Last posts on piéton2024-03-28T22:44:24+01:00All Rights Reserved blogSpirithttps://starter.blogspirit.com/https://starter.blogspirit.com/fr/explore/posts/tag/piéton/atom.xmlpjourdanhttp://leconsobattant.blogspirit.com/about.html[#CONSOLAB] [DRIVE] | #Cdiscount se #lance (lui aussi) dans le #drive #piéton à #Paris | @LSAtag:leconsobattant.blogspirit.com,2018-03-29:31043142018-03-29T09:42:25+02:002018-03-29T09:42:25+02:00 DE FLORE FAUCONNIER | LSA | http://bit.ly/2uvbEvk #Cdiscount se...
<p><img src="http://leconsobattant.blogspirit.com/media/00/01/2542134698.jpg" id="media-988000" alt="" /></p><p><strong>DE FLORE FAUCONNIER | LSA | <a href="http://bit.ly/2uvbEvk" target="_blank" rel="noopener noreferrer">http://bit.ly/2uvbEvk</a></strong></p><p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline; font-size: 12pt;"><strong>#Cdiscount se #lance (lui aussi) dans le #drive #piéton à #Paris</strong></span></p><p style="text-align: justify;"><strong>Un premier emplacement ouvrira le 24 avril dans la capitale.</strong> Ce nouveau service, baptisé Drive Cdiscount, sera opéré par Mondial Relay et accueillera les flux d'autres enseignes.</p><p style="text-align: justify;"><strong>Ainsi que l'a repéré le consultant Olivier Frey, Cdiscount se lance dans le drive piéton à Paris. Il ouvrira un emplacement le 24 avril dans le 11ème arrondissement de la capitale.</strong> Plus précisément, il s'agit d'une boutique Mondial Relay qui ferme ce 23 mars pour être retapée. A partir de sa réouverture, elle sera rebrandée Drive Cdiscount et opérée par Mondial Relay pour l'e-commerçant, mais elle continuera à accueillir les flux du transporteur pour la livraison et les retours des ses autres enseignes clientes.</p><p style="text-align: justify;"><strong>Le drive piéton fait actuellement l'objet de nombreux projets. E.Leclerc, qui avait lancé le concept à Lille, va en faire son bras armé à Paris.</strong> Et Carrefour va également en ouvrir, à Lyon le 9 avril, puis dans la capitale. Quant à Auchan, qui en opère deux dans la capitale (l'un depuis 2014, l'autre depuis 2015), il n'a pas annoncé son intention d'en déployer d'autres.</p>
maplanetehttp://maplanetea.blogspirit.com/about.htmlPont de pierre sans voitures et motos à Bordeaux ? Un vrai succès à pérenniser, selon Vélo-Citétag:maplanetea.blogspirit.com,2017-09-28:33168052017-09-28T10:55:00+02:002017-09-28T10:55:00+02:00 "Dans le sens de l'histoire" Si les élus de la métropole ont fait un...
<p style="text-align: left;"><strong>"Dans le sens de l'histoire"</strong></p><p style="text-align: left;">Si les élus de la métropole ont fait un premier bilan positif de ces deux mois de "pont de pierre sans voiture" et si <strong>Alain Juppé</strong>, le maire de Bordeaux, a déclaré que ce dispositif allait dans le sens de l'histoire en annonçant sa <strong>reconduction jusqu'à janvier 2018</strong>, Vélo-Cité veut battre le fer tant qu'il est chaud. En attendant que les autorités prennent leur décision finale, l'association bordelaise qui milite et oeuvre concrètement au quotidien pour la pratique du vélo en ville, a tiré son propre bilan. Sans surprise, <strong>il est largement positif </strong>: "L'expérimentation est un succès et a montré que cela est possible : elle doit être pérennisée !", s'enthousiasme Oriane Hommet, coordinatrice de l'association. </p><p><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/Qk-uak9QFOg" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></p><p style="text-align: left;"><strong>Piétons, joggeurs et patineurs, les grands gagnants</strong></p><div class="gmail_default"><p>Parmi les innombrables points positifs listés par Vélo-cité, les piétons, joggeurs et patineurs sont les grands gagnants de ce dispositif et évoluent à <strong>en totale sécurité sur les trottoirs de l'ouvrage</strong>. Les<strong> nombreux touristes </strong>qui franchissent l'ouvrage apprécient de pouvoir s'y attarder sans être dérangés pour faire leurs selfies et leurs photos. Mais pour l'association, le succès de la fermeture au trafic automobile vient principalement du <strong>message d'apaisement délivré par la tranquillité qui règne sur le pont</strong> : "l'ambiance est inédite, presque magique, ainsi suspendue au milieu du fleuve, <strong>sans bruit ni pollution</strong>". On ne peut que partager l'envolée lyrique d'Oriane Hommet : <strong>"C'est un honneur inestimable pour le citoyen que cela soit désormais accessible à tous, quotidiennement et librement!"</strong> Rajoutons que les cyclistes tout particulièrement, qui se sentent souvent les mal-aimés de la mobilité en ville, éprouvent aussi le sentiment inestimable d'être enfin reconnus et considérés... Ne serait-ce que le temps de la traversée d'un pont, c'est déjà ça !</p><p><strong>Sécurité et fluidité pour les cyclistes </strong></p><p><strong>Pour les deux roues, le gain en confort et sécurité</strong> est en effet conséquent : la configuration ancienne était devenue beaucoup trop dangereuse au vu de la forte fréquentation de l'ouvrage. "A présent, les cyclistes peuvent traverser sans risque, avec une meilleure fluidité. Les quelques comportements indécis que nous pouvons encore observer aujourd'hui ne tarderont pas à se corriger d'eux-mêmes lorsque ces nouvelles dispositions de circulation (sens, espaces réservés...) seront parfaitement intégrées par tous :<strong> le délai usuel de changement de comportement est de trois mois</strong>", constate l'association. </p><p><strong>Amélioration pour les transports en commun et la qualité de l'air</strong></p><p>Autre avantage précieux pour l'ensemble des déplacements alternatifs à la voiture en ville, et donc moins polluants,<strong> "la régularité des transports en commun,</strong> notamment celle des bus qui franchissent le pont, s'est nettement améliorée du fait de la suppression des bouchons". C'est également le cas pour les taxis, les ambulances, les véhicules de secours ou de police, et même pour le tramway, place Bir Hakeim, a-t-on envie d'ajouter. D'autant que, cerise sur le gâteau, les cyclistes n'ont pas eu à déplorer de problème de cohabitation sur la chaussée avec ce type de véhicules, qui, généralement, roulent en respectant leur rythme. Enfin, précise Vélo-Cité, <strong>"la qualité de l'air s'est nettement améliorée place Stalingrad et avenue Thiers".</strong></p><p><strong>Communiquer en faveur du commerce de proximité</strong></p><p>Que du bénéf', donc ? Pas tout-à-fait. Pour que la pérennisation du dispositif profite à tous et soit acceptée de tous, un axe d'amélioration reste à travailler, reconnaît Vélo-Cité. L'association propose la mise en place d'"une communication renforcée sur <strong>la forte attractivité et qualité du commerce de proximité de la Bastide"</strong>, avec une opération du type "mes courses à vélo", afin que les<a href="http://www.sudouest.fr/2017/09/23/l-inquietude-du-cote-des-commerces-3801864-2780.php" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><strong> commerçants, inquiets d'un préjudice à leur activité, </strong></a>se convertissent à la satisfaction quasi générale du "pont de pierre sans voiture".</p></div><div class="gmail_default"> <strong>"Mes courses à vélo", qu’est ce que c’est ?</strong></div><div class="gmail_default"><p>"Le développement de la pratique quotidienne du vélo et de la marche est un préalable indispensable au maintien d'un tissu de commerces de proximité dynamique et prospère", rappelle Vélo-Cité. Contrairement à la croyance populaire<strong>, loin de renforcer le commerce de proximité, l'usage immodéré de la voiture favorise la fuite des clients vers les centres commerciaux de périphérie.</strong> Le cycliste fréquente plus souvent les magasins près de chez lui ou de son lieu de travail, et son panier moyen d'achat "local" est plus élevé que celui d'un automobiliste. Le vélo permet en effet d’enchaîner plusieurs visites de magasins, sans problème d’embouteillage ni de stationnement... Et faire ses courses à vélo n’est pas plus cher qu’en hypermarché, car à vélo, les frais de transport sont quasiment nuls. Avec l'opération <strong>"Mes courses à vélo", Vélo-Cité </strong>veut faire connaître les multitudes de solutions qui existent pour transporter ses courses à vélo : panier, sacoches, remorques-caddy... jusqu'à la livraison à domicile !</p><p>Alors, pour acheter son pain et son épicerie, à Stalingrad et à La Bastide, après avoir déjeuné à midi avec les collègues au resto du coin, en passant par la pharmacie acheter son vaccin anti-grippe, sans oublier d'aller chercher ses nouvelles lentilles de contact chez l'opticien : toutes et tous à vélo ! </p><p><strong><a href="mailto:c.lafon@sudouest.com" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Cathy Lafon</a></strong></p><p><strong>►LIRE AUSSI</strong></p><ul><li><strong>Les articles de Ma Planète sur le vélo : <a href="http://maplanetea.blogspirit.com/tag/v%C3%A9lo" target="_blank" rel="noopener noreferrer">cliquer ICI</a></strong></li><li><strong>Les articles de Ma Planète sur les transports:<a href="http://maplanetea.blogspirit.com/transport/" target="_blank" rel="noopener noreferrer"> cliquer ICI</a></strong></li></ul><p><strong>►PLUS D'INFO</strong></p><ul><li><strong>Vélo-Cité : Tél : </strong><strong> 05 56 81 63 89. E-mail : <a href="mailto:contact@velo-cite.org" target="_blank" rel="noopener noreferrer">contact@velo-cite.org</a>. Sur Facebook : <a href="https://www.facebook.com/velocite.bordeauxmetropole/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">www.velo-cite.org / facebook</a></strong></li><li><strong>La pétition lancée par Vélo-Cité pour pérenniser le pont de pierre sans voitures: <a href="https://www.change.org/p/alain-jupp%C3%A9-pour-la-fermeture-d%C3%A9finitive-du-pont-de-pierre-au-trafic-auto" target="_blank" rel="noopener noreferrer">cliquer ICI </a></strong></li></ul></div><p style="text-align: center;"><img id="media-342310" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://maplanetea.blogspirit.com/media/02/02/3145272899.2.jpg" alt="bordeaux,pont de pierre,deux roues,cyclisme,piéton,transports doux,mobilité,vélo-cité,association,sécurité,pollution de l'air" /></p><p style="text-align: center;"><em>Le 1er août 2017, Bordeaux décidait de réserver le pont de pierre aux véhicules non motorisés. Une expérimentation de deux mois reconduite jusqu'à fin décembre 2017. Photo archives Ma Panète</em></p><p><strong>Le pont de pierre réservé aux piétons, aux vélos et aux transports en commun ?</strong> Depuis le début de l'expérimentation lancée par Bordeaux, début août, les usagers concernés sont ultra-fans, et savourent chaque coup de pédale et chaque pas sur l'ouvrage d'art : désormais, pour franchir la Garonne, ils sont les rois !</p><p>Reste que la fête est parfois gâchée par des <strong>automobilistes, des motos ou des scooters indélicats et peu civiques</strong> (voire distraits ou en état d'ébriété?). Le dimanche 25 septembre, à 6 h du matin<strong>,<a href="http://www.sudouest.fr/2017/09/25/-3804563-4583.php" target="_blank" rel="noopener noreferrer"> une cycliste a ainsi été blessée après avoir été percutée violemment</a> </strong>par l'arrière successivement par deux automobilistes alcoolisés et roulant trop vite, au volant de deux BMW. Ces derniers ont assuré aux policiers ne pas être au courant de l'interdiction du pont aux voitures, pourtant en vigueur depuis deux mois, largement médiatisée et annoncée à grand renfort de signalisation sur la chaussée. Quand elle ne l'est pas par celles et ceux qui n'ont pas encore compris (ou ne veulent pas comprendre ?) le nouveau système et qui persistent à <strong>courir ou à rouler à contresens</strong>, parfois en bande et à fond de train, sur la chaussée et même sur le trottoir ! Si c'est agaçant pour les cyclistes, c'est quand même beaucoup moins grave que de se faire renverser par une BMW... Bon, restons zen. Pour que de nouvelles habitudes se prennent, il faut laisser un peu de temps au temps.</p>
phalexandrehttp://blogdewellin.blogspirit.com/about.htmlWellin - Pétition : des passages pour piétons à la rue de la Station...tag:blogdewellin.blogspirit.com,2013-10-17:32324832013-10-17T07:00:00+02:002013-10-17T07:00:00+02:00 Madame Sylvie Rondeux a initié une pétition afin de placer des...
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 'comic sans ms', sans-serif; font-size: medium;"><a href="http://blogdewellin.blogspirit.com/media/98/petition-thumb.jpg" target="_blank"><img id="media-136061" style="float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" title="" src="http://blogdewellin.blogspirit.com/media/98/petition.jpg" alt="petition.jpg" /></a><span style="color: #000000;">Madame Sylvie Rondeux a initié une pétition afin de placer des équipements de sécurité dans la rue de la Station. <strong>Elle voudrait ainsi, principalement, voir installés des passages pour piétons aux abords des magasins Corluyt et Carrefour...</strong> Personne n'ignore que cette longue ligne droite à l'entrée du village encourage, souvent involontairement, les automobilistes à adopter une vitesse excessive... Les divers commerces qui s'y trouvent drainent en outre un grand nombre de piétons. La rue de la Station est une voie provinciale et c'est donc à ce niveau de pouvoir que la pétition s'adresse... <strong><span style="background-color: #ffff00;">Vous pouvez la signer à la boulangerie Debarros ou en ligne en cliquant sur l'icône ci-dessous (<span style="text-decoration: underline;">n'oubliez pas de valider votre signature via l'E-mail que vous recevrez!</span>)</span>.</strong></span></span></p><p style="text-align: center;"><a href="https://www.lapetition.be/en-ligne/Securite-routiere-a-Wellin-13506.html" target="_blank"><img id="media-136136" style="margin: 0.7em 0;" title="" src="http://blogdewellin.blogspirit.com/media/98/1402999118.2.JPG" alt="wellin,pétition,rue,station,passage,piétons,piéton,colruyt,carrefour,sylvie,rondeux,blog,sudinfo,sudpresse,la meuse,luxembourg,province,route,provinciale,philippe,alexandre" /></a><img style="margin: 0.7em 0;" src="http://mamidoo.free.fr/html/gifs/barres/animees/divers/bar2.gif" alt="bar2.gif" /></p><p><a style="text-align: center;" href="http://blogdewellin.blogspirit.com/media/98/920041229.PNG" target="_blank"><img id="media-136060" style="margin: 0.7em auto; display: block;" title="" src="http://blogdewellin.blogspirit.com/media/98/1471439942.PNG" alt="rue de la station.PNG" /></a></p>
La rédactionhttp://www.edgarie.fr/about.htmlLa ville et le piétontag:www.edgarie.fr,2010-08-20:19697332010-08-20T18:10:00+02:002010-08-20T18:10:00+02:00 Une ville en marche, pour la marche en ville, par Fanch Ruellan,...
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: justify; mso-layout-grid-align: none;" class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";">Une ville en marche, pour la marche en ville,</span></b> <span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";">par Fanch Ruellan, septembre 2009. Projet de fin d’étude – M2 urbanisme et projet urbain. UPMF et Institut d’Urbanisme de Grenoble.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: justify; mso-layout-grid-align: none;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: justify; mso-layout-grid-align: none;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";">C’est à la fois très sérieux et facile à lire. 7 Mo : <a name="media-510348" href="http://www.edgarie.fr/media/02/02/286105429.pdf" id="media-510348">youllnever_walk_alone.pdf</a></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: justify; mso-layout-grid-align: none;" class="MsoNormal"> </p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: justify; mso-layout-grid-align: none;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: justify; mso-layout-grid-align: none;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";">La thèse s’ouvre par une citation d’Einstein : « <i style="mso-bidi-font-style: normal;">On ne résout pas un problème avec les modes de pensée qui l'ont engendré</i> », invitation à innover non pas au plan technique, mais d’abord au plan intellectuel.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; mso-layout-grid-align: none;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; mso-layout-grid-align: none;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";">Une première partie, « <i style="mso-bidi-font-style: normal;">la ville et le piéton, la ville contre le piéton ?</i> » montre combien nous sommes pénalisés par <i style="mso-bidi-font-style: normal;">l’excès automobile</i>.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; mso-layout-grid-align: none;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: justify; mso-layout-grid-align: none;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";">Nombreux sont ceux qui se reconnaîtront dans ce portrait de schizophrènes « <i style="mso-bidi-font-style: normal;">à propos de nos sociétés <span style="text-decoration: underline;">partant vivre dans le périurbain</span> pour fuir les désagréments de la ville et de l’automobile. Mais fuir pour les utiliser plus encore car les emplois sont restés en cœur d’agglomération. Pour cela il faut des voies efficaces et rapides. Et donc pour le bonheur de quelques-uns, on sacrifie la tranquillité de beaucoup d’autres qui voient passer les véhicules sous leurs fenêtres</i>.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: justify; mso-layout-grid-align: none;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: justify; mso-layout-grid-align: none;" class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";">On espère alors résoudre le problème en <span style="text-decoration: underline;">créant des voies de contournement</span> ou en concentrant les flux sur les artères existantes. Nous mettrons ça sur le compte du refus, volontaire ou non, d’en voir les conséquences plutôt que la pathologie. Mais c’est donc là encore un cercle vicieux qui conduit à <span style="text-decoration: underline;">l’étalement urbain</span> toujours plus lointain. (…) »</span></i></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: justify; mso-layout-grid-align: none;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: justify; mso-layout-grid-align: none;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";">Après une partie méthodologique (<i style="mso-bidi-font-style: normal;">outils et méthodes pour construire une ville favorable aux pratiques piétonnes</i>), on en vient à l’essentiel : les cultures d’aménagement disponibles, et la proposition de l’auteur : « <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">faire cohabiter</i></b> ».</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; mso-layout-grid-align: none;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: justify; mso-layout-grid-align: none;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";">La thèse me conforte dans la conclusion suivante : Au titre des idées épuisées, qui ont donné tout leur jus, et qui sont désormais stériles, il faut inscrire les sites propres, la séparation des flux : trop couteux en espaces et qui engagent dans des spirales sans fin d’éloignement, d’installations techniques et de réglementations asservissantes.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: justify; mso-layout-grid-align: none;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: justify; mso-layout-grid-align: none;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";">Au plan idéologique, l’idée du partage me séduit infiniment plus que celle de la spécialisation. De plus, le principe « espace partagé » est extrêmement robuste et évolutif : inventez un nouveau mode de transport … et il s’insère sans peine dans un espace partagé. C’est ainsi que la réflexion « <i style="mso-bidi-font-style: normal;">la ville et le piéton</i> » peut facilement être transposée à « <i style="mso-bidi-font-style: normal;">la ville et le cycliste</i> » et, plus généralement, « la ville et nous ».</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: justify; mso-layout-grid-align: none;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: justify; mso-layout-grid-align: none;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";">Pour mémoire, et car il faut relier les idées, je défend le même point de vue pour les aires d’accueil des gens du voyage, en particulier pour les aires de grand passage. Voir <a href="http://www.edgarie.fr/archive/2009/08/28/accueil-des-gens-du-voyage.html">http://www.edgarie.fr/archive/2009/08/28/accueil-des-gens-du-voyage.html</a> </span> <span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";">La loi prévoit des sites dédiés qui n’auraient vocation à être utilisés que quelques semaines par an. C’est une absurdité. Organisons le partage.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: justify; mso-layout-grid-align: none;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: justify; mso-layout-grid-align: none;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";">J’ai eu le plaisir de lire cet été un ouvrage étonnant : <i style="mso-bidi-font-style: normal;">le Tour du monde d’un sceptique</i>, par Aldous Huxley qui raconte son voyage en Inde et dans quelques autres contrées asiatiques. Mais, diantre, quel est le lien avec notre affaire ? C’est le partage ! Les indiens partagent aussi la chaussée avec les vaches …</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: justify; mso-layout-grid-align: none;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; mso-layout-grid-align: none;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: justify; mso-layout-grid-align: none;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: justify; mso-layout-grid-align: none;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";">Concrètement, par quoi pourrait-on commencer ? Fanch Ruellan insiste sur un élément important de méthode, que je traduit par pragmatisme, expérimentation et réversibilité : « </span><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 12pt; font-family: "TimesNewRomanPSMT","sans-serif"; mso-bidi-font-family: TimesNewRomanPSMT; mso-fareast-language: FR;">Cette philosophie</span></i> <span style="font-size: 12pt; font-family: "TimesNewRomanPSMT","sans-serif"; mso-bidi-font-family: TimesNewRomanPSMT; mso-fareast-language: FR;">(l’espace partagé) <i style="mso-bidi-font-style: normal;">n’est nullement transposable à tous les espaces de la ville de manière systématique. Il faut sans cesse la requestionner et chercher à l’adapter aux caractéristiques du lieu que l’on veut aménager</i> ».</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: justify; mso-layout-grid-align: none;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: justify; mso-layout-grid-align: none;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";">Il n’y a donc pas lieu de chercher plus loin dans les mesures concrètes, générales, que l’on pourrait appliquer. Maintenant, il faut réfléchir, au cas par cas. Et c’est là que les choses peuvent vraiment commencer.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: justify; mso-layout-grid-align: none;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: justify; mso-layout-grid-align: none;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";">Mais, attention, Huxley n’est pas encore rentré à Londres et il aiguise sa lucidité : « <i style="mso-bidi-font-style: normal;">la majorité des actions humaines ne sont pas faites pour être examinées avec les yeux de la raison</i> ». Donc, il ne suffira pas d’argumenter … ni même de contraindre, encore faudra-t-il essayer. « <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Il est bien des choses qui ne paraissent impossibles que tant qu'on ne les a pas tentées</i> » (André Gide, cité par Fanch Ruellan).</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: justify; mso-layout-grid-align: none;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";"> </span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; mso-layout-grid-align: none;" class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";"> </span></b></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; mso-layout-grid-align: none;" class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";">Résumé</span></b> <span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";">de l’auteur :</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: justify; mso-layout-grid-align: none;" class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";">La ville traditionnelle façonnée pour les modes lents, s’est étendue et a été organisée pour permettre la circulation aisée des automobiles. Petit à petit, à force de les oublier ou de les envisager en creux, le nombre de piétons a diminué. Contraints à des parcours parfois périlleux, peu sûrs ou désagréables dans cet environnement adapté à l’automobile nombreux sont ceux qui sont devenus automobilistes, usagers des transports en commun, ou même, quasi captifs de leurs lieux de résidence.</span></i></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; mso-layout-grid-align: none;" class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";"> </span></i></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; text-align: justify; mso-layout-grid-align: none;" class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";">Ce travail explore les conditions favorables aux pratiques piétonnes et leurs mises en œuvre : planification, programmation, communication, travail sur l’espace public. Il démontre qu’il est possible de se passer au moins partiellement des solutions techniques pour gérer les circulations automobiles en passant du partage de l’espace à l’espace partagé</span></i><span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";">.</span></p> <p style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: normal; mso-layout-grid-align: none;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; font-family: "Arial","sans-serif";"> </span></p>
La girafe qui rithttp://lagirafequirit.blogspirit.com/about.htmlBruyères : un diplôme piéton pour des écolierstag:lagirafequirit.blogspirit.com,2009-05-22:17600352009-05-22T07:31:00+02:002009-05-22T07:31:00+02:00 Une action conduite sous la houlette de la Gendarmerie a donné l'occasion...
<p>Une action conduite sous la houlette de la Gendarmerie a donné l'occasion aux élèves du primaire public bruyèrois d'apprendre à mieux utiliser l'espace de circulation en agglomération et sur les bords de route.</p> <div style="text-align: center"><img src="http://lagirafequirit.blogspirit.com/media/01/02/370173504.jpg" alt="diplome pièton JF 30 04 2009 020.jpg" style="border-width: 0; margin: 0.7em 0;" id="media-359434" /></div> <p>Des exercices permettaient d'approfondir les conseils apportés par les gendarmes de la brigade locale.<img src="http://lagirafequirit.blogspirit.com/media/01/00/1694806574.jpg" alt="diplome pièton JF 30 04 2009 014.jpg" style="border-width: 0; float: left; margin: 0.2em 1.4em 0.7em 0;" id="media-359435" /></p> <p>À l'issue de cette opération préventive, un diplôme piéton était décerné à quarante quatre enfants des classes CE1 et CE2 de Mme Hennet, Mme Benoit et M. Mentrel. Michèle Peltier, adjointe aux affaires scolaires, s'est félicitée de constater que cette action a été bien suivie par les enfants.</p> <p> </p> <p>Les écoliers ont aussi bien compris que les gendarmes ne sont pas des croquemitaines et que la loi est là pour protéger les gens des accidents. Et, qu'il faut donc être toujours très prudent !</p>
Pierre Vallethttp://www.paris14.info/about.htmlVérités et mensonges circulatoires... by Morgandtag:www.paris14.info,2006-09-18:9949352006-09-18T05:00:00+02:002006-09-18T05:00:00+02:00 Nous recevons ce message - très remonté - de Morgand relatif à nos amis...
<p>Nous recevons ce message - très remonté - de Morgand relatif à nos amis automobilistes... Alors, minorité libertaire et inconscientes ou habitants piégés par leur travail ou mode de vie ? Le débat se poursuit...</p> <p>----------------------------------------</p> <p><strong>Vérités et mensonges circulatoires...</strong></p> <p>J'en ai absolument marre d'entendre les plaintes d'une minorité d'automobilistes - de cette minorité d’usagers, que sont déjà les automobilistes. Car 70 % des Parisiens et habitants de proche banlieue utilisent les transports en commun. Donc ce n'est pas de gauche ou de droite, mais depuis quand fait-on une politique pour moins de 15 % des gens ?</p> <p>Les travaux, oui, c'est chiant c'est une évidence. Une grosse lapalissade. Mais certains ont la mémoire courte, par exemple rue Raymond Losserand. Rappelons nous la demande incessante des vieux, des jeunes, des mères avec poussettes ou sans et des commerçants, pour avoir des trottoirs un peu plus larges.<br /> <em><< Avant on ne passait pas. C'était la foire. Le bordel ! >></em><br /> Certains ont oublié que la majorité des parisiens veut respirer. Au propre et au figuré.<br /> <em><< Les nouvelles installations de voirie cassent le bizness ! >></em><br /> Comme si la consommation baissait juste à cause de gens qui ne viendrait plus chercher leur baguette en voiture ?!<br /> (Ce qui au passage fait un prix de revient excessif pour cette baguette )<br /> La crise économique et morale des français ça n'existe pas ?<br /> Je travaille dans les clubs de musique, les bars:<br /> Tout le monde constate une frilosité des consommateurs depuis longtemps.<br /> Et il est vrai qu’il faut du temps pour que les gens reviennent.<br /> Enfin ces travaux ne sont pas tombés de l’hyper espace. Ils ont été demandés par des habitants de Paris.</p> <p>Il y aussi la rumeur que les pompiers ne passent plus dans certaines rues refaites, quand finalement ce sont des cars de touriste irresponsables qui ont bloqué ces rues.</p> <p>Je pousse un coup de gueule contre cette minorité de xxxxx qui sont fiers de vouloir faire tomber la mairie, juste par ce qu'ils ne roulent pas en toute liberté. Qu’elle soit de gauche ou de droite cette mairie... pour moi ne change rien...dans la stupidité de ce prétendu combat. C'est vraiment minable de réduire l'activité et la gestion d'une des plus grandes villes du monde, à ce caprice. Toutes les mairies européennes doivent alors tomber. Et celle de Bordeaux aussi.</p> <p>Quand je prends la voiture de mes parents, de temps en temps, avec mes parents qui ne marchent plus, là, c'est effectivement le cauchemar. Quand je vois le nombre de véhicules imposants occupés par une seule personne.<br /> Je me dis que c'est pas Delanoe ou Sarko qui m’emmerdent, mais ces gens égoïstes et masos à la fois.<br /> Alors là, on va sortir la fameuse phrase <br /> <em> << Je suis obligé de prendre la voiture ?! >></em><br /> Oui, il y a des gens qui doivent travailler en voiture et qui mériteraient effectivement d'avoir un statut. Des facilités. Une vignette. Mais ils sont très très peu nombreux.</p> <p>Il y a aussi l’idée que tout ça c’est contre les pauvres... Le coût moyen <u>mensuel</u> d’une voiture est de plus de 500€ (chiffres de l’ INSEE ou du CNC ) quand le coût <u>annuel</u> d’une carte orange annuelle étant de 500€. Faites le calcul.<br /> Moi je n’ai pas les moyens de toute façons d’avoir, d’entretenir, et d’assurer un véhicule. Et je ne prétends pas être pauvre. Je suis étonné que des journalistes reprennent cet angle.</p> <p>Voilà, j'en ai marre de ce tissu de bêtises disproportionnées sur la circulation, de ces faux messages de liberté.<br /> La liberté de tous ces véhicules climatisés de faire respirer leur gaz, devant les restaurants ou les écoles ? Parce que c'est cool de dormir, ou de téléphoner, ou de lire, plein gaz à l'arrêt ?! Surtout les jours de canicule. La liberté de bloquer les rues ? De foutre la trouille aux vélos ou même de taper les gens au pare choc (des vieux comme dans le 75015 - deux morts l’été dernier)...</p> <p>Allez, je m'emballe, car il y une majorité d'automobilistes qui sont raisonnables et raisonnants. Alors est-ce une manipulation ou juste une colère existentielle qui se cristallise sur le bitume ? Je vous pose la question.</p> <p>Morgand<br /></p>