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Pour la République, quelle place ?

2011-12-21T07:00:00+01:00

Il semble que le citoyen piéton va retrouver de l'espace !

Le 13 décembre, un an après la dernière réunion publique, le gymnase Jean Verdier accueillait à nouveau les habitants des trois arrondissements concernés (3e-10e-11e) par le réaménagement de la Place de la République. Une place de quatre hectares, une des plus grandes de Paris dont la moitié deviendra piétonne. Nous commencions par là, le citoyen piéton va retrouver de l'espace : deux hectares exactement, ou pour faire plus impressionnant 20 000 m². Ah, oui, quand même !

Nous vous proposons de visiter le site http://www.placedelarepublique.paris.fr/qui détaille le projet, présente des photos, une vidéo...

Il s’agissait mardi dernier de présenter les deux phases du chantier. La 1ère, qui démarrera le 3 janvier 2012 pour se terminer en mai, comprendra notamment la réalisation de la chaussée et l’extension à 13 mètres des trottoirs sud, puis la mise à double sens de la circulation de ce même côté. La 2ème se poursuivra jusqu’au printemps 2013 avec les travaux d’aménagement de la nouvelle esplanade. Les espaces ainsi libérés des véhicules, en fait pas totalement puisque bus et taxis rouleront sur la partie nord mais au pas (en principe), devraient accueillir un café à thème, une construction temporaire et des lieux pour s’asseoir (un peu comme au jardin du Luxembourg).

Et pour les sanisettes, les cars de tourisme ? C’est encore très flou, la réflexion est en cours. Les habitants se sont manifesté sur ces sujets en posant des questions, ils auraient souhaité avoir des précisions.

En réponse à ceux qui regrettent que les bassins ne soient pas restaurés, l’architecte a prévu la mise en lumière de la statue à partir du socle entouré d’eau et un miroir d’eau de 300 m2 avec des brumisateurs,

dans l'esprit de ce qui s'est fait à Bordeaux sur les quais de la Gironde.

Une salle plutôt acquise au projet même si des applaudissements ont suivi l’intervention houleuse du conseiller d'opposition Federbusch ou encore celle de la toute nouvelle association de quartier « Franz Liszt Association de Quartier », que l'inversion de la rue de Chabrol ne satisfait pas et qui remet en cause toutes les modifications de circulation du secteur. Annick Lepetit a fait remarquer très justment que les propos excessifs - ils l'étaient en l'occurrence - étaient moins bien entendus et a appelé à plus de modération. Elle a d’ailleurs rappelé qu’à chaque fois qu’on avait voulu fluidifier la circulation en ouvrant de nouveaux axes (les voies sur berges Georges Pompidou, les axes rouge de l’époque chiraquienne) on avait de fait augmenté le nombre de véhicules en circulation dans la capitale. « Paris n’est pas un cas unique, de très nombreuses villes revoient leur centre-ville ».

SOS Paris avait aussi contesté le projet il y a quelque temps dans son bulletin, sous la plume de François Loyer, mais l'association n'était pas présente ce mardi au gymnase Verdier. (voir dans le bulletin de SOS Paris, n°82 de septembre 2011, page 7)

Le représentant de l’association des cyclistes du nord-ouest parisien a longuement évoqué l’histoire des places déjà réalisées : place de l’Hôtel de Ville sous Chirac, place Armand-Carrel dans le 19e, place devant la mairie du 3e, et plus récemment place de la bataille de Stalingrad incluant la Rotonde de Ledoux… « Les automobilistes sont intelligents, ils s’adaptent ! » On l’aurait volontiers écouté davantage.

Modifications de circulation :

Le 9 janvier, attention, on ferme la circulation rue du Faubourg du Temple entre la place et la rue de Malte. On inverse la rue Albert-Thomas, la rue Yves-Toudic est mise à sens unique. La zone de chantier pourra alors s’installer au centre de la place.

Les arrêts de bus seront forcément déplacés ainsi que les stations de taxis. On conservera l’accès pour les commerçants, Annick Lepetit l’a assuré. Les riverains devraient recevoir prochainement une lettre d’information .

Ne pas oublier non plus que la mise à double sens des Grands boulevards se fera dans la continuité pour la cohérence du projet. Une chose est certaine : avant de profiter de la place, mieux vaudra éviter le secteur en voiture !

Tout cet espace libéré devrait faire la joie des organisations syndicales et de tous les participants aux manifestations qui sonnent leur ralliement au pied de la République : ne perdons pas les traditions !

Ci-dessous une photo de nos archives : les élus des arrondissements limitrophes de la place et le maire de Paris, venus sur site se rendre compte du projet qu'ils allaient bientôt mettre en chantier, le 8 mars 2008.

Larisboisière-Saint-Vincent-de-Paul : réunion publique le 28

2011-09-26T07:00:00+02:00

Un sujet de toute première importance pour qui habite Paris, le 10e ou un autre quartier, sera traité au prochain conseil de quartier Lariboisière Saint-Vincent-de-Paul le 28 septembre de 19h à 21h, école Belzunce, 3, rue de Belzunce, à savoir :

Le logement dans le 10e

Quels constats, quels enjeux ?

Pour ce 33e Conseil de quartier St-Vincent de Paul – Lariboisière, l’équipe d’animation vous propose de faire le point sur les dossiers en cours et, sur le thème du logement, d'aborder les sujets suivants:

La répartition des logements sociaux dans notre quartier et leurs règles d’attribution.
L’attractivité du quartier des Gares : accroissement des « meublés touristiques », évolution démographique, impact sur les prix.
Augmentation des logements vacants, présentation du dispositif « Louez Solidaire ».

Mme Yanna de Paris Habitat IdF présentera "Louez Solidaire". En tant qu'élu chargé du logement dans le 10e arrondissement, Paul Simondon sera présent, ainsi que Tony Dreyfus, député du 10e et les élues référentes du conseil de quartier.

Le 8 septembre dernier, la Chambre des notaires de Paris a publié son rapport sur le prix de l'immobilier au 2e trimestre de 2011. On y lit le prix moyen du m² dans le 10e arrondissement : 7 420 € soit une évolution de 23,8 % sur un an. Mais... les notaires estiment que les prix amorcent enfin une baisse, car d'après leurs indicateurs avancés, les prix auraient baissé de 1,2 % en juillet. C'est une amorce, certes, mais bien faible au regard des hausses de ces dernières années.

Un article des Echos reprenait quelques prix ce même jour sous la plume de Martine Denoune en ces termes :

Dans tous les arrondissements, les prix sont désormais les plus hauts jamais enregistrés. Tous les arrondissements enregistrent une forte hausse annuelle des prix variant de +16,4% dans le 6ème arrondissement à +26,9% dans le 9ème. Au sein des quartiers, les prix médians font le grand écart en oscillant entre 5.860 euros le mètre carré à la Goutte-d'Or dans le 19ème arrondissement et 13.680 euros le mètre carré dans le quartier Saint-Thomas-d'Aquin dans le 7ème.

On pardonnera à Martine Denoune de ne pas placer la Goutte d'Or dans le 18e. Peut-être n'est ce pas son quartier...

Où en est le futur square Jessaint ?

2011-08-31T07:00:00+02:00

Tout le monde ne sait pas où est située la parcelle du futur square Jessaint... sauf peut-être les fidèles lecteurs des publications d'Action Barbès. Elle est au 16 rue de Jessaint, entre la rue Affre et la rue Stephenson. Sans vouloir nous pousser du col, nous avons suivi de près la réflexion, les travaux d'approche, les discussions sur la destination de la parcelle, sur la taille et la disposition des plates bandes.... depuis des années. Un peu moins de budget dans les caisses, quelques difficultés annexes ont retardé la réalisation de cet espace de verdure, que tout le quartier attend avec intérêt.

Nous avions publié les plans du futur square dans notre bulletin d'information n° 19 du printemps 2009 (toujours visible page 6 dans les archives ci-contre). Et ici même déjà un article en mars.

La parcelle est restée vide pendant de longs mois, en attendant le début des travaux. Ils ont commencé tout récemment et voici ce que l'on peut voir en cette fin d'été. La livraison est prévue au printemps prochain, si tout va bien.

Évolution du nombre de logements à Chilly-Mazarin

2011-06-30T15:37:00+02:00

Évolution du nombre de logements
	1968	1975	1982	1990	1999	2008
Ensemble	3 293	5 549	6 404	6 699	7 663	8 297
Résidences principales	2 974	5 074	5 934	6 241	7 167	7 836
Résidences secondaires	153	137	144	147	128	125
Logements vacants	166	338	326	311	368	336

Souce INSEE

Notre Maire aime à dire que depuis son arrivée en 1977, il y a eu très peu de constructions...

Le tableau, que je vous présente, provient du site de l'INSEE, démontre la mauvaise foi de notre maire.

Il y a eu 49.52 % de logements supplémentaires et cela va continuer....

Sur quatre boulevards, j'en prends deux

2011-06-15T07:00:00+02:00

C’était mercredi dernier la même présentation que nous avions déjà vue le 30 mars mais plus ciblée sur le 9e, et ses boulevards, ceux qui limitent l'arrondissement au sud, les boulevards Montmartre et Poissonnière. On a seulement survolé la suite jusqu’à la place de la République.

Il y a d’ailleurs en ligne sur le site de la mairie du 10e le travail de la DVD lien ici et une page ouverte à la concertation sur le site de la Mairie de Paris : autre lien.

Nous avons suggéré à Pauline Véron, qui participait à la réunion au titre de sa délégation, d’en faire autant sur celui de la mairie du 9e. C'est en cours.

Nous ne reprenons pas ici le détail du projet; nous l'avons largement commenté le 30 mars ici même.

Vu la réduction du nombre des files de circulation dans le sens est-ouest, certains dans la salle avaient un peu peur des reports dans les rues adjacentes. Mais la DVD (Direction de la voirie) a fait des comptages, va en installer d’autres pour estimer l’augmentation probable de la circulation. Elle n’évacue pas non plus la possibilité de changements de sens, si l’avenir devait indiquer que des quartiers verts sont perturbés par des passages de véhicules en hausse, en trop grande hausse.

Il semble que le projet ait attendu pour s’assurer que la rénovation urbaine de la place de la République pourrait absorber sans difficulté l’arrivée de voitures par les Grands Boulevards dans le sens O-E. Car on espère ainsi alléger le flux sur la rue du Quatre-Septembre et la rue Réaumur.

La volonté politique semble être de moderniser les Grands Boulevards, de les redynamiser du point de vue économique, et d’embellir ce qui était devenu désuet, encombré, constellé de commerces en déserrance en arrivant vers l’extrémité Est. Cela rend fou de joie le président des commerçants des Grands Boulevards, qui était là, tout comme le 30 mars, et n’a pas manqué de le dire. Ils sont très satisfaits, les commerçants! Un regard sur leur site et la petite vidéo à droite qui met l'accent sur le commerce au son de la voix d'Yves Montand ?

Le stationnement sera revu : celui des taxis, certaines zones sont encore en discussion, celui des résidents, qui gagneraient des places (côté 2e) à ce tarif économique pour palier la rareté des places résidents dans le 9e au nord des Grands Boulevards. Cette création soulève des critiques : on craint les voitures ventouses, qui réduisent le nombre des places disponibles pour le rotatif (nom du stationnement payé à l'heure), cher aux commerçants. On verra sans doute à l'usage et l'on sait bien que ces modifications-là ne coûtent que du temps et de la peinture.

Le matériel urbain sera modernisé aussi, on s’attachera à l’esthétique, et également à la cohérence.

Les habitants dans la salle ont fait beaucoup de digressions, ainsi on a parlé de la place d’Estienne d’Orves, des changements de sens de la rue Mogador et de la rue de la Chaussée d’Antin, trop souvent embouteillée par les autocars des Galeries Lafayette, qui aux dires des élus, ne jouent pas bien le jeu. Des négociations seront nécessaires pour assainir la situation. Jacques Bravo, maire du 9e, fait alors un rapprochement avec le cas de la place Blanche et du Moulin Rouge. La place était totalement encombrée, bloquée par les cars de clients du Moulin rouge, qui tournaient autour de la place lors de la dépose des touristes ou en fin de spectacle, quand ils repartent. Un contact entre la Ville et la direction de l'établissement a arrangé la situation... Pauline Véron a ensuite dénoncé la tendance pénible du tourisme moderne, et plus particulièrement des touristes actuels, qui ne marchent plus mais visitent Paris en autocar. Est-ce bien raisonnable ? Et est-ce bien ainsi qu'on découvre Paris, qu'on l'apprécie ?

Il a été fait mention aussi des flux de voitures autour de la rue Saint Cécile - la rue Bergère et du parking de la BNP, vieille polémique au moment de sa création. Souvent les collaborateurs de la banque prennent une rue en sens interdit, pour éviter un détour… Beaucoup dans la salle ont ajouté : "et on les comprend ! " Tiens ? Je ne le comprend pas, pour ma part. Pas plus que des motos qui roulent sur les trottoirs… les vélos qui ne respectent pas les feux rouges, les piétons qui se moquent des passages protégés... Parfois ce seront les mêmes, avec une autre casquette qui dénonceront ces travers à un autre moment. Les règles sont là pour tout le monde. Et faites pour être respectées. Il faut un minimum de cohérence et de civisme pour vivre en collectivité, au moins en ville.

le double sens sur les Grands Boulevards vu du 9e

2011-06-08T07:00:00+02:00

ce soir à la mairie du 9e, Salle du Conseil, à 19 heures

Une réunion publique de concertation concernant la mise à double sens des Grands Boulevards (depuis le carrefour Richelieu-Drouot jusqu'à la place de la République) se tiendra mercredi 8 juin à 19h à la Mairie du 9e. Vous avez des questions ? N'hésitez pas à venir vous exprimer.
Mme Véron, adjointe au Maire du 9e, en charge de la Voirie, de l'Urbanisme et de l'Habitat, Mme Huard, chef du Service des Aménagements et des Grands Projets de la Ville de Paris, ainsi que Mme Céline Richet-Martin, de l'Agence de Conduite d'Opérations, seront présentes.

Suite de la réunion du 30 mars, dans le 10e.

Accueil mitigé réservé aux bâches publicitaires sur les façades d'immeuble

2011-06-02T07:00:00+02:00

Au bon temps du Grenelle II de l’environnement, quelle était donc l’intention des inspirateurs du décret qui vise à étendre l’autorisation de la publicité sur les bâches de chantier de rénovation des immeubles d’habitations en copropriété ?

Créer une incitation forte en direction des copropriétaires en faveur de la rénovation énergétique en leur procurant une source de revenus jusque là non envisagée (la location mensuelle d’un bon emplacement peut rapporter plusieurs dizaines de milliers d’euros) ?

Mais néanmoins

Limiter l’impact de la pollution visuelle en n’autorisant l’affichage publicitaire que sur une surface de 12 m2 ? (plutôt que 50 % de la surface totale comme sur les monuments)

Et permettre aux pouvoirs publics de garder un regard sur le marché en soumettant les installations à autorisation préalable ?

On peut déjà noter des réactions négatives des deux côtés :

Les anti-pub protestent contre cette ouverture à la publicité sur les façades, après une autorisation assez semblable pour les monuments historiques (en février ce décret avait fait l'objet d'un sondage dans Le Figaro qui laissait apparaître que 6 lecteurs sur 10 y étaient plutôt défavorables). Sans parler des zones à publicité renforcée toujours en place à Paris, comme sur la place Pigalle ou près des gares, des périphériques, aux entrées de Paris… qui ne sont pas du meilleur effet et qui déplaisent.

Le 17 mai, le Conseil de Paris a d'ailleurs voté un voeu pour réduire la taille des surfaces publicitaires sur les bâches de chantier des monuments parisiens (pour l'instant elles ne doivent pas excéder 50% de la surface totale de la bâche). La Ville souhaite ramener la proportion à 16% et orienter les annonceurs vers des idées originales, sinon esthétiques. Une meilleure intégration dans l'environnement... Le vrai débat aura lieu au moment de la discussion sur le nouveau réglement de la publiclité en juin.

Pour autant le décret prévu pour la mi-juillet ne satisfait pas non plus les professionnels de l’immobilier. Ils arguent que la surface autorisée n’est qu’un confetti (un timbre poste, auraient-ils dit) et qu’elle ne peut intéresser les publicitaires confrontés au coût élevé de la confection de la bâche et de l’impression publicitaire sur celle-ci.

Alors ? S’agit-il d’une cote mal taillée ? On a cédé aux pressions, mais pas totalement. D’ailleurs, est-ce bien équitable d’offrir à travers la publicité des moyens financiers à certaines copropriétés plutôt qu’à d’autres ? Il semble acquis que les bons emplacements (fréquence de passage, perspective intéressante, retrait sur boulevard, place) seront estimés à des tarifs de location supérieurs à d’autres moins bien situés, et qu’il est tout aussi important de rénover, voire d’améliorer le bilan énergétique de ceux-ci comme de ceux-là. La majorité des façades n'intéressera pas du tout les annonceurs et les copropriétaires se débrouilleront avec leur facture.

Côté publicité, c’est aussi une façon de siphonner les budgets publicitaires de certains secteurs d’activité, qui comprennent encore des entreprises florissantes et dont les dépenses publicitaires vont à la presse, aux médias en général, qui en ont bien besoin. Nous pensons aux entreprises de luxe et de cosmétique, à l’horlogerie, aux industries automobiles, aux banques et compagnies d’assurance, aux technologies de pointe, que l’on voit un peu partout s’étaler sur les murs dans les capitales étrangères qui ont cédé à cette demande. On devrait échapper aux alcooliers qui sont soumis à des restrictions particulières en France.

Les bâtiments annexes de la SNCF, gare du Nord, à peine reconnaissables en juin 2009.

le sujet dans la presse : Le cercle des Echos du 4 mars 2011 ; L'Expansion du 13 mai 2011, Le Moniteur du 17 mai 2011 ; rue89 du 28/05/2011

Dans la Goutte d'Or, un immeuble qui réfléchit la lumière

2011-05-28T07:00:00+02:00

Un petit air de Franck Gehry... pas totalement, mais les feuilles de métal qui réfléchissent la lumière conduisent à penser au célèbre architecte qui a construit notamment le musée Gugenheim de Bilbao et à Hannovre, une tour légèrement vrillée, qui brille, elle aussi, sous les rayons du soleil.

Et le Weisman Art Museum, à Minneapolis... voir ci-dessous

Peut-être aurons-nous une légère différence dans la qualité des matériaux mis en oeuvre. Mais c'était bien d'essayer.

Nous n'avons pas encore trouvé d'informations précises sur cette construction, qui ne figurait pas dans le palmarès de la très belle exposition, visible dans le hall d'accueil de la mairie du 18e, jusqu'a ce soir : La métamorphose urbaine. Le chantier n'est pas tout à fait terminé, nous aurons l'occasion d'y revenir.

Une autre opportunité s'offre à vous : découvrir cette métamorphose urbaine in situ, à 10 heures, avec Régis Labourdette, au cours d'une promenade à travers l'Est du 18e arrondissement. (durée trois heures de 10h à 13h)

Au départ de la mairie du 18e, la promenade explorera les problématiques de la lutte contre l'insalubrité et du renouveau architectural à travers les quartiers est du 18e arrondissement (Amiraux, Goutte d'or, Chapelle), particulièrement marqués par les transformations de ces dix dernières années.

Promenade gratuite
participation dans la limite des places disponibles.
Durée : 3 heures

INSCRIPTIONS : > Samedi 28 mai, de 10h à 13h

Budget voirie en baisse: il faut partager entre les projets

2011-05-10T07:00:00+02:00

Equipes d'animation des Conseils de quartier concernés et associations étaient invitées en mairie du 10e pour la présentation de deux aménagements de sécurité aux abords de la Gare de l'Est le 3 mai dernier :

carrefour Château-Landon / rue du Faubourg Saint-Martin
boulevard de Strasbourg /rue du 8 mai 1945

en présence de Rémi Féraud, le maire du 10e, d'Elise Fajgeles, adjointe au maire chargée des transports et de l'aménagement de l'espace public et de deux responsables de la section territoriale de voirie et de la section études et exploitation de la Direction de la voirie et des déplacements (DVD).

En attendant la prochaine mandature où des projets plus ambitieux devraient voir le jour, l'équipe municipale a tout de même souhaité, a minima, sécuriser les traversées piétonnes. Des conseils de quartier avaient déjà travaillé sur ces carrefours. Il s'agissait là de montrer les propositions de la DVD.

Pour ceux qui ne connaissent pas, le carrefour Château-Landon / rue du Faubourg Saint-Martin est en forme de Y. Les traversées piétonnes y sont dangereuses. La nouveauté essentielle consistera à créer une « oreillette » à l'angle des deux rues, espace piétons mordant sur la chaussée, et à créer une traversée piétonne allant de la rue du faubourg Saint-Martin à l'entrée de la station de métro Château-Landon. Des refuges piétons sont prévus rue du Faubourg Saint Martin.

Rue du 8 mai Pour répondre aux questions et remarques du public, les maires des 2, 3, 9, 10 arrondissements et Annick Lepetit, adjointe au maire de Paris chargée de la voirie et des transports. Concernés par ce vaste projet de mise à double sens de cinq boulevards – Saint-Martin, Saint-Denis, Bonne Nouvelle, Poissonnière, Montmartre -, la Préfecture de police et la RATP, l’agence de développement de Paris, avaient également leur représentant.

Quelques chiffres et spécificités

C’est un axe de 1700 mètres du carrefour Richelieu- Drouot à la place de la République ;
Des boulevards de largeur variable : Saint-Martin 12,50 à 17 m, Saint-Denis 14 à 15 m, Bonne Nouvelle 16 à 17 m, Poissonnière 15,50 à 17 m, et Montmartre 15 m, source de problèmes évidents ;
Bordés par des zones 30 et de nombreux équipements culturels ;
Les traversées piétonnes varient de 12,50 à 17m selon les endroits.
On relève la présence de 3 lignes de bus (20-39-48) et de 5 stations de métro.
Pour le stationnement, il faut tenir compte des 7 stations de taxis.
De 119 places de stationnement VL (véhicules légers) dont 17 aires de livraisons et de 23 mètres linéaires de stationnement pour les deux-roues.
Les débits moyens de circulation automobile aux heures de pointe varient le matin de 1100 véhicules/h à 1800 le soir.
C’est un axe accidentogène en raison de la vitesse excessive et des fréquents changements de file et cela pour plus de 50% des accidents mettant en cause des deux- roues motorisés. Une vraie autoroute urbaine...

Qu'est ce qui devrait changer? Que dit le projet ?

Dans le sens Est-Ouest, soit de République vers Opéra, le projet propose un couloir de bus ouvert aux vélos de 3,50 m et 2 files de circulation automobile.

Dans le sens contraire, Ouest-Est, il propose une file de stationnement, sur la rive Sud, une bande cyclable de 1,50 m bordée d’un zèbrage peint au sol de 70 cm et une seule voie de circulation, dont on comprend qu’elle a pour but de soulager l’axe Quatre-septembre- Réaumur.

Par ailleurs, seront créés 22 refuges au centre de la chaussée pour les piétons (comme sur le boulevard de Magenta), des stationnements en lincoln sur certains tronçons et un traitement spécifique en entrée et sortie des quartiers en zone 30 km/h, enfin des itinéraires cyclables sécurisés. A cette question des pistes cyclables, certains ne voient pas d’un bon œil le passage de la piste cyclable par la rue René Boulanger, car cette solution, voire ce détour, cassera la continuité de la piste ou, au moins, sa lisibilité. Il semble pourtant difficile de faire autrement étant donné l’étroitesse de la chaussée du boulevard Saint-Martin, très encaissé à cet endroit.

« On fera aussi le ménage dans le mobilier urbain » affirme la Direction de la Voirie et des Dépalcements.

Notons que les pieds d'arbres seront traités en stabilisé avec grilles ! Ce que nous demandions dès le début des plantations sur le boulevard de Magenta, Rémi Féraud ayant lui même reconnu l'échec de ces plantations lors de la réunion du comité de pilotage du 17 mars dernier, à l’Hôtel de Ville.

La concertation continuera avec les différents partenaires de la ville concernés, les associations et les conseils de quartier jusqu'en juillet de cette année. Puis mi 2012, on passera aux études et aux marchés publics avec un début des travaux prévu pour l’été 2012 et la livraison au printemps 2013 en même temps que la place de la République.

Un projet plutôt bien accueilli

Les associations de commerçants et de salles de spectacles approuvent le principe du réaménagement mais insistent sur la nécessité de bien écouter les riverains;

Des inquiétudes nombreuses se manifestent sur la question des reports de circulation dans les rues limitrophes, voire même sur les artères qui ne sont pas dans la toute proximité… comme la rue de Paradis. La DVD déclare que des études sont faites pour anticiper tous les problèmes de report.

D’autres craignent pour les cyclistes dans l'axe O/E et dénoncent le manque de continuité du cheminement de l’axe E/O. Des interventions posent la question des étalages et terrasses : les commerçants devront respecter le nouveau règlement de la Ville (l'association Droits du piéton insiste pour que les maires d'arrondissement soient très précis dans l'élaboration des Chartes, sensées être plus efficaces sur le respect du règlement). D’autres enfin s’inquiètent de la suppression prévue des potelets qui risque d'entrainer un stationnement anarchique sur les trottoirs.

Et des propositions

Jacques Boutault, maire du 2e, demande qu'on permute la file de stationnement avec la bande cyclable pour les vélos, les cyclistes seront mieux protégés (ordre existant sur le bd de La Chapelle près des Bouffes du Nord). Il souhaite, comme la RATP, qu’on crée un couloir de bus en continu, ce qui n'est pas le cas dans le projet actuel. Il préconise aussi d’implanter de nouvelles stations Vélib et des parkings vélos, qui sont les moyens de transport citadins à favoriser. Et quid des autocars de tourisme nombreux sur cet axe ?

Jacques Bravo quant à lui a déclaré qu’il serait vigilant pour les tourne à gauche et pour que soit préservée la tranquillité du quartier vert du Faubourg Montmartre. Il demande également un calendrier précis des tranches de travaux.

Annick Lepetit le répète, il n'y aura pas d'expérimentation. « Cela ne sert à rien de mettre des barrières partout pendant six mois…. Et il ne s'agit pas seulement d'un réaménagement de la circulation mais bien d'un aménagement urbain. »

Si nous partageons son point de vue, nous ne sommes pas d'accord avec elle lorsqu'elle affirme que la piste cyclable, seulement matérialisée par une bande zébrée au sol, sera respectée par les automobilistes qui en ont désormais l'habitude. Les utilisateurs de vélos le savent bien : elle sera empruntée par les deux-roues motorisés au premier encombrement et occupée par les automobilistes en mal de stationnement. Nous votons pour la solution préconisée par Jacques Boutault et l’inversion de l’ordre des files sur la rive sud du boulevard. La protection des cyclistes est indispensable. De plus, nous savons que les verbalisations sont trop rares et donc pas dissuasives.

Affaire à suivre dans les arrondissements. Dans le 10e, une prochaine réunion devrait se tenir en mai d'après Elise Fagjeles élue du 10e chargée des déplacements.

Ce soir Conseil de Quartier Trudaine - Rochechouart

2011-03-15T07:00:00+01:00

Le collectif du conseil de quartier Trudaine - Rochechouart, rajeuni, comprenant de jeunes parents, et des moins jeunes sensibles aux rares espaces verts du 9e, ont décidé de présenter un état des lieux des deux squares, situés dans le périmètre du CQ Trudaine - Rochechouart, le square d'Anvers et le square Montholon.
La présentation à elle-seule vaut le déplacement ! Vous y trouverez un état des lieux, en image, mais aussi des possibilités nombreuses, toujours en image, observées dans d'autres squares parisiens, et des astuces pour palier l'éxiguité des espaces, des trompe-l'oeil arborés qui peuvent donner un sentiment de profondeur quand un recoin parfois trop exigu ne peut accueillir un terrain de boules ou une mare aux canards !
Un souci parmi d'autres est de redonner de l'espace aux petits, d'améliorer la qualité visuelle des squares, de protéger les arbres, comme ceux de Montholon qui sont centenaires et souffrent du contact brutal avec certains jeux, de faire respecter les abords de ces lieux de vie en décourageant les dépôts sauvages d'ordures ou d'objets encombrants. Globalement de les rendre plus conviviale et facile d’accès.
Venez apporter vos idées. Le débat est très ouvert. Toutes les suggestions sont les bienvenues.
Le titre ----- Squares : lieux de vie !
Le lieu ------ Ecole maternelle du 68-70 rue de Rochechouart
L'heure ----- 19h30

Square Léon : des tourniquets astucieux

2011-03-13T07:00:00+01:00

La mise en place, aux entrées du square Léon, dans le 18e, d'un nouveau tourniquet qui filtre les entrées nous paraît une bonne chose. L'astuce consiste à laisser passer les poussettes et les fauteuils roulants, les caddies éventuellement, sans que les scooters ne prennent cette voie pavée qui traverse le square pour un raccourcis. Un petit panneau indicateur le rappelle en image pour ceux qui ne comprendrait pas du premier coup.
Voir le square sur une carte ? Ici grâce à google maps...

Derrière les grilles...

2011-03-08T07:00:00+01:00

On ne peut que déplorer l’arrêt des travaux qui devaient donner à ce coin de la Goutte d’Or une alternative verte, un espace joliment paysagé. Voir aussi l’article dans notre journal n°19 du printemps 2009.
En effet, cette parcelle a été libérée des anciennes bâtisses sans valeur qui l’encombraient en 2009. Une consultation des habitants a suivi, au sein du conseil de quartier Goutte d ‘Or-Château rouge et des plans ont été validés à tous les niveaux. On s'attendait à plus ou moins long terme à se promener dans ce que le schéma ci-dessous promettait :
Que se passe-t-il donc ? Aux questions que posait notre association lors d’un conseil de quartier, Dominique Lamy, élu référent de ce CQ, avait répondu que le chantier avait pris du retard, mais que rien n’était remis en question. On sait que la Ville a beaucoup à faire dans le quartier, où de nouveaux immeubles poussent à chaque coin de rue, mais des espaces libres et vastes comme celui-ci derrière des grilles… quel gâchis. On aurait pu profiter du printemps pour y faire quelques plantations.
Un autre square du quartier de la Goutte d'Or, le square Léon, dispose d'un terrain de sport qui fait le bonheur des jeunes... ici, il est tôt, ils sont à l'école et Action Barbès peut prendre ses photos tranquillement.
On voit au loin la façade du Mont-de-Piété, rue Cavé, où Gervaise vendit tous ses biens dans le L'Assommoir d'Emile Zola.

Place Turgot : dénouement.

2011-01-21T08:00:00+01:00

Voilà, la place sans nom (regardez sur un plan de Paris) est devenue place Turgot dans les comptes rendus officiels comme elle l'était déjà dans l'esprit des habitants du quartier. La rénovation est terminée. L'équipe municipale viendra l'inaugurer demain matin à 11h30 et offrir une collation aux habitants, dans le café "Jolis mômes" (ex Le Turgot) rénové une nouvelle fois, pour l'accasion peut-être... Il n'y aura pas d'attroupements car les écoles du quartier n'accueillent plus les enfants le samedi matin, depuis la dernière réforme du temps scolaire.
C'était pourtant en pensant aux enfants, très nombreux à traverser cette place située au milieu de plusieurs établissements, que des membres de la commission d'urbanisme du conseil de quartier avaient demandé la création d'une zone de rencontre, là où la rue Condorcet longe la place. Un véto est tombé rapidement : il faudrait inverser le sens de la rue Condorcet (pourquoi donc ?) Il y aurait trop de véhicules automobiles empruntant cette voie, qui double les boulevards de Rochechouard et de Clichy de l'Est vers l'Ouest... Ah? Et alors? Justement ! Les enfants et leurs familles n'ont-ils pas droit à un ralentisseur, quelle que soit sa forme, qui oblige ce flux de voitures à mesurer sa vitesse ?
On est bien loin des engagements en faveur d'une ville plus sûre, plus conviviale, et plus respectueuse de ses habitants. Bien loin aussi des encouragements prodigués par les mêmes élus lors de la présentation du code de la rue, par le conseil de quartier en 2007, il y a bien longtemps ! Code de la rue resté dans les tiroirs de la mairie de Paris. Il n'y a plus de volonté politique de réduire le nombre des véhicules à l'entrée dans Paris, ni de réduire leur vitesse.

Le prix Aga Khan attribué à la ”Revitalisation de l’hypercentre de Tunis”

2010-12-03T11:06:00+01:00

Je suis très fière de vous annoncer, Mesdames les Ditinctive Women, l'attribution de ce prix au projet tunisien. Il récompense le travail d'une équipe motivée soutenue par un sens du patrimoine, de l'histoire et de la mémoire collective.
Cette équipe est composée d'architectes responsables que nous tenons à remercier; tout d'abord la directrice générale, Sémia Akrout-Yaïche, puis le directeur adjoint pour l’architecture et l’urbanisme, Zoubeïr Mouhli; sans oubler, Faïka Bejaoui, directrice adjointe pour la réhabilitation et les permis de construire et Abdelkerim Gazzah, directeur adjoint pour les travaux de restauration, Tunisie
"Le Prix Aga Khan d’architecture ne se contente pas de récompenser des architectes, il désigne également des municipalités, des entrepreneurs, des maîtres ouvriers et des ingénieurs qui ont joué un rôle important dans la réalisation d’un projet. Par son mandat, le Prix diffère de la majorité des nombreux prix d’architecture. Il sélectionne des projets — pouvant aller d’écoles innovantes en terre et bambou à des bâtiments «verts» à la pointe du progrès — qui présentent une architecture intelligente et permettent d’améliorer la qualité de vie globale. Depuis la création du Prix, il y a 33 ans, 105 projets ont été récompensés et plus de 7.500 projets de construction ont été documentés." source La Presse de Tunisie
Ce projet a été extrêmement bien présenté dans le magazine d'architecture en ligne ARCHI-MAG,dont je me permets d'extraire quelques photos et explications concrètes
C'est à l'Association de sauvegarde de la Medina (ASM) que l'on doit cet escellent projet
"L’intervention de l’ASM a particulièrement séduit le jury, parce qu’elle intègre dans le patrimoine local cette tranche d’un héritage architectural transmis par les communautés européennes ayant vécu en Tunisie à la fin du dix XIXe siècle. Un patrimoine qui signe l’échange entre le Nord et le Sud en matière de techniques constructives et de savoir-faire architectural." source La Presse
L'ASM est un partenaire privilégié de la Mairie de Tunis. Cette association poursuit, depuis sa création en 1967, le but de préserver et de mettre en valeur le centre historique urbain, la Medina de Tunis, classée ultérieurement sur sur la Liste du Patrimoine Mondial de l’Unesco en 1979.
L'ASM est récompensée pour la quatrième fois par ce prestigieux prix.
Rappelons qu'en 1983, le quartier Hafsia est primé, en 1989, c'est autour de l’Ecole Primaire Sidi El Aloui et en 1995 c'est la reconstruction du quartier Hafsia II qui gagne le prix.
Cette fois-ci les efforts entrepris en matière de protection et de revalorisation du centre-ville de Tunis sont loués et le jury a consdéré que "La revitalisation du patrimoine architectural de la fin du XIXème et début du XXème siècle dans le quartier de Bab B’Har, dans l’hypercentre de Tunis, représente une contribution et une source d’inspiration importantes pour la compréhension de l’histoire récente du monde islamique et de l’héritage culturel de l’époque coloniale.
Le projet a concerné une opération pilote touchant l’hyper-centre de Tunis, un périmètre partant de la place de la Victoire, l’avenue de France, la place de l’Indépendance, l’avenue Habib Bourguiba et finissant à la place du 7 novembre 1987

UNE BELLE INVITATION A VENIR DECOUVRIR OU REDECOUVRIR TUNIS, POUR VOUS MESDAMES LES DISTINCTIVE WOMEN DE L'AUTRE COTE DE LA MEDITERRANEE

Le patrimoine architectural des villes d’Afrique du Nord de la fin du XIXe et du début du XXe siècle incarne l’importance des échanges culturels entre le sud et le nord de la Méditerranée. Ce patrimoine souvent négligé, dans l’élan de revitalisation des centres, jouxte les Médinas comme on peut le voir ici avec l'avenue de France prolongement de l'avenue Habib-Bourguiba face à la porte de France qui ouvre sur la Medina de Tunis

Le plan de revitalisation urbaine a restructuré les espaces publics autour de l’avenue Bourguiba et de l’avenue de France pour en faire une zone largement piétonne. Il a également restauré les monuments-clés, tels le Théâtre municipal, le Théâtre Rossini, le Marché central et le Tribunal administratif.

Bien éclairée, plus conviviale avec ses terrasses de café et sa fontaine moucharabieh, l’artère centrale de la ville de Tunis semble avoir gagné une nouvelle jeunesse dans le respect des codes d’un tracé urbain hérité de cette fin du XIXe siècle.

Bibliographie ARCHI MAG
Zoubeïr Mouhli et Justin McGuinness, sous la direction de Sémia Akrout-Yaïche et de Viviane Bettaieb, Médinances: Huit Visages de la Médina de Tunis (Tunis, 1998).
Zoubeïr Mouhli et Justin McGuinness, sous la direction de Sémia Akrout-Yaïche, Tunis, 1800-1950. Portrait architectural et urbain
(Tunis, 2004).
Jean-Baptiste Minnaert, Histoires d’architectures en Méditerranée XIXe-XXe siècles. Ecrire l’histoire d’un héritage bâti (Paris, 2005).
Mohamed Awad, Patrimoines partagés en Méditerranée. Eléments clés de la réhabilitation (Programme Euromed Heritage II; Alexandria Preservation Trust, 2005).

Pour plus de renseignement SITE WEB ARCHIMAG

HAUSSMANN à l’œuvre dans le 14e

2010-11-23T06:00:00+01:00

L’époque qui a le plus marqué notre quartier est bien, sans conteste, celle du Second Empire. D’abord parce que c’est Napoléon III qui a décidé de l’extension de Paris jusqu’aux fortifications, créant un nouveau découpage administratif et par là-même le quatorzième, ensuite parce qu’il a confié à Haussmann le soin de dessiner les plans du nouveau Paris, et d’en assurer la réalisation.
En 1994, La Voix du XIVème, encore journal mensuel papier (né en 1914!), a choisi de traiter de l’œuvre du Préfet Haussmann, cet urbaniste hors pair, dans notre arrondissement. La Voix ne pouvait que demander à M. René-Léon COTTARD d’assurer la rédaction. de ce dossier En effet, alors Président de la Société Historique et Archéologique du XIVe arrondissement, il était l’auteur de l’ouvrage « Vie et Histoire du XIVe » (éditions HERVAS) dont on connaît le succès.
Et surtout, M. COTTARD avait une très grande considération pour l’œuvre du préfet Haussmann à Paris et spécialement dans le XIVe, qui a été l’un des champs privilégiés de la politique d’urbanisme de Napoléon III; il était donc tout spécialement désigné pour ce dossier.
La Voix du XIVème, maintenant site web d'information, a décidé de publier ce dossier, dont l’intérêt est toujours aussi grand, en l’adaptant à Internet, sous la forme d’une série d’articles reliés par des liens.
Prochain article : L’homme et ses fidèles collaborateurs, Eugène Belgrand et Jean-Charles Alphand.
A.C.
Note suivante

Et les motos s'entassent

2010-10-25T08:00:00+02:00

Voulez-vous une photo impressionnante des véhicules à deux-roues motorisés (2RM) momentanément expulsés de la place Turgot pour cause de travaux ?
En voici une toute récente :
Vue sur la place à partir de la rue Turgot le vendredi 22 octobre 2010
Les services de la voirie ont ménagé un espace devant l'immeuble d'angle (2 rue Turgot) pour que les habituels usagers de la place trouvent un emplacement pour y stationner leurs scooters et motos. Cette invraisemblable accumulation de deux-roues, en un même endroit et relativement ordonnée, montre bien qu'il est temps de repenser la voirie et le stationnement des deux-roues. Il ne suffira pas de dire qu'il est interdit, ni même de placarder des interdictions de stationner sur la place, pour que celle-ci reste libérée de cette occupation disgracieuse.
Un groupe d'habitants a arpenté les rues aux abords de la place la semaine dernière pour observer les lieux de concentration de cycles, répertorier les aires de livraison peu utiles (absence de commerçants à proximité par exemple), imaginer des stationnements pour vélos et d'autres pour motos. En effet, le plan vélos prévoit qu'il sera de plus en plus rare de mélanger les deux catégories de cycles sur un même espace, car les besoins ne sont pas les mêmes : les cycles doivent trouver un support d'accroche, alors qu'un marquage peint au sol est suffisant pour les motos. Les propositions faites par les habitants ont été recueillies par Stéphane Gonzalez de la mairie du 9e et les services de la section de voirie en étudient maintenant la pertinence et la faisabilité.
Il nous semble qu'une répartition entre les voies alentour plus équitable est indispensable. La rue Turgot ne doit pas à elle seule héberger tous les cycles rejetés de la place. De même, l'aire de stationnement qui est prévu le long de la place sur la rue de Rochechouart sera vite débordée, s'il reste la seule alternative. Les rues Lentonnet et Thimonnier pourraient accueillir des stationnements deux-roues. Pour l'instant elles en sont dépourvues.
Vue de l'aire de stationnement pour cycles le 31 janvier 2009....

Place Turgot : c'est parti pour deux mois

2010-10-24T08:00:00+02:00

Nous vous parlons souvent des travaux dans le quartier, ceux-ci sont attendus depuis longtemps par les riverains et les usagers de la place, surtout à cause du sol glissant en hiver, après la chute des feuilles des acacias. Ajoutez à cela les racines des arbres qui soulèvent les pavés, et vous aurez toutes les conditions requises pour des glissades mal contrôlées et parfois dangereuses.

La Mairie avait donc choisi en 2008, lors de la séance annuelle d'observation des lieux requérant une rénovation, de consacrer un budget de voirie à la place Turgot. La requalification de la rue de Rochechouart, faite tronçon par tronçon, était en cours ou venait de se terminer, quand il est apparu évident qu'on ne pouvait refaire la chaussée et les trottoirs le long de la place et au carrefour Condorcet, sans un regard bienveillant sur la placette sans nom. Et oui ! Elle n'a pas de nom... En réalité, il n'y a pas même de place. C'est la rue Turgot qui descendait à toute allure jusqu'à la rue de Rochechouart. Au centre de ce triangle, qu'y avait-il... un îlot sans doute.
L'intérêt qu'a suscité ce souci de rénovation a permis de créer une commission d'aménagement et d'urbanisme au sein du conseil de quartier Trudaine-Rochechouart. L'idée était de réfléchir entre habitants de ce que pourrait être cette petite place dans les rêves des usagers de la voirie, ceux qui habitent près de la place, ceux qui la traversent avec leurs enfants, ceux qui se reposent sur ses bancs, ceux qui prennent une mousse à la terrasse du Turgot... La commission ad hoc a donc lancé une consultation qui a recueilli plus d'une centaine de réponses allant vers la conservation d'un lieu agréable, de repos et de convivialité, mais avec une forte demande pour la diminution des deux roues en stationnement et la restauration d'un pavage régulier. (voir la place Turgot dans les CQ de février 2009 et de novembre 2009)

D'autres projets plus ambitieux auraient fait le bonheur de la commission, par exemple, l'implantation d'un objet central comme une petite fontaine, ou le remplacement de la colonne à verres très bruyante et très laide par un conteneur enterré. Cette possibilité n'est pas tout à fait enterrée non plus, on étudie... Un rêve à long terme était de remettre de la verdure sur un cheminement entre le square d'Anvers et les passages couverts du sud de l'arrondissement. Naturellement cette version verte de la rénovation de la place se projetait dans un futur non immédiat. Mais l'urbanisme n'est-il pas l'art d'envisager la ville sur les années à venir et non de gérer de petits budgets à l'année. Pour bien utiliser les fonds, surtout quand on doit en faire un usage parcimonieux et raisonné, ne faut-il pas avoir des projets à long terme et les répartir sur plusieurs exercices ? Cette hypothèse a été immédiatement balayée par l'étroitesse des budgets disponibles, avec l'argument très en vogue l'hiver passé sur la baisse des ressources de la Ville liées à la chute de l'immobilier parisien. On sait que depuis lors elles ont repris des couleurs. (voir ici article du Parisien du 20/10/2010)

Que trouvait-on dans les dossiers refermés de la commission ? Rien de surnaturel. L'un d'eux proposait donc d'étudier la possibilité de créer un trajet, une coulée verte, naturellement en pente entre Montmartre, auquel une grande partie du 9e a appartenu, et les grands boulevards, qu'on atteint par les passages couverts Verdeau et Jouffroy. Entre ces deux points, du nord au sud, on trouve le square d'Anvers, la rue Turgot, la place Turgot, le bas de la rue de Rochechouart, et la rue Cadet. La rue Cadet est déjà qualifiée en rue piétonne, des plantations supplémentaires pourraient lui donner une allure encore plus apaisante, et donner envie de découvrir le mini-square qui se cache dans la cour de l'hôtel Cromot du Bourg, sous les fenêtres de la Commission du Vieux Paris. La rue de Rochechouart est certes une rue passante mais très pentue, où l'on peut assez facilement et efficacement limiter la vitesse. Marquage au sol et agrandissement des trottoirs du côté des numéros impairs (côté ouest) favoriseraient le caractère commercial et accueillant de la rue. Un passage sécurisé de la rue de Maubeuge permettrait en outre de limiter la vitesse du flux des automobiles dévalant la pente, vers l'Opéra. L'emprise de la prolongation de la rue Turgot sur la place Turgot (voie pompiers obligatoirement laissée libre) serait aussi marquée au sol pour assurer une continuité visuelle. Le passage de la rue Condorcet pourrait être transformé en espace partagé, où la circulation automobile serait conservée mais non prioritaire, pour déboucher sur la rue Turgot et la perspective du Sacré Cœur. Une rue piétonne qui héberge une crèche et une école élémentaire, quoi de plus normal ? La Poste est aussi un service, encore public, qui mérite un environnement tranquille. Agrémentée d'une végétalisation basse... à la place des nombreux stationnements automobiles. Dalles ou pavés de granit scié à la place du bitume... Que du rêve !

Le coin du râleur

2010-10-06T05:00:00+02:00

Le carrefour de la Porte d'Orléans serait-il devenu le modèle unique d'une nouvelle école futuriste en matière d'environnement musical, ou devrait-on rendre obligatoire pour les policiers chargés de la circulation, l'enseignement d'un instrument de musique : flûte traversière, pipeau, clarinette ? Car, s'il est utile de jouer du sifflet pour canaliser le flot incontrôlable des autos, il n'en est pas moins vrai que nos oreilles mériteraient que l'on prît soin d'elles, et qu'il fût plus aimable de nous charmer l'ouïe par quelque air délicat. Une divine mélodie dissiperait sans doute dans l'air, une agréable atmosphère de sérénité et d'apaisement... Le paradis serait à portée de nos oreilles !

Mais non ! Le sifflet du policier déchire nos tympans. Il est la brutale traduction d'un ordre non négociable : « Circulez ou stoppez ». Les feux rouges sont verts de peur devant une telle agression. Le piéton perd la raison, sa tension cardiaque gonfle ses artères. Parfois, il se prend à rêver : traverser le carrefour de la Porte, accompagné par un vol de rossignols, dont les trilles légers n'effaroucheraient que les timides coccinelles ou les écureuils tremblants !

Alors, rêvons à l'impossible, à l'utopie toujours imprévisible et souhaitable : voir la circulation réglée par un quatuor de musiciens poudrés à l'ancienne, exécuter arias, gavottes, menuets, sérénades ou barcarolles... Nous oublierions sans regret, la scie sifflante d'un sifflet strident, si saugrenu...

R.R

Crolles, ton patrimoine fout le camp

2010-09-28T12:15:41+02:00

La commune vient de voter son Plan Local d’Urbanisme. Le point 1 du Projet d’Aménagement et de Développement Durable (PADD) est « Préserver l’environnement et valoriser le patrimoine ».

En réalité …. Le PLU contient bien des dispositifs localisés de protection : les périmètres de protection autour de l’Abbaye du Moulin des Ayes et du château de Bernis, un inventaire d’éléments patrimoniaux à protéger, les zones naturelles, l’inscription d’un corridor écologique entre la plaine et les coteaux, les dispositions propres au marais de Montfort etc.

En revanche, il manque une politique de valorisation du patrimoine, ce qui demanderait de raisonner plus globalement au niveau des quartiers, de la commune et de l’insertion de la commune dans son voisinage. En effet, la protection de tel ou tel élément ponctuel n’est pas une fin en soi, même si chaque curiosité ou chaque vestige a une éminente valeur. L’essentiel, c’est l’environnement et le patrimoine dans lequel nous vivons.

A cet égard, des aménagements récents ou en cours suscitent un sérieux doute sur la volonté de la commune de préserver et valoriser réellement ce qui fait le patrimoine de Crolles, village issu de la ruralité, ville et campagne.

Notre patrimoine « fout le camp », comme l’écrit si bien Claude Muller dans une chronique récente sur son site.

Le quartier du Brocey est en deuil. Ses deux mûriers ont été coupés, en catimini. Avouez qu’il y a de quoi pleurer. Ces arbres plus que centenaires témoignaient de la vie paysanne de Crolles. Au printemps déjà, le bassin du Brocey, un autre lieu symbolique, n’a été sauvé du dépérissement que par une pétition de ses habitants. Aujourd’hui, la commune ne laisse filtrer de sa source qu’un mince filet d’eau, comme à regret.

Stupeur encore quand le journal municipal met en lumière ceux qui ont déménagé pierre par pierre un de ses derniers fours à pain. Ce n’est plus du symbole, c’est du détournement ! Personne ne comprend, surtout pas les résidants du plus ancien quartier de Crolles (dont je suis !). Autant leur dire : "Allez faire cuire votre pain ailleurs", cela serait plus clair !

Et devant tant d’interrogations, tous constatent que le Brocey est atteint d’une étrange contagion. La floraison de permis de construire. On nous annonce qu’un bâtiment de 28 logements va devoir s’enclaver, coûte que coûte au sein de ce vieux village. (Les mûriers en savent quelque chose !) Des terrains, que dis-je, des mouchoirs de poche, sur lesquels personne n’osait imaginer construire une maison, arborent aujourd’hui, comme des trophées de victoire, leurs promesses de masures. Et comme si tout cela ne suffisait pas, des projets d’élargissement de voies et de construction de parkings alimentent les rumeurs les plus folles. "C’est qu’il en faudra des routes pour ces nouveaux habitants ! Et comment garer leurs carrosses rutilants ?"

Alors, chacun réagit à sa manière. Les uns relisent l’Agenda 21 de la commune en se disant qu’ils ont dû rater un chapitre. Les autres méditent une vielle maxime paysanne, pleine de bon sens. "Pourquoi mettre la charrue avant les bœuf ?" Pourquoi laisser les promoteurs agir à leur guise dans ces anciens quartiers et ensuite imposer des aménagements dont personne ne veut, comme s’il fallait effacer toute trace de ruralité à Crolles.

Claude Muller

Septembre 2010

La ville et le piéton

2010-08-20T18:10:00+02:00

Une ville en marche, pour la marche en ville, par Fanch Ruellan, septembre 2009. Projet de fin d’étude – M2 urbanisme et projet urbain. UPMF et Institut d’Urbanisme de Grenoble.

C’est à la fois très sérieux et facile à lire. 7 Mo : youllnever_walk_alone.pdf

La thèse s’ouvre par une citation d’Einstein : « On ne résout pas un problème avec les modes de pensée qui l'ont engendré », invitation à innover non pas au plan technique, mais d’abord au plan intellectuel.

Une première partie, « la ville et le piéton, la ville contre le piéton ? » montre combien nous sommes pénalisés par l’excès automobile.

Nombreux sont ceux qui se reconnaîtront dans ce portrait de schizophrènes « à propos de nos sociétés partant vivre dans le périurbain pour fuir les désagréments de la ville et de l’automobile. Mais fuir pour les utiliser plus encore car les emplois sont restés en cœur d’agglomération. Pour cela il faut des voies efficaces et rapides. Et donc pour le bonheur de quelques-uns, on sacrifie la tranquillité de beaucoup d’autres qui voient passer les véhicules sous leurs fenêtres.

On espère alors résoudre le problème en créant des voies de contournement ou en concentrant les flux sur les artères existantes. Nous mettrons ça sur le compte du refus, volontaire ou non, d’en voir les conséquences plutôt que la pathologie. Mais c’est donc là encore un cercle vicieux qui conduit à l’étalement urbain toujours plus lointain. (…) »

Après une partie méthodologique (outils et méthodes pour construire une ville favorable aux pratiques piétonnes), on en vient à l’essentiel : les cultures d’aménagement disponibles, et la proposition de l’auteur : « faire cohabiter ».

La thèse me conforte dans la conclusion suivante : Au titre des idées épuisées, qui ont donné tout leur jus, et qui sont désormais stériles, il faut inscrire les sites propres, la séparation des flux : trop couteux en espaces et qui engagent dans des spirales sans fin d’éloignement, d’installations techniques et de réglementations asservissantes.

Au plan idéologique, l’idée du partage me séduit infiniment plus que celle de la spécialisation. De plus, le principe « espace partagé » est extrêmement robuste et évolutif : inventez un nouveau mode de transport … et il s’insère sans peine dans un espace partagé. C’est ainsi que la réflexion « la ville et le piéton » peut facilement être transposée à « la ville et le cycliste » et, plus généralement, « la ville et nous ».

Pour mémoire, et car il faut relier les idées, je défend le même point de vue pour les aires d’accueil des gens du voyage, en particulier pour les aires de grand passage. Voir http://www.edgarie.fr/archive/2009/08/28/accueil-des-gens-du-voyage.html   La loi prévoit des sites dédiés qui n’auraient vocation à être utilisés que quelques semaines par an. C’est une absurdité. Organisons le partage.

J’ai eu le plaisir de lire cet été un ouvrage étonnant : le Tour du monde d’un sceptique, par Aldous Huxley qui raconte son voyage en Inde et dans quelques autres contrées asiatiques. Mais, diantre, quel est le lien avec notre affaire ? C’est le partage ! Les indiens partagent aussi la chaussée avec les vaches …

Concrètement, par quoi pourrait-on commencer ? Fanch Ruellan insiste sur un élément important de méthode, que je traduit par pragmatisme, expérimentation et réversibilité : « Cette philosophie (l’espace partagé) n’est nullement transposable à tous les espaces de la ville de manière systématique. Il faut sans cesse la requestionner et chercher à l’adapter aux caractéristiques du lieu que l’on veut aménager ».

Il n’y a donc pas lieu de chercher plus loin dans les mesures concrètes, générales, que l’on pourrait appliquer. Maintenant, il faut réfléchir, au cas par cas. Et c’est là que les choses peuvent vraiment commencer.

Mais, attention, Huxley n’est pas encore rentré à Londres et il aiguise sa lucidité : « la majorité des actions humaines ne sont pas faites pour être examinées avec les yeux de la raison ». Donc, il ne suffira pas d’argumenter … ni même de contraindre, encore faudra-t-il essayer. « Il est bien des choses qui ne paraissent impossibles que tant qu'on ne les a pas tentées » (André Gide, cité par Fanch Ruellan).

Résumé de l’auteur :

La ville traditionnelle façonnée pour les modes lents, s’est étendue et a été organisée pour permettre la circulation aisée des automobiles. Petit à petit, à force de les oublier ou de les envisager en creux, le nombre de piétons a diminué. Contraints à des parcours parfois périlleux, peu sûrs ou désagréables dans cet environnement adapté à l’automobile nombreux sont ceux qui sont devenus automobilistes, usagers des transports en commun, ou même, quasi captifs de leurs lieux de résidence.

Ce travail explore les conditions favorables aux pratiques piétonnes et leurs mises en œuvre : planification, programmation, communication, travail sur l’espace public. Il démontre qu’il est possible de se passer au moins partiellement des solutions techniques pour gérer les circulations automobiles en passant du partage de l’espace à l’espace partagé.

Le coin du râleur

2010-07-20T05:16:00+02:00

Quand le bon sens se met à contre sens !

Faire rouler les vélos à contre-sens, il fallait y penser. « Ils » y ont penser. C'était une idée originale autant que farfelue, si elle n'était pas, in fine, dangereuse pour peu que l'on y réfléchisse un peu. Je vois la tête de l'automobiliste surpris à son volant, qui en toute bonne foi, voit surgir devant lui un vélocypèdiste sûr de son bon droit, lui foncer dessus !... Surprise, énervement, incompréhension réciproque, des insultes sans aucun doute, et n'envisageons pas le pire...

Il paraît que cette mesure prise par nos édiles inspirés, doit permettre le partage harmonieux et équilibré de l'espace entre piétons, vélos et autos ( sic). Mais comment savoir où se situe la bonne règle, le bon droit de chacun, quand le code la route se trouve à ce point écorné, voir déchiré ? Car toute chaussée possède au moins un sens, sinon deux . Brouiller ainsi les repères et les habitudes, renforce le constat que chacun n'est plus tout à fait à sa place, et qu'ainsi il divague hors de ses limites. Un sentiment d'incertitude s'installe très vite, bouleversant les réflexes. La sensation du danger imminent s'installe alors, brouillant les automatismes régulateurs qui régissent la bonne maîtrise de la conduite et du comportement. Bref, c'est la pagaille, assimilée au grand art de la confusion. Ubuesque !!

Une réflexion vient immédiatement à l'esprit : on n'a jamais vu l'eau d'une rivière remonter jusqu'à sa source par le seul fait de vouloir lui faire tourner le dos à la pente naturelle qui la fait couler jusqu'à la mer !..

Notre époque est étonnante. L'arbitraire d'où qu'il vienne, se veut consensuel , alors que peu à peu le bon sens se dilue en une floraison incoercible d'idées détachées de la perception sensible de la réalité « réelle » !

A force de vouloir tout mélanger, on finit par perdre le bon sens de la marche, avec un contre-sens évident. Le chaos alors, promu au rang suprême de la pensée unique déforme l'esprit de rationnalité le plus naturel. La logique est une espèce en voie de disparition. Elle devient une pomme de discorde pour celles et ceux à qui on offre pour seule alternative : le non-sens.

Mais en attendant de retrouver la terre ferme, soyez prudent, ne perdez pas la tête en vous engageant trop vite sur une voie sans issue, et à contre-sens ! Simple bon sens !

R.R

Saint-Blaise : premier coup de pioche (2)

2010-07-09T23:40:00+02:00

Hier soir au quartier St Blaise il n'y avait pas réellement foule malgré les quatre longues tables installées par la Mairie avec boissons rafraîchissantes à gogo. Les habitants n'étaient pas vraiment au rendez-vous, et ceux qui étaient présents avaient beau lire les panneaux , les affiches avec force photo, personne n'y comprenait rien et les commérages allaient bon train. On démolit ou on construit ? Où ça ? Il est où le bâtiment ? Il est tellement visible avec sa flèche bleue orientée vers le ciel... qu'on ne le voyait plus, il fallait regarder tout là haut pour comprendre que c'était lui ! Il est vrai que sur le panneau, il était tout en rouge justement... Allez suivre. A 19h, c'est déjà fini, les tables avaient disparu et notre équipe municipale évaporée aussi, bref, dans le quartier tout paraît éphémère. J'ai entendu un citoyen qui n'était pas content du travail effectué par la Mairie. Le petit commerce se meurt par sa faute, Carrefour et Auchan en sont la cause mais on aurait pu faire quelque chose pour aider les petits commerçants. Il ne reste plus rien, les boulangers se font rares et quand il y en a un c'est pour livrer aux clients du pain surgelé. Il est moins cher mais ce n'est pas une raison. Le bon pain chaud au coin de la rue fait parti de la qualité de vie. Le petit commerce c'est aussi du lien social. Visiblement les riverains n'ont pas l'air si enchantés que cela des programmes de rénovation. Surtout ils manquent cruellement d'informations et de concertation...

Merci à Annick et aux conseillers de quartier pour leur participation.

Saint-Blaise : premier coup de pioche

2010-07-09T14:32:00+02:00

Saint Blaise est le quartier le plus dense d'Europe, 15000 habitants et 800 habitant à l'hectare. L'urgence c'est de désenclaver le quartier et de lui donner de l'air. Saint Blaise doit respirer dans tous les sens du terme : percer de nouvelles rues et casser les barres qui cachent le ciel, pourquoi pas. Donner de l'air c'est aussi assurer une mixité sociale en perte de vitesse : le logement social est trop important et l'offre privée diminue gravement. C'est le ghetto assuré à moyen terme. Donner de l'air c'est aussi assurer la sécurité, or les habitants ne sont pas heureux du tout de l'insécurité grandissante et expriment ouvertement leur peur : trafic de drogue, phénomène de bandes, bruit constant la nuit, violence et agression... Donner de l'air c'est aussi assurer les services qui vont avec la création de logements : une grande crèche, et aussi "une maison des pratiques amateurs" (comprenez un lieu dédié au théâtre, je crois, ou quelque chose comme ça... On ne peut pas dire centre de la pratique théâtrale comme tout le monde, par exemple ?). On attend aussi des bureaux pour créer une activité économique et des emplois. Mais ça y est Le budget est enfin bouclé pour 63 millions d'euros et la rénovation est en marche, après huit années d'attente. Le premier coup de pioche a eu lieu hier soir en présence des habitants et des responsables politiques.

L'avis critique du préfet sur le PLU de Crolles

2010-06-21T09:39:00+02:00

[21 juin 2010]

LE sujet le plus important à traiter par le conseil municipal, c’est bien l’urbanisme qui engage l’évolution de la commune pour des décennies. C’est pourquoi nous revenons sur le projet de PLU qui vient d’être soumis à enquête publique en donnant un aperçu de l’avis du préfet sur ce dossier. avis préfet sur PLU de Crolles - mai 2010.pdf (attention : 7 Mo)

Voir aussi l' avis critique de la chambre d'agriculture  avis Chb Agric 1.pdf et l'avis du Conseil Général de l'Isère  avis CG38.pdf qui demande l'application de la convention AREA - COSI - Département, ce qui revient à mettre en cause le projet de déviation.

Selon la loi, le règlement PLU a comme objet de définir des règles qui permettent d’atteindre les objectifs définis dans le Projet d’Aménagement et de Développement Durable (PADD). Or le préfet relève plusieurs objectifs du PADD non transcrits dans le règlement PLU.

Exemples : le règlement PLU ne dit pas comment « affirmer une ambition architecturale et une esthétique urbaine de qualité » ; « la préservation des perspectives sur les grands paysages n’est suivie d’aucune mesure concrète » ; « le PADD affiche comme « levier d’action » la dynamisation du tissu commercial de proximité et le développement de moyennes surfaces notamment dans le sud de la commune, mais le PLU ne précise pas de quelle manière cet objectif sera mis en œuvre ».

Ce qui apparaît clairement, à la lecture de l’avis du préfet, c’est que, sur de nombreux points, le PADD n’est qu’un document creux, le PLU ne contenant pas les dispositions qui permettraient de concrétiser les objectifs affichés par la commune.

Sur la voie de contournement, le préfet est très critique. D’emblée, il signale que la commune n’a pas justifié son projet : « il convient d’exposer et de justifier de manière détaillée le tracé de la voie de contournement, notamment en raison de son impact sur plusieurs zones protégées à divers titres : (…) ».

Ensuite, après de nombreuses remarques sur les imprécisions et erreurs du chapitre « déplacements » du rapport de présentation, il indique : « concernant la voie d’évitement, son intérêt semble à relativiser. En effet, la part de trafic de transit qui pourra être captée est faible vis à vis du trafic global sur la RD 1090, même si une partie du trafic d’échange est susceptible de l’emprunter. Par contre, elle rend à nouveau plus attractif l’emprunt de la RD 1090 depuis Chambéry ou Pontcharra. Le risque est de renvoyer sur la RD 1090 une partie du trafic de transit actuellement présent sur l’autoroute A41 ».

Le préfet relève un certain nombre de lacunes dans le rapport de présentation du PLU, lacunes portant notamment sur :

-       la ressource en eau : « les besoins en eau potable ne sont pas indiqués pour l’avenir », sans doute car la commune n’a effectué aucune simulation sur l’évolution de la population ;

-       les risques naturels : certains risques (par exemple le « ruissellement généralisé de versant ») n’ont pas été cités, ce qui évoque, pour nous, l’erreur consistant à développer l’urbanisation en pied de coteaux ;

-       les risques technologiques : le rapport ne mentionne pas que « le site de l’ancien établissement EUROMAG UGIMAG] est répertorié au titre des sites et sols pollués », et pourtant la municipalité a approuvé récemment l’implantation sur ce site d’un futur centre commercial.

Bien d’autres manques et imprécisions sont mentionnés par le préfet qui signale ainsi la piètre qualité du rapport de présentation du PLU. Il faut pourtant rappeler qu’il n’y a pas de démocratie sans information sincère des citoyens.

Après 15 pages d’observations critiques, le préfet conclut avec « un avis favorable sous réserve » de la prise en compte d’un certain nombre d’observations et il « attire l’attention sur les remarques formulées quant aux attendus du projet de voie de contournement ».

Le projet urbain du Boulevard Jourdan

2010-06-15T05:00:00+02:00

Entre 2011 et 2014 doit se réaliser un nouveau quartier aux alentours de la Porte d'Orléans, qui abritera à son terme un millier d'habitants supplémentaires. (façade boulevard Jourdan) Il s'agit d'un terrain de 1 hectare 7, compris entre la rue du Père Corentin et la rue de la Tombe Issoire, actuellement occupé par le dépôt de bus et des ateliers de maintenance de la RATP. On y verra la création de bureaux pour cette dernière, de logements familiaux auxquels seront ajoutés parkings, crèche, halte-garderie, un club senior et une résidence pour étudiants.

L'entrée des bus continuera à se faire par la rue du Père Corentin. Les architectes affirment que les immeubles offriront un maximum de soleil et de vues ainsi qu'une toiture « végétalisée ».(vue coté Tombe Issoire) On observera que pendant toute la durée du chantier, les nuisances ne manqueront pas d'importuner le voisinage et qu'il manquera des espaces dévolus aux enfants et aux jeunes tandis que la résidence étudiante culminera à 31 mètres...

Soyons vigilants quant à l'avancement et à la réalisation de ce projet qui marquera cette partie du 14^ème pour les années à venir.

RR

Il faut sauver le contribuable parisien !

2010-05-26T11:08:00+02:00

La presse nous a informés quasi simultanément de deux évènements importants relatifs à la vie des Parisiens, un projet d’aménagement des rives droite et gauche de la Seine, projet qui vient s’ajouter à la transformation de la Place de la République, et l’augmentation notable des impôts locaux, pour 2010 après celle significative de 2009. Ces initiatives nées de la volonté de Delanöe à l’instar de la transformation du 104 rue d’Aubervilliers qui, me semble-t-il, est à la recherche de son utilité, ont vraisemblablement pour objet de voir son nom figurer dans l’histoire de Paris. Je n’ai pas de compétence particulière pour juger de la qualité architecturale de ces projets mais comme ils touchent à la circulation, on peut craindre qu’ils nuisent aux activités commerciales de la capitale. Par contre, une certitude, leur coût va réduire le niveau de vie des familles et frapper particulièrement celles à faible revenu et les classes moyennes. Ont-elles besoin de ce handicap supplémentaire ? Ces projets selon Anne Hidalgo vont « donner davantage de liberté aux Parisiens » (Ah ! pourquoi ?). De son côté, Delanoë, en précisant qu’il y aura des espaces festifs, reconnaît son goût pour la distraction des Parisiens à défaut de leur trouver des emplois utiles. Contrairement aux empereurs romains qui promettaient pain et jeux, lui ne donnera que les jeux en réduisant le pain.
Ainsi donc, Delanöe homme célibataire, sauf erreur sans charges de famille et par conséquent non concerné par les problèmes de santé, d’éducation de ses enfants, du coût de leurs études et de leurs frais d’habillement, bénéficiaire futur de la contribution des dits enfants à sa retraite, n’hésite pas, alors que nous ne sommes pas encore sortis de la crise et que les revenus des familles subissent l’augmentation passée et annoncée des impôts locaux dont il est le décideur, familles qui vont vraisemblablement devoir supporter le surcroît du financement des retraites, à « mettre sur le dos » des contribuables parisiens des dépenses non indispensables. Le souci du quotidien de nombreuses familles ne semble pas le concerner, sans doute n’est-il préoccupé que par sa propre personne ? Halte au feu !

Je remercie Jacques H. pour ce billet d'humeur que je partage pleinement !

Paris Nord-Est : ça bouge

2010-05-23T08:00:00+02:00

Le fabuleux destin du nord-est parisien

L'association ASA Paris Nord - Est 18
vous convie a une le samedi 29 mai, dans l'après-midi.

Il s'agit d'une ballade urbaine sur le site Pajol en observant de plus près le secteur Dupuy.

Le point de rendez-vous est fixé à la sortie du métro Marx-Dormoy à 14 heures.

Il est recommandé de s'inscrire

par mel à asa.pne18@numericable.fr ou

par tél. au 06 21 89 91 97

L’association ASA PNE 18 s’est donnée pour but le suivi de l’aménagement du Nord-Est de Paris et propose sur son blog des informations très pointues et toujours mises à jour sur l’ensemble du projet d’urbanisation du secteur Chapelle, vaste zone de 200 hectares qui va changer l’environnement de milliers de Parisiens et d’habitants de la proche banlieue, dans les prochaines années.

N’hésitez pas à vous offrir le détour…

Visitez l'éco-quartier Pajol

2010-05-20T08:00:00+02:00

Le 20 mai, à 19 heures,

rendez-vous devant le portail, au 22bis rue Pajol

pour visiter l'éco-quartier de Pajol !

Déjà en mars 2009, une présentation du secteur Pajol avait été faite aux visiteurs curieux de découvrir ce que serait ce quartier en 2010. Cette année, dans le cadre de la semaine nationale des entreprises publiques, la Mairie du 18e propose une visite du site de l'éco-quartier de Pajol, avec un coup de projecteur sur le métier d'aménageur.

La maquette de Pajol sera mise à disposition du public, ainsi que des panneaux d'exposition permettant de visualiser le projet. Des chefs de projets, ingénieurs et architectes de la SEMAEST (Société d'économie mixte d'aménagement de l'Est parisien) seront présents pour expliquer le chantier, les contraintes, les perspectives, les innovations. Regardez cette vidéo de la mairie du 18e, déjà ancienne, mais qui garde son intérêt tant que le chantier est devant nous. Idéale pour avoir une idée de l'importance du projet : moteur ! (N'oubliez pas le son...)

Un collège de 600 élèves

Un IUT de 500 étudiants

Une bibliothèque de 30 000 livres

Une auberge de jeunesse de 346 lits

1 100 m² de locaux d’activités

Un pôle d’entreprises de 5 000 m²

9 000 m² d’espaces verts

Une esplanade publique de 4 000 m²

LE BLOG PARIS LA CHAPELLE 2010 donne de nombreux détails sur le dossier

Le permis de construire de la halle Pajol a été délivré le 26 mars dernier. L’appel d’offres pour le marché de travaux de construction sera lancé en mai pour un démarrage du chantier en mars 2011. La déconstruction de la halle commencera quant à elle en septembre prochain.

lire la suite

Réunion du Comité Local d'Urbanisme

2010-05-12T16:39:00+02:00

Mercredi dernier, Madame la maire a déploré que nous soyons sous dotés d’équipements culturels. C’est la faute à la concurrence qui se joue à la Ville de Paris, au lobbying et à la bagarre interne et externe de la ville et aussi...au gouvernement. C'est l'argument choc de sa mandature : la faute au gouvernement. Heureusement, a-t-elle souligné, qu’il reste la population pour la soutenir dans ses démarches et obtenir quelque chose pour l’arrondissement. Ainsi, elle a remarqué qu’il y avait une demande très forte pour la création d’une annexe au Conservatoire de musique qui est saturé. Projets d’équipements culturels : 2 bibliothèques (rue des Haies, rue de Lagny), 1 médiathèque rue de Bagnolet (dont on attend patiemment l'ouverture depuis des lustres). Projets équipements jeunesse : 2 centres d’animation St Blaise et 63 Buzenval, 2 « espaces jeunes » Rigoles en annexe de Piat et Porte des Lilas, 1 structure jeunesse pour Lagny. Équipements sportifs : 2 TEP Porte des Lilas et Couronnes, 1 gymnase Porte des Lilas. Il est envisagé de couvrir les terrains de tennis. Remarque pertinente d'un élu : il y a 7 ans d’études avant de voir un projet concrétisé. En décodé, il faut deux mandats à la municipalité pour réaliser ce beau programme. Pour les crèches notre maire souligne le problème des familles monoparentales et fera passer en priorité les quartiers St Fargeau et Gambetta. Discussion avec la salle : La Porte de Montreuil et les désordres qui perdurent. Il doit y avoir un car de CRS qui sera présent le matin (promesse faite du Préfet). Actuellement on dénombre 1000 vendeurs à la sauvette, qui font la navette entre La Porte de Montreuil et Belleville. La DPP service de la Mairie remplace la Police pour Belleville. Nouveaux projets souhaités par les habitants : maisons de retraite en réponse à la carence de logements - une école de vélo qui pourrait être à St Blaise. La Campagne à Paris : quelles solutions pour le trafic de drogue square Séverine ? Une conseillère d’arrondissement, y voit la possibilité d’implanter des pistes pour Rollers et skates. Dernier point abordé ; la fermeture du Parc de Belleville dû au glissement de terrain des villas adjacentes, on examinera le problème.

Merci à Annick pour ce résumé très complet de la réunion. Photo petit spot du skatepark du square Séverine.

CARNETS DE ROUTE

2010-05-10T15:14:00+02:00

Les ateliers d’innovation urbaine

ont fait appel a des universitaires, des artistes, des acteurs institutionnels pour porter un regard « sensible » sur le projet d’urbanisme du quartier « Lyon – Confluence ».

Le cas de Lyon-Confluence :

Carnets de route des explorateurs.

Premier temps de la construction collective :

Chacun donne trois mots pour exprimer ses constats, les lieux et objets qui l’ont marqué, les figures de personnes rencontrées, les qualificatifs du territoire, ses sensations, les territoires perçus.

Deuxième temps de la construction collective :

Réalisation d’un premier méta plan sur les tensions relevées au sein du territoire, et d’un deuxième sur les propositions.

Troisième temps de la construction collective :

Formulation de récits de projets par petits groupes.

Résultat des carnets de route sur : www.urbalyon.org

Contact : Pascale SIMARD - p.simard@urbalyon.org

Directrice, chargée de la stratégie et des méthodes

18 rue du Lac, BP3129. 69402 - Lyon cedex 03.        tel : 04 78 63 43 69

Ont contribué à cet atelier :

Universitaires :

Bilel BENBOUZID, Doctorant ENTPE RIVE.

Philippe CHAUDOIR, Enseignant chercheur IUL Institut d’Urbanisme Lyon.

Luc GWIAZDZINSKI, Enseignant chercheur IGA Institut de Géographie Alpine, Grenoble.

Hélène HATZFELD, Ministère de la culture et de la communication.

Fanny HERBERT, Doctorante culture et espace public.

Vincent MICHEL, Directeur Ecole Nationale Supérieure d’Architecture de Grenoble.

Martin VANIER, Enseignant chercheur IGA Institut de Géographie Alpine, Grenoble.

Artistes et créatifs :

Pascale AMIOT, Saxophoniste. Directrice artistique de Madriam. ; Erik BARRAY, Plasticien-designer, équipe Les Bamboo’code ; Laurent BOISDRON, Plasticien

Pierre CHANUT, Créateur de noms en marques. Directeur de Nymeo. ; Jérôme FAURE, Designer

Marjorie FROMENTIN, Banlieue d'Europe ; Françoise POUZACHE, Directrice Théâtre de Givors

Acteurs institutionnels :

Corinne HOOGE, Grand Lyon, DPSA ; Sylvie JOSSE, SPLA Lyon Confluence ; Anne-Laure RECARTE, SPLA Lyon Confluence

Acteurs associés :

Fabien BRESSAN, Directeur Robin des Villes ; Guy FELLAH, Forain Propriétaire de la Grande roue

Olivier FILIPUCCI, MJC Perrache ; Benjamin PETIT, MJC Perrache

Agence d’urbanisme :

François BREGNAC ; Frédéric CAMUS ; Franck CHARLIN ; Vincent COUTURIER ; Nathanaël CRETIN ; Radia DAOUD ;Marie DOLS ; Natalia FILLOD ;Olivier FREROT ;Grégoire MAGES

Pascale SIMARD ; Christian SOZZI ; Bruno VOISIN

Montréal souterrain : sous le béton, le mythe

2010-05-08T09:39:00+02:00

Un souterrain prolifère depuis plus de 40 ans dans les entrailles de Montréal. Creusé une galerie à la fois, il s'étend aujourd'hui sur 30 kilomètres de tunnel gris, d'escaliers mécaniques, d'avenues larges et éclairées, de vastes places intérieures où la restauration rapide règne et où scintillent les magasins garnis de miroirs et de mille marchandises.
Fabien Deglise, sociologue de formation et journaliste au quotidien "Le Devoir", est descendu sous le béton où, à une autre époque, une ville souterraine a été rêvée à l'abri du froid brutal de l'hiver et des chaleurs accablantes de l'été. Il s'est aventuré dans les développements successifs d'une ville intérieure qui, il n'y a pas si longtemps, faisait dire de Montréal qu'elle serait la métropole du 21e siècle. Il a arpenté ce réseau disparate, complexe, pour en comprendre les enjeux, et en saisir le fonctionnement. Cet ouvrage est aussi l'occasion de retracer l'histoire de cet espace, ce qui permet de comprendre son manque d'unicité.

Fiche Urbamet

Critique du Devoir

DEGLISE Fabien, Montréal souterrain, Montréal : Editions Héliotrope, 2008.- 170 p.

REconquête des voies sur berges

2010-04-17T13:38:00+02:00

Après la folie du tout voiture des années 1960/1970, qui a vu la création de véritables autoroutes urbaines traverser la capitale, cinquante ans après les choses changent, et tant mieux ! Les populations raisonnent autrement, leurs besoins ont évolué, les priorités sont redéfinies, la sensation "d'étouffer" à Paris est bien réelle, et la qualité de vie est devenu un enjeu majeur de la vie parisienne. Comment gagner de l'espace alors que la densité est déjà très élevée ? L'idée de la mairie de Paris est de REconquêrir les voies sur berges et y organiser une cohabitation voitures-piétons-vélos. C'est très beau sur le papier glacé ! Il est facile de constater que Paris est coupé de l'élément "eau" que constitue la Seine, qui est centrale dans son histoire et son développement. Le projet Delanoesque prévoit une partie des voies de la rive gauche comprises entre la tour Eiffel et le pont de l'Alma entièrement piéton, tandis que rive droite, un savant travail de l'espace, des formes et du traitement au sol devrait favoriser une cohabitation (pied, 2 roues, 4 roues) qui me semble hasardeuse à priori. Parlons des choses sérieuses : quel est le coût de ce projet ? C'est cher, très cher ! Au moins 40 millions € et un budget de fonctionnement de 2 millions € par an ! La concertation a besoin d'être vaste et longue car ce projet impacte durablement la ville et ses habitants. Même s'il est tout à fait important de faire quelques chose, est ce que ce qui nous est proposé est la meilleure solution ? Pendant la campagne des régionales, lors d'une réunion publique avec Chantal Jouanno, nous avons évoqué l'utilisation des voies sur berges dans le sens d'une ouverture plus large accordée aux promeneurs et une restriction de l'usage de la voiture. Le débat n'a été qu'ébauché... Il faut rouvrir de toute urgence ce débat au sein de l'opposition !

Bientôt notre ”Spinnaker Tower”

2010-04-01T11:40:44+02:00

J’y pensais depuis des années, bien avant d’être en politique, mais un souhait semble être en passe de se réaliser d’ici à la fin du mandat.

En effet, nous bénéficions au Relecq-Kerhuon d’une façade maritime non négligeable avec des paysages dont j’ai déjà eu l’occasion de parler. La rade, à proximité, permet aussi toute une série d’imaginations : c’est d’ailleurs cette imagination qui a conduit les architectes de la piscine du Moulin Blanc à créer un bassin avec vue directe sur la mer ; magique en somme.

Mais depuis 1 an et demi j’étais en discussion avec un cabinet d’architectes de Rennes pour penser au futur des ex abattoirs du Moulin Blanc au lieu dit La Cantine. Là encore des idées ont émergé, des projets, des propositions correctes, d’autres un peu moins mais surtout une qui avait mon aval et qui, quelque part, arrivait en cohérence avec ce que je pouvais imaginer sur le secteur…

Une tour. Une haute tour moderne et originale à l’instar de la Spinnaker Tower à Portsmouth pour admirer la Rade mais aussi la presqu’île jusqu’au goulet, voire même un peu plus loin.

Le projet a été discuté en amont et largement approuvé par les élus.

Une belle structure de plusieurs étages verra donc le jour d’ici 2 ans et, par là même, deviendra la référence du secteur. Les plans seront bientôt affinés et présentés à la population; de quoi donner un nouveau départ au quartier.

Deux nouvelles tours en projet à Montparnasse ?

2010-03-25T05:00:00+01:00

Célia Blauel, élue verte du14ème, a transmis à La Voix, le texte ci-dessous:

Une extension de l'ensemble tour Maine-Montparnasse est envisagée. Cela pourrait se traduire par deux nouvelles constructions de 25 étages. Une réunion est prévue le 29mars.

L'annonce risque de faire l'effet d'une bombe. L'important groupe immobilier Icade serait en train de travailler sur un projet de tours dans le quartier Montparnasse (XIVe), juste à côté de la première. Le projet a été lancé en catimini, en septembre 2008, sous l'intitulé très vague de « revalorisation de l'ensemble immobilier de la tour Maine-Montparnasse ».

Derrière cette revalorisation, le groupe qui est par ailleurs syndic de l'Ensemble immobilier tour Maine-Montparnasse (EITMM) entend visiblement augmenter la surface immobilière dans le quartier et devenir le « pôle majeur du commerce de la rive gauche ». Dans des documents de travail que nous nous sommes procuré, un audit analysant les « capacités de transformation et d'amélioration des constructions actuelles » est mentionné. Icade évoque la nécessité d'évaluer l'impact urbanistique de cette restructuration et une « modification du PLU (NDLR : plan local d'urbanisme) si nécessaire ».

Deux totems de 75 m de haut

Selon une newsletter spécialisée, « la Lettre A », deux tours d'au moins 25 étages (soit une hauteur de 75 m) pourraient émerger à côté de leur aînée de 210 m, la tour Montparnasse. Une réunion des copropriétaires est programmée le 29 mars. Dans la lettre qui leur est adressée, Jacques Hornez, président du conseil syndical principal de l'Ensemble immobilier tour Maine-Montparnasse, annonce la mise en place d'une cellule de médiation pour poursuivre les études en 2010. « Il serait temps! Nous avons financé des études à hauteur de 1,5 M€ et nous n'avons eu depuis quasiment aucune information », s'étrangle l'un des 300 propriétaires.

Jointe hier au téléphone, la directrice opérationnelle de l'Ensemble immobilier tour Maine-Montparnasse chez Icade n'a pas souhaité répondre à nos questions. « Nous en sommes au tout début des projets, à la phase des études. Rien n'est décidé », se borne à répéter Sophie Giuglaris, refusant même de confirmer si une première esquisse architecturale a été confiée à la filiale Icade Promotion.

La mairie de Paris cautionne-t-elle ce projet ? L'équipe Delanoë a lancé plusieurs projets d'édification de tours. Mais ils étaient concentrés dans les arrondissements périphériques (XVe, XVIIe, XIIe...), pas en plein milieu de la capitale. « Le projet d'Icade nous a été évoqué », admet-on au cabinet d'Anne Hidalgo, la première adjointe chargée de l'urbanisme. Pour le moment, l'équipe municipale n'aurait émis aucun avis, ni positif ni négatif, sur l'émergence de ces deux totems.

Mairie du 14e - Tél.: 01 53 90 66 18
http://celia-blauel.blogspot.com/

”At the Edge of the City: Reinhabiting Beirut” (Fadi Shayya)

2010-03-10T15:21:00+01:00

Je relais l'information de la sortie de cet ouvrage en langue anglaise sur Beirut édité par Fadi Shayya. Il contient également un documentaire:

At the Edge of the City: Reinhabiting Public Space toward the Recovery of Beirut’s Horsh Al-Sanawbar

It is with pleasure that I announce the release of At the Edge of the City: Reinhabiting Public Space toward the Recovery of Beirut’s Horsh Al-Sanawbar, a new edited volume on Beirut’s park and public space. The undertaking is a genuine effort for understanding contextual meanings and practices of public life and public space in the Mediterranean context of Beirut.

The 192-page volume (B&W + color) is rich in research texts, personal experiences, photographs (historical, contemporary, and aerial), information graphics, and art work. The volume includes a poster (by Danny Khoury) and a documentary DVD (by Lasse Lau). Lau’s film “Pine Nuts” examines the political and social relevance of Beirut’s park while dealing with its story as told by the immigrants of the Lebanese Diaspora.

The book is available in all major bookstores in Lebanon and from Amazon at the following link: http://www.amazon.com/At-Edge-City-Reinhabiting-Al-sanawbar/dp/9953015376/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=books&qid=1267948173&sr=8-1. You can also refer to the book blog for the ToC and Introduction (http://attheedgeofthecity.wordpress.com/). I hope you find this book enjoyable and useful.

Details

Edited by Fadi Shayya

Foreword by George Arbid

Design by Danny Khoury

ISBN 978-9953-0-1537-8

192 pages, with color photographs and infographics

Includes poster [by Danny Khoury] and DVD [by Lasse Lau]

First edition in 2010, Published by DISCURSIVE FORMATIONS

Supported by the Heinrich Böll Stiftung – Middle East Office

Synopsis

In Part 1: An Intricate Urban Context, the authors discuss the history of the park and evolving meanings of public space. From pine woods in the seventeenth century to a park in the twentieth century, Horsh Al-Sanawbar is established within Beiruti memory and continues to be a part of its imagination due to its current closure. Collective memory and social imagination in Beirut are continuously located in a peculiar context of difference, division, conflict, coexistence, and creativity. Amidst the reproduction of fear and division – during and post the civil war – and amidst dire socioeconomic disparities, people continue to remember, practice, and appropriate the public space of the city. Spatial coexistence, in Beirut’s loaded context, becomes synonymous with political and cultural coexistence.

In Part 2: Heterotopias of Park & City, the authors investigate the spatial connections between Beirut and its park through the lenses of Modernity, spatial justice, confessional divisions, exclusion, gender equality, and environmental ethics. The place, its rehabilitation, and the closure of Horsh Al-Sanawbar constitute experimental fields for the authorities and citizens of Beirut to try to manifest recovery from the civil war and reinhabit a “missed” Modernity. The park and the city seem at odds, and Foucault’s notion of a heterotopia dominates all utopian imaginations of a place that is supposed to bring people together.

In Part 3: Transient Citizenship, Transient Public Space, the authors inscribe citizens’ understandings of ownership of public space and their consequent practices and experiences of advocacy and activism to reclaim their domain. Enacting citizenship through public space is questioned as an imported, political, and cultural construct against practices of claiming and reclaiming collective ownership. Thus, when a group of citizens decide to mobilize to reclaim the spatial design, green space, or picnic space of the park, their citizenship is enacted. However, whether citizenship (and its enactment) or the public space (and its domain) is transient remains a central controversy in the context of the confused meanings of Beirut.

Best Regards,

Fadi Shayya, BAE MUD

Urbanist and Social Advocate

DISCURSIVE FORMATIONS

fadi.shayya@yahoo.com

http://www.discursiveformations.net/

http://attheedgeofthecity.wordpress.com/

Beirut, Lebanon

Les travaux du marché sont stoppés !

2010-03-04T15:14:00+01:00

Le projet de nouveau marché de Fontenay-aux-Roses est stoppé. Est-ce véritablement une surprise ?

Les travaux du nouveau marché (le grand projet de l'actuelle mandature de Pascal Buchet) sont arrêtés. Largement contesté par l'opposition et les associatifs, pour le coût excessif (l'ensemble des travaux représente 8 millions d'Euros) supporté par les Fontenaisiens et l'adéquation de ce projet par rapport aux besoins de notre ville, la construction de ce nouveau marché connaît maintenant une nouvelle étape.

En effet, des excavations ont été découvertes et l'entreprise ne peut, en l'état, continuer les travaux. Des sondages du terrain doivent être effectués avant toute décision. Pour l'heure, il est impossible de savoir à quel moment les travaux pourront reprendre et quelle incidence il y aura sur le budget final.

Cette affaire démontre que Pascal Buchet et son équipe ont, une fois encore, bâclé ce dossier et surtout n'ont pas écouté les remarques de l'opposition et des associatifs.

Dès la présentation initiale du projet du maire, nous avions insisté sur les points suivants :

Construire un nouveau marché, nous y étions favorables, mais pas à cet endroit et pas à n'importe quel prix.

Fontenay-aux-Roses est un véritable gruyère (à cause de nombreuses carrières). Nous avions largement indiqué à l'équipe municipale que construire le nouveau marché à l'emplacement de l'ancien, avec un parking souterrain, risquait fortement de nous faire tomber sur des excavations ou des difficultés liées au terrain.

Le budget initialement prévu nous paraissant déjà énorme compte tenu des besoins des Fontenaisiens, nous avions alerté l'équipe municipale sur le risque de dérapage financier, comme celà avait déjà été le cas pour la médiathèque et la cuisine centrale (dans les deux cas, le budget initiale avait été doublé).

L'impossibilité du maire à écouter et à gérer ses dossiers aura pour conséquence, une fois de plus, d'augmenter la pression fiscale sur les Fontenaisiens. On parle déjà de plusieurs centaines d'Euros en plus pour résoudre ce problème.

Pascal Buchet est vraiment très géné par cette affaire. Il semblerait qu'il soit au courant depuis environ trois semaines et que, à part quelques proches, les membres de son équipe municipale n'ont même pas été informés.

L'invention de la ville occidentale

2010-02-27T19:13:54+01:00

Si la ville n’est pas l’habitat de prédilection de toutes les régions du monde, elle n’en constitue pas moins la manifestation la plus éclatante et tangible du foisonnement et de la grandeur du génie humain. Depuis l’Antiquité, elle fascine philosophes, historiens et géographes. Unique, chaque ville diffère de toutes les autres, et il n’y en a pas deux semblables. Des premières cultures urbaines, dans les civilisations mésopotamienne, iranienne et indo-européenne, à l’aube de l’urbanisme moderne, à la fin du Moyen Âge, Vittorio Franchetti Pardo a choisi de retracer dans cet ouvrage essentiel toutes les périodes charnières qui ont marqué l’histoire et la pensée de la ville occidentale. Des premières traces préhistoriques à la polis grecque, du modèle urbain multiculturel du monde hellénistique à Rome et son empire, des apports byzantins et musulmans à la synthèse médiévale, cette somme richement illustrée nous invite à une plongée fascinante dans le tissu urbain, cet espace « arc-bouté sur le temps » (Paul Chemetov).

Vittorio Franchetti Pardo
L'invention de la ville occidentale
Rodez, Rouergue, 2009.

Le coin des râleurs

2010-02-26T05:00:00+01:00

La biodiversité est, dit-on, menacée. De toutes parts s'élèvent des voix scientifiques, pour attirer notre attention sur la disparition quasi certaine de certaines espèces végétales ou animales. Cependant, une espèce est en pleine expansion dans nos villes. Elle fleurit les trottoirs sans vergogne, elle germe et prolifère sans retenue, elle prend ses aises et sa vitesse d'expansion est explosive, on ne l'arrêtera plus. Il est déjà trop tard.

Sa silhouette est visible de loin, sa taille arrive à la hauteur de la poitrine d'un homme, elle est presque élégante vu sa minceur. Elle a une fâcheuse tendance à vous heurter si vous êtes distrait ou si vous marchez la tête baissée. Avez-vous déjà deviné de quoi il s'agit , Non ? Vous ne voyez pas encore ? Vous donnez votre langue au chat. Il s'agit bien entendu du « potelet ». Oui , une monstruosité végétale qui empoisonne la marche du passant, des femmes enceintes, des aveugles, des personnes âgées, des chiens... et de tout ce qui bouge. Bref, les humanoïdes que nous sommes, sont perturbés par ces tubes d'acier dont la fleur perpétuelle et imputrescible, se termine par une sphère de couleur blanche du plus banal effet. Etablis selon le plan astucieux d'un labyrinthe imprévisible et sournois, ces potelets nous invitent à zygzaguer devant le piège qui est posé devant nous. Pressés d'aller au travail, de faire nos courses, nous nous heurtons avec violence, à ces étranges végétaux dont le tronc fait d'un acier particulièrement résistant écarte toute tentative de rencontre amicale.

Vous vous trouvez soudain projeté dans une forêt tropicale inextricable. Chaque potelet est une liane aux griffes maléfiques. L'horizon est bouché par cette végétation métallique où l'air même résonne du timbre aigu du potelet, dont la musique vous ravine le coeur.

Car le potelet est une plante carnivore. Elle représente la solution finale pour mettre à mal notre désir de marcher sans entraves, d'être léger, aérien, d'être un nuage parmi les autres nuages ! Il vous faut accepter son diktat sans protester, sinon la punition est à la hauteur de votre refus : un hématome au niveau du genou !

Non, le potelet, ce « végétal » étouffant, une sorte d'espèce mutante, nous rappelle qu'on doit toujours avoir les deux pieds sur terre et un regard de lynx pour les éviter. Alors, un conseil : ouvrez l'œil dès que vous avez l'intention d'aller chercher une baguette de pain, sinon le potelet se rappellera à votre bon souvenir.

PS : 56 potelets viennent d'être installés à la porte d'Orléans non loin de la pharmacie principale. Une monoculture envahissante...

RR

Goarem Vors, en Guipavas

2010-02-18T13:13:00+01:00

La semaine dernière s’est déroulée une réunion avec les riverains du secteur de Goarem Vors à Guipavas.

Singularité du sujet, les terrains urbanisables se situent à Guipavas mais tous les accès pour y arriver… au Relecq-Kerhuon. C’est pourquoi dans la salle il y avait, peu ou prou, un rapport 80/20 en faveur du Relecq-Kerhuon.

En effet, les habitants de la Rue Jean-Paul Jaffrès mais aussi Mirabeau sont directement concernés.

Le projet vise à construire une nouvelle zone pour le groupe Arkéa, ce qui, en soi, constitue une excellente nouvelle pour le bassin d’emplois de la région brestoise, puis une zone mixte habitat/économie.

Près de 200 nouveaux logements devraient voir le jour d’ici à 2013.

Dès lors la question s’est immédiatement posée : quid des accès ? Comment gérer un flux plus important et, surtout, comment revenir sur une décision d’il y a 35 ans lorsque les experts avaient préconisé la création de l’actuelle Rue Mirabeau puisque la Rue Jean-Paul Jaffrès ne pouvait contenir seule tout le trafic. De même, et je m’y étais engagé à l’occasion d’une assemblée générale de « Vivre en Harmonie à Ste Barbe », le flux amènera sur l’axe Mirabeau/Lamartine/Ferry une quantité non négligeable de véhicules, il est donc nécessaire de travailler à son aménagement et à sa sécurisation.

Ce dossier ne pouvait être correctement géré qu’en symbiose avec le maire de Guipavas : ce qui fut fait tout au long de la négociation. Pas de démarrages de travaux sans assurances d’un ensemble cohérent de sécurité tout le long de la route (vitesse notamment).

Enfin, et parce que cela nous semble si évident : le contournement, sur Guipavas au lieu dit « Moulin de Goarem Vors » est une nécessité. A vous, à nous de le manifester à l’occasion de l’enquête d’utilité publique qui s’ouvre cette semaine et dont les registres sont disponibles en Mairie.

Voilà donc tout le paradoxe : toutes les constructions à Guipavas, mais toutes les contraintes à gérer au Relecq-Kerhuon…

Les villes mondiales

2010-02-06T18:37:00+01:00

Sciences humaines propose un excellent dossier sur les "villes mondiales". Sous la signature de nombreux géographes il présente l'état des grandes villes de la planète : Londres, Shanghai, Mumbay, Mexico, Washington, Bruxelles, Moscou, Tôkyô etc. Mais c'est surtout à une découverte du concept de ville globale que nous amène ce numéro, sous la houlette de Saskia Sassen et de son groupe de recherche.

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Adeupa : travail de longue haleine

2010-01-20T11:47:58+01:00

Voilà plus d’un an que nous avons débuté un lourd travail d’analyses, d’échanges, de diagnostics de notre ville avec l’Adeupa (Agence de DEveloppement et d’Urbanisme du PAys de Brest).

Régulièrement nous nous retrouvons en mairie avec un panel de la population : commerçants, associations, élus, grandes enseignes, services pour décortiquer au microscope Le Relecq-Kerhuon.

Ce soir le thème est, forcément, passionnant : le devenir de la population d’ici à 2030.

Les choix urbanistiques des années 80 sont ils toujours pertinents ? La politique des grands terrains de plus de 800m² porte-t-elle ses fruits aujourd’hui ?

Le Relecq-Kerhuon vieillit, c’est une certitude. Comment empêcher un vieillissement trop rapide, quels choix, sous ce mandat, peuvent nous permettre de relancer un dynamisme dans 20 ans ?

La question cruciale de la densité sur un territoire contraint se pose. La question du renouvellement urbain également.

Le danger pour notre ville étant de ne rien faire, de ne contrarier personne en 2010 pour le payer « plein pot » en 2030 quand nos successeurs auront à gérer les affaires locales. Dès lors la question de l’habitat sera la clef de voute de la réunion : Comment ? Combien ?

Une chose est certaine : nous frôlons les 11 100 habitants en 2009. Le renouvellement de population doit nous mener à horizon 2014 à près de 12 000.

Si ce n’est pas le cas, vous avouerez que 1) la ville n’attire plus 2) elle n’a pas su se remettre en cause et 3) les élus seront fautifs.

2030 c’est demain, ne gâchons pas les chances de la ville avec les choix de 2010… et préparons la ville du futur.

Le gâchis

2009-11-25T16:06:00+01:00

Politique de Gribouille... On en rirait si à force ce n'était à pleurer...

Dans un pays en manque de logements sociaux et qui s'enfonce inexorablement dans les abîmes de sa dette, voilà qu'on décide de détruire une cité construite il y a moins de trente ans et qui fut pionnière en matière de normes écologiques. Mais que se passe-t-il dans la tête des "responsables"!

http://latelelibre.fr/index.php/2009/10/il-faut-sauver-la-cite-des-poetes/

Une visite guidée de Paris ?

2009-11-09T19:29:00+01:00

Oui, mais alors avec un regard urbanistique ! Deux étudiants parisiens (l'une en archi, l'autre en urba) ont eu la chic idée de développer un concept de visites axées non pas sur le Paris carte postale, mais sur le Paris d'aujourd'hui, vu par le prisme de l'histoire, de la sociologie, de l'architecture.... Allez faire un tour sur leur site, bien fait par ailleurs : A travers Paris

POLITIQUE GADGET ?

2009-10-31T10:25:00+01:00

J'ai été très surpris d'apprendre que la municipalité de Fontainebleau avait préparé des portes-clefs avec le logo de l'opération de "requalification urbaine".

Accompagner un projet concret avec de la communication est légitime mais ce gadget est symbolique d'une absence totale d'intérêt pour le fond des choses (financement, réglementation, planning...) cachée maladroitement derrière une obsession communicante.

Pour mémoire le coût de cette opération "Fontainebleau coeur de ville" est de plusieurs centaines de milliers d'Euros. A vous de juger de sa pertinence !

REQUALIFICATION URBAINE: JARGONNAGE ;-)

2009-10-22T22:08:00+02:00

Le projet de "requalification urbaine" donne lieu à un concours de jargon dont voici quelques extraits tirés des documents disponibles sur le site de la ville :

- "hyper-centre" (traduction: centre-ville)

- "environnement contraint" (traduction: il n'y a pas beaucoup de place)

- "lieu de rencontre" (traduction: place fréquentée)

- "repenser l'espace public" (traduction: ramasser les crottes de chien ?)

- "S’interroger sur la place du végétal et de l’eau" (traduction: essayer de mettre une fontaine dans le projet)

- "l’animation urbaine spontanée de proximité" (traduction: les enfants avec des rollers) à ne pas confondre avec "l’évènementiel organisé" (théatre de rue)

- "un château magnifique qui préempte l'espace" (traduction: pourquoi ne pas faire une 2 fois 2 voies avenue des Cascades et un parking sous la cour des Adieux ?)

"la Ville a choisi de faire appel à 3 agences d’architecture... Parallèlement à cela, pour coordonner la démarche d’étude, la Ville a sollicité un assistant à la maîtrise d’ouvrage et une agence de communication spécialisée en concertation."

Tout ça pour ça...

Encore un coup du centralisme...

2009-09-20T20:35:00+02:00

Certaines réformes se font presque sans bruit mais elles racontent le "plan" en vigueur au sommet de l'Etat français en ce moment. C'est un plan de recentralisation, dans de nombreux domaines. Le pouvoir en place lance un message récurrent : les collectivités locales n'ont qu'à bien se tenir.

La politique de la ville bousculée

Il y a dix ans, le gouvernement français reconnaissait la profession d'urbaniste, avec la création de l'Office Professionnel de Qualification des Urbanistes. Parallèlement, une loi renforçait la coopération intercommunale pour la solidarité urbaine et la cohésion sociale. La politique de la ville avait souffert pendant longtemps d'une centralisation extrême. Les actes successifs de la décentralisation avaient permis d'éclairer les dossiers selon les besoins locaux, avec la compétence d'urbanistes formés - pour beaucoup - à l'Université. Ils sont environ 1500 aujourd'hui : professionnels de l'analyse, artisans de l'avenir des villes, acteurs du renouvellement urbain, conducteurs de projets territoriaux, tous au service de la proximité et des élus locaux.

La loi sur l'environnement, dite "Grenelle 2", envisage de revoir la cohérence territoriale de l'urbanisme. Théoriquement, à l'heure des politiques régionales de l'Europe (qui financent une bonne part des projets de cohésion territoriale et de développement durable), les urbanistes devraient être confortés dans leur mission au sein des collectivités territoriales.

Discret décret

Mais le "plan" en route, en ce moment, dans notre pays vient contredire ce mouvement utile. Un décret du gouvernement (n°2007-196 du 13 février 2007) empêche les urbanistes diplômés de l'université d'accéder au concours d'ingénieur territorial en urbanisme. Motif : les urbanistes formés à l'université ne seraient pas suffisamment qualifiés techniquement !

Il y a quelques semaines, 1600 diplômés en urbanisme et aménagement du territoire ont donc reçu un courrier du centre national de la fonction publique territoriale (CNFPT) leur expliquant que leur cursus universitaire ne leur permettait pas de se présenter au concours.

Réaffirmer la politique de décentralisation

Manifestement, il s'agit d'une atteinte, à peine déguisée, au principe de libre administration des collectivités territoriales, socle de la décentralisation. Des élus Modem sont les premiers mobilisés pour défendre l'urbanisme comme compétence au service de la décentralisation.

L'urbanisme n'est pas une politique d'Etat, c'est une politique publique locale. Voilà le sens d'une pétition qui commence à circuler et qui demande à ce que, dès 2010, les urbanistes formés par l'université puissent de nouveau voir leurs diplômes reconnus et se présenter au concours d'ingénieur de la fonction publique territoriale.

Pour en savoir plus et soutenir cette pétition, rendez-vous sur http://www.acces-urbanistes-fpt.fr

Laurent Watrin

Evry en fête - pour ce samedi 19 septembre

2009-09-19T08:22:00+02:00

Au menu de ce samedi 19 septembre 2009

11h - Hôtel de ville d’EVRY - Exposition « Evry, ville contemporaine »
Avec le service Urbanisme de la Ville d'Evry
Derniers projets d’architectures. Le futur de la ville d'Evry : lieux de rencontres ?

14h - ENSIIE, Ecole Nationale Supérieure d'Informatique pour l'Industrie et l'Entreprise, Evry - Débat - Rencontre « Architectures de liens ? »
Avec les architectes : Agence Reichen / Robert pour l’ENSIEE, Daniel Vaniche pour la passerelle Quai aux fleurs, Suzel Brout pour la résidence étudiante et Frank Lavigne pour le Centre Hospitalier Sud Francilien.
Dans cette mer veille d'architecture de couleur, récemment construite et exceptionnellement ouver te à Evry, la présentation, en images et en dialogues avec le public, de quelques réussites récentes d'espaces communs à Evry.

16h30 - Place de la Résistance, devant l'ENSIIE, Evry jusqu'à la Maison de l'Habitat, Evry - Promenade-visite « Evry, 6 places publiques »

Avec André DARMAGNAC, géographe, créateur de la place de l’Agora, Laurent BONY architecte au CAUE 91, et Franck SENAUD, directeur du festival.
Depuis la place de la résistance, un voyage en urbanisme des espaces publics vers la place Mendes-France, place des Droits de l’Homme, le clos de la cathédrale, le parvis de l’université pour finir dans une place ouverte mais couverte des années 70 : l’Agora.

18h - Maison Départementale de l’Habitat (MDH), Evry - Exposition « Projet d'aménagement du carrefour de la MDH en espace public par tagé »
Avec Serge Clavé, architecte Présentation du travail sur l'année de l'atelier de découver te de l’architecture « les P'tits bâtisseurs », classe de CE1 de l’école A. Dumas aux Pyramides, Evry.

18h15 : Concert
« Création et improvisation sur les images »
Avec le pianiste Sabri

19h : Vernissage - Exposition « Bars, lieux de rencontres »
Avec Sylvie Manjoo, peintre

L'artiste présent 30 oeuvres crées pour le Festival : des lieux aux que la peinture ne montre plus.
Exposition du 18 septembre au 16 octobre 2009. Entrée libre.

Modification du POS : la duplicité du maire

2009-09-17T14:25:00+02:00

Le POS (Plan d'Occupation des Sols) définit les règles à respecter en matière d'urbanisme sur le territoire d'une commune.
Actuellement, une enquête publique sur la modification du POS de Fontenay-aux-Roses est ouverte, jusqu'au 8 octobre prochain, dans les locaux des services techniques. Et plusieurs remarques me viennent à l'esprit, tant sur la méthode que sur le fond de cette révision.
En premier lieu, nous pouvons nous interroger sur la rapidité et la discrétion avec lesquelles cette modification du POS est lancée. En effet, les Fontenaisiens sont peu au courant et pour cause.
- Un petit encart, perdu dans une page consacrée aux chantiers d'été en ville, dans le Fontenay Magazine (N°342 de juillet-août 2009) annonce que le POS sera modifié et qu'une enquête publique aura lieu en septembre. Cette information n'est pas détaillée et peu mise en évidence.
- La loi oblige le maire à publier dans la presse l'annonce de l'enquête publique préalable à la modification du POS. Cette publicité a été publiée le 17 août dernier (pendant les congés d'été) dans le « Parisien Libéré » et dans « l'Echo d'Ile-de-France » (publication diffusée uniquement sur abonnement).
- Une affichette éditée par la mairie a été placardée sur les panneaux d'information municipale, de petite taille, en noir et blanc ... et donc peu visible.
- Enfin, le dernier Conseil municipal s'est réuni le 28 juin dernier et aucune information sur une éventuelle modification du POS n'a alors été évoquée. En tout cas, l'opposition municipale n'en a jamais été informée.
Il semblerait donc bien que la mairie souhaite que cette modification du POS se fasse discrétement d'une part, mais aussi avec rapidité puisque l'enquête publique se termine le 8 octobre en fin d'après-midi et que le prochain Conseil municipal aura lieu, comme par hasard, le 8 octobre à 20H30.

En fait, lorsque l'on regarde l'objet de cette modification du POS, on comprend beaucoup mieux la méthode choisie. Sans entrer dans le détail, cette modification comporte trois objectifs principaux :
- Favoriser la mixité sociale en permettant le développement de l'habitat social dans les zones pavillonnaires (Zone UE qui représente 1/3 de la surface de la ville).
- Encourager les systèmes de production d'énergie renouvelable et la récupération des eaux pluviales.
- Permettre des travaux de mise en confirmité de la maison de retraite du Parc (Scarron).

Si sur les deux derniers points il n'y a pas d'objection à formuler, il n'en est pas de même sur le premier point. Et c'est là que se trouve la duplicité du maire de Fontenay-aux-Roses. Comme vous le savez, suite à des recours d'associations de quartier, le projet de construction des logements sociaux de la rue Boris Vildé a été stoppé par les tribunaux essentiellement parce que le POS n'a pas été respecté.
Autrement dit, le maire qui est à l'origine du POS actuel, mis en place en 1997, n'a pas respecté les régles qu'il a lui-même édité, et aujourd'hui il tente par cette modification de rendre légal la construction de bâtiments qui ne le sont pas !
Ce qui est choquant, c'est que le maire et son équipe municipale veulent, en agissant ainsi, se placer au-dessus des citoyens et des réglementations. Lorsqu'un Fontenaisien fait une demande de permis de construire, la commission des permis analyse le projet et si ce dernier ne respecte pas le POS, le permis de construire est refusé. Lorsque le maire, lui, ne respecte pas le POS, il change tout simplement les régles pour pouvoir faire ce qu'il veut. Il y a bien deux poids deux mesures.

Trois grands chantiers prioritaires pour le secrétaire d'Etat au Logement et à l'Urbanisme, Benoist Apparu

2009-09-12T07:52:54+02:00

Le secrétaire d'Etat au Logement et à l'Urbanisme, Benoist Apparu, a fait le point lors d'une rencontre le 9 septembre avec les journalistes de l'Ajibat (Association des journalistes de l'habitat et de la ville). Le message est clair : "En six ans on a eu 6 lois sur le logement, ne comptez pas sur moi pour être l'auteur d'une septième loi !, il est temps de stabiliser les outils juridiques, il faut utiliser les dispositifs en notre possession et sortir les décrets d'application des dernières lois."

Benoist Apparu s'est donné trois grands chantiers prioritaires : l'hébergement, l'urbanisme et la construction.

Politique de l'hébergement

Benoist Apparu regrette que cette question soit toujours traitée sur le mode de l'urgence : "Il faut monter un vrai service public de l'hébergement en France. Le système doit être coordonné, avec 100.000 places en 2009 on respecte les objectifs mais pas en terme de qualité. De plus, nous n'avons pas d'indicateurs de coût sur le fonctionnement du service." Une consultation avec les associations est programmée d'ici à la fin octobre pour rediscuter les bases de cette politique.

Simplification de l'urbanisme

Benoist Apparu a rappelé que la simplification du droit de l'urbanisme était une commande du président de la république avec quatre textes en préparation : le Grenelle II pour "verdir les outils d'urbanisme et donner l'habilitation au gouvernement pour procéder par ordonnances ", la proposition de loi de Jean-Luc Warsmann qui réforme notamment le droit de préemption urbain (examen par le parlement au second semestre), le Grand Paris qui devrait faire l'objet d'au moins une première lecture d'ici 6 à 8 mois et la réforme des collectivités locales qui soulèvera la question des compétences en matière d'urbanisme et de logement, prévue dans les quatre mois à venir.

Benoist Apparu a précisé à ce sujet : "une clarification des compétences est nécessaire". Il a jugé que l'existence d'un PLU intercommunal et la délivrance du permis de construire au niveau communal n'étaient pas incompatibles.
Il a indiqué que la réforme du permis de construire démarrée il y deux ans allait se poursuivre puisqu'il reste encore les 2/3 des textes à légiférer et qu'elle donnerait lieu à une évaluation.

Construction

"Il faut construire plus, là où on en a besoin, notamment en matière de logement social ", a souligné Benoist Apparu. "Nous devons mieux territorialiser le politique du logement social", a-t-il assuré. "Il faut construire là où le différentiel entre les prix du marché et le prix du logement social est le plus important", a-t-il précisé ensuite.
Il a d'ailleurs promis d'être "un ardent défenseur de l'article 55 de la loi SRU, notamment à l'heure du Dalo".

Lors de l'échange avec l'assistance, il a répondu à quelques questions des journalistes.

Benoist Apparu a indiqué que le grand emprunt décidé par le gouvernement pour 2010 ne devait pas servir à combler le retard de logements en France, estimé à 900.000 unités : "Le grand emprunt, ce n'est pas un nouveau plan de relance, ce n'est pas un complément du budget, c'est clairement un investissement d'avenir, porteur de croissance". Il a complété sa réponse en déclarant que : " la problématique du grand emprunt, c'est cibler aujourd'hui des politiques qui apporteront une croissance forte à la France pour les décennies à venir comme la France l'avait fait dans les années 1960 en misant sur le nucléaire et l'industrie aéronautique."

A une question sur la sortie attendue des chiffres des mises en chantier, il a mis l'accent sur le manque de lisibilité des indicateurs statistiques pour le logement sachant qu'en période de crise on a besoin plus que jamais de précisions. il a aussi indiqué que les chiffres des mises en chantier allaient bien être publiés fin septembre par "relance papier", le nouveau système informatique (sitadel2) devrait être opérationnel en janvier.

Interrogé sur la prolongation au-delà de 2009 du doublement du prêt à taux zéro, il a indiqué : "il faut envisager une sortie mais il faut évidemment l'apprécier en fonction de la conjoncture". Mais il a précisé aussi que : "la suppression du prêt à taux zéro dans l'ancien n'est pas à l'ordre du jour".

Concernant la requalification des quartiers anciens dégradés Benoist Apparu a indiqué : "Nous avons reçu pas moins de 87 candidatures pour une enveloppe de 300 millions d'euros sur un an, ce qui devrait permettre de lancer un programme de travaux compris entre 1 et 1,5 milliard d'euros par effet de levier. Le choix d'une quarantaine de villes éligibles au programme national de requalification des quartiers anciens dégradés (PNRQAD) sera effectué fin octobre." L'Anah (Agence nationale de l'habitat) et l'Anru (Agence nationale de rénovation urbaine) seront les principaux contributeurs de ce programme, le complément étant apporté par des aides à la pierre, prises sur le budget du Logement

Source : http://www.ajibat.com/
Rencontre avec les membres de l'Ajibat (association des journalistes de l'habitat et de la ville) le 9 septembre 2009