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Réseau Ferré de France, la nouvelle campagne en tilt-shift

2011-09-20T10:00:00+02:00

Voici sur NUMERIK, http://numerik.blogspirit.com, la nouvelle campagne de

Lancé sur les tv depuis le week-end dernier, cette campagne met en avant l'établissement public Réseau Ferré de France (RFF) qui gère le développement et les aménagements du réseau ferré en France.

Réalisé sur la méthode du Tilt-shift par Thierry Poiraud et Patrick Messina avec l’agence W Atjust, ce film combine les prises de vues réelles (caméra embarquée sur un TER, hélicoptère, plateau sur une grue...) et les trucages réalisés en studio sur une maquette et toute la retouche vidéo en 3D.

Retrouvez ci-dessous en HD le film publicitaire et le making-of :

Les enfants de la gare sur le chemin de Montaigne

2011-05-30T11:01:00+02:00

Ils se connurent à l’école maternelle Fieffé, près de la gare Saint Jean. Alors qu’ils terminaient le cours préparatoire, la guerre étant là, Francin fut fermée. Il y eut bien quelques mois de classe rue Buchou, puis à Sainte Geneviève où toutes les classes se tenaient dans la même salle du patronage, mais le quartier de la gare étant très sensible, ils durent tous quitter Bordeaux.
Peu savaient que les cheminots résistants avaient pris l’engagement, auprès des armées alliées, de détruire, en cas d’absolue nécessité, la "passerelle". Cela sauva le quartier des bombardements.
Ils se retrouvèrent à Francin, au cours moyen 2 et six ou sept d’entre eux apprirent qu’ils devaient poursuivre à Michel Montaigne. L’enseignement y était dispensé par des savants. Tellement savants que, parfois ils avaient la tête bien loin, dans les nuages. Double caractéristique dont nous profitâmes, largement et abusâmes, férocement.

Le trajet de la gare à Montaigne, quatre fois par jour, cela créé des liens. A pied, évidemment. J’entends encore le bruit sur les pavés, de la dernière bicyclette vue : montée par un Allemand, qui fuyait vers le nord, avec des jantes sans pneus. Nous traversions les Capucins...

Le matin, les marchandes vendaient quelques légumes présentés sur des cageots. A midi, une partie de cache-cache entre les cageots, entassés à la va-vite pour permettre le nettoyage, nous procurait l’occasion de nourrir une bonne bagarre avec les restes de légumes qui traînaient ici et là. Les tomates, par accord tacite, étaient interdites.
Si nous allions à Montaigne en culotte courte, nous portions, cependant, veston et cravate. Et nous n’avions pas de rechange. Il fallait trouver deux trognons de choux bien durs. Savez-vous que cela s’use vite, au foot, un trognon de chou ? Et le trajet était long, jusqu’à Francin : rue des douves, place des Abattoirs, cours Barbey... Pas une voiture, un cours Barbey entouré de terrains vagues. Un shoot trop puissant et voici que le chou atterrit, par la fenêtre ouverte, dans le salon d’une des belles maisons de la place Dormoy. Impossible, quand même, de continuer sans jouer au foot ! C’est JPE qui s’y colla. La courte échelle et en avant. Imaginez la tête de la propriétaire, alertée par son chien, voyant les deux petites fesses d’un gamin sortir de dessous le canapé du salon, un trognon de chou à la main. Nous craignîmes le pire. Mais JPE était prix d’excellence. Il s’exprimait avec élégance. Au lieu de fuir, il négocia. Nous eûmes la surprise de le voir sortir par la grande porte, accompagné par une dame charmante et fort souriante. Au sortir de la guerre, les enfants étaient rois !
Le jeudi après midi, nous allions chez D. officiellement "pour travailler". Son père gérait les ateliers municipaux de la rue Son Tay. Immenses, imposants et mystérieux. JPE avait inventé le "foot-balai" pour économiser nos chaussures, fort malmenées par ailleurs. Un grand hangar vide, de vieux balais réformés trouvés sur place et un de ces petits pavés cubiques de la rue Sainte Catherine, comme ballon. Nous terminions par une exploration : les charrettes à bras, les carrioles à chevaux, les gazogènes et tout au fond, dissimulés, envahis par des herbes grimpantes, surgissaient des monstres verdâtres, des pattes palmées qui s’élançaient au-dessus de nos têtes et des gueules ouvertes qui nous tétanisaient. Car c’est là qu’ils étaient, les chevaux des Girondins. Plus mystérieux et plus effrayants que, bien plus tard, ressoudés, recollés, polis, nettoyés, civilisés, aux Quinconces…
Les enfants ne le savaient pas mais les "Trente Glorieuses" les attendaient. Elles leur proposèrent une belle vie. Jusqu'à la présidence de la F.F.F. pour l’un d’entre eux, avec, in fine, les ennuis bien immérités que l’on sait. "C’est parfois le lot des meilleurs… " dit notre Maire.

Jacques Fournier

La traversée de la Garonne

2011-05-05T11:21:46+02:00

Je suis arrivée à Bordeaux en 1959. A mes neuf ans, j'habitais la rue des Remparts, je suis venue en vacances chez ma soeur. Pour aller en ville, il n'y avait pas de transport en bus, donc il fallait prendre un bateau appelé "gondole", un bateau fonctionnant à la vapeur comme les locomotives. Je me souviens bien avoir eu peur de traverser la Garonne sur ce bateau car l'eau montait au niveau du bord du bateau. Il fallait environ vingt minutes pour arriver sur l'autre rive. Les gens, le lundi allaient au "Marché neuf" qui se trouvait le long de la Garonne, sur les quais en se dirigeant vers la gare Saint Jean. Aujourd'hui, il y a des péniches nommées "Royal", "le Burdigala" qui promènent les gens, les touristes, les seniors pour visiter les berges de Bordeaux en direction de Blaye ou de Cadillac. Ces balades sont très belles : nous apercevons les châteaux et les maisons construites sur les rives, qui autrefois étaient des marécages.

Cemre Bilgi (janvier 2001) et Micheline Buquet (novembre 1936)

La gondole bastidienne

2011-05-05T10:42:45+02:00

Pendant ma jeunesse, je me souviens avoir pris la gondole pour aller, de la Bastide jusqu'à la place des Quinconces, travailler. A l'époque, les gens venaient des alentours ; ils descendaient à la gare d'Orléans et arrivaient de toute la région. Et par contre, on faisait des balades sur la Garonne, on allait jusqu'à Lormont et même parfois jusqu'à Blaye, c'était très agréable.
Ce plaisir était aussi là avec "la foire aux expositions" place des Quinconces. Aujourd'hui c'est "la foire aux plaisirs" et maintenant qu'il y a le tram, c'est beaucoup plus rapide.
Sur les bords de la Garonne, il y avait des bains girondins. Ils étaient sur une barge et les gens venaient prendre leurs bains dans des bacs en bois.
Cette banlieue était très industrielle avec beaucoup d'usines sur l'avenue Thiers. Il y avait aussi des festivités surtout au moment du Carnaval. Beaucoup de monde se déplaçait pour les bals populaires sur l'avenue Thiers où il y avait deux barrières.

Léo-Balla Kouyate (octobre 2001) et Renée Villard (mai 1928)

Frauder dans les années 30'

2011-04-07T17:16:00+02:00

Raymonde et Marie-Louise ont connu le tram de la première génération à Bordeaux. La poinçonneuse portait un horrible tablier gris et rendait la monnaie à l'aide d'une sacoche qu'elle avait autour de la ceinture. Avant chaque redémarrage, elle criait au conducteur du tram, qui s'appelait alors le Wattman, "roule !". Ce dernier était souvent mis à contribution lorsque la caténaire sautait. Alors, il montait sur le toit du véhicule afin de le remettre sur les rails. Il y avait peu de règles de sécurité et beaucoup d'imprudence. De nombreuses personnes traversaient sans regarder, narguant le tramway. Elles ont parfois vu des jambes coupées. Elles évoquent avec naturel et un charmant sourire leur côté resquilleuse qui n'est pas forcément à transmettre aux nouvelles générations. Elles ramassaient des billets oblitérés, les trempaient dans de la javel... ce qui leur donné une nouvelle virginité. Alors ce sésame reprenait une nouvelle vie et elles l'utilisaient avec joie. La poinçonneuse ne s'en est jamais émue.

Si dans l'agglomération le tramway était entièrement fermé, en dehors de la ville les côtés étaient à l'air libre, notamment vers Pessac-Gazinet...

Elles se rappellent également d'un évènement qui a marqué leurs esprits : le convoi du dernier tram parti de la gare St Jean accompagné par la musique municipale, dirigé à l'époque par le commandant Watelle. Le mari de Marie-Louise y était trompette soliste. Toutes deux aiment Bordeaux "plus que beaucoup" et se revendiquent à 100% bordelaises. Raymonde défend sa ville avec vigueur lorsqu'elle la sent agressée. Ainsi une voisine qui lui a déclaré récemment "J'aime pas Bordeaux" ; elle lui répondit ouvertement "et bien partez chez vous".

Raymonde Meymerit
Marie-Louise Lebleux

Le quartier Saint-Jean

2011-04-05T11:19:00+02:00

Je viens de Paris et j’allais fréquemment à Poitiers pour mon travail. Aujourd'hui, j’habite le quartier Saint-Jean (depuis cinq ans). J’ai toujours voulu habiter dans les nouveaux immeubles près de la gare. Déjà ces immeubles neufs montraient que le quartier se transformait ; mais depuis cinq ans quels changements !
La grande barre de la Cité Saint-Jean a été progressivement abattue et de nouveaux immeubles plus nombreux, plus petits, plus ensoleillés se sont construits. Les travaux ne sont pas encore terminés mais il y a souvent des géraniums rouges sur les balcons.
De nouvelles rues ont été créées reliant l’îlot Saint-Jean au quartier du Sacré Coeur. Ces nouvelles rues font elles aussi des trouées de soleil...

Tout cela fait un immense changement architectural dans le quartier.
Depuis, le collège s’est lui aussi reconstruit et s’est ancré près de l’IUT Michel de Montaigne et de l’Ecole des Beaux-arts. Il est presque terminé. Ses fenêtres ressemblent aux hublots d’un paquebot.
Une mairie de quartier s’est ouverte rue Saint-Vincent de Paul ; ce qui, certainement pour beaucoup d’habitants, est très pratique pour leurs démarches quotidiennes.
Enfin, les abords de la gare se sont transformés et sont devenus très fonctionnels. Un noeud de transports urbains (tramway, bus, train) s’est créé, facile à comprendre et à utiliser.
Mais le quartier Saint-Jean, entre la gare et la basilique Saint-Michel, garde son allure composite : bâtiments neufs et bâtiments plus anciens se côtoient. Chacun s’adapte à ces rapides transformations tout en essayant de garder un mode de vie familier et vivant et des habitudes de voisinage entre habitants plus anciens ou plus récents.
Cependant, nous sommes un peu inquiets. Le quartier a beaucoup changé. Il évoluera sans doute encore. Mais si en se "rénovant" il devient trop moderne et trop froid, nous perdrons ce qui fait encore son originalité : un village urbain, qui devient fragile s’il perd ses attaches. Il a encore un équilibre mais que nous pressentons fragile, et cela nous inquiète quant au devenir de notre espace social et urbain.

Geneviève Desvergnes (club senior Magendie)

Le quartier des Chartrons

2011-04-01T12:50:00+02:00

Je trouve que Bordeaux est une très belle ville et je suis fier d'y être né. Je suis né le 23 juillet 1933 au 46 rue d'Aviau, dans le quartier des Chartrons.
Ce quartier n'a pas beaucoup changé. A mon époque, les tramways n'existaient pas sauf à la gare St Jean.
Plus jeune, j'allais au lycée Longchamps. A part les façades et les restaurants, ainsi que bon nombre d'autres boutiques qui se sont ajoutées au fil du temps, peu de choses ont changé dans ce quartier. Je me souviens qu'il n'y avait pas la statue de la Liberté, place picard ; elle fut rajoutée il y a un peu plus de dix ans pour la commémoration des attentats du 11 septembre 2001.
Le Jardin publique est très beau aussi. Il n'a pas changé après toutes ces années, c'est même là-bas qu'a été tourné le film "Les Misérables" avec Lino Ventura dans le rôle de Jean Valjean.

Jacques Prada

La Vendée à Montparnasse avec un phare sur le parvis de la gare : du 16 au 19 mars, de 10h à 20

2010-03-18T11:53:00+01:00

Le Comité départemental du tourisme de la Vendée organise le Vendée Tour. L'installation d'un phare de 160 m² sur le parvis de la gare Montparnasse accueille le public et propose diverses animations : jeux pour petits et grands, ateliers gastronomiques, dégustation de produits du terroir. Parvis de la gare Montparnasse. M° Montparnasse.

Renseignements : 02 51 47 88 20. www.vendeetour.com

Plus beau que la Tour! (Kedi 9 ans) - ph M.Belin

Entrez dans l'Univers Vendée ! Après avoir été à Lille et Bruxelles le Vendée Tour s’installe à Paris du 16 au 19 mars 2010

Sur le Parvis de la Gare Montparnasse, du 16 au 19 mars 2010, un espace de 250 m² est mis à votre disposition pour découvrir toutes les spécificités du département : le littoral, les îles, le Sud Vendée ainsi que les sites touristiques. Profitez également d’un programme d’animations riche et varié, alliant animations technologiques, ateliers pour toute la famille et dégustations de produit du terroir.

Quelques temps forts :

- Une animation surf / IndoBoard avec la présence de moniteurs des Ecoles de Glisse vendéennes.

- Une animation massage avec le Centre de Thalassothérapie des Sables d’Olonne.

- Un concours de la meilleure carte grâce à notre livre d'or interactif.

- Un atelier des chefs vendéens pour découvrir les recettes vendéennes, avec les Logis de Vendée.

- Des dégustations de produits du terroir tels que la brioche vendéenne, du vins des fiefs vendéens (VDQS), d’huîtres, de caramel au beurre salé…

- Pour les enfants : des ateliers pédagogiques tels que : le jeu pour comprendre les constructions de nos églises (architecture romane), atelier de calligraphie ou de nœuds marins, grand puzzle magnétique, chasse aux trésors, tour de magie et maquillage…

- Autres animations : des animations nature, concours de palets.

Colère où la neige pose t-elle une question politique ?

2010-01-11T21:59:00+01:00

Colère d'une salle d'attente... le train a tout d'abord été retardé puis annulé. Deux heures d'attente, un pot amical foutu, un temps de travail aux orties.

Les questions trottent. La neige n'est pas seulement une question de météo... quand les éléments sont extraordinaires, bien que de plus en plus fréquents, les questions essentielles se posent.

Comment se fait l'entretien du réseau RFF, public ? privé ? Et le service public et la SNCF sont en divorce... Des augmentations de tarifs et des services en berne. Mais où sont-ils ceux qui prônaient que la concurrence, la privatisation allait améliorer le service pour les usagers... tout juste des clients !

Mais comment cela pourrait-il être possible de diminuer continuellement le nombre de fonctionnaires et maintenir la qualité du service ? Ces fonctionnaires, agents des collectivités, agents DDE, hommes bleus d'EDF, policiers, pompiers sont les premiers à être sollicités et la premiers à subir les fourches caudines des coupes budgétaires !

Dogmatiques, c'est sure qu'elles le sont les options du gouvernement, car l'objectif n'est clairement pas réduire les déficits, réduire les impots ou encore améliorer le service.

Dogmatiques et méprisante pour les citoyens brimés maltraités dans leur vie quotidienne, considérés ici comme des colis, là comme des vaches à lait et jamais comme des citoyens !

Alors la neige oui repose toutes ces questions prégnantes dans notre vie quotidienne trop souvent méprisée. Elle pose aussi celle de notre comportement et des choix politique de développement, la difficile question des déréglements climatiques non gérés à Copenhague.

Colère de gare, colère largement partagée autour de moi...

Désolée encore pour ceux avec qui je n'ai pu partager ce pot amical !

”Kerhuon : 2 minutes d'arrêt”

2009-12-03T07:32:00+01:00

Le troisième comité de pilotage concernant la gare s’est réuni avant-hier avec comme ordre du jour le diagnostic du bâtiment et les coûts inhérents à sa restructuration.

Messieurs Dissaux et Aubry, respectivement architecte et ingénieur ont présenté le « bilan de santé » global de l’ancienne gare désaffectée. Pour ne rien cacher, mais il eut été illusoire de penser l’inverse, notre ancienne gare est malade, sérieusement malade.

Sa maladie n’est certes pas incurable mais le poids des ans et l’abandon manifeste dont elle a été l’objet depuis une décennie l’ont rendu encore plus vieille, encore plus fragile et, sa réhabilitation finalement plus coûteuse.

Des reprises ici et là, un questionnement sur le maintien ou pas de l’aile Ouest, le renouvellement de sa toiture, la consolidation de ses structures, des pièces uniques de ferronnerie à reprendre…

La facture hypothétique pourrait s’élever à 392 000€ H.T. (j’aborde volontairement le Hors taxe puisque la TVA nous est remboursée).

Le choix est cornélien et je me garderai bien de décider à l’emporte pièce avec un seul document dont le chiffre en bas, à droite, peut paraître élevé.

Le débat, les discussions autour de la table avec les élus (de la majorité et de l’opposition) services, association de la Maison des Kerhorres, ont tourné autour de ce questionnement : doit on raser cette gare sur un élément uniquement financier ou donnons nous une chance de lui offrir une nouvelle jeunesse pour préserver l’histoire de notre ville ? Il y a de l’affectif et de la gestion dans cette décision. La ville peut-elle couvrir un chantier comme celui là ? Oui, assurément ; mais est-ce une priorité ? Doit on donner voix au chapitre au passé, à notre passé de 1865 date à laquelle Le Relecq-Kerhuon n’existait pas encore en tant que telle ?

Autant de questions qui permettent à chacun de se forger une idée.

Monsieur Dissaux a présenté deux esquisses qui, fondamentalement, révolutionnent le secteur de la gare et lui donnent une nouvelle dimension.

En conclusion de ce comité et ayant le chiffrage en poche il a été décidé de se revoir d’ici le mois de mars avec un plan de financement viable et cohérent : en effet, il est à noter que sur l’axe Brest-Rennes, notre gare est la seule encore debout et d’époque. Sa réhabilitation et son devenir peuvent constituer un dossier original dans le cadre d’un plan de subventionnement…

Son salut viendra peut-être de ça !

Gare TGV à Manduel: ”Nous avons gagné notre Paris”

2009-12-01T20:02:00+01:00

Au mois de mars dernier, Yvan LACHAUD avait interrogé le gouvernement lors d'une séance de Questions Orales Sans débat sur le choix et l'engagement de l'Etat sur l'implantation d'une Gare TGV à Manduel. Il lui avait alors était répondu que ce site possédait des « avantages certains », laissant entendre l'intérêt qui était porté au plus haut niveau pour ce projet.

Le 26 novembre dernier, le Ministre du Développement Durable, Jean- Louis BORLOO, et le Conseil d'administration de RFF ont tranché en assurant l'engagement de l'Etat dans le financement de cette nouvelle gare accompagnant le contournement « Ligne à Grande Vitesse » (LGV) de Nîmes-Montpellier prévu en 2016.

Dans une lettre qu'il lui a adressé ce même jour, il a confirmé à Yvan LACHAUD l'annonce de la création de cette gare (voir ci-dessous) qui permettra à l'agglomération nîmoise de s'inscrire pleinement en tant qu'étape entre Barcelone et Paris.

Des années de travail pour convaincre l'Etat et RFF

Dès 2002, sous le gouvernement Jean-Pierre RAFFARIN, alors que Gilles de Robien était Ministre de l'Equipement et des Transports, Yvan LACHAUD n'avait pas ménagé ses efforts pour convaincre le gouvernement de l'intérêt de ce projet. Depuis, il a sensibilisé l'ensemble des Ministres des Transports à cette question.

Le 3 février dernier, le député du Gard interroge le gouvernement à l'Assemblée Nationale et obtient une réponse porteuse d'espoir.

Le 23 avril 2009, Yvan LACHAUD insiste à nouveau, lors du Débat Public sur la nécessité de cette gare.

Le 26 novembre, décision du conseil d'administration de RFF.

« Ne regardons pas passer les Trains »

Les avantages du site de Manduel :

Disposer d'une gare sur le territoire de Nîmes-Métropole située sur la nouvelle ligne à grande vitesse.
Ne pas marginaliser Nîmes de ce contournement et contraindre les nîmois, dans quelques années, à prendre le train à Montpellier.
Contourner le centre-ville de Nîmes qui contraint les TGV à circuler à très faible vitesse sur plusieurs kilomètres.
Un site au centre d'un noeud ferroviaire qui garantira une liaison ferroviaire entre Nîmes-Centre et la gare TGV et permettra aux nîmois d'aller à Paris sans utiliser leur voiture.

Les autres enjeux du contournement TGV de Nîmes et Montpellier

La liaison à grande vitesse de Paris à Barcelone.
Le développement, et l'extériorisation du centre-ville de Nîmes du transport de marchandise
L'enfouissement du profil en long de la ligne afin de diminuer l'impact sonore du trafic ferroviaire pour les riverains

Rencontre avec les usagers du RER B suivie d'un café-débat avec Fabienne KELLER

2009-10-12T10:56:00+02:00

Valérie PECRESSE a décidé de faire des transports en Ile-de-France un thème central de sa campagne.

Il sera notamment question dans les semaines et mois à venir :

-Du futur métro automatique qui reliera les principales zones d’activités économiques de la petite et grande couronne (Roissy, la Défense, Orly, etc.)

-De la ligne 13 du métro: réduire la fréquence des pannes, des incidents techniques et autres suppressions de trains, dus en grande partie à la vétusté du matériel…

-De l'avenir de la ligne B du RER et notamment de la portion Bourg-la-Reine / Robinson.

-De la lutte contre l'insécurité et le sentiment d'insécurité, considérablement aggravés par la déshumanisation des gares et la suppression des contrôleurs dans les rames.

Pour traiter de ces questions, je recevrai Fabienne KELLER, Sénatrice du Bas-Rhin, ancien Député européen et ancien Maire de Strasbourg.

Rendez-vous, mardi 13 octobre à 18h30 à l’entrée principale de la gare de Robinson.

Il s’agira tout d’abord d’une rencontre avec les usagers du RER B, qui se poursuivra dans un café pour un débat avec Fabienne KELLER qui reviendra sur la problématique des transports en Ile-de-France.

Je compte sur votre mobilisation!

L'album photo de la rencontre : http://www.facebook.com/pages/Philippe-Pemezec/100355478735?ref=ts

1865-2009 : une nouvelle jeunesse?

2009-10-09T16:17:40+02:00

« Beaucoup de comités de pilotage », ainsi ai-je débuté l’ouverture de la première réunion de réhabilitation de l’ancienne gare*, vieille de 1865, hier soir en mairie.

Il y avait les élus, les services, Brest métropole aménagement et Monsieur Dissot, architecte retenu pour travailler les possibilités.

« Beaucoup » car après Kerlaouena, la médiathèque, la piste d’athlétisme, ce nouveau comité de pilotage, prévu de longue date, vise à établir un cahier des charges précis des possibilités qui s’offrent à nous pour faire revivre ce bâtiment d’époque.

Très clairement, la municipalité a souhaité tourner cet édifice vers la culture, le savoir, le souvenir et le patrimoine. Une salle d’exposition d’arts contemporains, des sculptures, des créations, une annexe du musée parfois, une résidence d’artistes ; tout a été évoqué hier soir afin de faciliter le travail de l’architecte qui, dans un premier temps, va effectuer un diagnostic précis de la gare : son état, sa salubrité, sa solidité et pouvoir établir un coût global.

D’entrée de jeu nous sommes à près de 300 000 € H.T sur ce projet hors subventions.

Il y a des contraintes, certes, mais je souhaite avant toute chose épuiser toutes les possibilités (montage financier, sauvetage du bâtiment, transformation…) avant d’en être rendu à une solution irrémédiable qui consisterait à la démolir.

Rendez-vous dans 3 semaines pour les premières esquisses et le premier audit qualitatif.

Façade sud du bâtiment. Tout serait à conserver pour retrouver l'authenticité du site.

Echanges, discussions sur ce qu'il faudrait conserver et/ou réhabiliter. Les photos montrent l'état d'abandon de ce site depuis 2002.

* : si Le Relecq-Kerhuon se nomme ainsi c'est justement grâce à cet arrêt "Kerhuon" datant de 1865. La commune étant "née" suite à sa séparation de Guipavas en 1896.

La nouvelle gare de Besançon TGV

2009-10-05T07:41:00+02:00

L'ouverture de la nouvelle gare TGV de Besançon est prévue pour 2011. Mais voici une animation 3D.... comme si vous y étiez.

Un dimanche sur la Terre [8]

2009-08-09T22:04:00+02:00

Le vrac de ce que j'ai découvert, vu, lu et entendu cet été...

* La semaine : c'est la semaine mondiale de l'allaitement

* Le clip : Une mise en scène remarquable d'un clip : SOUR - Hibi no neiro, à découvrir chez Vincent

* L'étude : Participez à l'étude Nutrinet-Santé pour étudier les relations entre la nutrition et la santé

* La baisse : la fréquentation de salles de cinéma en baisse, non sans blague ?

* Le dérapage : Quand Wikipédia raconte des bêtises... (via OSC)

* La question : Et si l'homme ne s'était pas posé sur la Lune ?

* Le choix : le choix des vacances, c'est dur d'être vacancier de nos jours...

* La déclaration : Adorable petit film vu chez Damien où la séduction rime avec post-it...

* Le film : Gainsbourg & Co dans les salles en 2010... lu chez Thomas Clément !

* Le court-métrage : spéciale dédicace aux marmottes du sommeil... (via Laurent)

* Le carton rouge : des oignons du Sud... mais du Sud de l'Australie ?

* La mise en scène : un mariage et un divorce en musique ! A découvrir chez Vincent.

* L'augmentation : le niveau de vie des Français a augmenté, qui l'eut crû ?

* Le problème : stationnement à la gare de Tours, ça promet de belles situations... A lire sur MonTours

* Le tube ? : C'est Wizz ! Et ce n'est pas Damien qui dira le contraire !

* Le dessin : un dessin dans l'ère du temps, par Pénélope

La gare yonnaise .. et sa passerelle !

2009-05-15T09:13:00+02:00

Depuis qu'on a un TGV direct La Roche sur Yon - Paris (http://www.alfavendee.com/archive/2008/11/23/notre-evenement-local.html) voilà une image que, nous les vendéens, on ne voit plus beaucoup ;-))

Source : PertiNantes : http://partiesdenantes.blogg.org/

Mais nous c'est plutôt ça que l'on risque de voir prochainement .. La Passerelle Yonnaise

Vu sur le blog : http://williamchevillon.over-blog.com/categorie-10716984.html

La passerelle et les projets de rénovation et travaux en cours quartier gare La Roche sur Yon : http://www.ville-larochesuryon.fr/mag/214/p_mag/p28.htm

Pas de bisou !

2009-02-17T22:34:00+01:00

Pas de bisou sur le quai de la gare de Warrington dans le Cheshire ! C'est désormais le sort réservé aux amants anglais qui voudraient se "bisouter" avant le départ du train... La faute aux bisous qui retarde(raie)nt les départs de train et provoque(raie)nt des embouteillages...

Pour s'embrasser à la gare, il faut donc s'y prendre en avance : des zones où il est permis de s'embrasser sont démarquées, ailleurs c'est no kiss ! La pancarte d'interdiction peut ressembler à un dessin humoristique mais il n'en est rien, le message est bien sérieux ! L'apposer la veille de la Saint-Valentin, il fallait oser !

Déjà que les départs en train ne sont pas toujours très réjouissants... alors sans dernier câlin sur le quai de la gare... Non mais quelle idée...

En tous cas, en France, ça se saurait si les bisous étaient la cause de retards de train...

Sources et plus d'infos : Le Post, Dailymail, Matin branchez-vous

MiTo .. un véritable lancement en Espagne ! Novateur ?

2008-11-04T10:20:00+01:00

Souvenez vous .. http://www.alfavendee.com/archive/2008/08/07/lancement-de-mito-en-espagne.html .. En Espagne, pour le lancement (lanziamento) de la MiTo, ils ont créé un véritable site internet ..de Lancement de miTo .. on avait aimé !! Site : http://www.alfaromeomito.es/lanzamoselmito/juego.html Ce que je viens de découvrir .. c'est qu'ils l'ont concrétisé ... dans quelques lieux dont la gare d'Atocha .. de la manière suivante !!! Personnellement pas fan de cette comm .. qui en plus ne me semble pas très novatrice au regard de celle ci !! Sources : http://www.lanoconvencional.com/2008/08/flojo-lanzamiento-de-alfa.html et Cuco !!

Ariane sans fil(s)

2008-10-02T00:05:00+02:00

Lecteurs !

Vous qui me lisez depuis la Société Générale (c'est ma banque ! les mecs coucou ! je suis chez vous!) ou la BNP (c'est pas ma banque ! les mecs coucou ! appatez moi pour que je vienne chez vous!) ou ailleurs, l'heure est grave.

Le monsieur de Google Search s'évertue à me renvoyer des requêtes qui deviennent presque aussi récurrentes que vulves ou minou lisse :

En ce moment, celle qui revient tout le temps concerne une journaliste qu'en plus, j'apprécie beaucoup.

Et certains internautes supplient le Chercheur Mondial de lui montrer des photos exposant sa vertu.

Comme Google c'est un peu Dieu, et que Dieu a beaucoup d'humour, il me balance à moi les clampins masturbateux sans crier gare...

GARE !

(giga lol)

(tu connais le principe, tu te giga-lolises aussi)

(autrement, je passe pour une bouffonne)

(merci)

Bon, alors pour tous ceux et celles qui veulent voir Ariane Massenet nue, c'est par là.

Point de voyeurisme, point de paparazzades, point de vue.

Marche à suivre : j'avais parlé du site myheritage il y a quelque temps.

Alors, Step ouane : on trouve à qui qu'elle ressemble le plus.

Step Tou : On laisse tomber les célébrités dont on ne pourra pas trouver de photos dans le plus simple appareil.

Sinon, cet article n'aura plus de sens (déjà que...).

Step Triii : Je fais appel à mon tour au mec de Google images, bilan :

-du coté des américaines, on est très prudes (normal, les mormons, tout ça). Enfin, avec la crise, ça devrait s'alléger, même l'oncle Sam finira par revendre son pantalon pour s'acheter des BN.

-Freddie Prinze Jr n'a rien à voir avec JR. Le vrai. Moi je ne connaissais pas cet éphèbe, mais on le dit marié à Buffy.

-Rosanna Arquette confirme la caliente attitude espagnole, preuve qu'en Europe nous sommes plus à l'aise avec notre corps qu'aux Stéïtes.

Donc, je ne résiste pas à l'envie de te coller une superbe photo de Rosanna nue, ou presque, pour satisfaire tes yeux dégeulasses et avides de tétons ta soif artistique :

Bon, c'est pas vraiment Ariane Massenet, mais à 73% et enceinte, j'te jure que c'est bien elle.

Sur ces belles paroles, que la providence soit avec vous, moi je m'en vais regarder la météo.

Préservation et réutilisation de la gare Montrouge Ceinture ?

2008-09-14T07:00:00+02:00

Depuis plusieurs mois, le conseil de quartier Jean Moulin- Porte d’Orléans planche sur la préservation et la réutilisation de la gare Montrouge Ceinture ;

une gare désaffectée, située 124 avenue du Général Leclerc, sur la voie de la petite ceinture de chemin de fer, et propriété de la SOVAFIM, une société publique chargée de la vente des biens de l’Etat.

Vue de l'avenue du Général Leclerc, en face. On n'aperçoit que le haut de l'ancienne gare, derrière le magazin

Avec le soutien de la Mairie du 14e, il a chargé un cabinet d’architectes et d’urbanistes d’étudier la possibilité de restaurer le bâtiment, témoignage intéressant de l’architecture ferroviaire du XIXe siècle, pour le transformer en équipement public à vocation sociale ou culturelle. Ceux-ci ont rendu leur copie et proposent plusieurs pistes: un centre culturel, un espace touristique et un café social intergénérationnel, un café restaurant et des locaux associatifs.

Vue de l'avenue du Général Leclerc. On ne voit aussi que le haut, taggé, derrière les boutiques.

Pour nourrir le débat, une exposition présente du 18 au 27 septembre, à la Mairie du 14ème, les résultats de cette étude participative. (Lundi au Vendredi: 8h30 à 17h. Jeudi: 8h30 à 19h30. Samedi: 9h à 12h30)

Téléchargez l’étude http://www.mairie14.paris.fr/mairie14/jsp/site/Portal.jsp?article_id=13623&portlet_id=1387

Réécriture du scénario - découpage technique

2008-03-26T14:20:00+01:00

Sindbad vient de finir de faire le découpage technique du film tout en le ré-écrivant.Voici ce que cela donne: qu'en pensez vous? Vous pouvez réagir sur le blog ou bien sur le site.DÉCOUPAGE TECHNIQUE1. Plan moyen, grand angle: dans le train qui est en train de s'arrêter, devant la porte de sortie, un mec aide une fille à mettre son sac à dos (plein à craquer), sourires.2. Plan large: Ils descendent du train, la fille se retourne pour lui sourire car il l'aide en soulevant son sac à dos. Au premier plan, dans le flou, la mère qui s'approche de la porte du train. 3. Gros plan: visage du mec qui sourit, puis le visage change, il ne sourit plus.4. Gros plan: visage de la mère du mec qui sourit (couverte de bijoux, avec un chapeau).5. Plan moyen du mec et de la mère en train de s'embrasser et de se faire des accolades. Le point bascule et on voit la fille qui attend. Le point rebascule et on voit la mère qui se baisse et le mec qui tourne la tête vers la fille. La mère réapparait et lui tourne le visage pour lui mettre un bonnet. 6. Gros plan de la fille qui fait un timide signe de la main pour dire au revoir.7. Plan moyen de la mère et du mec. La mère lui fait un signe de la main sans la regarder.8. Plan moyen de la fille de dos. Un vêtement tombe du sac au milieu du quai. La caméra se baisse pour suivre le vêtement qui tombe puis se relève et elle a disparu dans la foule. (Caméra imite mouvement du regard)9. Plan moyen du mec qui regarde sa mère d'un air furieux. Il la soulève et lui:- met un coup de boule (version 1)- enfonce son chapeau sur sa tête (version 2) Il quitte ensuite la zone de netteté et la mère reste nette soit en train de tituber avec le chapeau sur la tête ou au sol (coup de boule marche moins bien avec le jeu du flou car elle serait au sol). 10 Plan américain du mec qui court de profile (steady-cam). Il se baisse pour ramasser le vêtement. la caméra descend et visse. 11. Plan du mec vu du dessus avec le vêtement dans la main (steady-cam sur cube, mouvement de vissé au début).12. Foule dense en focus, il rentre dans le focus et tourne la tête à la recherche de la fille. 2 ou 3 différents plans moyen du mec qui la cherche dans la foule.13. Plan américain du mec de dos qui regarde devant lui. Le point bascule et fait découvrir un maître chien qui attache son chien pour aller aux toilettes. Il a l'air très pressé...14. Gros plan du visage du mec qui regarde au loin avec une idée.15. Plan moyen du maître chien qui pisse.16. Plan moyen du mec au milieu de la gare avec le chien et essaye de lui faire renifler le vêtement à travers sa muselière (il renifle d'abord lui même pour montrer au chien quoi faire et lui met le tissus sous le nez. Le chien neréagit pas. Au premier plan, des jambes dans le flou. 17. Plan serré du mec en train de courir dans une position de chien, ridicule. Il s'arrête. La caméra balaye vers le chien, toujours aussi hébété. Le mec rentre dans le champs, énervé, et commence à retirer la muselière du chien. 18. Gros plan du chien à qui on enlève la muselière: on voit des crocs (ralenti) et on entend un grognement.19. Plan large: mec avec chien de dos, on voit du sang qui gicle des deux côtés et se verse sur le bitume:- une main virevolte et tombe au sol, au premier plan.- le chien s'approche de la caméra avec une main dans la bouche. Pour retrouver quelqu'un qui vous a plu, moins risqué, plus efficace : dilelui.com

Création de notre film: les contraintes techniques

2008-03-19T10:50:54+01:00

Suite au choix du scénario "le chien de l'agent de sécurité" que vous pouvez lire ou relire ICI nous sommes en train d'identifier les contraintes techniques.Sindbad, notre réalisateur de la société Iksel Films est en train de réécrire ce scénario en notant les différents découpages techniques et c'est là qu'il faut prendre en compte les petites contraintes techniques :-)- Où trouver un chien qui va mordre l'acteur au bon moment et au bon endroit? - Où trouver les accessoires pour les effets spéciaux du sang qui gicle? Prendre un bras en silicone?- Repérer les meilleurs endroits pour tourner les scènes? quelle gare à Paris?Et puis ensuite monter un mini dossier pour la SNCF pour obtenir l'autorisation de tournage.Il nous faut notamment leur communiquer:- les lieux précis de tournage dans la gare choisie- le nombre de personnes présentes (acteurs, figurants, équipe de tournage)- le matériel utilisé (Nous n'avons pas le droit de tourner à plus de 3 mètres de haut sur un quai à cause des cables à haute tension :-)- le synopsys- le mode de diffusion du filmet bien entendu les coordonnées de la société éditrice de dilelui plus les coordonnées de celle de Sindbad.Avec toutes ces informations, la responsable à la SNCF (très sympa soit dit en passant) étudie notre demande et nous calcule un prix pour cette autorisation en espérant qu'il prenne en compte la taille de notre petite start up ;-)Bon voilà vous savez quasiment tout.On vous donnera les réponses aux différents questions techniques dès que nous en saurons plus.PS: et on prie pour avoir une star du cinéma et de la télévision qui acceptera peut être de jouer dans notre film ;-) et qui plus est une personne que j'admire beaucoup...affaire à suivre.

Trains prévus pendant la grève

2007-11-13T00:00:00+01:00

Prévision du trafic au départ des gares Veliziennes mercredi 14 novembre

Gare de Chaville-Vélizy : service interrompu

Gare de Chaville Rive Gauche : Service assuré de 5h43 à 9h58 puis de 16h58 à 21h13

Gare de Chaville Rive Droite : Service assuré de 5h09 à 9h15 puis de 15h28 à 21h07

LONDRES: Inauguration de l'hyper-gare St Pancras

2007-11-08T01:06:54+01:00

La reine Elisabeth a officiellement inauguré la gare rénovée, qui deviendra le nouveau départ des trains pour Paris et Bruxelles le 14 novembre.

La gare rénovée de Saint-Pancras à Londres (AP)

C'est fait:mardi, la reine Elisabeth II a officiellement inauguré à Londres la gare rénovée de Saint-Pancras, nouveau point de départ des liaisons ferroviaires avec le continent à la mi-novembre.
Après des travaux d'un montant de 800 millions de livres (1,147 milliards d'euros), Saint-Pancras remplacera à partir du 14 novembre le terminus de Waterloo pour les trains venant de Paris et Bruxelles.
La rénovation de la gare et la modernisation de la ligne à grande vitesse entre Londres et la côte s'inscrivent dans un programme plus vaste dont les travaux ont duré dix ans et coûté dix milliards de livres (14,34 milliards d'euros).

Construit en 1876

Tandis que l'Orchestre philarmonique royal accompagnait la cantatrice Katherine Jenkins, la reine a dévoilé une plaque célébrant la restauration de Saint-Pancras, édifice gothique en briques rouges construit en 1876, sous le règne de Victoria.
"Cela en dit long sur notre capacité à entreprendre dans un esprit digne du 21e siècle tout en respectant notre héritage", a commenté la reine.
Les architectes ont voulu placer Saint-Pancras sous le signe de l'élégance. Les chaînes de fast-food n'ont ainsi pas été autorisées à s'installer dans le hall.
Les voyageurs pourront en revanche y voir le plus long bar à champagne d'Europe (93 mètres de long), ainsi qu'une sculpture de neuf mètres de haut, intitulée "La rencontre" et représentant un couple enlacé.

Histoire de train...

2007-09-24T22:20:00+02:00

Dimanche 23 septembre, 20H50, à quelques mètres de la gare de Château du Loir.

Première fois de ma vie que je prends le train aussi souvent : ligne TER Tours-Le Mans avec la chance de voyager en "périodes de pointe", le vendredi soir pour le retour au bercail et le dimanche soir pour laisser derrière moi les trop courts week-end tourangeaux… Pour moi c'est tout nouveau et la découverte de ces nouvelles approches n'est sûrement pas révolutionnaire… A mi-chemin entre les réflexions sur les transports en commun et le ressenti d'une voyageuse inexpérimentée, l'observation de "l'univers SNCF" me donne à réfléchir…

La gare. Une véritable fourmilière. Rien que d'essayer de s'en approcher en voiture devient vite problématique. Entre les valises à roulettes et les personnes pressées, pas le temps de flâner, ici tout est calqué sur des chiffres : heures, minutes, numéros de train, numéros de quai.

Le quai de gare. Rapidement lassant quand se répètent les douloureuses séparations entre les parents et leur enfant ou entre deux amants… Heureusement que les quais de gare sont quand même de bonnes occasions pour croiser des personnages, comme cet homme d'église avec sa tenue venue d'une autre époque, ce papa divorcé qui repart après les vacances ou cette étudiante échouée ici pour un stage alors qu'on aurait pu la croiser depuis bien longtemps à l'époque où on fréquentait le même lycée…

Les bagages. Quand on arrive enfin à accéder à une place, reste encore à user de concentration et de force pour caser son énorme valoche sur les étagères prévues à cet effet. Quand c'est peine perdue, on la laisse s'échouer à quelques mètres de soi, espérant qu'elle fera toujours partie du voyage à la gare d'arrivée… A moins qu'un gentleman se décide à aider les pauvres demoiselles qui n'ont pas hérité de la force d'Hercule !

Le train. Outre le fait d'avoir l'impression d'être épié en permanence (…), c'est également l'occasion de découvrir des personnalités et caractères en tous genres. Ils sont tous intéressants, presque attachants : le mec qui s'endort en face de moi et qui se réveille en sursaut, celui qui met ses pieds nus sur le siège d'en face, la mamie qui tient la poignée de sa valise tout le long du trajet, l'étudiant qui finit ses devoirs sur la tablette, le fumeur qui se lève fumer sa clope à la porte alors que l'arrêt à la gare ne dépassera pas la minute, ceux qui mangent leur casse-dalle au saucisson à 19H…

Il y a aussi la voix du contrôleur, les paysages qui défilent, les regards, les sourires, les bâillements… Je découvre le train, les gares, les gens. Je passe pour celle qui découvre un peu la vie, tout ça quoi. Mais tant pis...

Les trains et l'avis des voyageurs

2007-09-21T21:00:12+02:00

Mercredi, j'ai pris un train Dijon, Lyon (un TER by Bombadier, vous savez comme dirait ma mère "les beaux trains") et qu'elle ne fut pas ma surprise, comme celle des autres voyageurs. Une annonce du contrôleurs nous annonce que'une élue du Conseil régional de Bourgogne est dans le train et va passer à la rencontre des passagers. Et elle est passé avec un conseiller spécailiste des transports. Hé bien je trouve çà très bien. Les passagers l'ont tous très bien accueilli, on a parler fréquence, horaires, confort et aussi parking. J'ai parlé parking, puisque comme de nombreux voyageurs nous allons à la gare en voiture (j'habite à 5 km de la gare de Dole) et il n'y a pas assez mais vraiment pas assez de place. La conseillère m'explique que c'est compliqué, qu'il y a beaucoup de parties prenantes (ville, colletivité de commune, conseil général, régional...) en gros j'ai compris que là c'est pour demain. Par contre le conseil régional de Bourgogne va annoncer une meilleure couverture et desserte du territoire et çà c'est très bien.

A propos des parlings de gare, je suis allé à Aix-TGV, vous savez ces gares modernes au milieux de nulle part, pas très pratique mais surtout là encore on a oublié les parlink. Il y a des kilomètres et des kilometres de voitures garés le long de voies d'accès. Incroyable. Impordonnable et même scandaleux. . . Peut-être que les énarques chargés du projets étaient fatigués ce jour là....

Enfin plus drôle, je viens de lancer un nouveau concours ouvert à tous sur mon blog de Jouhe http://jouhe.blogspot.com/2007/09/nouveau-concours-dautomne.html

Excellent week-end

Wait Marketing: Chupa Chups se lance dans le wait marketing avec un slogan à retenir!

2007-09-21T13:25:00+02:00

¨Waiting Sucks¨ tel est le slogan affiché par Chupa Chups sur les quais de la gare d'Amsterdam.Voici qui résume parfaitement le fondement du wait marketing tout en le mettant en oeuvre avec une note d'humour.Quel serait l'équivalent en français? Oh non je viens de lancer un concours de gros mots sur mon blog :PCordialement,Prof. Diana DervalGourou du Wait Marketing

La bataille du rail est-elle gagnée ?

2007-01-12T09:40:00+01:00

Les Normands sont exaspérés. Ils ont le sentiment d’être abandonnés par la SNCF, une entreprise publique qui devrait se souvenir qu’elle ne peut systématiquement jouer la modernité de certaines régions contre d’autres qui sombrent dans le triangle de l’oubli.La situation en ce début d’année est la suivante :• Nos trains sont des tortillards qui roulent à une vitesse comparable à celle du second Empire. Un voyageur parisien met moins de temps pour se rendre à Marseille qu’à Cherbourg. Lille est à 55 minutes de Paris. Là-bas, les trains sont cadencés en partant toutes les heures au même minutage. • Nos trains sont vétustes et sales. Il est impossible de téléphoner de manière continue. L’utilisation d’un ordinateur n’est pas prévue.• La régression est continue en termes de services : jadis, nous disposions d’un wagon-restaurant, de plateaux repas. Plus rien aujourd’hui.• Certaines lignes ont été supprimées, notamment le train du soir.• Retards et incongruités s’accumulent lorsque les trains n’oublient pas de s’arrêter aux gares où on les attend. Les usagers de la ligne Paris – Granville en savent quelque chose. • L’architecture des gares, notamment celle de Caen, relève du culte du laid et de l’inesthétique.• Quant au fret, s’il est vrai que partout en Europe il est déficitaire, il continue de ne pas répondre à l’attente des industriels. Sachez, pour l’anecdote, que la Cour d’appel de Caen vient de condamner la SNCF pour avoir perdu ses trains de transport de fret qui s’étaient égarés on ne sait où dans le centre de la France, sans que l’on dispose d’un moyen de les repérer ou de les identifier.Les raisons de ce désastre sont connues :• La Normandie est divisée en deux régions et a été dans l’incapacité de peser sur les décisions du gouvernement ou de l’entreprise publique alors qu’elle a eu l’un des siens comme premier ministre !• Ses dirigeants, Messieurs d’Ornano et Garrec, ne souhaitaient pas des trains trop rapides susceptibles d’amener les habitants des banlieues parisiennes dans nos régions !!! (information confirmée par un journaliste en vue de notre grand quotidien régional.)• Et surtout, rien n’a été fait ni exigé lors de l’implantation de l’usine atomique de La Hague. Personne en France ne voulait de cette usine, toutes les compensations étaient alors possibles et l’Etat aurait bien dû faire en sorte que la Normandie bénéficie d’une autoroute – A 13 – qu’il a fallu attendre 30 ans et d’un TGV qui relève désormais du siècle prochain. Et pourtant, la venue d’Anne-Marie Idrac, Présidente de la SNCF, le 12 janvier 2007 à l’Abbaye aux Dames pour signer une convention de modernisation des lignes Paris – Caen – Cherbourg et Paris – Deauville – Trouville restera une bonne et grande nouvelle. Madame Idrac a souligné l’effort exceptionnel de la Région qu’il faut féliciter – son Président et ses services – pour avoir de manière constante voulu favoriser le rail et les moyens de transport collectif.Quelles sont ces bonnes nouvelles ? • La modernisation des voitures corail nous permettra, les premiers en France, de disposer de wagons propres, modernes et confortables sur la période 2006 – 2009. Cela concernera 276 voitures. Nous pourrons disposer désormais de certains accessoires qui changent la vie : des lampes sur les tablettes, des prises de courant, des toilettes séparées pour les hommes et les femmes. Il en coûtera 44,7 millions d’euros qui seront financés pour moitié, 22,3 millions d’euros par la SNCF et 22,3 millions d’euros par la Région. C’est un effort sans précédent qui sera demandé, mais à juste titre, à tous les Bas-Normands.• Les rames modernisées compteront toutes une voiture pour les personnes à mobilité réduite avec des aménagements spécifiques pour répondre à leurs besoins (emplacements pour accueillir les fauteuils roulants, portes latérales coulissantes, signalétique renforcée, dispositifs sonores…)• Une nouvelle ligne supplémentaire sera mise en service au départ de la gare Saint Lazare à 21 heures 59, d’autres lignes seront créées, notamment pendant l’été, pour desservir Deauville et Trouville.A l’une des questions que je posais à Madame Idrac, il me fut confirmé que l’intermodalité allait être prise en compte et que chaque rame allait disposer désormais de crochets pour les vélos.Ces quelques bonnes nouvelles doivent être tempérées par l’absence d’améliorations de la ligne Paris – Granville alors que la Présidente de la SNCF a reconnu que le service était loin d’être à un niveau acceptable en termes de régulation. Et les gains de temps ? Il faudra sans doute attendre quelques décennies et rêver sur une ligne qui desservira en direct Roissy et son aéroport international.La Présidente de la SNCF est une ambassadrice de charme, nous le savions, mais la réalité reste cruelle. L’histoire ne repassera pas les plats. L’occasion perdue au moment de la création de l’usine atomique de Flamanville ne se retrouvera pas.La SNCF a sans doute perdu la bataille du rail.

Salut vieux ! Ca roule ?

2006-08-28T14:30:00+02:00

Il était une fois un petit wagon abandonné sur une voie de garage.Personne ne semblait plus vouloir l'accrocher pour partir à l'aventure sur les chemins de fer.Il était couvert de poussière et commençait à rouiller de partout.Les sièges de ses compartiments restaient désespérément déserts et dans ses souvenirs, ses derniers passagers étaient descendus depuis fort longtemps.Il ne demandait pas l'Orient Express ni des destinations prestigieuses ni même de passer la nuit dans des gares pittoresques mais seulement que ses roues puissent à nouveau tourner sur des kilomètres de voie. Pour réaliser cela, il aurait été prêt a en payer lui même le billet. Simplement revivre, avancer en comptant machinalement les traverses de bois et en se secouant en grinçant sur les aiguillagesUn beau jour, à sa grande surprise, une belle locomotive vint le chercher à toute vapeur pour un grand voyage en direction de l'est. Peu avant le nouveau départ, on lui refit une nouvelle jeunesse et un graissage complet dans les ateliers de maintenance de la compagnie ferroviaire.Depuis pour lui, les paysages défilent et les passages à niveaux s'abaissent à nouveau sur son passage.Et pour fêter son grand retour sur les rails, à l'avant du convoi , la locomotive siffla trois fois.En voiture tout le monde ! Je ne sais pas vous, mais moi j'ai une préférence pour les histoires qui finissent bien !

[photo] Station – Vincent Debanne

2006-07-15T21:40:00+02:00

Station : gare, ou bien arrêt, halte, ou encore attitude, posture ? Le travail de photomontages de Vincent Debanne envisage les différents sens du terme.

Sur les quais de la gare Saint-Lazare, des voyageurs à l'arrêt cherche leur direction, têtes et yeux levés, en attente de leur train. Vincent Debanne les photographie dans cette posture indécise, les détoure, et les pose dans un paysage suburbain (immeubles de béton, voies routières, parkings) surmonté d'un ciel menaçant, prémisse d'une catastrophe imminente. Ainsi recontextualisés, les voyageurs semblent interroger les cieux, leur posture oscillant entre prière, sidération et révélation, à la limite de l'absurdité. Ces figures, en quête de sens, suscitent doute et interrogation : un événement semble se jouer en hors champ mais reste indéterminé pour le spectateur. S'agit-il d'une catastrophe ou d'une révélation ?

BlueGrey

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Station – Vincent Debanne
Du 4 juillet au 17 septembre 2006
Rencontres photographiques d'Arles (Atelier des Forges)

Exposition vue le 15/07/2006

mobilité réduite: Montparnasse gare test

2006-06-28T08:00:00+02:00

La SNCF prend dans notre arrondissement, à la gare Montparnasse, une initiative à signaler. Les initiatives de ce type sont rares, et il faut en parler, d'autant plus, qu'elle semble suivie d'une véritable enquête sur la manoère dont elle est perçue par les usagers concernés.

Ecouter pour agir

A partir de mai 2006 et pour trois mois, la SNCF gare Montparnasse met en place une série «d'aménagements-test» destinés à faciliter l'accès aux différents espaces et services à des personnes dont la mobilité est réduite : personnes en fauteuil roulant, malentendantes ou sourdes, aveugles ou malvoyantes, avec un handicap mental ou cognitif, personnes de petite taille, parents accompagnés d'enfants en bas âge, personnes âgées…

Objectifs

Ecouter toutes ces personnes et leur demander leur avis pour vérifier l'efficacité et l'utilité de ces aménagements d'accessibilité.

Une enquête TNS Sofres permettra de recueillir les appréciations, les critiques, les suggestions sur ce qui facilite concrètement le cheminement de chacun. Les résultats, communiqués à l'automne, guideront la SNCF dans le choix des équipements les plus appropriés qui seront ensuite installés progressivement de gare en gare.

Plus d'info

Austerlitz

2004-08-06T17:00:00+02:00

La gare va bientôt fermer. Vigile en noir, chien au pied pour surveiller la continuité des quais presque vides - le train de nuit pour Irun et Tarbes charge un groupe sacadossé.

Instantanés : un cercle d'ados assis sur leurs bagages. L'inusable clochard endormi sur un banc, zone d'odeur bien dégagée. Le dernier bar ferme, les chaises sont empilées, la dernier garçon éponge le zinc, lumières mi-baissées. Des VTTistes casqués incongrus, une famille, bébés sur leur siège, *où est la caméra de Tati ?!* que font-ils sur le bord du quai numéro 14 ? Une jeune femme seule, valises tout près, muraille. Un diesel se lance, son clair à deux tonalités. Ca sent le shit aussi, dans les recoins obscurs. La salle d'attente en dortoir. L'air est immobile, traversé de voiturettes électriques. Main au revolver, un garde armé traverse le champ, une sacoche à la main - la monnaie pour une autre journée ? Le couple derrière moi se fait la lecture, magazine d'été. Les gars des différentes sécurités se saluent, poignée de main virile, une caresse mâle pour le berger muselé.

Ils sont étonnants, ces destins croisés. Les gens ne se parlent pas, à peine se regardent. On est venu attendre, partir, rester, je ne sais. Le clochard, lui, va rester jusqu'à plus soif.

Humanité vivante : la jeune fille à l'oeil inquiet et triste demande "une minute de communication" à son voisin méfiant : "pour appeler où ?". Elégante délicate, elle est belle, l'air fatigué. Le voisin fait la gueule, plutôt pour le principe : il n'a pas refusé.

La structure métallique renvoie les sifflets des derniers départs. En continuité des voies, la ville se déploie, l'ailleurs s'imagine. Les gens n'ont pas l'air pressé - du temps suspendu ? volé ? détourné ? Un pigeon s'est perdu sous la verrière, il vadrouille dodelinant du chef sur le revêtement clair. Voyagerait-il, celui-là ?

Il y a du bonheur, de la fatigue, des enfants somnolent, de l'attente, une rose emballée, deux cigarettes allumées, on cherche dans son sac, c'est l'heure où les agents retournent à leur foyer.

La jeune fille est inquiète, rongée - cela se voit.

Ils sont tous beaux. Humains. Mes frères.

*La foule descend du train, deux mains levées en "bonjour" amoureux, à cent mètres de distance. Le flux me traverse, éclats de voix. Les voilà. "Bonsoir !"*

Vues de mon quartier

2004-08-06T16:45:00+02:00

La Tour Eiffel comme un phare orangé dans le ciel diadème des néons indicateurs, luit, pinceau lumineux pour souligner le soir. En terrasse, des groupes échancrés, verre en main, discutent d'amitié, c'est la fin du dîner. Le chien au bout de sa laisse a l'humeur curieuse *les brasseries en terrasse, supplice canin ?*.

Il est 22h.

Les phares dessinent des yeux étonnés sur le bitume chauffé, Twingo timide et grosse cylindrée sont à égalité dans le nocturne parisien : on avance, on tourne, on disparaît. Les feux tricolores s'amusent, il n'y a plus personne à arrêter - août.

Et la Dame veille sur son troupeau moutonnier, alpage d'asphalte pour citadins et touristes, la ville est commune, polyphonique, entrelacée.

Apparition spontanée : un arbre en pot passe en vadrouille, trois copines en emménagement : c'est bientôt la rentrée - et Cartier-Bresson s'en est allé !

*"On rentre ce soir, peux-tu nous héberger ?" Rendez-vous à la gare. J'interdis que l'on se restaure de sandwich cellophanés ! Il fait été : une salade, quelques fraises, une glace au lait, tout est préparé. Ce soir je suis hôte en force d'action rapide - j'ai même pris le temps de dîner !*