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Initiative : avec Œnocar, le vin a son service de covoiturage

2018-12-04T10:30:00+01:00

Une première en France

Avec plus de 53 millions de litres de vin produits chaque année et près de 843 000 ha de vignes réparties sur le territoire, la France regorge de grands crus et de cuvées d'exception. Blanc, rouge, rosé ou champagne, les vignobles français sont réputés dans le monde entier pour leur qualité et pour le savoir-faire de leurs vignerons. D'un côté, il y a les grands noms du vin, provenant de domaine prestigieux déjà maintes fois reconnus. Et de l'autre côté il y a des exploitations plus modestes qui cachent pourtant des crus excellents mais confidentiels. Produits avec passion, ils n'attendent que d'être découverts. Seulement voilà : ces cuvées plus discrètes sont le plus souvent uniquement disponibles en vente directe chez les vignerons... Dans ce contexte, Œnocar s'appuie sur les trajets de particuliers pour acheminer le vin en direct des propriétés viticoles de vignerons indépendants qui souhaitent faire découvrir leur cuvée.

Œnocar , comment ça marche ?

Les oenotouristes saisissent en ligne leurs futurs trajets entre une région viticole et leur domicile et proposent ainsi de rapporter des bouteilles pour leurs voisins. Le conducteur est récompensé par le vigneron qui lui offre 1 bouteille pour 10 bouteilles transportées. Les producteurs ont également la possibilité d'enregistrer des tournées de livraison, leur permettant ainsi d'augmenter leurs ventes directes et de compléter leurs tournées en ajoutant de nouveaux clients. Le site permet notamment de programmer des alertes pour être informé des tournées de livraison. De leur côté, les amateurs de vin ont accès, de chez eux, aux différentes opportunités de livraison, soit en saisissant leur lieu de résidence, soit en sélectionnant les produits mis en ligne par les producteurs.

Œnocar sera présent au salon ViniBio, exclusivement consacré au vin bio et biodynamique, qui se déroulera les 14, 15 et 16 décembre prochain à la Porte de Versailles, à Paris, afin de faire découvrir son concept à un très grand nombre d'amateurs de vin.

Cathy Lafon

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Les articles de Ma Planète sur le vin : cliquer ICI
Les articles de Ma Planète sur le covoiturage : cliquer ICI

Un carton de bouteilles de vin (presque) "zéro carbone", du vigneron à son domicile, en quelques clics ? C'est possible avec Œnocar ! S'inspirant du modèle de Blablacar, cette nouvelle plateforme collaborative en ligne lancée en Gironde février dernier, permet de mutualiser les transports de vins, directement du producteur au consommateur, en contribuant à réduire par la même occasion les émissions de CO2. Une première en France. Et une initiative bonne pour la planète, mais aussi pour l'amateur de vin et pour les petits producteurs, bio notamment, que l'on doit à Daniela Da Silva, cheffe de projet et fondatrice d'une jeune entreprise sortie de l'incubateur de la technopole Montesquieu, à Martillac.

Comment développer le covoiturage et autopartage, bons pour le climat et la planète ?

2016-02-10T10:51:00+01:00

Créer des ponts avec l'"ancien monde de l'automobile"

Une passionnante étude, publiée le 15 janvier 2016 par le Groupe d'étude et de recherche permanent sur les salariés de l'automobile (Gerpisa) et la société Tech2market, pour le compte du Pôle interministériel de prospective et d'anticipation des mutations économiques (Pipame), remet les pendules à l'heure et ouvre de nouvelles perspectives, en montrant que pour se développer, "la mobilité partagée" (autopartage, covoiturage et location entre particuliers), indispensable pour l'environnement et la société, doit savoir créer des "ponts" avec l'"ancien monde de l'automobile".

Bons pour l'environnement...

L'autopartage et le covoiturage ont le vent en poupe et, comme le relève l'étude, c'est tant mieux, car le gain pour l'environnement et les économies d'énergie est indiscutable. Selon les trois scénarios envisagés par les chercheurs, si l'autopartage et le covoiturage se développent, en diminuant de 4 à 10 millions le nombre de voitures particulières en circulation (30 millions aujourd'hui), ils pourraient permettre une économie de carburant de 1 à 4 milliards de litres, et de près de 8 millions de tonnes d'émissions de CO2.

... mais pas forcément pour l'emploi

Revers de la médaille verte : ce sont en effet quelque 20.000 et 60.000 emplois, qui pourraient disparaître, dans le secteur automobile français qui emploie aujourd'hui 520.000 personnes, pas tant dans la fabrication de voitures neuves que dans les métiers de l'après vente et de la vente d'occasion. Le chiffre d'affaire du secteur, 154 milliards d'euros aujourd'hui, pourrait également baisser de 8 à 20 %, sans pour autant générer forcément ailleurs de nouveaux gains économiques.

Répondre aux besoins du "réservoir de demande" en France

Par ailleurs, regrette l'étude, "aucun des services de mobilité aujourd’hui existant ne répond à l'importante demande potentielle des populations des zones les moins denses, notamment en milieu rural, ni ne s'apprête à le faire". C'est pourtant là que les besoins de mobilité et d’offres alternatives à l’achat d’un véhicule sont les plus criants, remarquent les chercheurs. Selon les chercheurs, "les ménages installés en zone périurbaine ou rurale sont aussi ceux qui font le plus de kilomètres en rejetant le plus de CO2 dans l’atmosphère et en participant le moins au chiffre d’affaires des constructeurs automobiles". Leur pouvoir d'achat, très contraint, ne leur permet pas vraiment d'acheter une voiture neuve tous les dix ans.

Cibler les zones moins denses

Première conclusion des chercheurs du Gerpisa et de Tech2market : pour concilier les bénéfices environnementaux de ces nouvelles pratiques, les impératifs sociaux d'accès à la mobilité, et les bénéfices économiques de préservation et de créations d'emplois sur le territoire, ces nouvelles formes de mobilités doivent davantage se développer dans les territoires peu denses et mobiliser les professionnels les plus à même de satisfaire les besoins des ménages français.

Coopérer

Deuxième enseignement : pour que les nouvelles mobilités prennent vraiment de l'ampleur, s'imposent en dehors des grandes zones urbaine et trouvent leur rentabilité économique, les acteurs traditionnels de la filière automobile que sont les grands gestionnaires de transport public (T ransdev, Keolis, Ratp...) et les constructeurs automobile doivent apprendre à coopérer avec les start-up des nouvelles plateformes de mobilité partagée.

C'est vraisemblablement l'un des enjeux majeurs pour construire le monde sans carbone de demain, nécessaire à la préservation de la planète et de nos modes de vie.

Cathy Lafon

►PLUS D'INFO

Pour lire le rapport "PROSPECTIVE, Usages novateurs de la voiture et nouvelles mobilités" : cliquer ICI

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Semaine de la mobilité. Bordeaux : le règne de la voiture en partage
Les articles de Ma Planète sur l'autopartage: cliquer ICI
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Le partage de la voiture est un bon moyen pour réduire les émissions de CO2 et fluidifier la circulation. Photo archives Sud Ouest / Laurent Theillet

Blablacar, Citiz, BlueCub, Autolib, Koolicar, Drivy, Uber... nombreuses sont les plateformes collaboratives qui proposent aujourd'hui, avec succès, le partage de la voiture, moins coûteux pour les usagers et aussi moins polluant. Ces "nouvelles mobilités" écologiquement vertueuses que représentent la location, le covoiturage et l'autopartage, font aussi figure de "nouvelle frontière" pour une partie du monde politique et économique et sont perçues comme un levier de "croissance verte".

Certes, mais comment concrétiser cette promesse de transfert vers un développement économique durable ?

C'est les vacances : en route pour le covoiturage !

2014-08-01T10:30:00+02:00

Le covoiturage, c'est une affaire qui roule ! Photo AFP

Cette année, les grands chassé-croisés des vacances d'été sur les routes de France seront (en partie) écologiques. En effet, durant le seul week-end du 1er août, 400.000 personnes partiront en vacances en covoiturant, grâce au site internet leader du secteur, BlaBlaCar. A l'heure de la double crise écologique et économique, le partage des véhicules s'impose désormais comme un phénomène en plein essor.

Le covoiturage, késaco ?

"Je covoiture, tu covoitures, il ou elle covoiture...". Le terme de "covoiturage", passé du néologisme au langage courant, s'inscrit dans les modes de vie du "partage écologique", du "co",du "share", dit aussi "économie collaborative", décrite par la Bordelaise Anne-Sophie Novel dans son livre "La Vie Share mode d'emploi". On privilégie l'usage sur la possession : logement, place de parking, jardin, voiture, objets divers restent inutilisés la majeure partie du temps. Pourquoi ne pas plutôt les prêter ou les louer ? Et pourquoi ne pas partager sa voiture avec un autre voyageur qui participera aux frais d'essence et d'autoroute?

La solution, c'est BlaBlaCar !

La démarche est écolo, mais aussi, hausse du prix des billets de train et de carburant oblige, économique. Comment faire Paris-Lyon en déboursant seulement 22 €, sauf à covoiturer ? Sans parler de la fiabilité et de la rapidité : la SNCF privilégie les TGV et les grandes lignes au détriment des liaisons transversales, qui en train, s'avèrent aujourd'hui de vraies galères en temps, ultra-coûteuses par-dessus le marché. Qui songe ainsi sérieusement à faire le voyage Clermont-Ferrand - Bordeaux en train aujourd'hui ? Alors, bien souvent la solution, c'est BlaBlaCar. Et ça marche. Né il y a huit ans sous le nom covoiturage.fr, le leader du marché qui met en relation via le web les utilisateurs, emploie aujourd'hui 150 salariés et affiche des taux de croissance de 100% par an depuis trois ans, voire 300% cette année. En un an, BlaBlaCar qui se réserve une commission de 10% sur chaque transaction, réinvestie dans son développement à l'international, a multiplié par 9 le nombre de ses abonnés, passés de 1 à 9 millions. Chaque mois, 1 million de passagers, soit l'équivalent de 2.000 rames de TGV, circulent avec le site numéro 1 du covoiturage. Pour l'heure, ce site est le seul à réellement profiter de la vogue indéniable du covoiturage qu'il a d'ailleurs créée. La SNCF a bien essayé l'an passé de reprendre la main sur le secteur de ce très sérieux concurrent, en investissant dans le site spécialisé 123envoiture.com, mais sans grand succès. Le covoiturage, c'est aussi un état d'esprit... et un vrai métier.

Et l'amour ?

Présente désormais dans 12 pays européens, l'entreprise la plus verte du transport automobile devrait transporter 4 millions de vacanciers durant l'été. Peut-être serez-vous l'un d'eux ? Si vous hésitez encore, voici un dernier argument massue en faveur du mode de transport écolo du XXIème siècle : au cas où vous seriez en quête de l'âme soeur, une rencontre est toujours possible... Rencontrer l'amour de sa vie en covoiturant, pour un(e) écolo, c'est quand même top !

Cathy Lafon

►D'AUTRES SITES DE COVOITURAGE

Karzoo.fr: cliquer ICI
Easy Covoiturage: cliquer ICI
123envoiture.com : cliquer ICI
Carpooling.fr : cliquer ICI
LaRoueVerte.com : cliquer ICI

Le site SocialCompare.com compare leurs avantages et leurs inconvénients : cliquer ICI

►LIRE AUSSI

Bordeaux: rencontre autour du livre "La Vie Share", d'Anne-Sophie Novel

Partirons-nous un jour en vacances dans un véhicule ”écologique”? Oui, mais c'est pas gagné...

2014-07-04T10:30:00+02:00

Avant de voyager un jour dans un transport en commun 100% écologique comme le TGV solaire sur coussin d'air "Hyperloop", il y a de quoi faire pour rendre nos véhicules plus écologiques. DR

A l'heure des traditionnels grands départs en vacances qui voient débouler chaque été sur les routes des hordes d'automobilistes, c'est la question du jour : pourrons-nous un jour rouler dans des voitures "écologiques" et si oui, quand ?

Un "bon véhicule 100% écologique", ça n'existe pas. Mais on peut améliorer l'existant...

Que les choses soient claires : aucun véhicule automobile ne peut se prévaloir aujourd'hui de l'appellation 100% "écologique". Même pas les voitures électriques. Autrement dit, un "bon véhicule écologique" est un véhicule qui n'existe même pas... C'est sûr, ça casse l'ambiance. Néanmoins, on peut et on doit améliorer les automobiles existantes, de manière à réduire leurs émissions de gaz à effet de serre et limiter leur impact écologique. C'est ce à quoi se sont attelés deux parlementaires, Denis Baupin, député EELV et Fabienne Keller, sénatrice UMP, dans un rapport sur les « développements technologiques liés à la voiture écologique, publié en janvier 2014 (photo ci-dessus).

Mixité énergétique dans les transports et petite taille des véhicules

Le rapport qui fait une riche synthèse des auditions des constructeurs, chercheurs, énergéticiens... organisées tout au long de l'année 2013, apporte de nombreuses pistes de réflexion pour une mobilité plus respectueuse de notre environnement et de notre santé. Il préconise principalement le développement de la mixité énergétique dans les transports : électrique, hybride, GPL, GNV et éthanol, hydrogène, ainsi que les véhicules de moins de 3 mètres.

Le satisfecit du Club des Voitures Ecologiques

Le Club des Voitures Ecologiques (CVE) qui recense chaque année le nombre de voitures écologiques circulant en France sur les quelques 38 millions de voitures en circulation, applaudit des deux mains. Co-présidé par des personnalités de droite et de gauche, le CVE qui regroupe près d'une centaine de parlementaires et des acteurs du secteur automobile, déplore que les voitures écologiques qui illustrent la mixité énergétique, ainsi que les petits véhicules, ne représentent au total qu'environ 550.000 des véhicules en circulation, soit 1,44% du parc roulant en France. Un chiffre ridiculement bas.

À quoi pourrait ressembler le carburant de la voiture écolo de demain ?

Pour la motorisation, les deux rapporteurs ne souhaitent pas privilégier une piste plutôt qu’une autre, d’autant, souligne le rapport, que « les technologies ne sont pas fixées ». Électricité, hydrogène, air comprimé, gaz, agrocarburant…: « aucune de ces techniques ne s’impose comme “la” solution d’avenir », assure Denis Baupin. « Le critère qui m’importe, c’est l’utilisation de carburants d’origine renouvelable, comme le bio-méthane ou les agrocarburants de deuxième ou troisième génération », précise le député écolo. Autre piste relevée par les parlementaires, à laquelle travaillent très sérieusement les deux constructeurs français Renault et PSA : la voiture qui ne consomme que deux litres aux 100 km. Une seule chose est sûre : l'avenir écologique de la voiture ne passera pas par le diesel, l'une des causes de la pollution aux particules fines, dangereuse pour la santé.

De nouveaux types de véhicules

Pour les rapporteurs, changer simplement de motorisation améliorera la qualité de l'air, mais ne réglera pas pour autant un autre problème lié à la circulation automobile : les bouchons et la congestion en milieu urbain. Sur ce point, ils plaident notamment pour l’invention d’un nouveau véhicule urbain, type quadricycle, plus léger que les véhicules classiques actuels, moins gourmand en carburant, moins polluant et moins encombrant. « De ce point de vue, l’offre actuelle des constructeurs est beaucoup trop classique », regrette Denis Baupin.

Partager la voiture

Enfin, les deux rapporteurs souhaitent le passage de la logique du véhicule individuel à une logique de la mobilité. Ils notent avec satisfaction le développement important des services d’auto-partage, comme le réseau Citiz,ou de covoiturage, facilités par internet et les réseaux sociaux, qu'il faut selon eux soutenir, car ils "ne concernent pour le moment qu’une petite partie de la population", assure Denis Baupin.

L'écologie "récompensante"

Les rapporteurs proposent enfin de « récompenser » les nouveaux comportements vertueux au volant. Par exemple en réservant une voie de circulation sur les autoroutes urbaines aux transports collectifs mais aussi aux véhicules contenant au moins trois personnes et qui pourraient même bénéficier d’une réduction aux péages... En voilà une bonne idée !

Voyager sans polluer avec "Hyperloop"

Pour rendre nos déplacements en voiture plus écologiques, nous avons du pain sur la planche. Et peut-être, un jour, sera-t-il possible de voyager à 1.220 km/h sans polluer, comme voudrait le proposer "Hyperloop", un mode de transport collectif, futuriste écologique qui fonctionne à l'énergie solaire en propulsant ses usagers via un tube, dans une capsule à basse pressurisation reposant sur des coussins d'air. Son inventeur, Elon Musk, un businessman visionnaire, prévoit sa mise au point d'ici à 10 ans et vante en outre sa sécurité parfaite : ce TGV supersonique ne peut ni dérailler ni s'écraser... A suivre.

Et bonnes vacances !

Cathy Lafon

►PLUS D'INFO

Le guide des voitures économes de l'Ademe : cliquer ICI

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Lutte contre la pollution de l'air: et pourquoi pas rouler au gaz ?
Transition énergétique : et si l'eau était l'énergie de demain?
Un jour, peut-être, votre voiture roulera à l'énergie solaire
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Les articles de Ma Planète sur les véhicules hydrogène : cliquer ICI
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Mais à quoi servent donc ces barres installées récemment dans l'entité?

2012-12-17T06:17:00+01:00

Ces barres sont situées près des arrêts Covoit'stop pour permettre d'y attacher les vélos. A côté da maison communale c'est un abri pour vélos qui a été installé à côté du nouvel abribus des Tec. Nous referons le point sur ces différents aménagements subsidiés lorsqu'ils seront tous terminés.

Quelques Tinlotois s'interogent devant ces barres scellées dans le sol depuis quelques jours comme ici à Ramelot. Voir les explications ci-dessous.

Covoit'stop: voici tous les arrêts à Tinlot

2012-09-19T07:15:00+02:00

Le but principal du projet Covoit’Stop est de favoriser l’auto-stop sécurisé entre habitants d’un même quartier pour :

- Renforcer le réseau des transports en commun par un système qui relie les hameaux isolés aux arrêts de train ou de bus,

- Améliorer la mobilité des personnes qui n’ont pas de moyen de transport,

- Proposer un moyen de transport autre que la voiture individuelle;

- Favoriser la rencontre.

A Tinlot, les panneaux de signalisation Covoit’stop sont installés et signalent les endroits où les piétons pourront attendre les automobilistes.

Seny :Sur la place du Baty (près de l’église), vers Tinlot et Huy,

Fraiture : Rue Gommeray, en face de l'église,

S.Tinlot: Rue du Centre, coin de la rue de messe vers Liège.

Rue de Tantonville, en face du CPAS, vers Huy et Ouffet.

Scry : Rue de Dinant, face à l'église; vers Nandrin et Liège

Rue de Dinant, juste avant l'église, vers Strée et Huy.

Abée : A hauteur de la plaine de jeux, vers Ramelot ou Huy.

Ramelot: Carrefour Chaussée Romaine et rue des Aubépines

Les utilisateurs, automobilistes et auto stoppeurs, doivent s'inscrire au préalable sur le site internet www.covoitstop.be. Ils recevront chacun un badge les identifiant.

Le système démarre à Tinlot le 19 septembre. (info: T4S Tinlot, adm. communale)

Le Club des Dirigeants de Sophia Antipolis et la CASA vous invitent au ”Lunch covoiturage” le 17 septembre à l'ADEME

2009-08-06T11:41:00+02:00

Le Club des dirigeants de Sophia Antipolis et la Communauté d'Agglomération Sophia Antipolis organisent un "Lunch covoiturage" le 17 septembre 2009 dans le cadre de la Semaine de la Mobilité et de la Sécurité routière. Vous aurez l'occasion de découvrir les nombreuses actions mises en place en faveur de la mobilité dans Sophia Antipolis.

Initié par le Club des Dirigeants de Sophia Antipolis et réalisé par le bureau d'études MHC Conseil, le projet Sophia Mobil' a vu le jour début 2008. Il s'agit d'une volonté commune d'amélioration de l'accessibilité sur le parc de Sophia Antipolis.

Un Plan de Déplacements Interentreprises a donc été réalisé, auquel ont pris part 13 entreprises de la technopole (ADEME, AIR FRANCE, AMADEUS, CARI, CSTB, ERNST & YOUNG, GALDERMA R&D, INRIA, ORANGE LABS, ROHM & HAAS, SAP LABS, TOYOTA ED², THALES UNDERWATER SYSTEMS), entreprises dont les Dirigeants sont membres du Club des Dirigeants (Association loi 1901), représenté par son Président Monsieur Frédéric FOURQUIN.

Dans le but de dynamiser les démarches effectuées, le Club des Dirigeants organise, en partenariat avec la Communauté d'Agglomération Sophia Antipolis, un évènement autour du covoiturage, le 17 Septembre prochain, à l'occasion de la Semaine de la Mobilité et de la Sécurité routière. La Communauté d'Agglomération Sophia Antipolis a mis en ligne un site internet de covoiturage en 2008 et se propose de vous le faire découvrir à l'occasion de cet évènement. Il s'agit d'une action de communication qui vous permettra de rencontrer d'autres covoitureurs.

L'objectif est de réunir le plus grand nombre d'entre vous, afin de parvenir à une masse critique et ainsi contribuer, à terme, à la fluidification du trafic sur la zone.

Le Club des Dirigeants vous invite donc à vous rendre nombreux au « Lunch covoiturage » organisé à l'occasion de la Semaine de la Mobilité et de la Sécurité routière, le 17 Septembre prochain, de 12h30 à 13h30, dans les locaux de l'ADEME.

Inscriptions avant 18h le Mercredi 9 Septembre 2009 auprès de Mireille BOCCARON à l'adresse suivante : mireille.boccaron@ademe.fr

Deux solutions de covoiturage...

2009-01-29T07:07:30+01:00

C'est la grève ? Chouette. Profitez-en pour découvrir le covoiturage. Nos deux leaders nationaux ?
- 123envoiture.com
- covoiturage.fr
...Vous n'allez pas si loin ? Alors, il vous reste Velib. Bonne chance !

Pierre

La voiture à tout prix

2007-02-21T08:25:00+01:00

Décidément le vélo c'est pas votre truc, vous avez atterri sur ce blog par hasard et vous vous demandez pourquoi. Un moteur de recherche auquel vous faites confiance s'est mépris sur vos intentions. Pourtant vous avez saisi des requêtes comme "prix voiture" "faire ses courses" "poitiers déplacements" "embouteillages ville".Alors je ne vais pas vous laisser repartir les mains vides. Même si vous êtes allergique au vélo et que vous ne voulez pas participer au désencombrement de la circulation en ville, vous souhaitez peut-être partager votre voiture (et vos frais d'essence), ne plus être seul dans les embouteillages, écouter les infos du matin et en discuter à 2, avoir un alibi pour ne plus jamais arriver en retard ...Tout ça vous pouvez l'avoir grâce au covoiturage : pour les poitevins sur covoiturage86. Exemple de trajet quotidien : de Montamisé au campus, de Saint-Benoît au campus, Poitiers-Montmorillon, et même Poitiers-Tours ou Poitiers-Niort etc...Portail covoiturage pour la région Poitou-Charentes si vous habitez l'un des départements 86, 16, 79, 17.Exemple de covoiturage en Hollande :