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Climat : baisse record de 7 % des émissions de CO2 en 2020 en raison du Covid-19

2020-12-16T10:30:00+01:00

Covid-19 et confinements : chute des déplacements et de l’activité

Le plus fort du déclin des émissions de CO2 s’observe en avril. Durant cette période, elles sont inférieures de 17 % par rapport aux chiffres de l’année précédente. Le monde est alors confiné, notamment en Europe et aux Etats-Unis. Les émissions liées à l’industrie diminuent d’un tiers. Surtout, le secteur des transports a connu une baisse sans précédent de ses activités. Par exemple, en décembre 2020, les émissions du transport routier ont été réduites de 10 % par rapport à leur niveau de 2019. Encore plus élevé, ce chiffre est de 40 % pour l’aviation.

Une diminution des émissions inégale selon les pays

Les baisses les plus fortes sont attribuables aux Etats-Unis (moins 12 %) et à l’Europe des 27 (moins 11 %). Notamment car les mesures de restriction liées à la pandémie se sont ajoutées à des politiques plus anciennes visant à sortir du charbon pour la production d’électricité. Pour la France, la diminution des émissions de CO2 est estimée entre 11 et 15 %. Dans le même temps, les émissions chinoises ont seulement baissé de 1,7 %. Ce chiffre, bien plus bas que pour les pays occidentaux, peut s’expliquer par un confinement plus précoce et un contrôle de l’épidémie qui a permis une reprise de l’activité économique plus rapide.

Une bonne nouvelle pour les objectifs de l’Accord de Paris ?

La publication du Global Carbon Budget 2020 coïncide avec les 5 ans de l’Accord de Paris sur le climat. L’heure est au bilan et aux interrogations. L’objectif de contenir le réchauffement climatique entre 1,5 °C et 2°C par rapport aux niveaux préindustriels sera-t-il respecté ?

Pour réussir, il faudrait baisser les émissions de CO2 de 1 à 2 GtCO2 chaque année entre 2020 et 2030 en moyenne. En 2020, nous en avons émis 34 GtCO2 dans l’atmosphère. « Si on veut contenir le réchauffement à 2 °C, il faudrait une trajectoire où les émissions en 2030 sont 25 % plus basses qu’aujourd’hui. Pour 1,5 °C, il faudrait qu’elles soient 40 % plus basses en 2030 qu’aujourd’hui. », affirme Philippe Ciais, chercheur au laboratoire des sciences du climat et de l’environnement et co-auteur de l’étude.

Les scientifiques soulignent que la croissance des émissions de CO2 a été moins importante ces dernières années : 0,9 % par an en moyenne entre 2010 et 2019 contre 3 % par an pour la période 2000-2009. Cependant, cette amélioration pourrait être balayée par les plans de relance post-Covid, dans le cas où ils s’appuieraient sur les énergies fossiles.

« Pendant le Covid, les émissions ont diminué de seulement 7 % avec un arrêt pas possible de toutes les activités humaines. On pense que cela va être de courte durée. On voit par exemple déjà en Chine que les émissions ont récupéré au mois d’avril le niveau qu’elles avaient précédemment. Il n’y aurait pas eu de seconde vague en Europe, les émissions aussi récupéraient leur niveau d’avant. », remarque Philippe Ciais. «La diminution des émissions ne remettra pas l’ensemble des pays sur une trajectoire à 2 degrés s’il n’y a pas d’efforts supplémentaires pour réduire les émissions. Le Covid tout seul ne va pas nous aider. C’est un répit temporaire. »

Le dérèglement climatique, toujours une réalité

Malgré cette première baisse significative des rejets de gaz à effet de serre, la lutte contre le changement climatique est loin d’être gagnée. « Bien que les émissions globales ne soient pas aussi importantes que l’année dernière, elles s’élèvent toujours à 39 milliards de tonnes de CO2, et entraînent inévitablement un accroissement du niveau de CO2 dans l’atmosphère. Le niveau atmosphérique de CO2, et en conséquence le climat mondial, ne se stabiliseront que lorsque les émissions globales de CO2 se rapprocheront de 0. », rappelle Pierre Friedlingstein, professeur à l’université d’Exeter et directeur de l’étude.

En 2020, la concentration atmosphérique de CO2 est 48 % supérieure aux niveaux préindustriels.

Cathy Lafon avec l'AFP

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La pandémie du coronavirus a eu un impact positif sur la pollution liée au secteur des transports. Photo AFP

On l'avait observé lors du premier confinement, au printemps dernier. C'est désormais une certitude. Les émissions de dioxyde de carbone pour l’année 2020 devraient diminuer de 7 % par rapport à 2019, ce qui correspond à une baisse de 2,4 milliards de tonnes, révèle une étude menée par l’université d’East Anglia (Royaume-Uni), l’université d’Exceter (Royaume-Uni), et le Global Carbon Project. La principale explication : le ralentissement des activités économiques lié à la pandémie de coronavirus.

Climat : baisse historique de 3% des émissions liées au charbon pour la production d'électricité

2020-03-11T10:30:00+01:00

Baisse de 24% en Europe

En cause : la fermeture progressive des centrales à charbon qui s'amorce dans les pays développés, dans un contexte ou l'on assiste à la montée en puissance des énergies renouvelables, éolien et solaire, à la hausse de la production des centrales au gaz et une légère diminution de la demande d'électricité. Ainsi, dans l'Union européenne, la production d'électricité tirée de ce combustible fossile « s'est effondrée de 24 % », signale Ember. Même tendance aux Etats-Unis, malgré la politique anti-climat et pro-énergie fossiles de Trump, où le recul apparaît cependant moins marqué (-16 %).

La Chine concentre plus de la moitié des émission mondiales issues des centrales à charbon

En Chine aussi, l'éolien, le solaire, le nucléaire et l'hydraulique progressent, mais pas assez vite pour répondre à la hausse rapide de la demande d'électricité. Alors que la Chine a connu en 2019 sa plus faible croissance économique depuis trente ans, la consommation d'électricité y a crû de 4,7 %. Ce qui explique pourquoi l'Empire du milieu connaît une évolution inverse. L'électricité produite à partir du charbon y a grimpé de 2 % l'an dernier, tant et si bien que ce pays concentre désormais plus de la moitié du courant produit dans le monde à partir de cette énergie fossile.

Une tendance encore bien insuffisante pour espérer tenir l'objectif d'un réchauffement limité à 1,5°C , comme le prévoit l'Accord de Paris sur le climat. « Même si ce chiffre record de - 3 % se répétait tous les ans, ce ne serait pas assez » , indique l'étude Ember en rappelant que pour éviter la hausse des températures sur la planète annoncée par les climatologues du Giec, les émissions dues au charbon devraient chuter de 11 % par an d'ici à 2030. On est donc encore loin du compte.

L'épidémie de coronavirus pourrait avoir un (petit) impact positif sur les résultats des émissions de CO2 de l'année 2020 : des images satellite de la Nasa montrent depuis le mois de janvier, une baisse significative de la pollution en Chine. Et le Centre for research on Energy and Clean Air évoque 200 millions de tonnes de CO2 évitées en Chine, avec moins de charbon consommé dans les centrales électriques, ces quatre dernières semaines en raison de l’épidémie du coronavirus. Et de nombreuses autres économies sont affectées. A suivre.

Cathy Lafon

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La part du charbon recule (enfin) dans la production électrique mondiale, sauf en Chine. Photo AFP

Covid-19 oblige, la bonne nouvelle risque de passer inaperçue. En 2019, les émissions mondiales de CO2 dues à la production d'électricité ont reculé d'environ 2%, ont annoncé lundi les experts d'Ember, un think tank situé à Londres et spécialisé dans la transition énergétique. Du jamais vu depuis trente ans. Encourageant pour le climat mais encore insuffisant, ce chiffre est principalement dû à la baisse de 3 % des rejets des centrales au charbon - baisse également sans précédent depuis 1990.

Initiative : une carte bancaire plus ”verte”, c'est possible...

2020-01-04T10:30:00+01:00

La Do Card est déclinée en deux versions. A votre passage en caisse, la Do White vous envoie des notifications sur l’application Doconomy pour vous indiquer l’empreinte carbone de vos achats réalisés. Une fois informé,vous pouvez verser une compensation. L'appli vous propose d'investir dans des projets certifiés par l'ONU ou des fonds engagés dans le développement durable. La Do Black, plus extrême, va jusqu’à bloquer vos transactions si vous venez de dépasser votre plafond d’émissions de CO². Une solution radicale...

La carte, fabriquée en déchet recyclé, propose une option de livret qui rapporte de l’argent en garantissant de financer l’économie responsable.

Les services Do devraient être étendus en 202 au reste de l'Europe. Les Français vont-il suivre l'exemple vertueux des Suédois ? Selon l’ADEME, en 2005, les habitants de l'Hexagone produisaient en moyenne 11,9 tonnes de CO² par an (soit l’équivalent de 3 allers-retours Paris-Tokyo) par personne, dont 75 % provenant de leur consommation courante. Leur donner un outil au consommateur pour quantifier, voire stopper, facilement leur production de gaz à effet de serre pourrait donc s’avérer très utile.

Cathy Lafon

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La White Card indique l'empreinte carbone à son utilisateur tandis que la Black Card peut le limiter dans ses achats si le plafond est atteint. Photo Doconomy

La période des fêtes de fin d'année, c'est l'occasion pour beaucoup Français de faire chauffer la carte bleue. Notamment en raison des achats en ligne et des cadeaux dématérialisés, désormais en plein boom. Cette année, 64% de Français ont ainsi offert un cadeau de ce type à Noël.

Face à l'urgence climatique, on cherche aussi à réduire le CO2 émis par les achats. A l'instar de la carte de crédit Do Card. Née d'un partenariat entre la start-up suédoise Doconomy et Master Card, cette carte bancaire lancée en Suède au mois de juin 2019, mesure l'empreinte carbone de chaque transaction, afin de vous rendre aussi économe sur vos émissions de gaz à effet de serre que sur votre argent !

COP25 à Madrid : quels sont les plus gros émetteurs de CO2 au monde ?

2019-12-03T10:30:00+01:00

Chine, Etats-Unis, Union européenne, Inde...

C'est loin d'être gagné, sachant que les émissions des principaux gaz à effet de serre à l'origine de l'augmentation des températures sur le globe ont atteint de nouveaux records en 2018. Que l'Organisation météorologique mondiale (OMM) estime qu'il n'y a aucun signe de ralentissement et encore moins de diminution de la concentration des gaz à effet de serre dans l'atmosphère, malgré tous les engagements prix au titre de l'Accord de Paris sur le climat en 2015. Et qu'enfin, l'un des trois plus gros pollueurs de la planète, les Etats-Unis ont officialisé, début novembre, par la voix de Donald Trump, leur intention de se retirer de l'accord de Paris sur le climat...

Comme le montre le graphique ci-dessus, réalisé par Statista, avec 5,15 milliards de CO2 émises l'an dernier, les Etats-Unis se classent en effet au deuxième rang des trois plus gros pollueurs au dioxyde de carbone, qui sont aussi les trois pays les plus peuplés au monde. Avec 9,53 milliards de tonnes de CO2 émises l'année dernière, la Chine devance de loin les États-Unis et l'Inde arrive en troisième position, avec 2,48 milliards de tonnes. L'Europe n'est pas non plus une championne en la matière : si l'Union européenne était un pays, elle devancerait l'Inde sur le podium, avec des émissions de 3,48 milliards de tonnes en 2018.

Si l'on ramène le classement des émissions des pays au nombre d'habitants, on obtient toutefois un résultat bien différent, comme le souligne Statista. L'Inde, notamment, a une empreinte carbone par habitant bien plus faible que la plupart des autres pays industrialisés. Une remarque loin d'être neutre.

Cathy Lafon

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La COP25 qui s'est ouverte à Madrid le lundi 2 décembre 2019, va durer jusqu'au 13 décembre. Photo AFP

Top départ ce lundi 2 décembre à Madrid pour la 25e conférence de l'ONU sur le climat. Un rendez-vous crucial pour l'avenir de l'accord de Paris, le premier traité mondial sur le climat qui doit entrer en vigueur l'année prochaine et quiengage les nations signataires à atteindre la neutralité carbone d'ici à la moitié du siècle.

Alors que l'année 2019 a été marquée par une série de records de chaleur et la multiplication des catastrophes naturelles, y compris en France, les États parties devront impérativement revoir leurs ambitions à la hausse d'ici 2020 en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre, afin de respecter leurs engagements. Pour garder un espoir de limiter le réchauffement planétaire à 1,5°C d'ici la fin du siècle, l'ONU estime en effet qu'il faudrait réduire les émissions mondiales de CO2 de 7,6 % par an entre 2020 et 2030. La COP25 marque donc le début de cette période d'annonce qui se clôturera à la COP26, à Glasgow, en 2020.

Le réchauffement climatique : la neutralité carbone, c'est quoi au juste ? Et quels pays veulent (ou peuvent) l'atteind

2019-06-30T10:30:00+02:00

1. Neutralité carbone, quelle définition ?

Les nations étaient réunies jusqu’à ce jeudi à Bonn, en Allemagne, pour des discussions sur la mise en œuvre de l’Accord de Paris de 2015. Cet accord a posé le principe d’une diminution des « émissions de gaz à effet de serre le plus tôt possible, pour une neutralité des émissions dans la seconde partie du siècle ». La neutralité carbone consiste pour un pays à ne pas émettre plus de gaz à effet de serre, responsables du réchauffement climatique, qu’il ne peut en absorber via par exemple les forêts et les sols.

2. Quels sont les pays engagés pour atteindre la neutralité carbone ?

Deux petits pays, le Bhoutan et le Suriname, ont déjà atteint la neutralité carbone, selon une étude de l’ONG britannique ECIU présentée en marge de négociations sur le climat à Bonn.

Le Royaume-Uni, la France, l’Espagne et la Nouvelle-Zélande veulent atteindre la neutralité carbone d’ici 2050 et inscrire cet objectif dans la loi. La Suède et la Norvège l’ont déjà fait et une dizaine de pays (Uruguay, Finlande, Chili, Costa Rica, Portugal, Fidji…) l’évoquent dans des documents.

Mais les échéances visées divergent de 2030 à 2050 tout comme la définition retenue. « Est-ce que cela recouvre tous les gaz à effet de serre » ? Ou seulement le CO2 ?

3. Quels secteurs économiques sont concernés ?

Le bâtiment, les transports, l’agriculture, l’industrie devront drastiquement réduire leurs émissions de gaz à effet de serre pour atteindre cet objectif.

D’autres secteurs peuvent passer à travers les mailles du filet. Les émissions liées aux transports internationaux (aviation et maritime) « sont exclues du projet de loi énergie de la France dans sa forme actuelle » relèvent Corinne Le Quéré, présidente du Haut conseil pour le climat (HCC) qui vient de rendre un rapport sur la politique climatique de la France, et l’économiste Céline Guivarch. L’empreinte carbone liée aux importations n’est souvent pas prise en compte dans le calcul des émissions.

4. Par quels moyens peut-on l'atteindre ?

Atteindre zéro émission nette « va nécessiter un changement de vie important, une véritable transformation de l’énergie que nous utilisons, de la façon dont nous chauffons nos maisons, dont nous voyageons », a souligné Archie Young, en charge de la délégation britannique à Bonn.

Atteindre la neutralité carbone ne doit pas se faire via un système de compensation qui ferait « porter l’effort sur d’autres pays » ou en comptant trop sur des solutions technologiques, avertit Teresa Anderson de l’ONG ActionAid. Les forêts, les sols et les océans sont des acteurs essentiels pour stocker le carbone. Mais « les pressions en cours sur les écosystèmes et l’érosion accélérée de la biodiversité, les impacts attendus du changement climatique sur ceux-ci (…) rendent leur futur, et notre capacité à agir dessus, incertains », relève l’institut français IDDRI.

5. Avec quelle échéance et à quel rythme ?

Le Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (Giec) a publié en 2018 un rapport de référence sur les conséquences du réchauffement climatique. Pour le contenir à 1,5°C, les émissions de CO2 doivent chuter bien avant 2030 (-45% d’ici 2030) et le monde atteindre une neutralité carbone en 2050.

Des ONG estiment que l’objectif des pays développés doit être plus ambitieux et viser plutôt 2030. Se pose aussi la question de la trajectoire pour parvenir à zéro nette émission. « Un objectif pour 2050 ne fait pas grand sens si cela ne conduit pas à agir dans les prochaines années », relève Teresa Anderson. Richard Blake, directeur de l’ECIU, plaide pour « des objectifs intermédiaires ».

6. Et avec quelles difficultés ?

Les dirigeants européens viennent d’échouer à inscrire la date de 2050 comme celle d’une Union européenne neutre en émissions de carbone face à l’opposition de quatre pays d’Europe de l’Est très dépendants des énergies fossiles, dont la Pologne avec le charbon. « Nous voulons vraiment maintenir le leadership européen dans l’action climatique, faire valoir que c’est faisable et convaincre ainsi d’autres pays et régions », a pourtant assuré Yvon Slingenberg, représentante de l’UE, à l’AFP.

Certains pays ne parviendront pas seuls à la neutralité carbone, avertit Richard Blake. « Les pays en voie de développement pourraient dépendre d’un soutien financier. »

Cathy Lafon avec l'AFP

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Dans son premier rapport annuel publié mercredi le Haut conseil pour le climat lancé par Emmanuel Macron en novembre estime notamment qu'en termes d'émissions de gaz à effet de serre, la trajectoire de la France est incompatible avec ses ambitions. Photo AFP

La France n’a aucune chance d’atteindre en l’état son objectif de neutralité carbone, vient d’avertir le Haut conseil pour le climat. De quoi parle-t-on et quels pays veulent atteindre cet objectif ambitieux ?

Réchauffement climatique: la Suède invente la honte de prendre l'avion et la fierté de voyager en train

2019-04-06T10:27:00+02:00

Les Suédois qui s'enorgueillissent aussi de compter parmi leurs citoyens l'icone activiste de la lutte pour le climat, la jeune Greta Thunberg, ont vraiment déclaré la guerre au carbone. Le gouvernement a annoncé sa volonté d'atteindre la neutralité carbone en 2045 et le pays ne rigole pas avec les questions de mobilité.

Les Suédois qui aiment la planète prennent le train

Avec la Norvège sa voisine, le royaume scandinave était déjà à l'avant-garde pour les voitures électriques. Désormais, de plus en plus de voyageurs suédois décident d'abandonner l'avion, trop émetteur de gaz à effet de serre, pour utiliser le train, transport en commun, beaucoup plus vert, comme chacune le sait. Pour leurs vacances, mais aussi pour leurs déplacements professionnels. Cette mode qui vise à protéger la planète était même au centre d'un salon sur les vacances en train, organisé les 30 et 31 mars 2019 à Stockholm, destiné à tous ceux qui cherchent des alternatives à l'avion pour des raisons environnementales. Naturellement, la Suédoise Susanna Elfors qui l'a imaginé, a aussi créé un groupe Facebook qui compte déjà 74 000 membres. Et d'autres groupes se sont créés en Norvège et en Finlande.

Le trafic ferroviaire monte en puissance

Le "flyskam" impacte déjà le trafic aérien qui a commencé à fléchir sur certaines lignes intérieures. Ce qui est encore plus intéressant, c'est que le trafic ferroviaire, lui, bat ses records historiques avec une croissance de +4,5% en un an pour la clientèle d'affaires et de 11% pour les trains de nuit, dont c'est le grand retour. Inquiet de ne pas respecter l'Accord de Paris, le gouvernement suédois qui accompagne ce mouvement, veut développer l'offre ferroviaire. Et depuis un an, il prélève sur les billets de tous les passagers partant d'un aéroport suédois une taxe et incite également les compagnies aériennes à mélanger du biocarburant à leur kérosène.

Pour le climat, l'avion, c'est dépassé

En Suède, la voiture à énergie fossile était déjà dépassée. Désormais, c'est l'avion qui en prend un bon coup dans l'aile. Il est vrai qu'au départ, il y a le constat que les Suédois prennent cinq fois plus l'avion que les autres Européens. Inquiets pour le climat, les voilà prêts à faire Stockholm-Turin en 37 heures de train pour leurs vacances de Pâques... Voilà qui devrait en boucher un coin aux Français qui ont inventé la LGV et organisé sur leur sol l'Accord international sur le climat, et qui ne sont même pas parvenus à accepter la nécessité de la taxe carbone. Un autre sujet sur lequel la Suède est aussi pionnière et championne: c'est en 1991 qu'elle instauré l'outil emblématique de sa politique "verte", la taxe carbone. Avec des résultats environnementaux et économiques impressionnants.

C'est quand même agaçant que la France soit devenue ce pays donneur de leçon, où rien n'est jamais possible, quand ses voisins européens eux, deviennent les pays de tous les possibles. Non ?

Cathy Lafon

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Des avions sur le tarmac de l'aéroport de Stockholm en Suède. Photo AFP

Après le "plogging", inventé par le royaume nordique de Suède, cette activité sportive qui consiste à faire son jogging en ramassant les détritus rencontrés sur son chemin, voici le dernier apport scandinave à la protection de la planète : le "flygskam". Soit, en bon français, la "honte de prendre l'avion". Ce phénomène qui prend de l'ampleur a son opposé : le "trainbrag", autrement dit la "fierté de prendre le train". Je vois d'ici votre sourire narquois. Et bien non. Entendue sur France Inter le 1er avril 2019, cette info n'est pas un poisson d'avril à retardement.

Réchauffement climatique: les émissions de CO2 à un niveau sans précédent

2019-04-05T10:59:59+02:00

« Le charbon, le principal responsable de la hausse des émissions observée en 2018 »

L'accélération historique pointée le 27 mars dernier par l'AIE coïncide avec l'augmentation de la demande en énergie, laquelle a bondi de 2,3 %. Ce taux est presque deux fois plus élevé que celui observé en moyenne depuis 2010. Le hic pour la planète, c'est que plus des deux tiers (70 %) de ce surcroît d'énergie ont été fournis par les ressources fossiles. Le gaz, le moins émetteur de CO2 d'entre toutes, a couvert 45 % cette demande supplémentaire. Mais surtout, selon l'AIE, le charbon, qui arrive en deuxième position derrière le gaz, a été massivement utilisé pour produire de l'énergie électrique. En progression de 2,9 %, les rejets de CO2 dus à ce combustible, « le principal responsable de la hausse des émissions observée en 2018 », ont dépassé 10 gitatonnes. Une première.

Les énergies renouvelables en hausse, mais insuffisamment

Petite satisfaction pour les analystes de l'agence mondiale de l'énergie, la croissance des énergies propres renouvelables, en hausse de plus de 4 %, s'est dans le même temps accélérée. Grâce à elles, les émissions de CO2 ont augmenté moins vite - de 25 % - que la demande d'énergie. Mais les performances des énergies vertes ne sont toujours pas à la hauteur des défis environnementaux et climatiques posés par une forte croissance économique.

Deux pays en développement résument bien cette situation paradoxale : la Chine et l'Inde. En plein boom économique, l'Empire du milieu doit faire face à un accroissement important de la demande énergétique. S'il affiche le plus fort taux de croissance des énergies renouvelables au monde, en raison de l'usage renforcé de ses centrales à charbon, ses émissions de CO2 ont bel et bien augmenté l'an dernier de +2,5 %, pour atteindre désormais 9,5 gigatonnes. L'Inde, quant à elle, avec une hausse de la demande en énergie notamment pour l'industrie et les transports, voit aussi ses rejets continuer de croître à très vive allure (+ 4,8 %), et ce malgré les immenses chantiers qu'elle a engagés pour développer le solaire.

37% de renouvelables en Allemagne

Le bon élève, finalement, c'est l'Europe. Ses émissions de carbone ont diminué de 1,3 %. Une baisse qui doit beaucoup à l'Allemagne (-4,5 %. L'an dernier, le pays d'Angela Merkel qui a décidé de sortir du nucléaire, a brûlé l'an dernier moins de pétrole et de charbon, grâce à l'essor des renouvelables. Dans le même temps, la part des énergies propres (éolien, solaire...) dans son mix électrique s'est en effet considérablement renforcée, au point d'atteindre aujourd'hui 37 %. C'est bien plus que la France, qui a également rejeté moins de CO2 l'an dernier. En revanche, c'est à peine davantage que la Grande-Bretagne (35 %), où la consommation de charbon accuse une baisse historique (-5 %), conduisant le pays à enregistrer, pour la sixième année, un recul de ses émissions. Grâce à l'Europe, pour l'avenir de la planète, tout n'est donc pas si noir.

Cathy Lafon avec l'AFP

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La progression historique des émissions de CO2 enregistrée en 2018 est essentiellement due à la consommation de charbon en Asie, Chine et Inde notamment, pour produire de l'électricité. Photo archives AFP

C'est un triste record qui a été battu en 2018. Selon l'Agence internationale de l'énergie (AIE), l'an dernier, 33,1 gigatonnes d'émissions de CO2 provoquées par la production de l'énergie ont été rejetées dans l'atmosphère. Des émissions, en hausse de 1,7 % - du jamais vu depuis 2013 -, qui n'ont jamais pesé aussi lourd.

Energies renouvelables et réductions des émissions de CO2 : l'Allemagne en pointe, en 2018

2019-01-15T10:30:00+01:00

Les énergies renouvelable ont le vent en poupe en Allemagne, qui a fait le choix, souvent critiqué en France au motif qu'il conduirait le pays de recourir davantage à ses énergies fossiles, au risque d'augmenter ses émissions de CO2, de fermer ses centrales nucléaires. La réalité montre qu'il n'en est rien. Alors que le nucléaire a fourni en 2018 à notre voisine 11,7% de son électricité, selon les données provisoires établies par AG Energiebilanzen, les énergies vertes lui ont fourni la quantité d’électricité record de 228,5 térawattheures, soit 35,2 % de l’électricité produite. Cela place les énergies propres pour la première fois à égalité avec le charbon (35,3 % de la production)comme première source d’électricité du pays.

Les performances du bouquet électrique vert

Cet essor repose principalement sur l’envol du solaire photovoltaïque (+ 17,5 %) qui a bénéficié d’un été très ensoleillé et de la construction de nouvelles capacités de production. En Allemagne, l’éolien reste cependant de loin la principale source d’électricité d’origine renouvelable (17,5 % de la production d’électricité). Mais il a moins progressé que les années précédentes (+ 1,6 %). 2018 a été une année moins venteuse et l’accroissement des capacités de production a ralenti aussi bien sur terre qu’au large des côtes.

La sécheresse estivale a, par ailleurs, réduit la production d’hydroélectricité. Au total, la progression des énergies renouvelables a donc été rapide en 2018 (+ 5,6 %), mais moins qu’en 2017 (+ 15 %).

La houille sur le déclin

Le bouquet électrique allemand continue sa transition vers une ère décarbonée : pour la première fois dans l’histoire, l’éolien terrestre a dépassé à lui seul la houille dont le déclin semble désormais bien engagé. Alors que le dernier puits d’Allemagne vient de fermer ses portes dans la Ruhr, cette dernière (en chute de 11 %), est retombée à son plus faible niveau de production d’électricité depuis 1949 (12,8 %). Les effets de la forte hausse du prix de la tonne de CO2, passée de 5 € à 15 € après la réforme du système européen d’échange de quotas d’émissions, se sont ajoutés à ceux de la fermeture des mines.

La commission gouvernementale chargée de fixer une date pour la sortie du charbon en Allemagne d’ici au mois de février n’en a pas moins du pain sur la planche. Car le charbon reste un fournisseur d’électricité important pour l’Allemagne à travers le lignite, qui n’a baissé que de 1,6 % en 2018.

Consommation d'énergie et émissions de gaz à effet de serre en baisse

Autre bonne nouvelle pour la protection du climat, toujours selon AG Energiebilanzen, le pays a fortement réduit en 2018 ses émissions de gaz à effet de serre (-5,7 %) et sa consommation d’énergie primaire (-5 %). Après quatre ans de stagnation, les émissions de gaz à effet de serre sont en baisse de 31,7 % par rapport au niveau de 1990. Grâce surtout à une forte progression des EnR dans le secteur électrique, couvrant désormais 38,2 % de la consommation. Quant à la consommation d’énergie, elle est à son plus bas niveau depuis le début des années 1970. Ce qui illustre aussi la réussite de la politique du pays en matière d'économie d'énergie (rénovation des bâtiments, isolation, etc.).

La France et ses habitants seraient bien inspirés d'en prendre de la graine. Selon le bilan annuel du programme scientifique international Global Carbon Project, publié en décembre 2018 durant la COP 24 en Pologne, les émissions de CO2 mondiales ont augmenté de plus de 2% en 2018. En 2017, les émissions de CO2 avaient bondi de 1,8% en moyenne dans les 28 pays européens, et même de 3,2% en France. La tendance des émissions de CO2 de l'Hexagone est encore à la hausse en 2018, du fait d'un accroissement du parc d'automobiles et du secteur aérien. Le moratoire sur l'augmentation de la taxe carbone, en réponse à la colère des gilets jaunes, ne devrait rien arranger.

Cathy Lafon

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Les EnR allemandes sont en pleine forme. Photo archives AFP

En 2018, les énergies renouvelables ont fourni à l’Allemagne une quantité record d’électricité et fait jeu égal avec le charbon (houille et lignite), qui continue à décroître. Une première. Les émissions de CO2 et la consommation d’énergie sont, par ailleurs, en forte baisse.

Pollution: les émissions de CO2 liées à l’énergie sont reparties à la hausse en 2017

2018-04-13T10:30:00+02:00

Des efforts loin d'être suffisants

« La croissance significative en 2017 des émissions de gaz carbonique liées à l’énergie nous indique que les efforts actuels pour combattre le changement climatique sont loin d’être suffisants », a commenté le directeur exécutif de l’AIE, Fatih Birol, cité dans un communiqué. Cette hausse, qui intervient après trois années de stagnation du niveau d’émissions, est en nette contradiction avec la « nette » réduction « nécessaire » pour atteindre les objectifs prévus par l’accord de Paris sur le climat, souligne l’agence.

Ces pays bons élèves du climat, où les émissions de CO2 diminuent

Adopté fin 2015, cet accord engage la communauté internationale à agir pour garder la hausse du thermomètre sous 2°C voire 1,5°C. Les émissions de CO2 de la plupart des grandes économies ont augmenté en 2017, mais elles ont reculé dans certains pays. C’est le cas notamment au Royaume-Uni, au Mexique, au Japon et aux Etats-Unis. Outre-Atlantique, il s’agit d’un recul (-0,5%) pour la troisième année consécutive, qui s’explique par le « déploiement plus important » d’énergies renouvelables, combiné à un « déclin » de la demande d’électricité.

A l'inverse, alors que l’Asie est responsable des deux tiers de l’augmentation des émissions, selon l’AIE, la Chine qui a enregistré une croissance de près de 7% l’an dernier, n'a vu progresser ses émissions que de 1,7%, en raison notamment du déploiement d’énergies renouvelables. Bon élève, l'Empire du milieu s'efforce également d'accélérer le remplacement du charbon par du gaz.

Carton rouge en revanche pour l'Union européenne, dont les émissions ont progressé de 1,5%, « inversant certains progrès réalisé ces dernières années », principalement en raison d’un recours accru au pétrole et au gaz, note l'Agence internationale de l'énergie.

Cathy Lafon avec l'AFP

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La pollution émise par une centrale thermique du Kosovo. Photo archives AFP

Mauvaise nouvelle pour le climat et la planète : après trois années de stagnation, les émissions mondiales de gaz carbonique liées à l’usage de l’énergie sont reparties à la hausse en 2017, a indiqué le 22 mars 2018 l’Agence internationale de l’énergie (AIE).

Ces émissions en provenance du secteur électrique, des transports ou encore du bâtiment, ont progressé de 1,4% l’an dernier pour atteindre 32,5 gigatonnes, selon les données provisoires de l’agence énergétique basée à Paris. Cette augmentation résulte d’une « robuste » croissance économique mondiale (+3,7%), de prix bas pour les combustibles fossiles, mais aussi de moindres efforts réalisés en matière d’efficacité énergétique, explique l’AIE. Ces mêmes facteurs avaient d'ailleurs déjà entraîné une hausse de 2,1% de la demande mondiale il y a deux ans.

Réduction des émissions de CO2 : l'Allemagne, bonne élève en 2014

2016-02-28T10:37:00+01:00

Net recul des émissions polluantes en 2014

Le bilan 2014 des émissions allemandes est tombé début 2016 : pour la première fois depuis des années, elles ont enregistré un net recul et ce, malgré une hausse des rejets dans les transports et l’agriculture, a fait savoir le ministère allemand de l’environnement. En 2014, le pays d'Angela Merkel a émis l’équivalent de 901,9 millions de tonnes de dioxyde de carbone, soit 4,6% de moins qu’en 2013, selon l’Agence fédérale de l’environnement (UBA).

- de nucléaire + de renouvelables = moins de CO2

Vu l'objectif de la transition énergétique fixé cette année par la loi en France de réduire de 77 à 50% d'ici à 2025 la part du nucléaire dans la production d'électricité tricolore, on notera avec intérêt que la performance allemande est particulièrement marquée dans le secteur de la production d’électricité, où les énergies renouvelables et notamment l'éolien, sont en plein boum depuis plusieurs années. S'il s'accompagne d'un développement des renouvelables, sortir du nucléaire n'implique donc pas un retour aux centrales thermiques ultra-polluantes, selon le reproche infondé régulièrement adressé par certains à notre voisin allemand.

Le réchauffement climatique a aussi ses bons côtés. L’immobilier fait également figure de bon élève, à la faveur d’un hiver particulièrement doux qui a allégé la facture allemande de la consommation de mazout et de gaz pour le chauffage.

Transports et agriculture en ligne de mire

« Les transports et l’agriculture ont été négligés pendant trop longtemps en ce qui concerne la protection du climat. Cela ne peut pas continuer ainsi ». Barbara Hendricks, ministre allemande de l’Environnement

Bien sûr, tout n'est pas non plus tout vert, outre-Rhin. Il y a deux gros points noirs au tableau d'excellence allemand. Les émissions de gaz à effet de serre dans les transports et l’agriculture ont progressé en 2014. Dans le premier secteur, les rejets de gaz ont augmenté de 1,2%, atteignant l’équivalent de 161 millions de tonnes de CO2. Une hausse liée à l’accroissement du trafic routier, explique le ministère, qui déplore que « depuis 2005, presque aucun progrès n’a été réalisé » à cet égard. Dans l’agriculture, les émissions de CO2 ont bondi de 2,2%, à 66 millions de tonnes de dioxyde de carbone.

Un plan de protection du climat pour 2050

« Nous avons besoin d’amorcer un virage climatique dans tous les secteurs. Le plan de protection du climat pour 2050, que le gouvernement fédéral a l’intention de présenter à l’été, doit montrer la voie » a noté la ministre allemande de l'environnement. Réduire la pollution des secteurs des transport et de l'agriculture sont donc les deux défis majeurs que veut relever l'Allemagne dès cette année, pour lutter contre le changement climatique. Clair et net.

Cathy Lafon

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Eolienne en Allemagne. Photo Arte/Dirk Laabs/Michael Wech

Ca en agace plus d'un, c'est sûr. Mais il faut bien s'y faire. Suite à la catastrophe nucléaire de Fukushima, le 11 mars 2011, l'Allemagne est le seul pays d'Europe à avoir décidé de stopper ses centrales nucléaires et de sortir de l'atome d'ici à 2022. Résultat : loin d'émettre d'avantage de gaz à effet de serre, notre voisin allemand diminue fortement ses émissions de CO2, grâce au développement des énergies renouvelables.

La révolution énergétique radicale opérée le pays d'Angela Merkel lui réussit aussi sur le plan économique : quatrième puissance économique mondiale depuis 2007, l'Allemagne occupe toujours la première place en Europe.

#COP21. Energies renouvelables. 4. Pourrait-on chauffer et éclairer toute la planète rien qu'avec les énergies vertes ?

2015-12-06T10:30:00+01:00

La réponse est : OUI

Selon l'Institut californien Renewables 100, seuls 50,1 millions de Terriens vivent avec des énergies 100% renouvelables, soit 0,7% de la population mondiale. Mais ça change, et vite...

La Californie qui est la région la plus avancée du monde pour le développement du solaire, sera bientôt le premier Etat des Etats-Unis à produire une électricité 100% renouvelable. En Amérique du Sud, l’Uruguay, petit pays de 3,3 millions d’habitants, veut parvenir à la souveraineté énergétique en 25 ans et produire jusqu’à 100% de son électricité grâce à l’énergie éolienne. Le Costa Rica n'est pas loin des 100% renouvelables, grâce à l'hydroélectricité.

En 2025, plusieurs grandes villes dans le monde consommeront une énergie 100% renouvelable

En Europe, depuis deux ans, Pécs, 120.000 habitants, la cinquième ville de Hongrie, est passée au "tout biomasse" et ne se chauffe et ne s'éclaire quasiment plus qu'à la paille et au bois. En 2050, un pays entier, le Danemark vivra avec des énergies 100% renouvelables. Il produit déjà 70% de son électricité avec l'éolien.

L’Allemagne veut faire des renouvelables sa principale source d’énergie – elles doivent représenter 80% de la consommation d’électricité à l’horizon 2050 -, et parmi elles, le vent se taille la part du lion, avec 13% aujourd'hui du mix énergétique. Auparavant, d'ici une dizaine d'années, les premières mégalopoles comme Cohenhague-Malmö, Munich en Allemagne, San Francisco et San José en Californie ou encore Sydney en Australie auront atteint l'objectif de 100% renouvelables. Au Canada, c'est en 2040 que 100% de l'énergie de Vancouver sera renouvelable.

En 2050, la France pourrait, elle aussi, parvenir à un objectif 100% renouvelables

Et la France ? Selon le rapport de l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe) dévoilé en avril dernier puis confirmé le 22 octobre, la France pourrait elle aussi parvenir en 2050, à un bouquet énergétique 100% renouvelable, avec 63% d'éolien sur terre et en mer, 17% de solaire, 13% d'hydraulique et 7% de thermique renouvelable. Un scénario sur lequel Greenpeace s'accorde, dans le document "100% d'énergies renouvelables pour tous", réalisé par l'ONG avec le Centre aérospatial allemand et publié fin septembre.

>>LE BONUS Les énergies renouvelables sont une solution pour 1 milliard d'êtres humain qui, dans les pays les plus pauvres de la planète ou en développement, n'ont toujours pas accès aujourd'hui à l'électricité, malgré le recours massif aux énergies fossiles.

Demain : les énergies renouvelables coûtent-elles vraiment plus cher que le nucléaire ?

Cathy Lafon

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Des ingénieurs indiens vérifient l’installation de panneaux solaires d’une centrale en construction, dans le désert du Rajasthan. Photo AFP

Les scientifiques du Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC) ne cessent de le marteler : si l'humanité veut espérer stabiliser le réchauffement climatique en cours à +2°C d'ici à la fin du siècle, en améliorant la qualité de l'air qu'elle respire, elle doit diminuer de toute urgence et drastiquement ses émissions de gaz à effet de serre et de CO2. Voire parvenir à les les stopper définitivement.

Pour y parvenir, outre une consommation énergétique plus raisonnable, une seule solution : développer les énergies décarbonées, propres et renouvelables pour les substituer aux énergies fossiles, ultra-polluantes et responsables de plus de 80% des émissions de CO2 sur la planète. Bonne nouvelle : contrairement à ce que l'on pourrait penser, c'est possible. Pourtant, si notre avenir en dépend, les fausses idées sur les énergies renouvelables ont la vie dure... Ma Planète vous propose de mieux faire connaissance avec les énergies vertes en 9 questions.

Aujourd'hui : les énergies renouvelables suffiraient-elles à chauffer et éclairer l'humanité toute entière ?

#COP21. Energies renouvelables. 2. L'hydrogène est-il une énergie renouvelable ?

2015-12-04T10:30:00+01:00

La réponse est : OUI… ET NON

Les scénarios de la transition énergétique et du fameux mix énergétique propre du futur font souvent passer l'hydrogène à la trappe. Pourtant, ce gaz pourrait contribuer à remplacer les hydrocarbures pour économiser sur les ressources fossiles et réduire les émissions de CO2.

L'hydrogène, propre et vert

L’hydrogène, l'élément le plus abondant de l’univers et sur Terre, n'est toutefois pas une énergie renouvelable au sens strict du terme, mais un vecteur énergétique (qui transporte de l'énergie, tout comme l’électricité), non polluant et non toxique. On le trouve principalement dans l’eau, mais aussi dans le pétrole ou le gaz naturel. Pas plus dangereux que tout autre combustible, contrairement à sa réputation, l'hydrogène est propre et vert, dès lors que le procédé d’électrolyse de l’eau qui permet de le produire utilise de l'électricité issue de sources d'énergie renouvelables, comme le solaire ou l’éolien.

Stockable sous forme solide dans des containers, notamment grâce à la technologie française McPhy Energy, ce gaz peut servir à produire de l’électricité à la demande (régulation de l’intermittence des énergies renouvelables) ou être injecté dans les réseaux gaz.

"C'est ce qui se rapproche le plus de la voiture écologique ultime." Toyota

Il faut aussi rouler les véhicules électriques - bus, voiture ou vélo, comme le vélo électrique Alpha bientôt fabriqué en série à Biarritz - avec la pile à combustible hydrogène (PAC). Une mobilité totalement propre qui ne rejette ... que de l'eau. L’hydrogène peut être employé comme carburant dans les stations-service pour les véhicules qu'il propulse. Pourtant, à la différence de l'Allemagne, des Etats-Unis ou encore du Japon où les constructeurs automobiles comme Toyota s'y intéressent depuis longtemps, sous le poids du lobby pétrolier, la France a délaissé jusqu’à présent ce gaz. Cela pourrait changer: le gouvernement a demandé en septembre dernier une étude sur la voiture à hydrogène.

>>LE BONUS La Gironde, avec la société Hydrogène de France Energie (HFE), installée à Lormont, est en pointe pour la mobilité durable hydrogène. HFE qui fait le lien entre les gestionnaires de flottes automobile, les constructeurs et les exploitants d'infrastructures, se positionne pour devenir l'un des leaders du marché de l’hydrogène énergie, en France et à l’international.

Demain : la France est-elle en retard dans le secteur des énergies renouvelables ?

Cathy Lafon

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Station à hydrogène dans la Manche. Photo AFP

Aujourd'hui : l’hydrogène est-il une énergie renouvelable ?

Réchauffement climatique: le Japon s'engage pour une réduction de 26% de CO2

2015-07-23T10:45:00+02:00

Un plan "inadéquat"

26% de GES en moins, c'est déjà ça, diront les optimistes. Ridicule, répondront les réalistes: le Japon est en effet le 5^e émetteur de gaz à effet de serre au monde et l'objectif du pays n'est à la hauteur, ni des enjeux planétaires, ni de la responsabilité du pays dans le réchauffement climatique mondial. Suite à la catastrophe nucléaire de Fukushima et la fermeture des 54 réacteurs du pays, les émissions du Japon ont augmenté pour atteindre 1,41 milliard de tonnes de CO2 en 2014, notamment en raison du recours au charbon et au gaz, pour remplacer le nucléaire. Le plan de réduction des émissions nipponnes prévoit de faire appel aux énergies renouvelables (22 à 24 %) tout en diminuant la part du l’énergie atomique (20 à 22 %) dans la production électrique du pays. L’archipel, très en pointe sur le photovoltaïque, compte aussi encore sur le charbon (26 %) et le gaz (27 %) pour fournir son électricité en 2030.

Climate Action Tracker, un groupe de scientifiques qui évalue les intentions de réduction des gouvernements, juge le plan japonais "inadéquat" car manquant d’ambition et de volonté politique. D’après ces chercheurs, "avec les politiques déjà en place, le pays atteindra certainement les objectifs de sa contribution INDC sans prendre de mesures supplémentaires."

Cathy Lafon avec l'AFP

#maplanète #COP21

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Après l’Europe, les Etats-Unis et la Chine, le Japon vient de dévoiler son objectif de réduction des gaz à effet de serre. Le pays ambitionne de diminuer de 26 % ses émissions de gaz à effet de serre en 2030 par rapport au niveau de 2013.

Objectif +2°C

Pas de vacances pour le réchauffement climatique et pas de trêve estivale pour les négociations préparatoires au sommet sur le climat de Paris, la COP21, qui aura lieu en décembre prochain. Les états publient chacun à leur tour leur contribution à la baisse des émissions de gaz à effet de serre. Ces objectifs nationaux doivent servir de base à l’élaboration d’un plan global de réduction des rejets de gaz à effet de serre (GES) qui fera l'objet d'un accord signé à Paris fin d'année. L’objectif est de maintenir l’augmentation de la température moyenne sur la Terre sous les 2°C.

Climat : la justice condamne les Pays-Bas pour ne pas avoir réduit leurs émissions de GES

2015-06-26T10:36:00+02:00

La justice hollandaise a ordonné, le 24 juin, aux Pays-Bas de réduire leurs émissions de gaz à effet de serre. Photo AFP

C'est une première mondiale : ce mercredi 24 juin, le Tribunal de la Haye a sanctionné les Pays-Bas pour ne pas s’être engagés dans une voie permettant au pays de réduire ses émissions de gaz à effet de serre d’au moins 25% d’ici à 2020 par rapport à 1990.

"Violation des droits de l'homme"

Cette décision historique fait suite à un combat de longue date pour 900 plaignants hollandais et l’ONG de défense de l’environnement Urgenda, à l'origine de l'action. La politique climatique actuelle menée par la Hollande ne devrait aboutir qu'à une réduction des gaz à effet de serre de 17%, incompatible, selon l'ONG, avec l’urgence climatique planétaire. Urgenda avaient demandé à la justice de qualifier de "violation des droits de l’homme" un réchauffement climatique supérieur à 2ºC avant la fin du siècle et réclamait une réduction des émissions néerlandaise comprises entre 25% et 40%. Le Tribunal de La Haye a donné raison à l'association, en ordonnant aux Pays-Bas de réduire leurs émissions de gaz à effet de serre d'au moins 25% d'ici à 2020, par rapport à 1990.

Le devoir "climatique" des Etats

Depuis le début des années 2000, une dizaine d'action sur le réchauffement climatique ont été intentées en justice aux Etats-Unis. Jusque là, aucune d'entre elles n'avait abouti. La décision de justice de La Haye fera date. En attendant un possible appel, le tribunal hollandais ouvre en effet la voie à l’inscription dans la jurisprudence européenne et mondiale de l’obligation des Etats à protéger leurs concitoyens et les habitants de la planète face aux conséquences dramatiques du réchauffement climatique, afin de garantir la sûreté de la planète et de ses habitants. Le tribunal, souligne Urgenda dans un communiqué, a rappelé que l’Etat est "obligé par la loi à protéger ses citoyens" et a le devoir de limiter ses gaz à effet de serre.

Une étape historique

A l’approche de la Conférence internationale sur le climat qu’accueille la France en décembre prochain, un cap a été franchi dans la construction d'une justice climatique qui réjouit les écologistes, ONG et politiques confondus. Le réseau Action Climat salue un jalon dans l'histoire de la législation sur le climat". Pour Europe Ecologie-Les Verts, "il s’agit d’une excellente nouvelle qui met en évidence le rôle du droit pour lutter contre le changement climatique et les atteintes à l’environnement".

Cathy Lafon

#COP21 #maplanète

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Réchauffement climatique : des citoyens hollandais attaquent leur gouvernement,"Sud Ouest", 14 avril 2015
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Climat : ce dimanche, ceux qui aiment la planète prendront le train... de Bordeaux à Soulac-sur-mer

2015-05-28T10:30:00+02:00

Vue aérienne de l'immeuble Le Signal, à Soulac-sur-Mer, après les tempêtes de l'hiver 2014, le 9 mars 2014. Photo archive Laurent Theillet/Sud Ouest

Le dimanche 31 mai, de Bordeaux à Soulac, tous en train pour le climat ! C'est l'invitation originale lancée par l'association bordelaise Taca (agir pour le climat), avec le soutien de Greenpeace Bordeaux, dans le cadre de la mobilisation nationale pour le climat, organisée par la Coalition Climat 21, le collectif des associations et des citoyens qui veut faire pression sur la COP21, la grande Conférence internationale qui se tiendra en décembre à Paris, à l'invitation de François Hollande.

C'est quoi, c'est où, c'est quand ?

Le train, c'est bien connu, est l'un des transports les moins émetteurs en CO2 par usager. Voilà pourquoi, "En train pour le climat", ralliera, ce dimanche, Soulac-sur-Mer, avec le train du Médoc qui part de la gare Bordeaux Saint-Jean à 9h11 et passe par Arlac, Cauderan, Bruges, Blanquefort et Parempuyre, à destination de Soulac, où il arrive à 11h04. Une fois sur place, les voyageurs du climat quitteront ce "train du climat" - baptisé "train du plaisir" au début du siècle dernier - pour rejoindre la plage à pied (zéro carbone, forcément) pour différentes activités.

Un Signal pour le climat !

Tout d'abord, un passage obligé : la photo de groupe-événement devant le bâtiment du Signal, menacé par l'accélération de l'érosion du littoral, due au réchauffement climatique. Tout un symbole, et un vrai signal d'alerte pour crier : "Attention, ça chauffe !" aux représentants des Etats qui participeront à la COP21. Puis, un pique-nique partagé, de saison et local, une baignade-bronzette ou, pour les plus studieux, une étude de l'érosion avec des experts locaux. Enfin, après une journée bien remplie et ensoleillée (si, si, il faut y croire !), retour, toujours à pied et sans carbone, à la gare de Soulac, pour un départ à 15h59, et une arrivée à Bordeaux Saint-Jean à 17h49.

Cerise sur le gâteau, ce dimanche est aussi le jour de la Fête des mères. Quel plus beau cadeau à offrir qu'un voyage en train pour le climat jusqu'aux plages de Soulac, entourée de celles et ceux que l'on aime ? Un très beau dimanche en perspective : merci Taca !

Cathy Lafon

►PLUS D'INFO

Combien ça coûte ? Afin de bénéficier du tarif de groupe, aller-retour à 25€ au lieu de 36€ et du tarif enfant (-12 ans) à 13 €, Taca vous invite à lui envoyer un mail pour réserver votre place, avant le vendredi 29 mai, 12 h. Pour en savoir plus: cliquer ICI
Le site de Taca (Agir pour le climat) : cliquer ICI
Le mail de Taca : contact@taca.asso.fr

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Transport : choisir de se déplacer sans polluer ? La loi le permet dès aujourd'hui

2013-10-01T10:30:00+02:00

Tous les opérateurs de transports doivent informer leurs clients du coût en CO2 de leurs trajets à compter du 1er octobre 2013. Photo archives Sud Ouest

Aujourd'hui, 1er octobre, entre en vigueur l'obligation pour les opérateurs de transport (des taxis aux compagnies aériennes) d'informer leurs clients du coût CO2 de leurs trajets. Tous doivent afficher cette information afin que le client puisse choisir le mode de transport le moins polluant.

Objectif : -20% d’émissions de gaz à effet de serre d’ici 2020

Le Grenelle Environnement a fixé le cap : d’ici 2020, le secteur des transports doit réduire ses émissions de CO2 de 20%. En portant l’objectif à 60% d’ici 2050, la Commission Européenne est allé encore plus loin. Parmi les mesures retenues pour respecter ces engagements, le gouvernement a souhaité que les transporteurs aient l’obligation d’informer leurs clients sur les émissions de CO2 de chaque prestation.

Une information CO2 obligatoire au 1^er octobre 2013

Prévue par loi Grenelle II du 12 juillet 2010, fixée par le décret du 24 octobre 2011, cette obligation entrera en vigueur aujourd'hui. Elle concerne tous les opérateurs de transport, quelles que soient leur taille et la prestation de transport effectuée : entreprises de transports de personnes ou de marchandises, entreprises de déménagement, taxis, commissionnaires, agents de voyages, collectivités. Trains, avions, taxis, autobus, bateaux, poids lourds : tous sont concernés.

Information CO2 des prestations de transport par developpement-durable

Des méthodes de calcul homogènes et obligatoires

Jusqu’à présent, l’affichage d’informations sur les émissions des GES s’appuyait sur des éco-calculateurs, comme celui de l'Ademe, et éco-comparateurs, comme ceux d'Egis, tous fruits d’une démarche volontaire. Ce sera désormais obligatoire, avec des méthodes de calcul et des modalités d’affichages définies par décret, homogènes et identiques pour tous. Le dispositif prévoit également un encadrement destiné à aider les PME à répondre à cette nouvelle obligation.

Une vision globale de l’empreinte environnementale

Les quantités de CO2 affichées tiendront compte des quantités des gaz à effet de serre émises par le moyen de transport mais aussi celles provenant de la production d’énergie : raffinage, transport, distribution. C’est donc une vision globale de l’impact environnemental qui sera donné.

Une excellente nouvelle pour les économies d'énergie et la lutte contre le réchauffement climatique, dont les Ges sont les principaux responsables. A condition, bien sûr, que la loi soit appliquée. A suivre...

Cathy Lafon

►PLUS D'INFO

Document d’information de la DGITM : cliquer ICI
Eco-comparateurs : concevoir des routes sobres en énergie et en carbone
Ademe : comparateur éco-déplacement : cliquer ICI