ?</strong></p><p>Le coût de l’Arbre à vent (<strong>29.500 euros hors taxes)</strong> le rend encore largement inaccessible aux particuliers. On peut toutefois acquérir des feuilles vertes, les micro-turbines, en kit, pour créer une rambarde sur son balcon.Quelque 2<strong>1 arbres ont été prévendus, essentiellement à des collectivités locales et de grandes entreprises</strong>, et un démonstrateur devrait être installé place de la Concorde, à Paris, courant 2015.</p><p>Dans les deux prochaines années, la société annonce vouloir planchera sur un<strong> projet "d’arbre idéal",</strong> doté d’un tronc en bois et de feuilles en fibres naturelles. "Avec ses <strong>feuilles il récupérerait l’énergie du vent</strong>, avec ses<strong> racines l’énergie géothermique</strong> et avec son <strong>écorce</strong>" – couverte de cellules de Grätzel photosensibles – "l’énergie des photons" de<strong> la lumière</strong>, projette Jérôme Michaud-Larivière...</p><p><a href="mailto:c.lafon@sudouest.fr"><strong>Cathy Lafon</strong> </a>avec l'AFP</p><p><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><span style="color: #000000;">►</span></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong>LIRE AUSSI</strong></p><ul><li><strong>Les articles de Ma planète sur les énergies renouvelables: <a href="http://maplanetea.blogspirit.com/energie-renouvelable/" target="_blank">cliquer ICI</a></strong></li></ul>
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Initiative. Les Pays-Bas ont inventé la première piste cyclable solaire au monde
tag:maplanetea.blogspirit.com,2014-12-09:3315920
2014-12-09T10:30:00+01:00
2014-12-09T10:30:00+01:00
Des cyclistes roulent sur la "SolaRoad", au nord d'Amsterdam, à...
<p style="text-align: center;"><img id="media-278703" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/02/00/2075688939.jpg" alt="piste cyclable solaire,innovation,pays-bas" /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><em>Des cyclistes roulent sur la "SolaRoad", au nord d'Amsterdam, à Krommenie (Pays-Bas), le 12 novembre 2014. AFP</em></span></p><p>Les <strong>Pays-Bas,</strong> pays du vélo,ont dévoilé le 11 novembre dernier <strong>la première piste cyclable solaire au monde.</strong> Construite au nord d'Amsterdam et baptisée<strong><a href="http://www.solaroad.nl/en/faq/" target="_blank"> "SolaRoad</a>"</strong>, elle est longue de 70 m.</p><p><strong>Le principe peut également s'appliquer à une route</strong></p><p>Selon ses concepteurs, il s'agit d'un <strong>"projet révolutionnaire"</strong> qui pourrait <strong>permettre aux vélos et véhicules électriques de recharger leurs batterie</strong> depuis une piste cyclable ou une route, sans fil ou fiche électrique, sur l'ensemble du <strong>réseau routier néerlandais</strong> (140.000 km, 25.000 km de pistes cyclables).</p><p><strong><img id="media-278704" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/02/01/2639436806.jpg" alt="piste cyclable solaire,innovation,pays-bas" width="94" height="94" />Une piste cyclable qui produit de l'électricité</strong></p><p>En seize jours de service, la piste cyclable a produit<strong> 140 kilowatt par heure,</strong> soit l'équivalent de<strong> 140 cycles de machines à laver</strong>, affirme la porte-parole du projet, <a href="https://www.linkedin.com/in/jannemiekevandieren" target="_blank"><strong>Jannemieke van Dieren</strong></a> (photo ci-contre) Pour l'instant, l'électricité générée est injectée dans le réseau électrique mais pourrait aussi être utilisée dans le futur pour <strong>éclairer la voie publique. </strong></p><p><strong>Combien ça coûte ?</strong></p><p>Un bras. Pour l'heure, le projet de piste cyclable solaire a coûté <strong>quelque trois millions d'euros,</strong> notamment en frais de recherche et développement, assure SolaRoad, qui s'est néanmoins refusé à indiquer le prix de revient au kilomètre.</p><p><strong><img id="media-278705" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/02/00/3664818588.jpg" alt="piste cyclable solaire,innovation,pays-bas" />"Les Pays-Bas sont ambitieux sur les énergies renouvelables"</strong></p><p><strong>Le ministre néerlandais de l'Economie, de l'Agriculture et de l'Innovation,<a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Henk_Kamp" target="_blank"> Henk Kamp</a></strong> a inauguré sur son vélo les 70 m de piste cyclable, située sur un parcours qui accueille 2.000 cyclistes par jour (photo ci-contre). "Les Pays-Bas sont ambitieux sur les énergies renouvelables" a assuré le ministre, pour qui "cette innovation est une part importante de cette ambition".</p><p><strong>Une route solaire viable commercialement</strong></p><p>La Hollande qui compte près de 17 millions d'habitants, s'est fixée comme objectif de tripler <strong>la part des énergies renouvelables</strong> dans sa consommation électrique d'ici à 2020 et être<strong> "énergiquement neutre" d'ici à 2050, </strong>a rappelé Henk Kamp. Quant à SolaRoad, l'innovation technologique va être testée pendant deux ans. Son objectif est de pouvoir installer d'ici à cinq ans une <strong>route solaire viable commercialement,</strong> alors que le nombre de voitures et vélos électriques ne cesse d'augmenter aux Pays-Bas.<br /><br /><a href="mailto:c.lafon@sudouest.fr"><strong>Cathy Lafon</strong></a> avec l'AFP</p><p><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><span style="color: #000000;">►</span></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong>PLUS D'INFO</strong></p><ul><li><strong>Le site de SolaRoad :<a href="http://www.solaroad.nl/en/faq/" target="_blank"> cliquer ICI</a></strong></li></ul><p><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><span style="color: #000000;">►</span></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong>LIRE AUSSI</strong></p><ul><li><strong>Les articles de Ma planète sur les énergies renouvelables : cliquer ICI</strong></li><li><strong>Les articles de Ma planète sur le solaire : cliquer ICI</strong></li></ul>
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”Sacrée croissance !”, le dernier documentaire de Marie-Monique Robin, à voir sur Arte
tag:maplanetea.blogspirit.com,2014-11-04:3315883
2014-11-04T10:45:00+01:00
2014-11-04T10:45:00+01:00
A Toronto, au Canada, l'agriculture bio et urbaine pourrait couvrir...
<p style="text-align: center;"><img id="media-276453" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/00/02/4124167783.jpg" alt="documentaire,télévision,film,marie-monique robin,croissance,crise écologique,économique,sociale,innovation,monnaies locales,bouthan,réduction gaz à effet de serre" /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><em>A Toronto, au Canada, l'agriculture bio et urbaine pourrait couvrir jusqu'à 30% des besoins de la mégalopole (six millions d'habitants). Photo Arte</em></span></p><p>Dans sa dernière enquête<a href="http://www.arte.tv/sites/fr/robin/2014/09/11/sacree-croissance-avant-premiere-du-film-et-vernissage-de-lexposition-a-niort-le-18-septembre/" target="_blank"><strong> "Sacrée croissance !",</strong></a> diffusée ce soir sur Arte, la journaliste engagée <strong>Marie-Monique Robin</strong> continue d'explorer les<strong> pratiques porteuses d'espoir</strong> pour résoudre <strong>la triple crise économique, sociale et écologique</strong> durablement installée en Europe et ailleurs, en s'attaquant au <strong>dogme de la sacro-sainte croissance. </strong>Avec gaieté et une belle dose d'humour.<strong><br /></strong></p><p><strong>Les solutions écologiques à la crise mondiale</strong></p><p><strong><a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Le_Monde_selon_Monsanto" target="_blank">"Le monde selon Monsanto"</a></strong> (2008) et<strong><a href="http://maplanetea.blogspirit.com/archive/2013/07/12/planete-video-notre-poison-quotidien-sur-arte-1005310.html" target="_blank"> "Notre poison quotidien"</a></strong> (2010), les deux documentaires-choc de la journaliste <strong>Marie-Monique Robin,</strong> dénonçaient le scandale de la<strong> crise écologique </strong>dans l'agriculture, l'alimentation et la santé. Après le diagnostic, dans <a href="http://maplanetea.blogspirit.com/archive/2012/10/12/planete-video-peut-on-nourrir-le-monde-sans-pesticides-oui-p.html" target="_blank"><strong>"Les moissons du futur"</strong> </a>(2012), la journaliste passait aux solutions, en filmant les initiatives partout à l'oeuvre sur la planète qui déclinent des <strong>solutions alternatives à l'agriculture intensive et utilisatrice de pesticides</strong>, pour proposer une alimentation plus saine et auto-suffisante.</p><p><iframe width="346" height="183" src="http://www.youtube.com/embed/8j0N_47pHbU?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></p><p><strong>"Quand la croissance reviendra..."</strong></p><p>Le retour de "la croissance", c'est le <strong>mot magique</strong> de tous les grands responsables politiques pour résoudre la crise économique depuis des décennies, de Kennedy à Obama, en passant par Bush, Mitterrand, Merkel, Sarkozy, Shinzo Abe ou encore Poutine... Avec la réussite que l'on sait. La "croissance", index de l'économie en plein boum de la<strong> société de consommation des 30 glorieuses</strong>, basée sur<strong> le tout pétrole et l'exploitation à outrance des énergies fossiles</strong>, ne serait-elle pas plutôt derrière nous ? Avec ce regard malicieux qui n'appartient qu'à elle, Marie-Monique Robin se penche sur la plus sérieuse des questions, et convie à la réflexion <strong>sociologues, philosophes</strong> et <strong>économistes </strong>réputés, parmi lesquels <strong>l'américain <a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Dennis_Meadows" target="_blank">Dennis Meadows</a>, les français<a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Dominique_M%C3%A9da" target="_blank"> Dominique Méda</a> et <a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Jean_Gadrey" target="_blank">Jean Gadrey</a></strong> (professeur émérite d'économie à l'université Lille I, auteur de "Sortir de la croissance"), ou le <strong>britannique <a href="http://villesentransition.net/transition/pages/introduction/rob_hopkins_le_fondateur" target="_blank">Rob Hopkins</a></strong><a href="http://villesentransition.net/transition/pages/introduction/rob_hopkins_le_fondateur" target="_blank">,</a> fondateur du mouvement des<strong> "villes en transition".</strong> Si cela ne fait pas quotidiennement la une des médias, les voix qui s’élèvent pour réclamer un changement de paradigme et démonter le dogme de la croissance sont de plus en plus nombreuses.</p><p><iframe width="412" height="249" src="http://www.youtube-nocookie.com/embed/p_StVbRMVqg?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></p><p><strong>Vive la "post croissance" !</strong></p><p><img id="media-276457" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/02/01/599289222.jpg" alt="documentaire,télévision,film,marie-monique robin,croissance,crise écologique,économique,sociale,innovation,monnaies locales,bouthan,réduction gaz à effet de serre" />Pour le mettre en évidence, <strong>Marie-Monique Robin a voyagé pendant deux ans</strong> <strong>sur trois continents (Europe, Amérique et Asie),</strong> à la rencontre des<strong> pionniers d'initiatives de terrain</strong> qui incarnent<strong> un mouvement "post croissance"</strong> - et non pas décroissant, la différence est de taille - capable d’initier la <strong>transition écologique et économique</strong>. <strong>Energies renouvelables au Danemark</strong>, agriculture urbaine et alimentation bio en Argentine et au Canada, monnaies locales en Allemagne : c'est un "autre monde" qui se construit, partout et maintenant. Fondées sur le<strong> "toujours mieux "</strong> et non plus sur le<strong> "toujours plus"</strong>, <strong>ces alternatives à la croissance</strong> ne sont plus seulement des expériences mais des<strong> réalités économiques réussies</strong> qui fonctionnent dans le respect des êtres humains et des ressources de la planète, et sont, en outre, <strong>génératrices de richesses économiques et financières. </strong></p><p><strong><img id="media-276458" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/01/00/3166015867.jpg" alt="documentaire,télévision,film,marie-monique robin,croissance,crise écologique,économique,sociale,innovation,monnaies locales,bouthan,réduction gaz à effet de serre" /><a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Chiemgauer" target="_blank">Une monnaie locale pour développer l'économie locale</a><br /></strong></p><p>Ainsi, grâce à la<strong> monnaie locale bavaroise</strong>, le <a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Chiemgauer" target="_blank"><strong>Chiemgauer</strong></a>, 3% des dépenses des habitants entièrement investies dans la <strong><a href="http://www.recit.net/?Le-Chiemgauer-une-monnaie" target="_blank">consommation de produits locaux</a>,</strong> pour le plus grand bonheur des artisans et petits commerçants, sont reversées aux <strong>associations locales</strong>, comme les crèches, pour le plus grand bonheur des usagers. A la différence du système actuel, <strong>l'objectif des monnaies locales</strong> qui coexistent avec l'euro ou les monnaies nationales, n'est pas de faire du profit financier par la spéculation, mais d'<strong>améliorer le quotidien de chacun</strong>, producteurs comme consommateurs, par une consommation juste et équitable.</p><p><strong>Le Bhoutan, premier pays écolo au monde</strong></p><p><img id="media-276459" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/02/01/1480381796.jpg" alt="documentaire,télévision,film,marie-monique robin,croissance,crise écologique,économique,sociale,innovation,monnaies locales,bouthan,réduction gaz à effet de serre" />Marie-Monique Robin achève ce<strong> tour du monde stimulant et optimiste</strong> dans <strong>le pays le plus pauvre au monde</strong>, si l'on se réfère au critère du<a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Produit_int%C3%A9rieur_brut" target="_blank"><strong> PIB (produit intérieur brut)</strong></a>, le tout petit royaume du <strong>Bhoutan,</strong> coincé entre le Tibet le Népal et l'Inde. Coaché par le roi <strong><a title="Jigme Singye Wangchuck" href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Jigme_Singye_Wangchuck">Jigme Singye Wangchuck</a></strong>,<a href="http://www.matthieuricard.org/blog/posts/le-bhoutan-champion-de-la-preservation-de-l-environnement" target="_blank"> <strong>le Bouthan tout entier a choisi, en 1972, de prendre le chemin du développement durable</strong></a>, basé sur les quatre piliers fondamentaux de l'écologie: <strong>la conservation de la nature, la promotion de la culture, le développement d'une économie soutenable et d'une gouvernance démocratique</strong>. Enseignée dès le plus jeune âge dans les écoles et dans les familles, l'écologie est mise en pratique de manière à apprendre aux enfants la <a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9silience" target="_blank"><strong>résilience</strong> </a>(faculté à rebondir) pour surmonter les obstacles en développant leur autonomie.</p><p><strong><img id="media-276460" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/02/01/4269259875.jpg" alt="documentaire,télévision,film,marie-monique robin,croissance,crise écologique,économique,sociale,innovation,monnaies locales,bouthan,réduction gaz à effet de serre" />Le pays du Bonheur National Brut</strong></p><p>Cerise sur le gâteau, le <a href="http://www.lepoint.fr/auto-addict/actualites/les-projets-ecologiques-du-bhoutan-s-inscrivent-dans-sa-tradition-premier-ministre-21-02-2014-1794675_683.php" target="_blank"><strong>Bhoutan</strong></a> a décidé d'indexer son économie sur le<a href="http://info.arte.tv/fr/bhoutan-au-pays-du-bonheur-national-brut" target="_blank"> <strong>Bonheur National Brut (BNB)</strong></a>, au lieu du PIB. Comme le résume assez bien la sociologue <strong>française Dominique Méda</strong> : "Pour vivre, on a besoin d'<strong>un patrimoine naturel qui va bien et d'une société qui va bien</strong> : le PIB ne mesure pas cela. Une bonne décision économique peut être très mauvaise sur le plan social ou environnemental". L'ambition du BNB c'est bien de concilier l'économie, le social et l'environnement pour le profit des hommes et l'avenir de la planète. Du blabla tout ça ? Loin de se refermer sur lui-même ou de revenir à la bougie, le pays se développe. Son tourisme est basé sur une politique de haute valeur ajoutée au faible impact écologique. Juste, son paradigme de développement, c'est le bonheur individuel et collectif, dans une <strong>société solidaire</strong> où <strong>la santé et l'éducation sont gratuites pour tous.</strong> Les 750.000 habitants du Bhoutan, qui ne sont pas loin d'atteindre leur objectif de<strong> zéro émissions de gaz à effet de serre</strong>, veulent passer à la <strong>voiture électrique</strong> et aussi devenir, en 2020, la première nation au monde à se nourrir avec <strong>une agriculture 100% bio.</strong></p><p>Ce qui se dessine au travers des reportages de Marie-Monique Robin, c'est <strong>l'émergence d'une société résiliente </strong>plus forte et capable de résister aux crises en s'adaptant aux changements comme<strong> le réchauffement climatique</strong>. Une société libre, écologique, "post-croissante" et sans dogmatisme capitaliste ou marxiste, qui demande moins de biens matériels et fournit plus de services que d'objets. Sans vouloir faire croire à l'existence d'un seul modèle politique et économique "miracle", dangereux car illusoire.</p><p>Pas mal pour commencer la semaine, non ?</p><p><a href="mailto:c.lafon@sudouest.fr"><strong>Cathy Lafon</strong> </a></p><p><img id="media-276455" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/02/02/4090435554.jpg" alt="documentaire,télévision,film,marie-monique robin,croissance,crise écologique,économique,sociale,innovation,monnaies locales,bouthan,réduction gaz à effet de serre" /><strong>A VOIR</strong></p><p><strong>Le documentaire "Sacrée croissance !", de Marie-Monique Robin, mardi 4 novembre 20h50, Arte</strong></p><p><strong>A LIRE</strong></p><p><strong>Le film s'accompagne d'un livre : "Sacrée croissance ! Comment en sortir", de Marie-Monique Robin, préfacé par Matthieu Ricard</strong>. <strong>Arte Editions.</strong></p><p> <strong><strong><strong><strong>►</strong></strong></strong>LIRE AUSSI</strong></p><ul><li><strong>Les articles de Ma planète sur Marie-Monique Robin:<a href="http://maplanetea.blogspirit.com/tag/marie-monique+robin" target="_blank"> cliquer ICI</a></strong></li></ul>
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Transition énergétique : rouler à l'hydrogène, c'est possible... et super écolo !
tag:maplanetea.blogspirit.com,2014-10-09:3315845
2014-10-09T10:30:00+02:00
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La berline FCV de Toyota qui roule à l'hydrogène est présentée au...
<p style="text-align: center;"><img id="media-273834" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/02/02/156146082.JPG" alt="industrie automobile,gaz,hydrogène,innovation" /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><em>La berline FCV de Toyota qui roule à l'hydrogène est présentée au Mondial de l'automobile de Paris, mais ne sera pas commercialisée en France. Photo Toyota</em></span></p><p><strong>Quelles seront nos énergies de demain ?</strong> Quand on évoque la transition énergétique et le fameux mix énergétique du futur,<a href="http://maplanetea.blogspirit.com/tag/hydrog%C3%A8ne" target="_blank"><strong> l'hydrogène</strong></a> passe souvent à la trappe. Pourtant, grâce à ses <strong>propriétés énergétiques et à ses qualités environnementales</strong>, il pourrait contribuer à remplacer les hydrocarbures pour économiser sur les ressources fossiles.</p><p><strong>Oui, on peut rouler à l'hydrogène en toute sécurité</strong></p><p>Ainsi, à la veille de l'examen de la future loi sur la transition énergétique, <strong><a href="http://blogs.sudouest.fr/admin/posts/strategie.gouv.fr" target="_blank">France Stratégie</a> a voulu formuler trois propositions</strong> pour que l’hydrogène puisse faire partie du <strong>mix énergétique</strong> du futur. L'initiative semblait partir d'un bon sentiment, sauf que, à la lecture de ses préconisations et mises en garde, on se demande si <a href="http://www.actu-environnement.com/ae/news/hydrogene-decarbone-france-strategie-electrolyse-pile-combustible-22533.php4" target="_blank"><strong>l'organisme ne fait pas plutôt campagne contre l'hydrogène</strong></a>, en évoquant notamment des <strong>"enjeux de sûreté et d’acceptabilité presque insurmontables</strong> que pose l’usage de ce <strong>gaz très volatil et explosif</strong>, et perçu comme tel par le grand public". Ce qui ne semble pas être une "stratégie" bien fameuse pour l'avenir, car, si les défis à relever sont nombreux, avec notamment la question du coût des véhicules qui roulent à l'hydrogène et du coût d'installation d'un parc de stations de recharge adéquat (comme pour les véhicules électriques), il faut le dire et le redire : non, l'hydrogène n'est pas plus explosif que l'essence et sa fabrication n'est pas plus dangereuse que celle de l'énergie nucléaire... Le <span class="stubs">gaz</span> le plus léger de la planète est d'ailleurs connu pour être un<strong> super carburant</strong> : il est utilisé de longue date dans l'<strong>aérospatiale</strong> pour<strong> les fusées. </strong> Alors oui, on peut rouler en toute sécurité à l'hydrogène et ce faisant, en prime, on n'est pas loin du <strong>véhicule 100% écolo.</strong></p><p><strong>Moteur à eau, moteur propre </strong></p><p>L'hydrogène est le <strong>complément du véhicule électrique</strong>. Il permet une grande autonomie (400 à 800 km) et une recharge en faisant le plein en station. Mais s'il est l'élément le plus simple et le plus abondant de l'univers, ce gaz<strong> es</strong>t aussi<strong> très peu présent sur Terre à l'état simple</strong>. Pour faire rouler les voitures, <strong>l'hydrogène</strong> est produit directement sur site par<strong> électrolyse de l'eau</strong> et stocké sous pression, ce qui consomme de l'énergie. Aussi, le développement de multiples <strong>centrales hydroélectriques, photovoltaïques ou d'éoliennes</strong> est essentiel pour que des<strong> véhicules électriques propres à grande échelle</strong> voient le jour. Dans ces conditions, le <strong>véhicule électrique à pile à combustible hydrogène (PAC)</strong>, silencieux, est <strong>totalement propre</strong> : il ne rejette ... que de l'eau.</p><p><strong>Toyota proche de "</strong><strong>la voiture écologique ultime"</strong></p><p>Relativement délaissé jusqu'à présent en France, l'hydrogène intéresse depuis longtemps de nombreux constructeurs automobiles aux Etats-Unis, en Europe et au Japon. L<strong>'Allemagne, </strong>championne des petites unités d’énergies renouvelables, a déployé ses <strong>500 premières stations services hydrogène </strong>et tous les <strong>constructeurs du pay</strong>s préparent le<strong> lancement commercial de leurs véhicules hydrogène.</strong> Au Japon, <strong>Hyundai</strong> monte en cadence pour la fabrication de son <a href="http://www.hyundai.fr/gamme/vehicules-tout-terrain/hyundai-ix35/ix35-ix35/decouvrir?gclid=CjwKEAjwkrmhBRD49Mbm_MvruWsSJAAEDt13el5LTHauehDV0DJSc75t9TAIfo2P1-3-n2NPNvrGCBoCcwDw_wcB" target="_blank"><strong>SUV Ix35 "full power" hydrogène.</strong> </a>La capacité initiale de son usine est de <strong>15.000 véhicules par an</strong>. Mais c'est <strong>Toyota</strong> qui tire le premier au Salon de l'automobile de Paris, où le constructeur nippon présente en effet <strong><a href="http://www.toyota.fr/world-of-toyota/concept-cars/fcv-r.json" target="_blank">sa voiture à PAC hydrogène</a>.</strong> Cette berline FCV d'une <strong>autonomie de 500 kilomètres</strong>, se recharge en trois minutes. "C'est ce qui se rapproche le plus de<strong> la voiture écologique ultime</strong>, explique le constructeur. <strong>L'éolien peut produire de l'hydrogène</strong>." Le cycle est en effet vertueux, sans émission de CO2 des pales de l''éolienne à la roue. Seul inconvénient de taille pour la voiture hydrogène japonaise,<strong> son coût </strong>qui reste encore dissuasif : <strong>50 000 euros HT</strong> au Japon. </p><p><strong><img id="media-273831" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/00/02/2828687475.jpg" alt="station hydrogène.jpg" />La Gironde en pointe</strong></p><p>L’hydrogène produit à partir de sources d'énergie renouvelables peut aussi servir à <strong>produire de l’électricité à la demande</strong> (régulation de l’intermittence des énergies renouvelables) ou être injecté dans les réseaux gaz. <strong>A Lormont, en Gironde, la société <a href="http://www.hdf-energie.com/" target="_blank">Hydrogène de France Energie</a></strong> a pour vocation d'assurer la maîtrise de la chaîne, de la production au client final. Concernant la mise en place de la mobilité hydrogène, elle fait le lien entre les gestionnaires de flottes automobile, les constructeurs et les exploitants d'infrastructures. Bref, <a href="http://www.sudouest.fr/2014/01/13/l-avenir-est-hydrogene-1427462-3228.php" target="_blank"><strong>HDF</strong></a> se positionne pour devenir l'<strong>un des leaders du marché de l’hydrogène énergie, </strong>en France et à l’international.</p><p><strong> Et la France ?</strong></p><p>Attendez-vous à voir la berline à PAC de Toyota à rouler en 2015 en Europe à<strong> Bruxelles, Hambourg, Munich, Copenhague et Londres, </strong>cinq villes tests, avec un réseau de stations de charge. Mais en France, en dépit de la présence active de HDF,<a href="http://www.breezcar.com/actualites/article/toyota-fcv-voiture-hydrogene-mondial-automobile-paris-2014" target="_blank"><strong> on ne pourra ni la tester, ni l'acheter.</strong></a> Le pays, qui une fois de plus se distingue en faisant à nouveau le choix du tout électrique (et donc du tout nucléaire ?) pour les voitures "propres", n'est pas équipé de stations publiques de distribution d’hydrogène... Un temps de retard et toujours les oeufs dans le même panier, c'est un peu le développement durable à la française. Dommage, non ?</p><p><a href="mailto:c.lafon@sudouest.fr"><strong>Cathy Lafon</strong> </a></p><p><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong>►</strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong>PLUS D'INFO </strong></p><ul><li><strong>HHO : le bon plan pour rouler plus propre et moins cher. </strong>En attendant de pouvoir acheter le véhicule hydrogène de vos rêves, des solutions existent pour convertir votre voiture classique en véhicule roulant à l'hydrogène. Un système permet en effet d'équiper son véhicule polluant pour le le convertir en un engin presque propre, tout en diminuant aussi sa consommation de carburant. Ce procédé est celui du kit générateur d'hydrogène, HHO (hydrogène-hydrogène-oxygène) qui revient à faire fonctionner le moteur avec de l'eau, par électrolyse<strong>. </strong>On en trouve sur des sites commerciaux, comme <strong> <a href="http://hho-plus.com/?gclid=CITNne7r_a8CFUxlfAod6H5kHA" target="_blank">HHO France Energy Plus</a>,</strong> ou <strong><a href="http://kit-hho.com/" target="_blank">Kit HHO. </a></strong> C’est très simple d'utilisation et parfaitement légal.</li></ul><ul><li><strong> HDF Energie</strong> : 20 rue Jean Jaurès, 33310 LORMONT - Tél : 05 56 77 11 11 - Email : <a href="mailto:contact@hdf-energie.com">contact@hdf-energie.com.</a> <strong>Site internet :<a href="http://www.hdf-energie.com/" target="_blank"> cliquer ICI </a></strong></li><li><p><a href="http://www.liberation.fr/depeches/2012/05/23/france-le-cea-cible-des-technologies-hydrogene-propres-et-economiquement-viables_820722" target="_blank"><strong>L'hydrogène intéresse aussi bien sûr la filière nucléaire</strong></a> et selon le CEA, l'éclosion du marché de la voiture électrique à batterie prépare le terrain à l'avènement des technologies de l'hydrogène et des piles à combustible. Le CEA possède 16 brevets sur cette technologie et espère pouvoir développer une application pré-industrielle en 2015.</p></li></ul><p><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong>►</strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong>LIRE AUSSI</strong></p><ul><li><strong>Les articles de Ma planète sur l'hydrogène : <a href="http://maplanetea.blogspirit.com/tag/hydrog%C3%A8ne" target="_blank">cliquer ICI </a></strong></li><li><strong>Les articles de Ma planète sur les voitures <a href="http://maplanetea.blogspirit.com/tag/voiture" target="_blank">cliquer ICI </a></strong></li></ul>
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Quoi de neuf à la rentrée ? A Bordeaux, La Recharge, la première épicerie zéro emballage en France, a ouvert début juil
tag:maplanetea.blogspirit.com,2014-09-08:3315810
2014-09-08T10:30:00+02:00
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Jules et Guillaume co-créateurs de la première épicerie sans...
<p style="text-align: center;"><img id="media-268909" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/00/00/1352511169.jpg" alt="la recharge.jpg" /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><em>Jules et Guillaume co-créateurs de la première épicerie sans emballages de France, rue Sainte-Colombe à Bordeaux. Photo Sud Ouest Thierry David</em></span></p><p>Que s'est-il passé en votre absence cet été ? <strong>Mi-juillet, à Bordeaux, deux jeunes diplômés ont ouvert la première épicerie de France sans emballage. La Recharge,</strong> c'est son nom, s'approvisionne dans un <strong>circuit de producteurs locaux</strong> avec une particularité: ce commerce qui lutte contre les gaspillages,<strong> ne propose aucun emballage</strong> mais invite ses clients à se munir de leurs propres contenants pour venir faire leurs achats.</p><p><iframe width="360" height="215" src="http://www.youtube-nocookie.com/embed/Vcw1vB8OZqw?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></p><p><strong>Zéro déchet</strong></p><p>Nichée dans le quartier historique de Bordeaux,<strong> rue Sainte-Colombe</strong>, l’épicerie a ouvert<strong> le 8 juillet.</strong> Le local, un ancien magasin de meubles, est décoré avec des objets de récup : meubles chinés de-ci, de-là et retapés, étals confectionnés à l’aide de cagettes ou de caisses de vin… Un décor qui annonce la couleur. Principe numéro 1 du développement durable: éviter de jeter mais au contraire, trier, récupérer et recycler les déchets. Et en plus, ça a un charme fou.</p><p><strong><img id="media-268907" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/02/01/3002949849.jpg" alt="recharge local.jpg" />Commerce éco-responsable</strong></p><p>A La Recharge, tout n'est pas <strong>bio</strong> à 100% mais on trouve des fruits et des légumes qui le sont. Sinon, de huile d’olive, du vin, de la bière, des bonbons, des produits détergents, des yaourts, des fromages….: bref, tout ce qu'on peut trouver dans une épicerie classique, à ceci près que <strong>tout est produit localement</strong> et que<strong> la plupart des articles sont vendus en vrac.</strong> Comme dans les épiceries d'antan, les clients sont invités à venir faire leurs emplettes avec <strong>leurs propres sachets, boîtes, bocaux, cagettes, bouteilles</strong>… Attention, les créateurs du concept ne sont pas non plus des radicaux du "zéro emballage" mais avant tout des pédagogues de l'écologie. Si les clients viennent les mains vides, bien sûr, "on leur propose nos propres contenants, qu’ils peuvent acheter et réutiliser", glisse <strong>Jules Rivet</strong>, cofondateur du lieu avec <strong>Guillaume de Sanderval.</strong> En espérant quand même qu'ils comprendront le message et reviendront la fois d'après avec leur contenant...</p><p><strong><img id="media-268908" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/02/01/2997542920.jpg" alt="recharge haricots.jpg" />Réduire à la source les emballages</strong></p><p>Pour Jules, 24 ans, diplômé de l’Institut d’administration des entreprises de Bordeaux (IAE) et Guillaume 23 ans, titulaire d’un Master en droit et fiscalité de l’énergie, deux amis de lycée, l’histoire de La Recharge a commencé il y a environ deux ans. "L’idée de <strong>faire un magasin sans emballages"</strong> est partie de la prise de conscience de<strong> "la quantité effarante de déchets que l’on produit et notamment des emballages jetables"</strong>, précise Jules qui insiste: "On ne fait pas tout en bio, mais on travaille directement avec des producteurs locaux", en privilégiant des circuits courts, "pour réduire, à la source, les emballages ". L'autre finalité écolo étant d'avoir aussi d'avoir un "un commerce de proximité, implanté dans le quartier".</p><p><iframe width="360" height="215" src="http://www.youtube-nocookie.com/embed/4kUGXu5EteE?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></p><p><strong>Pépite entrepreneuriale bordelaise</strong></p><p>Juste avant l'ouverture de La Recharge, les deux jeunes entrepreneurs,<strong> reçus à l'Elysée par François Hollande</strong> le 20 juin dernier, ont été récompensés du <strong>grand prix "PEPITE-Tremplin entrepreunariat étudiant".</strong> Leur projet était mûri de longe date : c'est lui qui a orienté les études de Jules en gestion et finance des entreprises et pas l'inverse. Avant de séduire le jury du prix PEPITE, les deux amis ont bénéficié d'un<strong> soutien de financement participatif</strong> sur internet : un gros succès, avec 119% du projet de La Recharge financé via<strong><a href="http://www.kisskissbankbank.com/la-recharge" target="_blank"> Kiss Kiss Bank Bank. </a></strong>Cerise sur le gâteau : les <strong>10.000 euros du prix PEPITE</strong> leur ont permis de finaliser les derniers détails avant l'ouverture. </p><p><strong>Ecolo de A jusqu'à Z</strong></p><p><a href="http://maplanetea.blogspirit.com/archive/2014/05/15/la-premiere-epicerie-sans-emballages-jetables-verra-bientot-1021338.html" target="_blank"><strong>Première du genre en France,</strong> </a>l'épicerie sans emballage La Recharge, n'a qu'un seul équivalent en Europe, à Londres. Et elle séduit les consommateurs soucieux de développement durable: Olivier, 54 ans, enseignant et bordelais depuis toujours, est conquis : "Cela n’est pas plus cher qu’ailleurs et ce sont de bons produits (…). J'achète plutôt mes fruits et légumes au marché des Capucins, en bio ou en local. Mais pour moi qui suis très attentif à choisir mes achats en limitant poches et emballages,<strong> c'est enfin le magasin écolo de A jusqu'à Z ! </strong>"</p><p><a href="mailto:c.lafon@sudouest.fr"><strong>Cathy Lafon</strong> </a></p><p><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong>►</strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong>PLUS D'INFO</strong></p><ul><li><strong>La Recharge est ouverte<span style="color: #000000;"> <strong> du mardi au samedi, de 10h30 à 20h. Son adresse : </strong></span><strong>38 Rue Sainte-Colomb</strong>e, Bordeaux.</strong></li><li><strong>Le site internet :<a href="http://www.la-recharge.fr/#mode" target="_blank"> cliquer ICI</a></strong></li><li><strong>Contacts : Guillaume : <a href="mailto:guillaume.desanderval@la-recharge.fr">guillaume.desanderval@la-recharge.fr</a> et Jules : <a href="mailto:jules.rivet@la-recharge.fr">jules.rivet@la-recharge.fr</a></strong></li></ul><p><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong>►</strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong>A LIRE</strong></p><ul><li><strong><a href="http://maplanetea.blogspirit.com/archive/2013/09/09/a-la-source-de-thierry-mugler-le-parfumeur-du-recyclage-1008.html">Thierry Mugler, le parfumeur écolo qui "ressource" les flacons</a></strong></li><li><strong>Les articles de Ma Planète sur les déchets : <a href="http://maplanetea.blogspirit.com/tag/dechets" target="_blank">cliquer ICI</a></strong></li></ul><p><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong>►</strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong>REPERES</strong></p><ul><li><strong>390 kg</strong> : le poids des poubelles d'un Français par an</li><li><strong>5 millions de tonnes</strong> : le poids des emballages jetés en France par an. Seulement <strong>37%</strong> d'entre eux sont recyclés.</li></ul>
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Ces bonnes nouvelles de 2014. Aujourd'hui: l'escargot, l'arme fatale écolo contre le mildiou de la vigne
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2014-09-03T10:30:00+02:00
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Feuille de vigne marquée par le mildiou. Photo archives Sud...
<p style="text-align: center;"><img id="media-255672" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/00/01/1438572130.jpg" alt="vigne mildiou.jpg" /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><em>Feuille de vigne marquée par le mildiou. Photo archives Sud Ouest/Emilie Drouinaud</em></span></p><p style="text-align: left;"><strong>C'est l'été... "Ma Planète part" en vacances,</strong> bien vertes et bien méritées, vous en conviendrez ! Mais l'écolo-blog de "Sud Ouest" ne vous abandonne pas pour autant et vous a préparé une <strong>série spéciale "Retour sur les bonnes nouvelles vertes de 2014"</strong> pour vous accompagner quotidiennement (ou presque) jusqu'à la rentrée de septembre.</p><p><strong>Halte à la sinistrose !</strong> L'actualité écolo ne se résume pas qu'à des <strong>catastrophes</strong>... Pour vous en convaincre et vous aider à reprendre le boulot en septembre le moral gonflé à bloc, "<strong>Ma Planète" vous propose de revisiter ces infos ultra positives qui ont fait le bonheur des écolos cette année.</strong> Aujourd'hui : <strong> les oeufs de l'escargot <a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Biomphalaria_glabrata" target="_blank">Biomphalaria glabrata,</a></strong> qui vit dans les eaux douces des tropiques, <strong>alternative aux pesticides.</strong></p><p id="p1"><span style="font-size: small;"><strong>Viticulture : l'escargot, l'arme fatale écolo contre le mildiou</strong></span></p><p><strong>3 mars 3014. Les alternatives aux pesticides existent. Un remède miracle et écologique contre le mildiou</strong> vient d'être découvert par des scientifiques du CNRS : <strong>une protéine présente dans les oeufs de l'escargot <a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Biomphalaria_glabrata" target="_blank">Biomphalaria glabrata,</a></strong> qui vit dans les eaux douces des tropiques.</p><p><strong>Le mildiou, fléau de l'agriculture</strong></p><p><img id="media-255670" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/02/00/2037975200.jpg" alt="vigne pluie.jpg" />Plaie du viticulteur, de l'agriculteur et du jardinier, le mildiou est une maladie répandue dans le monde entier, causée par des micro-organismes de la <a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Oomycota" target="_blank"><strong>famille des oomycètes</strong></a>, qui ravage notamment la vigne. <a href="http://www.vignevin-sudouest.com/publications/fiches-pratiques/mildiou.php" target="_blank"><strong>Le mildiou de la vigne,</strong></a> originaire d'Amérique du Nord, fut signalé pour la première fois dans le Bordelais en 1879. <strong>Il se développe sur tous les organes herbacés de la vigne et affectionne particulièrement ceux qui sont en voie de croissance et riches en eau.</strong> Pour le contrer, les viticulteurs conventionnels utilisent des <strong>pesticides, </strong> produits chimiques polluants et toxiques pour la santé humaine. Les bio peuvent recourir à la<a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Bouillie_bordelaise" target="_blank"><strong> bouillie bordelaise</strong>, </a>mélange de cuivre et de soufre, qui fait partie des produits autorisés en agriculture biologique mais dans certaines limites. Plus naturelle, la bouillie bordelaise n'est pas "propre" à 100%.</p><p><strong><img id="media-255675" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/02/02/3677607232.jpg" alt="maladie,parasite,pesticides,recherche,alternative,chimie,phytosanitaire,mildiou,cnrs" />Une protéine présente dans les oeufs</strong></p><p>Cet escargot particulier qu'est le<strong><a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Biomphalaria_glabrata" target="_blank"> Biomphalaria glabrata</a></strong> (photo INRA ci-contre) est étudié par les chercheurs, car il est un vecteur d'une <strong>maladie parasitaire des zones tropicales (la bilharziose). </strong>Une <strong>protéine secrétée par le mollusque,</strong> qui constitue 60% des protéines du gel protecteur de ses oeufs et qui a des <strong>propriétés antibactériennes</strong> bien connue des scientifiques. D'où l'idée formulée par une équipe de scientifiques de<strong><a href="http://www6.paca.inra.fr/institut-sophia-agrobiotech" target="_blank">l’Institut Sophia Agrobiotech</a> : et si on la testait</strong><strong> in vitro sur des oomycètes </strong>responsables du mildiou qui ravage notamment la vigne ? C'était bien vu : ils n'y résistent pas.</p><p><strong>Solution écologique</strong></p><p class=" text-justify">La protéine d’escargot pourrait donc représenter une <strong>alternative écologique aux pesticides.</strong> D’autant plus qu'elle est <strong>biodégradable,</strong> ce qui constitue un avantage environnemental supplémentaire. <strong> L'enjeu économique de la découverte est, on s'en doute, énorme</strong>. Aussi,<a href="http://www.inra.fr/Chercheurs-etudiants/Biologie-vegetale/Toutes-les-actualites/Escargot-contre-oomycetes" target="_blank"> <strong>l'Inra a déposé un brevet </strong></a> qui couvre l’utilisation de protéines de la même famille que celle produite par les escargots d’eau douce pour lutter contre les maladies à oomycètes.</p><p>Pas question toutefois de trouver pour l'instant le produit miracle tout prêt à utiliser pour soigner la vigne. Il faut encore trouver la formulation qui permettra de tester l'efficacité de la protéine dans des conditions réelles. A suivre.</p><p><a href="mailto:c.lafon@sudouest.com"><strong>Cathy Lafon</strong></a></p><p><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong>►</strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong>CONTACTS SCIENTIFIQUES</strong></p><ul><li><strong><a title="Ecrire a Christine Coustau" href="mailto:Christine.Coustau@sophia.inra.fr">Christine Coustau </a></strong>UMR1355 ISA Institut Sophia Agrobiotech et <strong><a title="Ecrire a Olga Baron" href="mailto:Olga.Baron@sophia.inra.fr">Olga Baron</a></strong></li><li><strong>Département(s) associé(s) : <a title="Santé des plantes et environnement" href="http://departements.inra.fr/sitedept/deptunite211" target="_blank">Santé des plantes et environnement</a> <a title="Environnement et agronomie" href="http://departements.inra.fr/sitedept/deptunite25" target="_blank">Environnement et agronomie</a>Centre(s) associé(s) :<a title="Provence-Alpes-Côte d'Azur" href="http://centres.inra.fr/sitecentres/centreunite72" target="_blank">Provence-Alpes-Côte d'Azur</a></strong></li></ul><p><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong>►</strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong>LIRE AUSSI </strong></p><ul><li><strong>Les articles de Ma Planète sur les bonnes nouvelles et les initiatives vertes:<a href="http://maplanetea.blogspirit.com/initiative/" target="_blank"> cliquer ICI </a></strong></li><li><strong>INRA :<a href="http://www.inra.fr/Chercheurs-etudiants/Biologie-vegetale/Toutes-les-actualites/Escargot-contre-oomycetes" target="_blank"> l’escargot qui terrasse les oomycètes</a></strong></li><li><strong>Les articles de Ma Planète sur les pesticides :<a href="http://maplanetea.blogspirit.com/tag/pesticides" target="_blank"> cliquer ICI</a></strong></li></ul>
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Mon été 2014 en mode écolo. La planche de surf ”verte” est née au Pays basque
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2014-06-30T10:30:00+02:00
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Benoît Rameix, le shaper, le sculpteur de planches, l’un des trois...
<p style="text-align: center;"><img id="media-266078" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/01/00/3206581014.jpg" alt="rameix.jpg" /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><em>Benoît Rameix, le shaper, le sculpteur de planches, l’un des trois fondateurs de la start-up Notox, basée à Anglet, sur la zone artisanale du Lazaret. © Photo Sud Ouest / Betrand Lapègue </em></span></p><p>Les grandes vacances approchent à grand pas, ou sont déjà là. <strong>Comment passer l'été en se faisant plaisir dans un plus grand respect de la planète et du développement durable ?</strong> Voici une première réponse, avec la<strong> planche de surf « propre » en fibre végétale</strong>, réalisée depuis trois ans par<strong> <a href="http://www.notox.fr/" target="_blank">Notox, </a></strong>un petit « atelier-labo » des Pyrénées-Atlantiques, fait peu à peu son chemin. Adoptée par des pratiquants, elle a été adoubée par le ministère du Redressement productif, et vise l’export.</p><p><strong><img id="media-266077" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/02/00/653882462.jpg" alt="planche green.jpg" width="154" height="124" />Une planche de surf, c'est super polluant</strong></p><p><strong>L'invention est loin d'être anodine.</strong> Car, paradoxe pour les surfeurs qui entretiennent un lien « nature » avec l’océan, la fabrication d’une planche est une activité polluante et nocive pour la santé. « Une planche de trois kilos génère six kg de déchets dont 100% ne sont pas recyclables », rappelle<strong> Dominique Villenave, 45 ans, co-fondateur de l’entreprise Notox (No Toxique) à Anglet.</strong></p><p><iframe width="330" height="211" src="http://www.youtube.com/embed/-OdLMrLZ90o" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></p><p><strong>Des matériaux extrêmement polluants et dangereux</strong></p><p>« La fabrication obéit à un processus immuable depuis 50 ans », explique-t-il. « <strong>Un pain de mousse en polyuréthane</strong> coulé dans de la <strong>résine</strong>, sur laquelle on colle de <strong>la fibre de verre</strong>. Des matériaux extrêmement polluants et dangereux » comme l'a mis en évidence une doctorante en médecine, la <strong>Dr Xavière Houyert,</strong> dans une étude qu'elle réalisée en 2011 sur le sujet. « La salle de ponçage où s’échappent les très fines poussières de matières plastiques et fibres de verre, qui vont directement dans les alvéoles des poumon, elle appelle ça "<strong>la classe amiante"</strong>. C’est dire la dangerosité », précise Dominique Villenave.</p><p><strong>Créer une planche verte idéale</strong></p><p><img id="media-266081" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/02/01/1174632130.jpg" alt="planche surf,notox,écologique,océan,atlantique,déchets,pyrénées atlantiques,anglet,innovation" />D'où l'idée de créer un atelier visant à « s’approcher le plus possible de la planche idéale », en<strong> diminuant les matériaux polluants</strong>, concrétisée par Dominique Villenave avec deux ingénieurs de 35 ans eux-mêmes surfeurs, Pierre Pommiers et Benoît Rameix. <strong>La fibre de verre a été remplacée par de la fibre de lin.</strong> Dotée d’une flexibilité naturelle que n’a pas la fibre de verre, plus absorbante aux vibrations, la logique voulait qu’elle <strong>améliore la « tenue de vague </strong>». Pari tenu semble-t-il, si l’on en croit des pratiquants. « Je surfe sur Notox depuis presque un an après y avoir mis ma fille, car je voulais une marque de confiance avec un vrai suivi », déclare <a href="http://www.emmanuellejoly.fr/wp/?page_id=9" target="_blank"><strong>Emmanuelle Joly</strong></a> (photo ci-dessus), 42 ans, une pionnière du surf féminin en France, aux dix ans de circuit pro et six titres européens dans les années 90<strong>. « Depuis je ne peux plus revenir sur des matériaux classiques, je les trouve moins réactifs et performants »</strong>, assure-t-elle. « Or c’est ce que je demande avant tout à une planche ».</p><p><strong>Les déchets ultimes réduits des deux tiers</strong></p><p>La gageure pour Notox fut <strong><img id="media-266076" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/00/00/3840882012.jpg" alt="notox.jpg" /></strong>de <strong>construire un atelier sophistiqué où les déchets sont isolés, recyclés et revalorisés, à chaque s</strong><strong>tade de la production</strong>: shape (design), modelage, glaçage et ponçage. Les pièces dédiées à la stratification et au ponçage ont été dotées d’un système de traitement d’air et d’aspiration à l’outil (ponceuse, robot…), explique-t-on chez Notox.<strong> Au final, la quantité de déchets ultimes, non recyclables, « principalement des résines », a été réduite de plus des deux tier</strong>s. Stratégiquement, l’atelier-labo a diversifié ses services: planches à la demande, mise à disposition locative pour « shapeurs » (designers, ndlr) extérieurs, sous-traitance de petites et moyennes séries de planches.</p><p><strong>Résistante et réactive, mais chère</strong></p><p><strong>Philippe Chevallier,</strong> un shapeur et surfeur de 45 ans, y fait ainsi fabriquer une partie de ses planches. « La Notox réduit les déchets et possède des propriétés mécaniques bien meilleures que la planche en fibre de verre. Elle est plus résistante aux chocs ».<strong> « Bien sûr, ça se paye », ajoute-t-il. Une planche classique coûte environ </strong>500 euros. La Notox est 250 euros plus chère. Mais, selon Philippe Chevallier : <strong>«c’est mérité ».</strong></p><p>Au-delà des planches elles-mêmes, Notox vise une autre étape : conceptualiser l’atelier Lab Notox et l’externaliser sur les lieux de productions.</p><p><a href="mailto:c.lafon@sudouest.fr"><strong>Cathy Lafon </strong></a>avec l'AFP</p><p><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong>►</strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong>PLUS D'INFO</strong></p><ul><li><strong>Notox en chiffres. </strong>Créé en 2010, Notox produit environ <strong>400 planches par an,</strong> emploie<strong> cinq personnes</strong> et a réalisé en 2012 un chiffre d’affaires de <strong>230.000 euros</strong>, dont 15% à l’export. En 2913, Notox a été <strong>décorée et honorée au ministère du Redressement productif,</strong> parmi d’autres entreprises innovantes, lors d’une soirée vouée aux « objets de la nouvelle France industrielle. Le ministre Arnaud Montebourg a salué en eux des « sans-culottes de la Révolution industrielle en cours », qui ont « transgressé des lignes, inventé des procédés, et s’apprêtent à exporter ». Mazette !</li></ul>
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L’oxymore politique conservateur-progressiste
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2014-01-28T11:55:00+01:00
2014-01-28T11:55:00+01:00
Se définir politiquement En soirée, repas chez des amis de mes...
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;"><a href="http://leshommeslibres.blogspirit.com/media/01/01/453832956.JPG" target="_blank"><img id="media-163007" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://leshommeslibres.blogspirit.com/media/01/00/1513347449.JPG" alt="conservateur,progressiste,gauche,droite,tradition,innovation,passé,avenir,valeurs,famille,socialisme,féminisme,libéralisme,totalitarisme," width="310" height="232" /></a>Se définir politiquement</span></strong><br /><br /><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">En soirée, repas chez des amis de mes amis. On commence par l’apéritif, qui tourne rapidement en fête musicale improvisée autour des djembés et d’un udu. Les voix et les mains se délient. Chacun saisit le moment d’un solo vocal, sur quelques notes répétitives propices à la transe. Un autre fait évoluer la ligne mélodique. Un autre encore décline des onomatopées, en contrepoint sur le rythme. Ce genre d’improvisation musicale, spontanée et harmonieuse, est un moment d’extase, un partage de beauté.</span><br /><br /><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">Puis vient le repas. Discussion sur la pénalisation des clients de prostituées, sur le mariage gay, sur les cathos, sur Dieudonné. Accords, désaccords, positions opposées fermement tenues. On sent les lignes de démarcation pointer le bout du clivage. On en vient à se définir, poser des balises. Mais comment me définir politiquement? La même difficulté revient: me dire sans me réduire. De gauche? J’ai viré ma cuti, et à part quelques thèmes - dont la redistribution des richesses par des mécanismes institutionnels, ou la solidarité accaparée aujourd’hui par des bobos qui n’en ont pas le monopole - je ne peux m’associer à cette entreprise trop totalitaire à mon goût. La gauche ne représente plus un projet.</span><br /><br /><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">Son idéologie actuelle vise à détruire ce qui reste des valeurs dites «bourgeoises» ou «conservatrices», comme le mariage, le couple, la puissance masculine, entre autres. Le discours politique de gauche, répétition ad libitum d’une lutte des classes qui ne trouve bientôt plus que les immigrés illégaux comme prolétariat, est figé dans un passéisme sclérosé. La gauche, dans son individualisme extrême, est même plus libérale que la droite. Mais elle développe un individualisme de droits et non de responsabilités. Le collectivisme, lui, n’est plus qu’un refrain dans une chanson de vieux grognards. Enfin, je ne crois pas qu’il faille «faire table rase du passé» comme chanté dans l’Internationale. Je pense même que cette idée est une folie politique, un déracinement de la pensée hors du réel, de la même manière que cette gauche veut découpler le corps et la culture dans le </span><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;"><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;"><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;"><a href="http://leshommeslibres.blogspirit.com/media/00/01/3986026501.jpg" target="_blank"><img id="media-163008" style="float: right; margin: 0.2em 0 1.4em 0.7em;" title="" src="http://leshommeslibres.blogspirit.com/media/02/00/3232554408.jpg" alt="conservateur,progressiste,gauche,droite,tradition,innovation,passé,avenir,valeurs,famille,socialisme,féminisme,libéralisme,totalitarisme," width="309" height="205" /></a></span></span>gender. La perte des référents physiques est une forme de pathologie en psychiatrie. L’extrême individualisation et la destruction des valeurs traditionnelles produit peu à peu une société sans liens, un empilement d’individus malléables parce que désolidarisé - et </span><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">dépendant uniquement de la solidarité d’Etat. Cette gauche crée au mieux un «Meilleur des mondes», avec mères porteuses et bientôt utérus artificiels, et déconstruction complète de la famille - une sorte de maoïsme sans le dire - et au pire elle crée des meutes d’humains qui s’arrachent les subventions d’Etat avant de retourner dans leur niche en mâcher les miettes. Des individus n’ayant plus qu’une appartenance nominative au pays, mais sans plus de fierté d’être un humain libre et créatif. Le but de la gauche étant le tout-Etat, ce quelle n’a pas réussi par la révolution politique elle le tente par le déracinement individuel qui rend la personne dépendante du système. Et on le voit bien en France actuelle, le féminisme est le missile de ce nouveau totalitarisme gauchiste.</span><br /><br /><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">Etre de droite? Je peine à trouver ma place dans un éventail qui pratique le libéralisme au coup par coup, dans une mouvance qui ne sait plus se définir intellectuellement faute de penseurs de premier plan. Il faudrait rendre à ce libéralisme sa dimension philosophique, entre liberté totale et conscience sociale, et peut-être y inclure une dose de libertarianisme et des mécanismes régulateurs. Contradictoire, certes. La droite est brouillée par la haute-finance avec quoi je ne me sens pas spécialement d’affinités. Un indépendant produit, il ne spécule pas. J’ai également quelques difficultés à trouver ma respiration créative dans des postures trop restrictives sur le plan des moeurs et des valeurs. La solidarité, si chantée à gauche, se retrouve aussi à droite, mais plus discrète, parfois invisible derrière l’injonction à développer son mérite par sa propre action.</span><br /><br /><br /><br /><strong><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;"><a href="http://leshommeslibres.blogspirit.com/media/00/01/2814931383.jpg" target="_blank"><img id="media-163009" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://leshommeslibres.blogspirit.com/media/00/01/1639426693.jpg" alt="conservateur,progressiste,gauche,droite,tradition,innovation,passé,avenir,valeurs,famille,socialisme,féminisme,libéralisme,totalitarisme," width="251" height="330" /></a>Le conservateur</span></strong><br /><br /><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">Alors comment me définir? «Conservateur-progressiste!» annoncé-je au groupe. Un bel oxymore, les deux termes étant franchement antinomiques. C’est bien ce qui m’intéresse. Pourquoi faudrait-il choisir entre les deux? Et d’abord qu’est-ce qu’un conservateur? C’est quelqu’un qui pense que les humains ne sont pas stupides et que ce qu’ils ont construit jusqu’à ce jour a du sens. Le conservateur ne jette donc pas le passé par principe. La tradition n’est pas toujours bonne mais elle est enracinée dans un capital d’expérience issu de siècles et de générations successives qui vaut qu’on en garde l’utile et le solide. Le conservateur ne pense pas forcément que c’était mieux avant, mais il ne croit pas aveuglément que ce sera mieux demain.</span><br /><br /><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">On peut diviser les conservateurs en deux types. Le type 1 est l’humaniste, qui défend l’acquis culturel, intellectuel, politique de la société pour garder un ancrage et des balises de références. Il est en général individualiste mais social, nuancé, ouvert, parfois un peu rigide dans ses positions - l’ancrage peut nécessiter cette rigidité. Il reconnaît au capitaine du bateau une autorité limitée au temps de la traversée, après quoi il reprend son propre pouvoir. Il respecte les anciens, les parents, la transmission, donc la famille, la responsabilité individuelle. Le devoir prime sur le droit car le devoir est généreux (donner sa vie pour son pays) alors que le droit est égoïste (et moi et moi et moi). Il aime l’honneur et l’intégrité, valeurs qui se construisent dans le respect et le long terme. Il est libéral sans être suicidaire (par exemple un trader est un progressiste déconnecté, pas un conservateur). L’autorité est mesurée, ponctuelle, ferme et accueillante. Il sait ruminer, remâcher les choses pour les faire siennes. Il apporte beaucoup à la société par sa réflexion, ses moyens intellectuels et/ou matériels, sa fidélité à ses valeurs. Il est naturellement sécurisant. Il aime avoir des références communes, collectives, pour que les humains se comprennent en usant de balises identiques dans les idées ou dans le langage. Il est au service de la société.</span><br /><br /><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">Le type 2 est le psychorigide. Il veut figer toute évolution dans un moule autoritaire. Il ne<a href="http://leshommeslibres.blogspirit.com/media/01/00/1737749858.jpg" target="_blank"><img id="media-163010" style="float: right; margin: 0.2em 0 1.4em 0.7em;" title="" src="http://leshommeslibres.blogspirit.com/media/01/02/3886936476.jpg" alt="conservateur,progressiste,gauche,droite,tradition,innovation,passé,avenir,valeurs,famille,socialisme,féminisme,libéralisme,totalitarisme," width="312" height="212" /></a> pense pas, il suit les mots d’ordre du prêtre, du chef, du parent, sans les remâcher. Il n’a plus d’individualité. Tout ce qu’il sait dire est «il faut, il faut». Si on lui pose une question personnelle il répond au travers de ce qu’il a appris sans y ajouter sa propre expérience. Il ne cherche que la pérennité dans l’instauration de formes politiques cloisonnées et immuables. </span><br /><br /><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">On peut trouver des conservateurs de type 2 aussi bien à gauche qu’à droite. Mélanchon en est un. Le conservateur type 1 est souvent ouvert au partage social car il a conscience qu’une société est plus qu’un empilement d’individus, comme De Gaulle par exemple. </span><br /><br /><br /><br /><strong><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">Le progressiste</span></strong><br /><br /><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">Et qu’est-ce qu’un progressiste? Le type 1 est une personne qui pense que l’on peut toujours améliorer les conditions de vie des humains. Améliorer le confort de vie par l’innovation technologique, améliorer les techniques agricoles, les outils pédagogiques, les moyens de communication, la compréhension et le respect entre les humains, les formes politiques qui permettent de redistribuer richesses et pouvoir. Le progressiste aime souvent la technologie, symbole fort du changement. Il est sensible à la souffrance des autres car il souhaite sincèrement améliorer le monde. Il est plutôt social-libéral, acceptant de négocier des lois pour équilibrer la société, plutôt que de remplacer le système en place. Il est créatif, au service de l’humanité.</span><br /><br /><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">Le type 2 est jusqu’au-boutiste. «Du passé faisons table rase». Pour lui ce qui était avant est par principe mauvais et seul ce qui est à venir, de préférence sans lien avec le passé, est bon. Il est prêt à plonger dans le vide. Ceux qui ne pensent pas comme lui sont des <a href="http://leshommeslibres.blogspirit.com/media/01/00/654042986.jpg" target="_blank"><img id="media-163011" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://leshommeslibres.blogspirit.com/media/00/01/3566924992.jpg" alt="conservateur,progressiste,gauche,droite,tradition,innovation,passé,avenir,valeurs,famille,socialisme,féminisme,libéralisme,totalitarisme," width="310" height="224" /></a>«réactionnaires». C’est par exemple l’extrémiste de 1789; c’est la pensée qui domine la France depuis lors, dont le clivage gauche-droite est une des formes. Sa créativité ne sert que son propre narcissisme même s’il prétend agir au nom de la société. Il a besoin d’entraîner les autres avec lui parce qu’il est si déconnecté de l’humain qu’il ne peut trouver son propre aplomb sans une masse par laquelle il est porté en héros. Il peut aussi être solitaire, sorte de héros sans chapelle, vivant sur le mythe du rebelle comme s’il y trouvait un projet durable. Il peut être attractif: Don Quichotte en est un.</span><br /><br /><br /><br /><strong><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">Le nouveau paradigme</span></strong><br /><br /><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">La grille d'analyse conservatisme-progressisme ne recoupe pas complètement le clivage gauche-droite. Il y a des progressistes et des conservateurs dans les deux bords politiques. Cette grille a l'intérêt d'être plus vaste et nuancée que le clivage habituel.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;"> Conservateur type 1 - progressiste type 1. Cette clarification n’est pas définitive car mon côté progressiste me pousse à chercher une meilleure idée ou définition des choses. Mais elle me permet de poser un cadre dans lequel mon conservatisme peut trouver sa respiration.</span><br /><br /><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">Conservateur C1-progressiste P1: la première difficulté est d’accepter les contradictions qui en découlent sans vouloir les supprimer par une posture autoritaire.</span><br /><br /><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">La société fonctionne depuis longtemps au OU/OU: ou gauche ou droite, ou conservateur ou progressiste. Mon paradigme est le ET/ET. Quand j’en parle je constate que beaucoup de personnes se sentent emprisonnées dans le OU/OU, et aspirent au ET/ET car leur vécu est ET/ET.</span><br /><br /><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">Ce paradigme fait partie des clés vers une nouvelle pensée européenne, en politique et dans de nombreux domaines. C’est un chemin qui mène à la nécessaire acceptation de la complexité du monde.</span><br /><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">Deux jours en Valromey, dans le Bugey, entre le Grand Colombier et Hauteville-Lompnes. Ici s’entrelacent forêts, pâtures, et rivières bordées de hauts buis et de rocs moussus et magiques. Les elfes sont là, me dit-on.</span></p>