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Automobile : Michelin et Faurecia s'allient pour donner naissance à un champion français de l'hydrogène

2019-03-13T16:06:00+01:00

Détenue à parts égales entre Faurecia et Michelin, qui tous deux ont investi depuis plusieurs années des dizaines de millions d'euros dans cette technologie qui permet de transformer de l'hydrogène en électricité et d'alimenter ainsi le moteur électrique d'un véhicule, Symbio "produira et commercialisera des systèmes de piles à hydrogène pour les véhicules légers, utilitaires et les poids lourds". Objectif affiché par la joint-venture : détenir 25 % d'un marché estimé à 15 milliards d'euros en 2030, dans un secteur de l'hydrogène encore aujourd'hui très atomisé et hisser la société au rang de leader mondial de la pile à combustible.

Qui est Symbio ?

Cette jeune société grenobloise a été fondée en 2010. Basé à Fontaine (Isère), l'équipementier de nouvelle génération Symbio conçoit des kits de piles à hydrogène (1) qui peuvent être intégrés dans plusieurs formats de véhicules électriques (utilitaires, VAN, bus, poids lourds, bateaux) et sont associés à un bouquet de services digitaux (réparation des véhicules et gestion des flottes à distance etc.). Ainsi équipés, les véhicules offrent un grand confort d’utilisation (plein en trois minutes, autonomie deux fois supérieure à celle de leurs équivalents à batterie…), tout en restant « zéro émission ».

Ses systèmes de pile à hydrogène équipent déjà, notamment, 300 Kangoo ZE dans l'Hexagone, dont l'autonomie dépasse 400 km, tandis que le plein d'hydrogène s'effectue en 3 minutes. Depuis le 1er février dernier, Symbio est devenue une filiale à part entière de Michelin, qui détenait 47 % de Symbio aux côtés d'Engie (23 %) et du CEA Investissements (9 %). Le fondateur de Symbio, Fabio Ferrari, sera à la tête de la nouvelle coentreprise qui devrait compter environ 200 personnes lors de sa création, prévue fin juin.

Qui fait quoi ?

Le géant auvergnat du pneumatique fabrique déjà des piles à combustibles pour le compte de Symbio. Le manufacturier conservera toutefois en propre ses travaux sur la membrane, un composant clef de la pile. Son partenariat avec Engie dans les stations à hydrogène pour continuer leur développement, notamment en Auvergne-Rhône-Alpes, sera de même poursuivi.

De son côté, Faurecia, contrôlé par PSA, gardera son activité dans les réservoirs à hydrogène, qu'il développe notamment avec Stelia Aeropace. Dans la pile à combustible, l'équipementier travaille aussi avec Renault pour équiper, en plus des Kangoo, des Master ou des Trafic.

Un marché en plein devenir

Implantée au Japon et en Corée du Sud, la filière hydrogène (production, véhicules et stations) a du mal à se développer ailleurs. Seuls quelque 8.000 véhicules à hydrogène circulent aujourd'hui sur la planète. La technologie de l'hydrogène en est encore à un stade expérimental, compte tenu notamment de son coût élevé. Ce dernier devrait toutefois être divisé par deux d'ici à 2025, ce qui la rendra compétitive pour les véhicules utilitaires légers et les camions.

En France, le plan Hulot prévoit la mise en place d'une centaine de stations à hydrogène d'ici 2023 (à l'origine, ces stations auraient dû être installées fin 2018...) et le déploiement de près de 5 000 véhicules fonctionnant à l'élément primordial de l'univers. L'hydrogène, énergie du futur, est appelée à se développer, car elle est la plus propre : elle n'émet que de la vapeur d'eau. Intéressant, quand on veut lutter contre le réchauffement climatique...

Dans un contexte économique prometteur, avec un marché qui démarre et des constructeurs allemands, japonais et coréens s'y intéressent, l'ambition de cette joint-venture tricolore est de "proposer à terme une offre de mobilité complète pour les véhicules hydrogène, de la pile à hydrogène jusqu'aux services de maintenance pour le véhicule”, affirme Florent Menegaux, le futur président du groupe Michelin.

(1) Piles à combustible à installer directement sur des véhicules électriques, qui produit du courant électrique en combinant à l'oxygène de l'air du dihydrogène contenu sous pression dans un réservoir.

Cathy Lafon

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En France, la première station hydrogène a été inaugurée en janvier 2015, à Saint-Lô, en Normandie. Photo archives AFP

La France va-t-elle devenir leader mondial de l'hydrogène ? Le 11 mars 2019, les deux équipementiers automobiles tricolores Faurecia et Michelin ont lancé une filiale commune, une co-entreprise baptisée "Symbio, a Faurecia Michelin Hydrogen Companyk", autour de la jeune pousse Symbio, concepteur de kits de piles à combustible pour véhicules.

Photovoltaïque : le plus grand pont solaire au monde est à Londres

2014-02-24T10:31:00+01:00

Le pont vert de Londres.

S'il parvient à échapper aux inondations qui menacent la capitale du Royaume-Uni, le pont de la gare ferroviaire Blackfriars à Londres va devenir le plus grand pont solaire du monde.

Une gare qui vise l'autonomie énergétique

Sur le pont Blackfriars Bridge ce n'est pas un bal qui est donné. Mais l’installation de 4400 panneaux solaires photovoltaïques qui a débuté en 2011 , couvre désormais 6000m² de surface sur les toits du pont ferroviaire qui enjambe la Tamise et fait partie de la gare de Blackfriars, à Londres. Selon BBC News, ils généreront plus de la moitié de l’énergie consommée par la gare Balckfriars. L’émission de 563 tonnes de CO2 par an devrait ainsi être évitée, selon l’entreprise First Capital Connect, qui possède la gare.

La couverture complète du pont devait être achevée en mai 2012, avant le début des Jeux Olympiques. La gare était prête à temps pour les J.O., afin d'accueillir une nouvelle station de métro, «Blackfriars», mais la rénovation du pont victorien s'est avéré fort complexe et a été un peu plus longue. Les travaux sont terminés depuis le début du mois de février et le Blackfriars Bridge est prêt à devenir en mars prochain le plus grand pont solaire du monde.

Solaire : l'Angleterre en pointe

La société Solarcentury, leader du secteur en Angleterre, a assuré la pose. «La plupart des gens l’ignore, indique son directeur général, Derry Newman, mais plusieurs centaines de bâtiments dans la capitale sont alimentés par de l’électricité produite grâce à de l’énergie solaire.» Il est vrai que l’Angleterre est le pays qui a connu le plus fort taux de croissance dans la filière photovoltaïque en 2011.

Londres, ville durable

Le Royaume-Uni s’est engagé à maintenir ses subventions dans le solaire jusqu’en 2020. À cette date, la capacité de production du pays pourrait dépasser les 20 gigawatts, selon le Ministre de l’Energie Greg Barker. Quant au pont Blackfriars, visible par les touristes et les voyageurs dès leur entrée dans la capitale, il symbolisera les efforts de Londres pour devenir une ville durable.

Cathy Lafon

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Energies renouvelables : la Finlande ouvre la plus grande centrale de biogaz du monde

2013-03-11T17:34:00+01:00

La centrale de biogaz de Vaasa, Finlande DR

La Finlande a choisi la date de la commémoration de la catastrophe nucléaire de Fukushima pour inaugurer la plus grande centrale de biogaz du monde, le lundi 11 mars. Un choix éminemment symbolique pour un pays qui a acheté à la France un EPR nucléaire dont la construction ne cesse d'accumuler les retards.

140 mégawatts dans la balance commerciale du pays

Située sur la côte orientale du pays, d'une puissance de 140 mégawatts, la centrale de Vaasa est la plus grande centrale de gazéification de biomasse au monde. Installée dans une centrale au charbon déjà existante, elle va "augmenter l'utilisation des énergies renouvelables et réduire l'utilisation du charbon, tout en améliorant la balance commerciale du pays", s'est félicité le ministre du Travail finlandais.

La centrale, exploitée par la société finlandaise Vaskiluodon Voima, va utiliser comme combustible une biomasse principalement issue des déchets de l'abattage des arbres, l'industrie forestière étant l'une des principales activités économiques de la Finlande.

Moins de charbon, moins de gaz à effet de serre et plus d'emplois locaux

La biomasse va ensuite être gazéifiée puis mélangée à du charbon. Selon l'exploitant, l'utilisation de ce gaz devrait réduire de 25 à 40% les besoins en charbon de la centrale. "Au lieu d'acheter du charbon à l'étranger et des droits d'émission de gaz à effet de serre, environ 15 millions d'euros par an vont être introduits dans l'économie régionale", a indiqué à l'AFP le PDG de la société, Mauri Blomberg. Selon Vaskiluodon Voima, la centrale va permettre d'employer directement une centaine de personnes et indirectement des centaines d'autres dans la région. Elle produira de l'électricité et du chauffage pour les habitants de Vaasa.

Cathy Lafon avec l'AFP

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