Last posts on a412024-03-28T22:57:33+01:00All Rights Reserved blogSpirithttps://starter.blogspirit.com/https://starter.blogspirit.com/fr/explore/posts/tag/a41/atom.xmlLa rédactionhttp://www.edgarie.fr/about.htmlA41 - La convention oubliéetag:www.edgarie.fr,2009-11-25:18579252009-11-25T08:57:00+01:002009-11-25T08:57:00+01:00 Entre Crolles et Brignoud, matin et soir, soir et matin, entre le Rafour et...
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 11pt; font-family: "Arial","sans-serif";">Entre Crolles et Brignoud, matin et soir, soir et matin, entre le Rafour et l’autoroute, vous êtes nombreux à vous demander : « <i style="mso-bidi-font-style: normal;">mais quand donc cet échangeur sera-t-il aménagé pour faciliter le trafic ?</i> ».</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 11pt; font-family: "Arial","sans-serif";"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 11pt; font-family: "Arial","sans-serif";">La logique voudrait que des échangeurs soient aménagés à Bernin et La Terrasse pour « rabattre » le trafic routier sur l’autoroute, ce qui soulagerait d’autant le secteur du Rafour.</span></b></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 11pt; font-family: "Arial","sans-serif";"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 11pt; font-family: "Arial","sans-serif";">Nos élus ont eu cette idée il y a plusieurs années. En 2003, une convention a été signée entre la commune de Crolles, la COSI, le Conseil Général et AREA. Elle proposait un programme d’aménagement dont la mise en œuvre aurait été bien utile. Extraits de cette convention :</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 11pt; font-family: "Arial","sans-serif";">« <i style="mso-bidi-font-style: normal;">(…entre Grenoble et le Grésivaudan), il convient donc de donner la priorité au développement des transports collectifs, de calibrer en conséquence l’augmentation des capacités routières (tous axes confondus). Le trafic automobile doit être orienté en priorité sur l’autoroute, plus sûre et moins nuisante que les voiries traditionnelles aux abords desquelles il est essentiel de préserver la qualité de vie des riverains (…). Il convient en conséquence :</i></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt 18pt; text-indent: -18pt; text-align: justify; mso-list: l0 level1 lfo1;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 11pt; font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-font-family: Arial;"><span style="mso-list: Ignore;">-<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span> <i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 11pt; font-family: "Arial","sans-serif";">d’éviter la construction de nouvelles routes parallèles à l’autoroute dont la conception porterait préjudice à l’orientation du trafic sur l’autoroute, sauf à leur donner un caractère urbain ou local et à limiter leur capacité, pour maîtriser le volume et la vitesse de circulation, et préserver ainsi les populations riveraines ;</span></i></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt 18pt; text-indent: -18pt; text-align: justify; mso-list: l0 level1 lfo1;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 11pt; font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-font-family: Arial;"><span style="mso-list: Ignore;">-<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span> <i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 11pt; font-family: "Arial","sans-serif";">de faciliter l’accès à l’autoroute par la création de nouveaux (demi) échangeurs</span></i><span style="font-size: 11pt; font-family: "Arial","sans-serif";"> : (…) Bernin, La Terrasse, La Bâtie.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 11pt; font-family: "Arial","sans-serif";"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 11pt; font-family: "Arial","sans-serif";">…) <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Un itinéraire d’évitement du centre-ville de Crolles sera également aménagé. Pour permettre de dévier le centre-ville de Crolles sans attirer les trafics qui ont vocation à utiliser l’autoroute, les co-signataires conviennent de donner à cet itinéraire des caractéristiques urbaines, avec des vitesses de circulation réduites ; cette déviation ne sera en aucune façon rocade classique en rase campagne</i> ».</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 11pt; font-family: "Arial","sans-serif";"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 11pt; font-family: "Arial","sans-serif";">Le texte complet de la convention : <a name="media-425201" href="http://www.edgarie.fr/media/00/01/852510323.pdf" id="media-425201">convention 2003 sur transports moyen grésivaudan.pdf</a></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 11pt; font-family: "Arial","sans-serif";">A l’exception du quart échangeur de Bernin, cette convention est restée lettre morte. Conséquences : voir le Rafour en heures de pointe … L’abandon du programme d’aménagement des échangeurs n’a pas vraiment profité aux transports collectifs. Dans le sens Grésivaudan – Grenoble, l’Express, après son passage dans la zone industrielle, est obligé de revenir au Rafour. Le bus en est d’autant moins incitatif.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 11pt; font-family: "Arial","sans-serif";"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 11pt; font-family: "Arial","sans-serif";">Pour ce qui concerne l’échangeur de La Terrasse, la commune de Crolles contribue au blocage actuel.</span></b> <span style="font-size: 11pt; font-family: "Arial","sans-serif";">Tournant le dos à ce qui était prévu dans la convention, le projet actuel de déviation est à l’évidence une rocade classique en rase campagne. AREA l’a bien compris et, en conséquence, n’est pas volontaire pour investir sur un demi-échangeur qui risque d’être inutilisé du fait de la déviation de Crolles. Ainsi, sans même sortir des cartons, le projet de déviation contribue aux embouteillages !</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 11pt; font-family: "Arial","sans-serif";"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 11pt; font-family: "Arial","sans-serif";">Dans une sorte de fuite en avant, oubliant la convention signée il y a quelques années, le Grésivaudan lance des études sur un transport par câble entre Crolles et Brignoud. Il serait plus raisonnable d’étudier d’abord, globalement, l’amélioration des flux entre les deux rives de l’Isère, de mieux utiliser l’autoroute via des demi-échangeurs complémentaires, de comparer l’ensemble des solutions disponibles, en intégrant la refonte éventuelle de l’échangeur du Rafour.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 11pt; font-family: "Arial","sans-serif";"><span style="font-size: 11pt; font-family: 'Arial','sans-serif';"><em>Crolles, Journal Municipal, décembre 2009</em>.</span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 11pt; font-family: "Arial","sans-serif";"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></p>
hommelibrehttp://leshommeslibres.blogspirit.com/about.htmlTarifs de l'autoroute Genève-Annecytag:leshommeslibres.blogspirit.com,2008-12-05:32962082008-12-05T13:28:00+01:002008-12-05T13:28:00+01:00 Chaque fois que je prends la route du sud, en passant par l'autoroute...
<a href="http://leshommeslibres.blogspirit.com/media/02/01/157265357.jpg" target="_blank"><img src="http://leshommeslibres.blogspirit.com/media/02/02/55364031.jpg" id="media-17896" title="" alt="A41.jpg" style="border-width: 0; float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" /></a>Chaque fois que je prends la route du sud, en passant par l'autoroute blanche puis via Cruseilles, je me demande quand il y aura la liaison directe. En fait, au départ j'ai maintenant l'habitude de m'engager dans la vallée de l'Arve, dégagée et face au soleil (je pars plutôt le matin). Ce n'est pas pour me déplaire. J'aime cette lumière en face de moi, qui préfigure l'évasion. Partir c'est lâcher quelque chose, me rendre disponible à quelque chose de neuf.<br /><br />La lumière va bien avec ce sentiment.<br /><br />La montée de La Roche vers Cruseilles est agréable, foisonnant de paysages inspirants. Vastes prairies, vallonnements, montagnes pas trop hautes. La descente avant le péage est plus à risque avec son virage à gauche assez serré.<br /><br />Et puis le prix du péage est à 1,70€. <br /><br />C'est plus au retour que j'aimerais aller plus vite. La fatigue de la route, l'envie de me retrouver chez moi, font de ce détour par La Roche un passage moins agréable qu'à l'aller.<br /><br />Et bien voilà, dès l'année prochaine je pourrai prendre la nouvelle portion de l'A41, la Liane comme elle est joliment nommée. Quelques kilomètres d'ouvrages d'art, de tunnels et tranchées, avec le nouveau pont de la Caille. Ce pont de la Caille était pourtant bien sympa, avec ses ralentissements, ses sauteurs à l'élastique, et le presque gouffre sous ses arches profondes.<br /><br />Mais voilà, de Cruseilles à Genève ce sera 4,30€. Cher. Certes l'ouvrage a coûté cher. Mais plus de 2,5 fois l'autre parcours!... Ce tronçon manquait et il semble promis à une belle rentabilité: les frontaliers d'une part, les vacanciers de l'autre. On peut discuter l'usage solitaire de la voiture, le tout-béton, mais si l'on vit dans un monde où la technologie est devenue un moteur de développement (et de pollution à la fois, rien n'est tout blanc ou tout noir), il faut être cohérent et construire le maillon manquant.<br /><br />Reste que je me demande si le prix est justifié par le calcul coût/rentabilité, ou si l'on profite du passage presque obligé de milliers de gens.<br /><br />A vrai dire, je me demande si je l'emprunterai ou si je continuerai à fréquenter l'ancien passage par La Roche. Pas seulement pour le prix, mais au final aussi pour la poésie des paysages.<br /><br /><br /><a href="http://leshommeslibres.blogspirit.com/media/01/01/2991721179.2.jpg" target="_blank"><img src="http://leshommeslibres.blogspirit.com/media/02/00/2121754943.jpg" id="media-17897" title="" alt="7LybieTime.jpg" style="border-width: 0; float: right; margin: 0.2em 0 1.4em 0.7em;" /></a><br />L'autoroute Genève-Annecy en direct sera donc en fonction dans quelques jours.<br />