Last posts on circualtion2024-03-28T19:57:01+01:00All Rights Reserved blogSpirithttps://starter.blogspirit.com/https://starter.blogspirit.com/fr/explore/posts/tag/circualtion/atom.xmlAction Barbèshttp://actionbarbes.blogspirit.com/about.htmlSens unique des rues Marx Dormoy et de La Chapelle : les riverains peuvent passer !tag:actionbarbes.blogspirit.com,2021-01-12:32142492021-01-12T07:00:00+01:002021-01-12T07:00:00+01:00 Depuis le 9 novembre 2020, les rues de la Chapelle et Marx Dormoy sont...
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; font-family: verdana, geneva, sans-serif;">Depuis le 9 novembre 2020, les rues de la Chapelle et Marx Dormoy sont passées en sens unique. Le passage en sens unique de cet axe a permis la création d'une large piste cyclable et devrait également assurer une meilleure régularité des lignes de bus passant ici. Cet aménagement permet également de réduire un peu la circulation dans le secteur, pour le bonheur des oreilles des riverains.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; font-family: verdana, geneva, sans-serif;">Justement, en parlant de riverains, la Mairie du 18e précise que ces derniers sont bien autorisés à emprunter les voies de bus pour aller et venir à leur domicile. Mais attention, tout le monde ne peut pas se décréter soi-même "riverain", sous peine d'amende pour les fraudeurs (la vidéo-verbalisation est effective dans ce secteur). Seuls peuvent passer par les voies de bus les habitants des voies suivantes :</span></p><p style="text-align: justify; padding-left: 40px;"><span style="font-size: 12pt; font-family: verdana, geneva, sans-serif;">- Rue de La Chapelle (côté impair, entre le rond-point de La Chapelle et la rue Ordener).</span><br /><span style="font-size: 12pt; font-family: verdana, geneva, sans-serif;">- Impasse du Curé</span><br /><span style="font-size: 12pt; font-family: verdana, geneva, sans-serif;">- Impasse de la Chapelle</span><br /><span style="font-size: 12pt; font-family: verdana, geneva, sans-serif;">- Cité de la Chapelle</span><br /><span style="font-size: 12pt; font-family: verdana, geneva, sans-serif;">- Passage Ruelle</span></p><p style="text-align: center;"><a href="http://actionbarbes.blogspirit.com/media/01/02/1117909792.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img id="media-1107091" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://actionbarbes.blogspirit.com/media/01/02/518168771.jpg" alt="circualtion,marx-dormoy,la-chapelle,18e,riverains" /></a></p><p style="text-align: center;"><em><span style="font-size: 10pt; font-family: verdana, geneva, sans-serif;">Rue Marx Dormoy, décembre 2020</span></em></p>
Action Barbèshttp://actionbarbes.blogspirit.com/about.htmlRetour sur la 2e réunion publique pour la Promenade urbainetag:actionbarbes.blogspirit.com,2017-10-13:30972882017-10-13T07:00:00+02:002017-10-13T07:00:00+02:00 Pour la seconde réunion publique, la ville avait choisi, après le...
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt;">Pour la seconde réunion publique, la ville avait choisi, après le Louxor en juillet, les Bouffes du Nord ce jeudi 5 octobre. Une marche exploratoire avait eu lieu la semaine précédente, marche à laquelle nous avions participé, pour affiner les propositions de la ville.<br /></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-974398" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://actionbarbes.blogspirit.com/media/02/00/404455620.jpg" alt="paris,paris 10e,paris 18e,civic-line,promenade urbaine,bouffes du nord,ratp,circualtion,marché barbès" /></p><p style="font-size: 12pt; text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt;">Sur la scène du théâtre siégeaient les maires des 10e et 18e Rémi Féraud et Eric Lejoindre, Christophe Nadjovski adjoint à la maire de Paris, Cécile Lagache de la Direction de la voirie et des déplacements (DVD) et François Tchékémian de la Direction de l'Attractivité et de l'Emploi (DAE). </span></p><p style="font-size: 12pt; text-align: justify;"><span style="color: #000000;">On peut déjà dire que le constat est unanime sur le boulevard de la Chapelle: encombrements, pollution, bruit, malpropreté, accès à la station La Chapelle dangereux. Les riverains le vivent au quotidien. Alors quelles solutions possibles?</span></p><p style="font-size: 12pt;"><strong><span style="color: #ff6600;">Le point sur les modifications de voirie envisagées: Barbès-Tombouctou<br /></span></strong></p><p style="font-size: 12pt; text-align: justify;"><span style="color: #000000;">Sur ce tronçon, on passera à une voie de circulation. Du Louxor à la rue Guy Patin, le stationnement sera déplacé le long de la piste cyclable, ce que nous avions suggéré il y a bien longtemps lors du précédent réaménagement de ce tronçon. Comme quoi, la persévérance peut porter ses fruits ! Un plateau traversant (sorte de plateforme réhaussée) est envisagé pour assurer la continuité du cheminement piéton entre la station de métro et l’espace sous-viaduc. Ensuite, le long de l'hôpital Lariboisière, le trottoir sera élargi et passera de 2,90m à 4,50m pour anticiper l’ouverture de l’entrée du nouvel hôpital sur ce côté nord, et la piste cyclable passera d'1,50m à 2m.<br />Côté 18e, des stationnements seront créés le long de la piste cyclable, une solution proposée pour les camions les jours de marché mais aussi pour protéger la piste cyclable, qui souvent est occupée par des véhicules stationnés à cheval sur le séparateur. La chaussée du carrefour Tombouctou-Maubeuge sera réduite de façon à assurer la continuité du terre plein central avec possibilité de végétalisation à l'est.</span></p><p style="font-size: 12pt; text-align: justify;"><span style="color: #000000;"> Pour l'espace convivial que nous demandons depuis longtemps au niveau du centre Barbara, rien n'est encore décidé. Il pourrait être d'environ 100m2 et serait une première dans la capitale. Mais nous devrons rester vigilants sur ce point tant les commerçants du marché sont opposés à toute modification. La question est : la ville aura-t-elle le courage politique de faire évoluer le marché, de le pacifier pour reprendre les termes de F. Tchékémian?<br /></span></p><p style="font-size: 12pt; text-align: justify;"><span style="color: #000000;">Nous avons demandé que l'espace face à Tati sous le viaduc soit repensé. Idée retenue.</span></p><p style="font-size: 12pt; text-align: justify;"><strong><span style="color: #ff6600;">Du carrefour Tombouctou à la place de La Chapelle<br /></span></strong></p><p style="font-size: 12pt; text-align: justify;"><span style="color: #000000;">On restera à une voie de circulation dans chaque sens, sauf sur l'arrivée de la place juste avant le feu pour des raisons de fluidité dans le carrefour. La suppression de la déchetterie (ou même sa transformation en recyclerie) n'est toujours pas à l'ordre du jour malgré les demandes répétées des riverains. Le terre plein le long de cet espace sera élargi de chaque côté de façon à faciliter la déambulation piétonne et son accès.<br /></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-974404" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://actionbarbes.blogspirit.com/media/02/01/3343924099.jpg" alt="paris,paris 10e,paris 18e,civic-line,promenade urbaine,bouffes du nord,ratp,circualtion,marché barbès" /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="color: #000000;">La rue de Jessaint deviendrait une aire piétonne sauf pour le bus et les urgences et cette modification entraînerait alors des changements de circulation: rue Stéphenson une inversion de sens entre la rue de Jessaint et la rue J.-F. Lépine et un sens unique S-N entre les rues Doudeauville et Ordener pour éviter les itinéraires malins; la rue J.-F. Lépine serait mise à double sens.<br /></span></span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-974442" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://actionbarbes.blogspirit.com/media/01/01/2239632614.jpg" alt="paris,paris 10e,paris 18e,civic-line,promenade urbaine,bouffes du nord,ratp,circualtion,marché barbès" /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt;">Deux types d'éclairage seront installés sous le viaduc après la fin des travaux de la RATP.</span></p><p style="font-size: 12pt; text-align: justify;"><strong><span style="color: #ff6600;">Place de la Chapelle : un lieu très bruyant<br /></span></strong></p><p style="font-size: 12pt; text-align: justify;"><span style="color: #000000;">Le parvis des Bouffes du Nord sera élargi. Au carrefour, le nombre de voies de circulation sera réduit fortement sous le viaduc et deux passages piétons seront mis en place. Mais il n'y aura pas de réduction en amont, à savoir entre la porte et la place de La Chapelle, ce que nous regrettons vivement. On nous a parlé d'une réflexion pour les JO de 2024. Mais d'ici là, la pollution sur cet axe aura encore de beaux jours!<br /></span></p><p style="font-size: 12pt; text-align: justify;"><span style="color: #000000;">Le projet d' "Oasis urbaine" voté en budget participatif en 2016 est toujours d'actualité avec plusieurs propositions comme un renforcement de la végétalisation, un agrandissement du square Louise de Marillac et la suppression possible des grilles.<br /></span></p><p style="color: #000000; text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="color: #000000;">Mais le point le plus critique à cet endroit reste la station de métro. De nombreux riverains ont protesté quand la responsable RATP a expliqué pourquoi il n'était pas possible de modifier la station et d'ajouter une sortie à l'est (présence incontournable du local technique et des piliers). De toute évidence, ce n'est pas à l'ordre du jour et la ville le regrette. La station est extrêmement fréquentée et l'élargissement </span><span style="color: #000000;">proposé </span><span style="color: #000000;">du terre plein n'a pas suffi à contenter les habitants.</span></span><br /><span style="color: #000000; font-size: 12pt;"> </span></p><p style="font-size: 12pt; text-align: justify;"><strong><span style="color: #ff6600;">De La Chapelle à Stalingrad</span></strong></p><p style="font-size: 12pt; text-align: justify;"><span style="color: #000000;">Lors de la 1ère réunion publique début juillet, la couleur avait été annoncée: pas de réduction de circulation sur ce tronçon, on resterait donc à deux voies (bien étroites d'ailleurs). Ce manque d'ambition en matière de réduction de circulation, que la Ville par ailleurs (voir les quais Rive droite ou la rue de Rivoli) ne cesse de mettre en avant, n'avait donc pas reçu un écho favorable auprès d'Action Barbès et des associations SOS La Chapelle et Demain La Chapelle. Aussi, les 3 associations ont-elles été reçues par Christophe Nadjovski le 20 septembre pour demander que la ville revoie sa copie. Il semblerait que cette démarche n'ait pas été vaine puisqu'une expérimentation à une voie sur quasiment l'ensemble du tronçon sera réalisée pendant les travaux du viaduc et pour une durée de 10 à 12 mois.<br /></span></p><p style="font-size: 12pt; text-align: justify;"><span style="color: #000000;">D'autres modifications sont prévues comme un élargissement de la piste cyclable à 2 m, des passages piétons surélévés. La présentation de la ville devrait être en ligne prochainement. Nous la relaierons, ce sera plus aisé pour connaitre la totalité des propositions. Le parcours depuis Barbès sera mis en zone 30.<br /></span></p><p style="font-size: 12pt; text-align: justify;">Les échanges ont malheureusement été bâclés ou tronqués sur ce dernier tronçon faute de temps.<span style="color: #000000;"> Il faut dire que le président des commerçants du marché Barbès, venu avec une bonne vingtaine de marchands s'est accaparé très vite le micro et est intervenu plusieurs fois sans attendre qu'on lui donne la parole, dans une attitude plus que limite pour protester contre ce projet. Pour lui, pas question de toucher à un centimètre du tronçon Barbès-Tombouctou. Vous l'aurez compris, le marché doit rester tel quel, ne pas être réduit, ne pas être réaménagé. Et pour y parvenir, on pense que celui qui crie le plus fort gagne. Eric Lejoindre a fini par lever le malentendu sur la suppression du marché (une rumeur qui court) qui doit par contre s'adapter tout en ajoutant que personne n'aurait 100% satisfaction. L'organisation de cette réunion avait été confiée à une agence, celle-là même qui avait proposé les marches exploratoires fin septembre. Davantage de rigueur dans la tenue de cette réunion aurait sans doute éviter ces débordements.<br /></span></p><p style="font-size: 12pt; text-align: justify;"><strong><span style="color: #ff6600;">Les travaux</span></strong></p><p style="font-size: 12pt; text-align: justify;"><span style="color: #000000;">Pour le viaduc, la RATP a prévu 4 phases et des travaux à plusieurs endroits simultanément, ce qui va permettre d'en réduire la durée. On pourra ainsi gagner quasiment une année sur les deux prévues au départ. Les aménagements de voirie entre Barbès et le carrefour Tombouctou commenceront au printemps 2018. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000;"><span style="font-size: 12pt;">La prochaine réunion publique devrait avoir lieu en décembre. On en saura peut-être un peu plus sur les usages et notamment l'utilisation de l'emplacement du marché quand il n'a pas lieu. Une question que nous avons posée et qui est restée sans réponse. </span> </span></p>
Action Barbèshttp://actionbarbes.blogspirit.com/about.htmlRue de Clignancourt : le sens interdit le moins respecté de Paris ?tag:actionbarbes.blogspirit.com,2015-03-23:30408442015-03-23T13:00:00+01:002015-03-23T13:00:00+01:00 Le tronçon de la rue de Clignancourt situé entre la rue Muller et la rue...
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">Le tronçon de la rue de Clignancourt situé entre la rue Muller et la rue Chirstiani dans le 18e a été transformé en voie réservée aux bus, taxis et vélos en 2013, dans le cadre de la modification du plan de circulation mise en œuvre par la mairie de cet arrondissement, notamment pour sécuriser le carrefour rue de Clignancourt-rue Ramey. Cette modification a entrainé la mise en place d'un sens interdit, précisant "sauf bus, taxis, vélos".</span><br /><br /><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">Or, il suffit de boire en café à la terrasse d'un bar du carrefour pour constater le nombre particulièrement important de véhicules non autorisées (avec une part substantielle de 2 roues motorisés) qui ne respectent pas ce sens interdit et empruntent ce tronçon de la rue de Clignancourt pour rejoindre le boulevard Barbés. Même les services municipaux (camions de ramassage des ordures notamment) ne respectent pas l'interdiction.</span><br /><br /><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">Cette constatation a été corroborée par la présentation des résultats des comptages routiers présentés à notre association par la mairie du 18e en décembre 2014 (<span style="color: #0000ff;"><a href="http://actionbarbes.blogspirit.com/archive/2015/01/27/entre-clignancourt-et-ramey-ca-roule-encore-trop-3035683.html" target="_blank"><span style="color: #0000ff;">lire notre article ici</span></a></span> : plus de la moitié du trafic journalier (près de 1 000 véhicules par jour) est un trafic de "fraude". Étrangement, lors de cette réunion, les représentants de la mairie n'ont pas donné l'impression de vouloir mettre en œuvre des actions immédiates pour lutter contre cette situation... </span><br /><br /><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">Une part importante de ce trafic de fraude est probablement un trafic de transit. Pour que le plan de circulation, et donc ce sens interdit, soient respectés, notre association considère qu'il est nécessaire de prévoir un réaménagement adapté de la rue Ramey (par exemple en zone 30 avec un traitement particulier de l'entrée de rue) permettant de réduire efficacement ce trafic de transit.</span><br /><br /><span style="font-family: verdana,geneva; font-size: small;">Il faut espérer que, dans le cadre du bilan sur la 1e phase d'aménagement du carrefour Clignancourt-Ramey qui sera présenté lors du prochain Conseil de Quartier Montmartre - le mercredi 25 mars 2015 à 19h à la Mairie - , la Mairie du 18e présentera les actions particulières prévues pour résoudre ce problème.</span></p><p style="text-align: center;"><img id="media-856019" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://actionbarbes.blogspirit.com/media/01/00/1200158713.jpg" alt="IMG_20150320_185632472_HDR-1.jpg" width="501" height="893" /></p><p style="text-align: center;"> </p>
Action Barbèshttp://actionbarbes.blogspirit.com/about.htmlVitesse & Pollutiontag:actionbarbes.blogspirit.com,2012-04-24:28703282012-04-24T07:00:00+02:002012-04-24T07:00:00+02:00 Suite de "Alors, êtes-vous 30 ou pas 30 ?" En zone urbaine,...
<p>Suite de <strong>"Alors, êtes-vous 30 ou pas 30 ?"</strong></p><p> </p><p style="text-align: justify;">En zone urbaine, la pollution atmosphérique est, avec le bruit, l’un des principaux facteurs de la dégradation de notre environnement. A Paris, cette pollution atmosphérique est en large partie due aux transports (camions, bus, voitures, motos). Le chauffage au gaz y a sa place néanmoins. En quoi consiste cette pollution ? Il est courant de distinguer 5 polluants atmosphériques :</p><ul style="text-align: justify;"><li>Des oxydes de carbone.</li><li>Des oxydes de soufre.</li><li>Des oxydes d'azote.</li><li>Des hydrocarbures légers.</li><li>Des composés organiques volatils (COV).</li><li>Des particules (PM10 et PM2.5).</li><li>Des métaux (plomb, mercure, cadmium...).</li></ul><p style="text-align: justify;">En théorie, la combustion dans un moteur est complète et celui-ci ne rejette que de l’eau, du CO2 et de l’azote. Mais les conditions dans lesquelles les moteurs fonctionnent font que cette combustion complète n’a pas lieu et ainsi le moteur rejette t-il des gaz polluants. La quantité de polluants émis dépendant de la composition du mélange servant de carburant (essence ou diesel par exemple). Des normes ont été fixées pour les constructeurs automobiles afin de limiter cette pollution.</p><p style="text-align: justify;">Réduire la vitesse en ville en généralisant le 30 km/h au lieu des 50 actuellement aurait-il un impact sur l’environnement ?</p><p style="text-align: justify;">D’abord constatons que la vitesse moyenne réelle dans Paris est largement inférieure à 50 km/h.</p><p style="text-align: justify;">De fait, la réduction de la vitesse en ville n’engendre pas automatiquement une réduction des émissions des gaz polluants, ces émissions dépendant de beaucoup de paramètres non directement liés à la vitesse. Par ailleurs, l’expérience zones 30 à Paris montre clairement une meilleure fluidité du trafic avec l’effet pervers d’en augmenter le volume.</p><p style="text-align: justify;">A l’inverse, la généralisation du 30 km/h apporte instantanément une amélioration de la sécurité pour les piétons et une diminution significative du bruit.</p><p style="text-align: justify;">Suite aux actions volontaristes et souvent polémiques entre 2001 et 2008, la mairie de Paris recommence à parler timidement des projets zone 30 après avoir oublié le sujet pendant 3 ans. Il faut dire qu’il semble que la demande devienne forte de la part des riverains et que l’installation de telles zones est très voyante pour un coup relativement bas, ce qui politiquement est tout bénéfice.</p><p style="text-align: justify;">En conclusion, aussi intéressante que puisse être cette généralisation du 30 km/h à Paris, elle est loin de résoudre tous les problèmes et doit s’inscrire dans un champ plus large, un sujet plus difficle, celui de la place de la voiture dans la cité.</p><p>A suivre</p><p style="text-align: justify;">Pour les aspects liés à la santé, on pourra lire le rapport <a href="http://www.respire-asso.org/2011/03/15/2eme-trop-bien/" target="_blank">APHEKOM, 3 ans d'étude dans 25 villes européennes</a></p>
Action Barbèshttp://actionbarbes.blogspirit.com/about.htmlIncendie boulevard de La Chapelletag:actionbarbes.blogspirit.com,2010-03-18:19084112010-03-18T12:00:00+01:002010-03-18T12:00:00+01:00 Boulevard de La Chapelle un jour de marché vers 13h30...
<p> </p> <p style="text-align: center;"><span style="color: #ff0000;">Boulevard de La Chapelle un jour de marché vers 13h30</span></p> <div style="text-align: center"><br /></div> <!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:TrackMoves /> <w:TrackFormatting /> <w:DoNotShowRevisions /> <w:DoNotPrintRevisions /> <w:DoNotShowMarkup /> <w:DoNotShowComments /> <w:DoNotShowInsertionsAndDeletions /> <w:DoNotShowPropertyChanges /> <w:HyphenationZone>21</w:HyphenationZone> <w:PunctuationKerning /> <w:ValidateAgainstSchemas /> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:DoNotPromoteQF /> <w:LidThemeOther>FR</w:LidThemeOther> <w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian> <w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables /> <w:SnapToGridInCell /> <w:WrapTextWithPunct /> <w:UseAsianBreakRules 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<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 1" /> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 1" /> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 1" /> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 1" /> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Revision" /> <w:LsdException Locked="false" Priority="34" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="List Paragraph" /> <w:LsdException Locked="false" Priority="29" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Quote" /> <w:LsdException Locked="false" Priority="30" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Quote" /> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" 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Shading Accent 2" /> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 2" /> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 2" /> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 2" /> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 2" /> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 2" /> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 2" /> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 2" /> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 2" /> <w:LsdException 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rapporte l'article du Parisien du 11 mars, un feu a pris sur le toit d'un immeuble de cinq étages au 92, boulevard de La Chapelle, vers 13h30, un incendie accidentel, sur un chantier de toit, alors que les ouvriers terminaient leur pause-déjeuner. Des dégâts sur le toit seulement, et une évacuation des habitants dans les étages et dans la crèche au rez de chaussée. Plus de peur que de mal. Ce sont les faits.</p> <p style="text-align: justify;">A Action Barbès, nous nous projetons un peu au-delà des faits eux-mêmes. Il était 13h00, un mercredi ordinaire, avec ses embouteillages ordinaires de jour de marché, les difficultés ordinaires que rencontrent toutes les ambulances qui se dirigent vers les services des urgences de Lariboisière, que rencontrent aussi les véhicules du Samu et ce jour là les camions des pompiers, les camions des marchands stationnés un peu partout sur les trottoirs et aux angles des rues, sur les bateaux, là où les marchandises sont plus près des étals, bien sûr et on peut le comprendre… Mais la sécurité aux abords d’un hôpital dans tout cela ?</p> <div style="text-align: center;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: "Calibri","sans-serif";"><img src="http://actionbarbes.blogspirit.com/media/00/01/251670396.JPG" id="media-463806" alt="incendie -.JPG" style="border-width: 0pt; margin: 0.7em 0pt;" name="media-463806" /></span></div> <p style="text-align: justify;">Voilà des années que l'association demande aux élus et aux responsables de réfléchir à des améliorations indispensables en terme de circulation dans ce secteur. Certes, nous avons obtenu en 2008 la mise en service du sens unique nord sud sous la viaduc, au niveau de la rue Guy Patin. Une avancée significative, qui a permis depuis lors de supprimer le blocage sous le viaduc et l'embouteillage entre la rue Guy Patin et le carrefour Barbès, côté 10e. Les klaxons ont cessé de ce côté, il est vrai. Ce n'est pas suffisant pour fluidifier l'accès vers les urgences de Lariboisière.</p> <p style="text-align: justify;"><img src="http://actionbarbes.blogspirit.com/media/02/01/826159727.JPG" id="media-463818" alt="sortie G Patin 14h.JPG" style="border-width: 0; float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" name="media-463818" /></p> <div style="text-align: justify;"> <p>La situation reste très tendue. Le boulevard de La Chapelle côté 18e est saturé une bonne partie de la journée. C'est pourquoi nous avons, avec d'autres associations et membres de conseils de quartier, écrit au Maire de Paris, récemment, pour qu'une commission extra municipale des déplacements soit mise en place. Elle permettrait de réfléchir aux entrées nord de Paris et plus particulièrement par la porte de La Chapelle et à leur impact sur la circulation dans les zones périphériques nord de la capitale.</p> <div style="text-align: justify;"><br /></div> <div><br /></div> <div><br /></div> <div><br /></div> <div><br /></div> <img src="http://actionbarbes.blogspirit.com/media/02/02/232045026.JPG" id="media-463815" alt="P1020098 camion de pompiers.JPG" style="border-width: 0pt; margin: 0.7em 0pt; float: right;" name="media-463815" /> <div style="text-align: left"><br /></div> </div> <div style="text-align: justify;"><br /></div> <div style="text-align: justify;"><br /></div> <div style="text-align: justify;"><b>Pour participer à la commission circulation et voirie d'Action Barbès, prenez contact directement --> actionbarbes9@club-internet.fr - et pour vous informer des échanges qui ont eu lieu lors de la réunion de lancement de ses travaux, lisez notre <a href="http://actionbarbes.blogspirit.com/media/01/01/1847445262.pdf" id="media-463826" name="media-463826">compte rendu</a>.</b></div>