Last posts on accident

Drame au Jardin d'Acclimatation

2012-01-29T06:52:00+01:00

Un accident rare et grave a eu lieu samedi au Jardin d'Acclimatation où une fillettte de 8ans a été étranglée par son écharpe coincée dans un manège. Le site du parisien revient comme de nombreux médias sur les causes de l'accident. Pour les familles qui fréquentent ce parc d'attraction du 16ème c'est l'incompréhention. La petite victime est hospitalisée dans le coma et son pronostic vital est toujours engagé.

Birdboy

2012-01-17T17:45:00+01:00

Une belle découverte sur NUMERIK, http://numerik.blogspirit.com : BIRDBOY

Ce court-métrage de 12mn30 a été réalisé par Pedro Rivero & Alberto Vázquez.

Ce film d'animation a été nominé au Goya Awards 2012 (Espagne), présélectionné au 84th ACADEMY AWARDS et a été en compétition au Festival d'Annecy 2011.

Il raconte l'histoire de la petite Dinki qui va perdre son père lors d'un grave accident dans son usine. Elle va trouver son réconfort auprès de son ami Birdboy et vont vivre un drôle d'histoire.

Christmas is just around the corner :

2011-12-17T16:42:00+01:00

Enfin les vacances scolaires ...depuis hier.

Le rythme de boulot va changer.

Je vais être le seul pendant quelques jours à aller travailler de bon matin. Motivé, je dois rester.

Qui dit vacances dit départ en vacances et plein de monde sur la route.

J'ai découvert cette campagne de lutte contre l'alcool au volant sur le thème de Nöel justement.

Elle vient de Grande Bretagne et je la trouve plutôt réussie.

Deux autres sur le même style ici et là. Cliquez pour aggrandir.

(source: ads the world)

30 km/h à Paris ? Pour ou contre ?

2011-11-29T07:00:00+01:00

Comment apaiser notre ville et revenir à un rythme de vie plus lent, moins stressant ? Comment rendre plus agréable nos quartiers, permettre une reconquête de l’espace par les habitants ?

Depuis les dernières municipales, il semble que la dynamique qui avait présidé à la création d'axes civilisés (toute une philosophie mise en veilleuse ?), à la promotion des modes de transports doux, à la reconquête des espaces publics par les piétons et plus généralement par les habitants, que cette dynamique donc soit un peu au point mort.

La question posée par certains est pourquoi ne pas généraliser les zones 30 dans Paris, à l'exception de quelques grands axes qui resteraient à 50 ?

D'autres pensent que l'alternative serait de multiplier les zones 30...

Le débat anime les groupes depuis le printemps, comme le relatait un article du parisien en mars dernier intitulé " la mairie part en guerre contre la vitesse".

La vitesse est génératrice de bruit sur certains revêtements, les pavés par exemple. Dans ce cas, plutôt que de se préserver du bruit individuellement, tâchons collectivement d'en limiter la production en favorisant les revêtements moins sonores et en réduisant la vitesse sur les zones pavées.

Les boulevards périphériques la nuit sont source de bruit pour tous les riverains. Le jour aussi, naturellement, mais il est encore plus néfaste la nuit. Les couvertures sont coûteuses et l'ensemble du périphérique n'a pu bénéficier de cette réduction du bruit. Il est question de réduire la vitesse à 70 km/heure au lieu des 80 actuellement autorisés, et souvent largement dépassés justement la nuit. Emmenés par Denis Baupin, maire-adjoint chargé de l'environnement, les élus parisiens en conseil de Paris ont voté un voeu en ce sens, adressé à la Préfecture de police. Quelle réponse a-t-elle fait ? Sans vouloir lui manquer de respect, nous dirons qu'elle botte en touche, car le préfet Gaudin déclare sans rire que les effets de la réduction de vitesse sur le bruit restent à démontrer. Sans doute ne dort-il pas près des périphériques...

Dans Paris, intra muros, il existe déjà 70 zones que l'on pourrait baptiser pacifiées, car la vitesse y est théoriquement limitée à 30 km/h. Pourtant nous avons près de notre quartier quelques contre-exemples qui laissent songeur. Dans le 10e, il existe un quartier vert, où les comptages font apparaître dans certaines voies (rue de Château Landon, rue Philippe de Girard) des passages importants (quelques milliers de véhicules par jour). Respectent-ils tous les 30 km/h réglementaires ? Non. Les riverains s'en font l'écho dans le conseil de quartier Louis Blanc Aqueduc, chaque fois que l'occasion leur en est donnée. Ils soulignent qu'à la vitesse est associée la pollution, qui rend ridicule ici l'appellation de "quartier vert".

D'autres citoyens se plaignent de la trop grande circulation dans des voies étroites peu adaptées au grand passage. Ce sont les habitants de de la rue d'Hauteville par exemple, qui régulièrement en appellent au maire du 10e. Ils anticipent, peut-être à tort, les reports de flux quand la place de la République sera mise en circulation sur un seul de ses côtés, et quand les Grands boulevards offriront un double sens. Voir notre article sur le sujet en mars dernier.

Une vitesse réduite c'est

moins de bruit et moins de pollution

pour plus de sécurité et plus de convivialité

Le malaise dans le parc de loisirs

2011-08-14T19:35:00+02:00

Accident malheureux au parc de loisirs de Sautron, près de Nantes (Loire-Atlantique), ce vendredi 12 août 2011.

Un employé de manège, coincé sous un wagon de l’attraction, est amputé d’une jambe, sur place. Cette radicale intervention des secours permet l’hospitalisation de la victime mais, comme le rapporte notamment Le Télégramme, ne parvient pas à lui sauver la vie.

Le manège n’est pas techniquement en cause, selon les gendarmes. C’est donc un banal accident mortel. Dramatique triomphe de l’absurde. Le jeune homme, 24 ans, n’aurait pas dû s’approcher du rail et du wagon roulant. La mort d’une personne peut attrister. Naturellement. D’autant plus si la victime est jeune. L’employé du manège avait 24 ans…

Mais il réside comme un malaise dans le périmètre de ce fait divers.

France Bleu Loire Océan note : les secours ont mis en œuvre une « cellule psychologique » pour « prendre en charge » les curieux de la scène.

Autrement dit, dans ce parc de loisirs de Sautron, le spectacle morbide, librement consenti par quelques-uns, a motivé l’assistance de la collectivité publique.

Notre société est-elle à ce point malade qu’elle en arrive à considérer les voyeurs comme les victimes ?

Rappelons que la procédure de cellule psychologique fut instaurée pour soulager les rescapés d’un attentat terroriste ou d’une catastrophe.

Des regards avides de mort et de sang, il en est de toutes les époques et de tous les contextes. Les bouchons de grande affluence estivale formés au bord des accidentés de la route le prouvent régulièrement. La guillotine révolutionnaire avait érigé « la mort en direct » en exemple républicain… Dans ces deux cas, chacun choisit son spectacle.

Mais que l’on vienne, aujourd'hui, soulager psychologiquement des sensibilités frappées de leur plein gré, voilà qui semble relever d’une moderne perversité : le confort du consommateur de spectacle - y compris morbide - remplace la responsabilité de la personne.

Faut-il accepter cette misère comme « normale » au nom de cette religion contemporaine qu’est devenue l’émotion permanente servie par les drames de l’actualité ? Dans ce cas, prévoyons des cellules psychologiques pour venir en aide à ceux qui gonflent l’audience du journal télévisé !

Le triste épisode de Sautron nous enseigne que « le malaise dans la civilisation » continue de creuser son sillon.

Laurent Watrin

Violence routière

2011-04-15T00:22:00+02:00

Un peu avant 18h., un jeune Noiséen a percuté violemment une voiture à la jonction de la rue Bouquet et Jean Jaurès. Sur une petite moto de cross, sans casque, il remontait le couloir de bus à vive allure, le choc a été d’une extrême violence. A cette heure, nous ne pouvons qu’espérer que son état ne soit pas trop critique. Nous apportons notre soutien à ses proches et au conducteur du véhicule heurté.

Nous avons aussi envie de mettre une fin aux infractions et violences routières qui trop souvent riment avec insécurité et brisent des vies et des foyers. Il est toujours utile de rappeler encore et encore à la prudence et aux évidences : en deux roues, le port du casque est obligatoire. Force est de constater que l’insécurité est trop souvent routière ; quand nous avons été en responsabilité, nous avons entrepris un plan de prévention et la réalisation d’aménagements de sécurité notamment aux abords des écoles, ce programme doit être continué. Face à de tel événement, cette engagement prend malheureusement tout son sens, la sécurité se définit par un principe simple : « Tout ce qui peut arriver, arrive … ».

Il y a quelques jours, une hausse de 49% de la mortalité en deux roues était annoncée, un bien triste constat d’échec malgré la vidéo surveillance renforcée de nos routes. Notre département est particulièrement concerné par ce type d’accident, de l’insouciance des plus jeunes et l’inconscience du téléphone au volant, dans l’intérêt de tous, la tolérance n’a pas sa place en matière de sécurité routière et doit impérativement s’accompagner de réel moyen dédié à la prévention.

Patrick Lascoux pour le groupe municipal « Rouge et Verte, la Gauche Ensemble »

My dad is Li Gang

2011-02-02T10:00:00+01:00

« My dad is Li Gang » : il suffit de taper cette expression entre guillemets sur Google pour obtenir … 48 700 résultats ! Bien sûr, ce n’est qu’une estimation (on ne rappellera jamais combien il faut se méfier des chiffres bruts de Google), mais quand même !

Qui est donc ce Li Gang … ou plutôt son fils, en l’occurrence ? Juste un chauffard qui après avoir renversé deux étudiantes, s’est enfuit en criant juste pour seule excuse : « Je suis le fils de Li Gang », c’est-à-dire l’adjoint du commissaire du bureau de la sécurité publique local.

Manque de chance, les internautes ce sont saisis de l’affaire – qui, il y a encore quelques années, serait tombée aux oubliettes des magouilles locales – et « Je suis le fils de Li Gang » est devenu l’étendard du vente libertaire qui souffle sur le Web chinois – pour en savoir plus sur l’affaire, lire ici ou ici en anglais : « Li Gang incident » est devenu une page Wikipédia !

L’affaire a évidemment franchi les frontières et aujourd’hui les médias français l’évoquent dans leurs colonnes : l’intérêt réside dans la puissance que prend la blogosphère comme instrument de contrepouvoir en Chine … Enfin, un contrepouvoir plutôt bien contrôlé, plutôt une soupape de sécurité.

Car la censure sur le Web chinois demeure très active comme le rappelle cet autre article de l’encyclopédie en ligne : il semblerait plutôt que sacrifier quelques seconds couteaux de ci, de là, donne un peu de grain à moudre aux internautes – et l’illusion de la démocratie.

Car le gouvernement n’est pas prêt à tout accepter comme le montre la récente chasse aux lapins satiriques : voir ici.

En d’autres termes, étudier la blogosphère chinoise constitue un exercice certainement instructif mais il ne faut pas se tromper d’objet d’étude : on n’analyse pas le discours spontané d’un peuple mais le discours toléré ; les scandales dénoncés ne sont que ceux que le Parti accepte de voir dénoncés !

Accident, maladie ... et Dieu ?

2010-08-19T09:05:00+02:00

Question sur Yahoo Q/R
Quelle sont dans les 3 religions monothéistes les explications données pour justifier les atrocités du monde ?
Par exemple celle d'un accident de voiture qui décime une famille entière et laisse un seul survivant un petit enfant de 4 ans seul et sans famille. Ou encore un petit enfant qui meurt du cancer ?

Réponse : Ce n'est pas le Dieu Unique qu'il faut incriminer, mais la loi de "cause à effet" [qui veut qu'il n'y ait pas d'effet sans cause et réciproquement] et le non respect par les humains des lois du Dieu.

Dans ton exemple de l'accident de voiture, il y a un coupable : l'auteur de l'accident était-il ivre ? ... Drogué ? ... Inconscient de la vitesse ? ... De l'entretien de son vénicule ? ... De l'état de la chaussée ? ... Des conditions climatiques ?...

Quant à l'enfant ? Pourquoi est-il sans famille ? Qu'est-ce que c'est que ces parents qui vivent en autarcie au point qu'eux disparus, il n'y aurait personne pour prendre le relais pour assurer les besoins d'affectivité, d'éducation, ou d'entretien de leur progéniture ?

Mouhammad a bien perdu son père et sa mère, mais il fut recueilli par son grand père et ses oncles. Il est devenu une des personnalités les plus importantes de l'humanité.

Pour ce qui est de l'exemple de l'enfant qui meurt d'un cancer ou qui est malformé et vit lourdement handicapé toute sa vie :
Ne parlez pas de ce que vous ne connaissez pas !

Combien de famille on fait preuve d'abnégation et de valeurs qui plaisent au Dieu lors de l'enterrement de leur enfant où par des années de suivi de l'handicapé (sans savoir ce qu'il adviendra de lui, le jour où ils disparaitront eux-même).

Dans le qour'an, le Dieu nous a avertis qu'Il nous donnerait des épreuves pour déterminer ceux qui seront rescucités en postion élevée et ceux qui iront au rebut.

Dans l'accident comme dans la maladie; le pire n'est pas l'évènement en lui-même, mais le manque affectif, d'argent, de solidarité, des personnes qui font parti de l'entourage des victimes : c'est à dire la planète entière.
Et je ne parle pas du regard condescendant et des remarques infantilisante : Ôh ! Le pauvre petit !

Quand les hommes dépenseront moins pour l'armement et plus pour la santé, la famille et l'éducation, notre monde ira breaucoup mieux et pour nous français, les notions de Liberté, Egalité, Fraternité, ne seront plus un voeu pieux au frontispice de nos édifices communaux.

Au regard des accidents, de la maladie et de la mort, le Dieu Unique n'attends pas de nous des discours, mais des actes.

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* Et si vous laissiez un petit commentaire ? *
* même anonyme, cela fait toujours plaisir *
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La Chambre aux échos – Richard Powers [2006]

2010-07-28T12:25:00+02:00

Suite à un grave accident de la route, Mark Schluter, 27 ans, tombe dans le coma. Quand il se réveille, il se trouve dans un étrange état : s'il retrouve peu à peu la mémoire et l'usage de la parole, pour lui désormais ses proches, et sa sœur Karin en particulier, pourtant accouru à son chevet pour prendre soin de lui, ne sont que des imposteurs. Il pense qu'il s'agit d'une étrangère voulant se faire passer pour sa sœur et l'accuse dans les détours de son cerveau abimé de n'être qu'une "copie carbone" de la vraie Karin. Il est d'accord pour admettre qu'elle lui ressemble, constate avec perplexité qu'elle sait sur lui des choses que seule une sœur peut savoir, mais ne veut pas démordre de l'idée qu'elle est un sosie, l'actrice d'une machination dont les objectifs lui échappent. « Mon frère sait qu'il a une sœur, explique-t-elle. Il dit que je lui ressemble. Mais il affirme que ce n'est pas moi. »

Déroutée, Karin continue pourtant de tenir son rôle de grande sœur responsable : elle prend soin de son frère qui la rejette et fait appel au plus célèbre neurologue de New York, Gerald Weber, auteur de best-sellers de vulgarisation où il évoque sous une forme romancée les étranges cas cliniques qu'il a traités dans sa carrière.

Et c'est avec l'entrée en scène du neurologue que le texte prend toute son ampleur : on suit alors avec délectation ses passionnantes investigations médicales pour découvrir la pathologie dont souffre Mark et s'il est possible de le soigner ; l'expertise de Weber sur le cas de Mark débouchant sur des réflexions presque métaphysiques (En quoi le "moi" consiste-t-il ? Existe-t-il un libre-arbitre ?). Mais La Chambre aux échos va bien au-delà du « roman scientifique » : Powers y distille aussi, petit à petit, les éléments d'une intrigue policière (comment Mark a-t-il quitté la route, qui est l'auteur du billet anonyme qu'il a trouvé auprès de lui à sa sortie du coma ?), des préoccupations écologiques, ou encore des questionnements individuels quand la quête thérapeutique de Weber se transforme en crise introspective et en critique de l'activité scientifique.

Si la densité de ce roman, son sérieux, sa rigueur, son application, peuvent intimider certains lecteurs, de même que la lenteur du récit, qui prend son temps, c'est aussi ce qui fait la qualité de ce livre, à la fois roman intimiste, précis écologique, polar, thriller psychologique et petit traité de vulgarisation des sciences cognitives. La puissance de ce roman réside en grande part dans cette maîtrise dont Richard Powers fait usage pour nous parler à la fois du vol des grues, d'assemblage neuronal et d'amour (filial, marital ou fraternel). A tout cela, il faut encore ajouter l'humour de Powers, son regard à la fois tendre et piquant sur ses personnages, son art du dialogue et du rythme, et son écriture tantôt rigoureuse, tantôt poétique... Sans oublier, à la toute fin de ce livre magistral, la résolution de l'énigme, qui a à voir avec le libre-arbitre et la (mauvaise) conscience.

Dans La Chambre aux échos, Richard Powers explore donc ce qui est peut-être l'une des dernières grandes inconnues scientifiques aujourd'hui : le cerveau humain. Et il le fait dans un roman virtuose qui mêle avec habileté érudition scientifique et destins individuels et qui, en dépit de sa complexité, tient le lecteur en haleine d'un bout à l'autre !

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Richard Powers, La chambre aux échos (The Echo Maker), traduit de l'anglais (Etats-Unis) par Jean-Yves Pellegrin, éd. Le Cherche Midi, coll. Lot 49, 2008 (2006), 470 pages, 23 €.

PIERRE FATALE (3)

2010-05-30T01:49:00+02:00

Course au Pare-brise

(Suite 3). Après ces longues formalités policières et administratives, il est temps d’attaquer la phase technique et de trouver l’homme qui parle à l’oreille des chevaux, l’homme qui répare un pare-brise et vous évite d’en acheter un neuf à 1700 dinars…

L’avenue de France de Ben Arous , tout comme l'avenue de Carthage de Tunis seraient les rois de la chose. Les Assurances seraient les rois de l’arnaque, car un pare-brise n’est remboursé que si on a identité du « fauteur » dont l’assurance payera la facture…me racontera mon assurance !

Une Pierre-Ovni ne rentre dans aucun remboursement : DÉBRIS DE VERRE…disent-ils

Bref, je récolte finalement trois adresses : deux grands artistes, l’un à Nabeul et l’autre à Hay Ezzouhour et…un 3^e tout proche à El Mourouj.

A 10 minutes de mon officine je découvre facilement l’atelier fermé du « Rustre sur Avenue » arborant en grosse peinture rouge ses deux téléphones 98 et 22….

Monsieur est nouveau papa, depuis dix jours, et n’ouvre son atelier que sur téléphone !

Rendez-vous est pris pour le lendemain à 15h15 !

Je téléphone donc, le lendemain, 15 minutes avant le rendez pour m’assurer de tout et le Sieur m’assure de sa présence.

Sur place il n’y a pas l’ombre de l’ombre du reflet de ce technicien si convoité !

Je prends mon mal en patience parque mon allemande bleue face à son atelier et m’amuse à faire et refaire une marche rapide en contre allée d’autoroute sur une piste de 500m environ !

Au bout de 45 minutes de rage-course-ras-le-bol un sifflement strident me surprend !

C’est le rustre qui appelle son client…

Je fais bonne mine contre mauvaise fortune et vais le rejoindre pour ouvrir la portière de ma voiture et lui présenter les dégâts de la pierre-ovni reçue sur l’autoroute menant à l’aéroport Tunis-Carthage…

Monsieur est fâché et me dit :

-Pourquoi vous n’êtes pas souriant ?

-Mais c’est tout ce que vous avez à me dire monsieur ? Vous ne pensez même pas à vous excuser d’avoir 47 minutes de retard, malgré un téléphone de confirmation ?

-Quoi ? vous présenter des excuses ? « ma tefrach biha » je ne vous ferai pas ce cadeau ! Je suis en retard, point final et c’est ainsi ! A prendre ou à laisser !!

J’ai passé cinq longues minutes à essayer d’ébaucher l’idée que dans la vie sociale et professionnelle, il est de bon temps,non pas de présenter des excuses (mon général),mais au moins de, regrets courtois

Peine perdue !

Je renonce à confier ma voiture à ce « Mal-appris-Goujat-d’Autoroute » et rebrousse chemin en me souvenant hélas de moult semblables mésaventures auprès de collaborateurs de tous poils qui du mot regret ou désolé veulent ignorer toute syllabe. Où se cachent donc leurs parents-éducateurs ?

@suivre : à la recherche de l’Australien de Hay Ezzouhour ! (suite et fin)

Accident

2010-01-20T17:00:00+01:00

Chaque jour dans le monde, il y a des milliers d'accidents mais pour le Cerveau (Louis Koo) et son équipe, ce n'est pas toujours le hasard qui dicte sa loi. Ce sont des tueurs d'un genre nouveau, ils sont capables d'imaginer un scénario minutieusement préparé pour faire passer leurs meurtres pour de simples accidents. Un nouveau client se présente à eux et alors qu'ils pensaient leur contrat rempli, l'équipe se retrouve dissoute à cause d'un accident qui a couté à l'un des leurs. Pour le Cerveau, il ne fait aucun doute qu'ils ont été piégés d'autant plus qu'il retrouve son appartement pillé.

Concept ingénieux pour Accident laissant à penser que certains accidents ne sont pas aussi anodins qu'on voudrait bien le croire. La première scène illustre parfaitement ce qu'aurait pu être le film à savoir une mise en scène détaillée d'un meurtre mais ça se transforme ensuite en thriller paranoïaque. S'en suit alors une prodigieuse baisse de rythme que le film ne parvient que difficilement à se relever et gâchant un peu le plaisir qu'on avait à suivre cette équipe d'un genre nouveau. Une bonne idée pour ce film pas forcément bien exploité car on finit par s'ennuyer dans la deuxième moitié.

Il faut le voir pour : Ne plus croire aux "simples" accidents !

Pour une fois, je l'approuve...

2010-01-06T19:36:43+01:00

Alors là, chapeau Monsieur le résident, je relève cette information sur internet :

Sarkozy à Mitterrand: "Un ministre, ça ne se déplace pas en mobylette!"

Vous avez tout à fait raison, polluer, risquer sa vie... non, il ne le faut pas. Comme tout le monde, un ministre doit utiliser les transports en commun, rapides, économiques, confortables, particulièrement aux heures de pointe, celles où on a la chance de cotoyer nos congénères... C'est ça la chaleur humaine, la vraie. Un jour,il me semble vous avoir croisé dans les couloirs de la station "Champs Elysées - Clémenceau"... je vous avoue que je n'avais pas mis les bonnes lunettes... une erreur est donc possible ! Pourtant j'ai cru vous voir me faire un signe... l' avant bras droit posé dans le pli du coude du bras gauche, celui-ci se levant brusquement, vivement. Il paraît que cela s'appelle un bras d'honneur... Merci Monsieur le Président pour ce geste amical. Si je vous ai bien reconnu, la prochaine fois que vous passerez à la télé, merci de me faire ce petit signe; vous confirmerez que je ne me suis pas trompée.

Je vous embrasserai bien, mais vigiprate, H1N1, CO2 etc... est-ce bien prudent ? Mieux vaut éviter. OK Nicolas ?

Tout ira mieux après le prochain Copenhague... vous avez été brillant ! encore bravo.

Une dernière question, qu'avez-vous dit au ministre qui avait un bras en écharpe suite à un accident de sky ? Vous avez raison d'aller au Maroc, on ne risque pas d'y glisser sur le verglas... les risques y sont d'une toute autre nature, mais de ce côté là, vous ne craignez rien. Quand on est ami du roi, pas de problème !

Jocelyn Quivrin (1979-2009)

2009-11-16T13:02:10+01:00

L'acteur Jocelyn Quivrin s'est tué hier dans un accident de voiture sous le Tunnel de Saint Cloud. Il avait 30 ans. Et un bébé de 8 mois, né de son union avec la comédienne Alice Taglioni.

Belle gueule du cinéma français, il avait joué dans Louis Enfant Roi, l'Empire des Loups, 99 francs... Il avait également connu le succès en télévision avec l'adaptation de Rastignac.

Voici la vidéo d'une interview qu'il avait donnée à l'occasion de la sortie du film "Notre univers impitoyable", dans lequel il donnait la réplique à sa compagne.

La loose... Encore & TOUJOURS !

2009-11-04T21:05:00+01:00

C'est l'histoire de MOI, qui roulait tranquillement sur l'autoroute à 130 km/h, pour aller rejoindre sa copine Maud à Toulouse pour se faire un p'tit resto sympa entre cop's, ET qui a vu un obstacle sur la chaussée alors qu'on la doublait et qu'une voiture la suivait...BOUM *?!§ù$*/ !!!C'était à première vu un morceau de bois, vous savez ce qui servent de cale dans les camions, et ben moi il a refait le dessous de ma BMW...Je me suis arrête sur la bande d'arrêt d'urgence, rien n'a coulé, OUF !!Visiblement aucun dégât sur le moteur mais comme ma voiture est relativement basse, j'ai "niké" le bas de caisse coté passager avant droit, que du bonheur, en espérant que le longeron n'est pas morflé ?!?!?J'ai redémarré et je suis repartie, ça va me couter un bras, voire les deux...Franchement j'en ai MARRE, pour une fois je ne peux pas avoir la PAIX !!!!Je demande juste un peu de tranquillité dans ma vie au lieu de tout ce MIASME, il ne se passe pas un mois sans qu'un truc me tombe sur la tête!Je devrai peut-être me faire désenvouter ?!?!?

Portraits de femmes

2009-10-25T00:00:00+02:00

Les descendantes de la déesse Isis ?

Photos réalisées avec leurs accords sur le bateau du vendredi voguant en direction d’El Kanater

Mes photos ne sont pas libres de droits, ne pas les utiliser sans mon autorisation.

infos dernieres !

Egypte: au moins 25 morts dans la collision entre deux trains

De Inès BELAIBA (AFP) – Il y a 12 heures

GUERZAH, Egypte — Au moins 25 personnes sont mortes et 55 ont été blessées dans une collision samedi soir entre deux trains de passagers circulant sur la même voie dans le gouvernorat de Guizeh, au sud-ouest du Caire, selon un niveau bilan fourni par la police.

"Le bilan s'est élevé à 25 morts et 55 blessés", a déclaré à l'AFP un responsable de la police sur les lieux de l'accident.

Un précédent bilan faisait état de 15 morts et 24 blessés.

Un autre responsable de la police sur les lieux a estimé que le nombre des victimes "pourraient atteindre 30 personnes et le bilan risque de s'alourdir".

Selon une journaliste de l'AFP sur place, la collision s'est produite à hauteur du village de Guerzah, près de la ville d'Al-Ayyat, à environ 70 kilomètres au sud-ouest de la capitale égyptienne.

"Les trains circulaient sur la même voie ferrée. L'un a embouti l'autre alors qu'ils se rendaient en Haute-Egypte", ont indiqué les deux responsables de la police.

Le premier train, qui se dirigeait vers Fayoum (100 km au sud du Caire), s'est arrêté de manière inopinée en raison d'une panne et le deuxième qui venait du Caire en direction d'Assiout (400 km au sud du Caire) a poursuivi son chemin normalement sans ralentir et percuté l'autre par l'arrière, selon les mêmes sources.

Un villageois de la région, Samhi Saleh Abdel Al, 21 ans, a indiqué à l'AFP que "le premier train s'est arrêté après avoir percuté une vache et dix minutes plus tard le deuxième train est arrivé à toute vitesse et est entré en collision avec le premier".

"J'étais assis près de la route vers 18H00 (locales, 16H00 gmt) quand j'ai entendu un bruit de métal assourdissant, ensuite des cris et j'ai vu des passagers sauter du train", a-t-il raconté.

Selon la journaliste de l'AFP, deux wagons sont rentrés l'un dans l'autre et l'un deux était complètement broyé.

Des dizaines d'ambulances se trouvaient en fin de soirée sur les lieux de l'accident où des centaines de villageois ont formé une chaîne humaine autour des deux trains pour empêcher les gamins curieux d'entraver le travail des services de secours.

Ces derniers s'apprêtaient à relever le wagon supérieur à l'aide d'une grue pour rechercher des corps d'éventuelles victimes qui seraient en dessous, a indiqué un responsable des services de secours.

Des générateurs ont été acheminés pour éclairer la zone où s'est produit l'accident, la voie ferroviaire étant située au milieu des champs.

"Ces accidents arrivent tout le temps, c'est parce que ce sont des gens pauvres qui prennent ces trains, si c'était des gens riches ce genre d'accident ne produirait jamais", a dit Ali, un adolescent qui ne veut pas donner son nom.

C'est à Al-Ayyat qu'a eu lieu la plus grande catastrophe ferroviaire qu'ait connu l'Egypte, en 2002. Au moins 361 personnes étaient mortes lorsque des passagers s'étaient retrouvés bloqués dans un train bondé à la suite d'un incendie.

De nombreux autres accidents mortels impliquant des trains se sont produits en Egypte ces dernières années.

En juillet 2008, au moins vingt personnes avaient été tuées dans une collision entre un train et un bus près de la ville de Marsa Matrouh, dans le nord-ouest du pays, et en août 2006, au moins 58 Egyptiens avaient trouvé la mort et 144 avaient été blessés dans une collision entre deux trains circulant sur la même voie ferrée.

De beaux lendemains – Russel Banks (1991)

2009-10-14T17:46:00+02:00

Ce livre-là est de ceux que l'on lit d'une traite, en retenant son souffle, le cœur serré, partagé entre douleur et fascination.

C'est l'histoire d'un fait divers, un drame qui touche Sam Dent, petite bourgade au nord de l'état de New York : par un matin d'hiver, le bus de ramassage scolaire a glissé sur la neige, est tombé dans le ravin, et a sombré dans le lac gelé. De nombreux enfants ont péri, plongeant la petite ville dans la stupéfaction et l'affliction.

Les réactions de la petite communauté sont rapportées par les récits de quatre acteurs principaux. Il y a d'abord Dolorès Driscoll, la conductrice du bus accidenté, femme vaillante et généreuse, choquée par cette catastrophe. Vient Billy Ansel, le père inconsolable de deux des enfants morts. Ensuite, Mitchell Stephens, un avocat new-yorkais poursuivant avec hargne les éventuels responsables de l'accident (et qui se venge ainsi des déficiences de sa propre vie). Et enfin Nicole Burnell, adolescente promise à tous les succès, qui a perdu l'usage de ses jambes et (re)découvre ses parents avec une lucidité nouvelle empreinte de cynisme. Et pour chacun, la question obsédante de savoir qui est responsable ?

« Un chien – c'est un chien que j'ai vu, j'en suis sûre. Ou que j'ai cru voir. Il neigeait déjà assez fort à ce moment-là, et dans la neige on voit parfois des trucs qui n'existent pas, ou pas vraiment, mais on risque aussi de ne pas en apercevoir qui existent bel et bien alors, bon Dieu, quand on devine quelque chose, on régit à tout hasard, pour plus de sûreté, si vous comprenez ce que je veux dire. Ça, c'est ma formation de chauffeur, et en plus c'est mon tempérament de mère de deux grands fils et d'épouse d'un invalide ; comme ça même si je me trompe, au moins suis-je du côté de l'ange. »

À travers ces quatre témoignages, Russel Banks nous mène, avec pudeur, sans voyeurisme ni misérabilisme, au plus près de la souffrance de ses personnages : « Pour nous, avant l'accident, il y avait la vie, la vraie vie, la vie réelle, si moche qu'elle ait pu nous sembler, et rien de ce qui a suivi l'accident n'offre avec elle la moindre ressemblance ».

Ces quatre voix nous font connaître quatre visions différentes mais complémentaires du drame et, entre les lignes, dans ce qui est tu, et dans la confrontation des points de vues, émerge la vérité. A savoir que la souffrance est intime et personnelle et que tous, au bout du compte, sont désespérément seuls.

Au-delà, c'est également le portrait de toute une communauté qui est brossé, celui d'une Amérique lower middle class, une Amérique de gens modestes, aux vies étriquées, marquées par la spirale du malheur. Car ce drame, aussi tragique soit-il, n'est qu'une douleur supplémentaire ajoutée à l'horreur de leurs vies déjà maintes fois brisées.

Le pessimisme de Russel Banks, entre accablement et désenchantement, a de quoi déranger. Pourtant, sans scènes larmoyantes et sans aucun pathos, il parvient à l'émotion, à l'empathie. La gravité du propos, porté par un style subtil et direct et la sobriété de l'écriture, fait de ce récit une évocation réaliste empreinte d'humanité.

______________________________

Russell Banks, De beaux lendemains (The Sweet Hereafter), traduit de l'américain par Christine Le Bœuf, éd. Actes Sud, coll. Babel, 336 pages, 8,50 €.

Du même auteur : Affliction & Pourfendeur de nuages.

Des cartes-postales qui n'existeront jamais !

2009-10-11T11:18:00+02:00

Des rues éventrées, des panneaux de signalisation à profusion, des accidents qui se répètent, des décors qui disparaissent... voilà ce que ce clip-souvenir vous propose de revoir par des images qui ont fait partie de votre jeunesse si vous est 3x20 ou bien, que vous n'ayez jamais connues parce vous aspirez toujours atteindre... la quarantaine !
A vous de vous rappeler peut-être un endroit où vous avez vécu !

L'instant T

2009-09-22T23:34:00+02:00

L'instant T. Il se passe d'une certaine façon. Malheureusement dans certains cas, et tant mieux dans d'autres.

Après une dure journée, une heure dans un supermarché et le coffre plein de courses, Jules et moi avions hâte de rentrer à la maison manger une pizza maison devant deux nouveaux épisodes de Desperate Housewifes.

Mais tout cela a bien failli capoter à cause d'un véritable cinglé de la route qui devait rouler à 90 Km/h à l'endroit où l'on prend habituellement les virages à 30 ou 40 Km/h. A une seconde près, si cet abruti n'avait pas fait crisser et fumer ses pneus en accélérant dans la rue perpendiculaire, évitant ainsi le pauvre conducteur en face de lui, ma voiture et celle de cette personne en face ne seraient pas en bon état à l'heure actuelle... Quant à nous, notre soirée aurait tout de suite été beaucoup moins cool...

Avis à cette espèce de petits (BIP) de dératés qui circulent sur la voie publique (et qui ont bien de la chance que je n'ai pas de maléfiques pouvoirs magiques) : TUEZ-VOUS SI VOUS VOULEZ, MAIS TUEZ-VOUS TOUT SEUL !

C'est dit.

Mortagne : moto renversée par un 4 X 4

2009-09-02T22:59:34+02:00

Un grave accident de la circulation s'est produit entre deux habitants du village vers 16 h 30 au lieu dit de l'Orme à Mortagne. Yves Gringer sortait de chez lui à bord d'un véhicule 4 X 4 et s'engageait sur la route lorsqu'au même moment Pascal Parisot arrivait à moto. Le conducteur du 4X4 n'a pu éviter de heurter le deux roues. Pascal Parisot a alors été éjecté. Très sérieusement blessé à une jambe, le pilote de la moto a été héliporté vers l'hôpital de Nancy. Le maire de Mortagne Lionel Leclerc s'est rendu sur les lieux de l'accident.

Blanchifontaine : encore un !

2009-08-20T20:05:00+02:00

Jeudi 20 août 2009, vers 9 h du matin encore un camion en mauvaise posture ! Plus de peur que de mal pour le chauffeur. Heureusement, mais des questions se posent !

Où est passé le panneau obligeant de rouler à faible allure quand on s'engage sur la légère descente de Blanchifontaine ! Un quartier où se trouve l'entrée de l'entreprise Egger et où par conséquent de nombreux camions passent ! Malheureusement, pas toujours à la bonne vitesse ! Les gens s'interrogent et s'inquiètent. « Va t'ont attendre qu'il s’y passe un drame pour réagir et trouver une solution ? » Il est vrai que c'est maintenant le 5e camion qui se verse au même endroit !

A qui la faute...

2009-07-25T12:14:00+02:00

Je ne voudrais pas faire culpabiliser les propriétaires d'animaux, mais j'ai, depuis plusieurs années, la sensation (le ressenti comme on dit, un peu comme ce sentiment d'insécurité impalpable) que le véto répare plus leurs bêtises que les erreurs de la nature.

je passerai rapidement sur les plaies de garrot des chien attachés en permanence. No comment.

Combien d'animaux soignons nous parce que le chien ou le chat a fugué et n'était donc pas sous la surveillance directe de son maître ? Bagarres entre chiens, pattes cassées, leucose, pièges et coups de fusils...

On pourrait évoquer aussi les produits pesticides ingérés parce qu'on pensait que le chien n'allait pas le trouver appétant. "Ben c'est pour les limaces, je pensais pas que mon chien allait en manger !" ou "Pourtant c'est marqué sur la boite : produit émétisant pour les chiens". Sans compter les traitements antiparasitaires externes mal appliqués responsables de troubles neurologiques souvent mortels (c'est vrai que personne ne conseille en grande surface sur le produit Frichti).

Quant à l'obésité et son cortège de pathologies associées... alors qu'il est si simple de peser la quantité de croquettes à distribuer (ou de patée ou de viande pourquoi pas) selon le poids de l'animal (qu'il est possible de peser chez le véto, enfin pas dans son salon mais dans son cabinet ou clinique !).

On peut évoquer les traitements anti conceptionnels et autres pilules "pour arrêter les chaleurs" donnés à tort et à travers en dépit des conseils des vétos. Et les dermatoses sur un pelage mal entretenu !

Il y aurait aussi beaucoup à dire sur ces chiens laissés seuls du matin au soir et finalement euthanasiés à cause des aboiements permanents. Sans compter ceux qui sont "piqués" car on ne pensait pas qu'un animal, ben oui, c'est une contrainte en plus des bonheurs apportés par sa présence

Deycimont : perte de contrôle, 2 blessés

2009-07-02T19:52:21+02:00

Il était aux alentours de 16 h 15, jeudi 2 juillet 2009 lorsqu'un automobiliste circulant sur la D44 remarquait entre Docelles et Lépanges une voiture roulant sur la gauche de sa route. L'accident s'est produit quelques minutes plus tard. Le véhicule à gauche quittait alors la route. Et, sur sa lancée parcourait plusieurs dizaines de mètres sur l'herbe d'un pré.

La voiture mordait ensuite dans le talus avant de faire un tonneau.

Vite sur place, les pompiers de Cheniménil-Docelles, Epinal, Bruyères, soit 10 hommes placés sous les ordres du chef de groupe Bernard Hollard, prenaient toutes les dispositions utiles pour venir en aide à automobiliste âgé de 54 ans et à sa passagère de 55 ans. Le couple de Spinaliens a été évacué vers l'hôpital d'Epinal. L'état de santé du conducteur et de son épouse n'inspirait à priori pas d'inquiétudes trop graves. L'automobiliste à t'il été victime d'un malaise ? L'enquête des gendarmes de Bruyères présents sur les lieux précisera les circonstances exactes de cet accident. Le garage Briot de Docelles a été chargé de dégager l'épave.

Les Rouges-Eaux : voiture dans le ravin

2009-06-19T17:02:00+02:00

Un accident de la circulation s'est produit à proximité du village des Rouges-Eaux, vendredi 19 juin 2009 vers 14 h sur la D 7, non loin du croisement avec la D 420.

Un couple de retraités originaires du Roulier se dirigeait vers le col de " Mon Repos " lorsque le conducteur a perdu le contrôle de sa voiture. L'automobiliste a alors mordu l'accotement et plongé en contre bas de la route. Fort heureusement, le ravin n'est pas très profond à cet endroit et le conducteur âgé de 71 ans a pu s'extraire seul de l'habitacle. Des personnes de passage ont alors remarqué ses signes de détresse, se sont arrêtées et ont donné l'alerte. Très vite sur place, une quinzaine de pompiers des centres de Granges sur Vologne, Fremifontaine, Bruyères et Saint-Dié se sont portés au secours du couple accidenté.

Sous les ordres du lieutenant, chef de groupe Jean-Louis Collignon le nécessaire était fait pour sortir et prendre en charge la passagère âgée de 67 ans restée coincée. La pauvre femme qui souffrait de douleurs au thorax a été transportée vers l'hôpital de Saint-Dié. L'état de son époux qui se plaignait de douleurs dorsales a également justifié un transport vers le même hôpital. A priori, le couple ne paraissait pas gravement blessé. Le conducteur a expliqué qu'au moment de l'accident, il avait eu un instant d'inattention en donnant un bonbon à sa passagère. Les gendarmes de la brigade de Brouvelieures ont réalisé les constats d'usage. Le garage S.M.A.I.S de Saint-Dié des Vosges s'est chargé du dépannage de la voiture.

Laveline devant Bruyères : chute à moto

2009-05-18T23:11:00+02:00

Il était un peu moins de 21 h 30, lundi 18 mai 2009 lorsqu'un accident s'est produit à Laveline devant Bruyères. Nicolas, un jeune cyclomotoriste qui circulait casqué à moto arrivait de la D 423 au centre du village et rejoignait son domicile à Granges sur Vologne en passant par la rue de la mairie lorsqu'il perdu le contrôle de sa petite cylindrée. L'adolescent âgé de 17 ans a alors heurté une barrière de sécurité placée en bord de trottoir juste devant la mairie et chuté sur la route. Rapidement sur place, les pompiers du secteur de Laveline devant Bruyères - Granges sur Vologne étaient rejoints par leurs collègues de Bruyères. Sous les ordres du chef de groupe Bernard Viralode et du chef de corps Jean-Luc Houvion, le nécessaire était fait pour placer l'adolescent dans les meilleures conditions en attendant les médecins du SAMU d'Epinal. La gravité de l'état de Nicolas conscient au moment de sa prise en charge par les secouristes n'était pas connue avec exactitude. Les gendarmes de la brigade de Bruyères ont réalisé les constats d'usage.

Tous les requins Tigres ne se valent pas

2009-05-06T12:34:00+02:00

La première fois que j’eus la chance de voir un requin tigre, c’était un jeune de 2m, à peine Il me rendit visite au palier, remontant la colonne d’eau attisé par la curiosité qui est le propre de cet âge. Je le pris tout d’abord pour un requin du zambèze, puis apercevant les rayures marquées qui caractérisent les jeunes spécimens (contrairement aux rides, les rayures du tigre s’estompent avec l’âge), je ne pus m’empêcher de nager dans sa direction, ce qui eut pour effet immédiat de le faire fuir à tire de nageoire. Un petit requin tigre, mais un requin tigre quand même. Et un tigre en Afrique, ça reste étonnant.

Plus tard, j’eus l’occasion de voir d’un coup bien d’autres requins tigres, beaucoup plus gros et de beaucoup plus près (n’y voyez pas de relation de cause à effet), mais ce ne fut pas pareil. Ils étaient appâtés, accessibles au premier ukrainien venu, qui les prenaient à s’y méprendre pour des tchétchénes soumis. On n’aurait plus l’idée (même si on l’a eu au début du siècle) d’attirer des lions dans une réserve en leur offrant de la viande, alors pourquoi la même idée ne nous dérange t-elle pas en immersion?

Ce shark feeding était très bien préparé, sous la superivsion des équipes de Mark Addison. Il vaut mieux avec un tigre. Ce n’est pas toujours le cas. Un accident mortel est survenu aux Bahamas cette année et un autre est en préparation, puisqu’un abruti nommé Eli Martinez s’amuse à nourrir ces requins à la main. Nul doute que leur mauvaise réputation en sortira tôt ou tard renforcée pour de très mauvaises raisons.

C’est pourquoi je pense qu’il faut s’abstenir de participer à ce genre d’opération, d’autant plus que voir un requin tigre dans ces conditions revêt un petit côté zoo assez déplaisant.

A l’inverse, rien ne remplace le plaisir que procure l’arrivée surprise et naturelle d’un spécimen de quatre mètres, comme j’ai eu l’occasion d’en voir un récemment sur Pinnacles à Ponta d’Ouro au Mozambique.

En plongée, c’est l’attente qui est magnifique. Et quand celle-ci se dissipe dans la lassitude ou la torpeur, une bonne surprise rayée vient parfois la couronner.

Accident mortel de Velib à Paris

2009-04-01T06:00:00+02:00

Un homme est décédé des suites d’un accident en Velib, le 23 mars dernier. C’est le sixième décès depuis la mise en service de Velib, le 15 juillet 2007. Le premier accident mortel a eu lieu le 18 octobre 2007, et a provoqué la mort d’une femme, renversée et tuée par un camion benne. Et c’est dans les mêmes circonstances, avec un camion benne, que vient de se produire le dernier accident, avenue de Friedland. Dans ces six accidents mortels, exclusivement des poids lourds, un car, un bus, et quatre camions sont impliqués.
Le but de cet article n’est pas de comptabiliser les morts, mais d’essayer de mettre en garde les utilisateurs de vélos, en particulier, devant le danger, qui vient de la disproportion entre des vélos et ces énormes véhicules, à quoi s’ajoute le problème des angles morts dans la vision des conducteurs, et leur comportement pas toujours prudent ni civique (selon la Préfecture, la responsabilité des vélos dans les accidents n’est engagée que dans 30% des cas).
Un processus est fréquent dans les accidents entre poids lourds et vélos : le camion double le cycliste, puis, soit se rabat sur lui, soit tourne à droite. Un conducteur de poids lourd ne voit pas ce qui est le long du camion : il faut donc être très vigilant quand un camion double, et surtout ne jamais le doubler par la droite, même s'il est arrété.
A propos de l’accident d’octobre 2008, La Voix a publié, des conseils, avec des schémas sur les angles morts – reportez vous à cette note, en cliquant ici.
A.C.

Voyage à ....Tunis!

2009-03-31T19:40:00+02:00

SACRE COUP DE FREIN

Freins usés peut-être

Mémoire endormie sûrement

Instinct ralenti évidemment

Dur, dur, un dimanche matin, d’aller à son jogging en croyant que les rues sont encore désertes !

Un feu rouge. Peut-être bien orange !

Une petite Fiat, jeune de 13 ans au moins, décide de freiner sec à l’apparition du feu qui bascule du vert à l’orange, au carrefour de l’autoroute qui mène de l’aéroport aux Berges du Lac de Tunis.

Poum Patatrac. Sacré ABS.

Pavlov s'impose et le système ABS est occulté !

Mon freinage au lieu de se faire par cascades se fera brusquement et poussera, en douce glissade, le nez de ma belle allemande bleue dans le super para choc de guerre de la puissante et jeune rouge italienne !

Poum Patatrac. Mon nez de voiture est défoncé et mes optiques reculés de 10 centimètres.

Le jeune chauffard au feu orange s'eclipse et mon jogging aussi!

Confiée à mon garage habituel chez Sid Ali, pour trois jours, me voilà circulant en taxi !

Ce matin, je décide de traverser tout El Menzah VI et V à pied, histoire de voyager un peu et de sentir le pays !

Waw ! Quelle découverte, sur cette porte. Une belle plaque bleu arborant « Centre de Réinsertion civile des prisonniers libérés» !

Heureux de découvrir une telle œuvre philanthropique et humanitaire je m’aventure dans les bureaux à moitiés fermés (trop tôt mon général, il n’est que 9h) et rencontre quatre ou cinq dignes bagnards avec chacun une chemise kraft à la main….

Je m’éclipse sur la pointe des pieds sans vouloir déranger ce monde carcéral silencieux qui semble porter sur ses épaules tout le fardeau de la planète.

Un kilomètre plus loin, je suis doublé par un homme au pas vif et rapide. Un timide « Bonjour Monsieur » et nous voilà embarqués dans un dialogue inattendu avec un type baraqué, basané, moustachu et balafré.

- Mais vous êtes bien le Monsieur que j’ai croisé au centre ?

- Oui, c’est bien moi !

- T’as fait combien d’années de prison ?

- Six et je suis sorti pour bonne conduite !

- T’as tué quelqu’un ?

- Non, même pas ! J’ai juste vendu de la « zatla » ou « Kif »

- Mais tes clients doivent être très jeunes ?

- Oh ! Je n’ai plus de clients « Finito ». D’ailleurs ils étaient vieux mes jeunes !

On se quitte en silence. 200 mètres plus loin je le vois demander le prix d’une chaîne stéréo chez une jolie vendeuse…

Son voyage a-t-il vraiment pris fin ?

Ma marche oui ! J’arrête le premier taxi pour aller vers mon boulot…

Protégez-nous

2008-11-13T21:13:49+01:00

Grandvillers : Décès de Loyd Hariot

2008-10-25T18:51:52+02:00

Loyd Hariot est décédé des suites d'un accident de moto survenu jeudi soir sur le territoire de la commune d'Autrey. Le jeune homme était né à Epinal le 11 mai 1985, il était le troisième d'une fratrie de six enfants dont la famille demeure à Pierrepont sur Arentèle. Loyd demeurait à Grandvillers avec Magali, sa compagne. Et, travaillait à la poterie de Jeanménil. Il laisse le souvenir d'un garçon attachant.Une bénédiction a été donnée par un pasteur. Sincères condoléances

Belmont sur Buttant : décès de Jordan Pêcheur

2008-10-05T18:59:00+02:00

Un bout de chou de 6 ans est mort samedi 4 octobre 08. Cela, il faut bien oser le dire, parce que des adultes n'ont pas pris la mesure du danger auquel ils l'exposaient avec eux. L'horrible nouvelle de l'accident de la circulation qui a coûté la vie au petit Jordan Pêcheur a été apprise à Belmont sur Buttant et sur tout le secteur de l'Avison avec une immense tristesse.Né le 22 avril 2002, Jordan est le fils d'Élodie Despagne et de Jean-François Pêcheur, un père très gravement blessé dans l'accident. Il est le frère de Malaury, 9 ans et de Morgane, 3 ans. Le garçonnet dont la famille s'était installée à Belmont sur Buttant en juillet dernier était scolarisé au CP de l'école de Domfaing. Jordan laisse à ceux qui ont partagé sa courte existence le souvenir d'un adorable gamin rieur, vif et affectueux. Sa disparition brutale bouleverse.Jordan repose au funérarium Lapoirie 14 rue de l'hôpital à Bruyères. Ses obsèques seront célébrées mercredi 8 octobre 08 en l'église de Belmont sur Buttant. Suivies de l'inhumation au cimetière communal. Sincères condoléances.

Point mort

2008-08-14T07:20:00+02:00

Dangereux de rouler en voiture au point mort.Impossible ? mais non ! parfois dans une descente on se laisseglisser, vitesse au point mort !Moteur silencieux.Imaginez, un bug ! un rien ! et le contact est coupé.Aïe ! direction et freins bloqués !Si vous réagissez bien, sans paniquer, vous contrôlez la situationet vous remettez le contact ! et ça repart comme avant.Dans le cas contraire que peut il arriver ? Au mieux, rien du tout, si vous vous retrouvez en terrain plat,seul sur le route, vous laissez aller... arrêt en douceur.Au pire c'est l'accident et là, impossible d'en prévoir lesconséquences.Jouer avec sa vie ? aucun conducteur sérieux ne le fait.Je vous rassure, je ne roule jamais au point mort, sauf si on m'y oblige... mais je ne vois pas comment !

Encore un accident à mon carrefour

2008-07-29T19:50:00+02:00

Je vous rassure tout de suite, l'accident qui a eu lieu en bas de chez moi n'a pas entrainé des conséquences graves pour la victime, à part une belle frayeur...

En fait, à l'heure des éboueurs qui se chargent du "verre", j'ai été réveillé par leur camion aux suspensions "défaillantes" et les bruits de verre, donc avant 7h du matin. Ayant eu peur que cela soit un accident, je me précipite à la fenêtre, réveillant ma compagne à la même occasion. Pour rien, donc.

Peu de temps après (vers 7h30), de nouveau un "sale" bruit... Là, je me lève plus discrètement et vais dans l'autre pièce avant d'aller confirmer mes craintes en regardant de nouveau par la fenêtre : un scooter était couché par terre.

A priori, il est tombé "tout seul" et déjà des automobilistes et des passants étaient là pour voir comment le conducteur "sonné" (on le serait à moins) allait. J'ai noté d'ailleurs qu'un des automobilistes avait sorti le triangle de sécurité. Bonne intiative.

La vie a repris son cours. Espérons qu'il n'y aura pas d'accident mortel, mais combien de temps va-t-on continuer à jouer à la roulette russe sur ce carrefour ?

Un accident de la route peu commun

2008-06-11T23:10:00+02:00

anti_bug_fckSelon une dépêche AFP, "quelque 180 moutons ont trouvé la mort dans un accident de la route alors qu'ils étaient en transhumance, a-t-on appris auprès de la gendarmerie de Salon-de-Provence (Bouches-du-Rhône).
Les animaux se trouvaient dans un camion qui transportait 600 moutons au total et qui s'est couché hier soir (9 juin, NDLR) dans un virage sur un chemin départemental entre Rognes et La Roque d'Antheron.
Les 180 moutons sont morts étouffés par leurs compagnons de route ou euthanasiés par les services vétérinaires en raison de leurs blessures. Les survivants sont repartis dans un autre camion vers leurs alpages d'été. "

Sur LE REGIONAL TV, nous avions consacré il y a quelques jours un reportage au retour de la Transhumance à Salon de Provence. Vidéo à visionner ici : http://leregionaltv.blogspirit.com/archive/2008/06/02/le-come-back-reussi-de-la-transhumance-a-salon.html

Les français sont dangeureux au volant !

2008-04-06T09:35:00+02:00

" Les résultats du 4ème baromètre Axa Prévention sur le comportement des français au volant pourraient en partie expliquer la hausse du nombre d’accidents sur les routes. En effet, si la limitation de la vitesse a participé à la réduction des décès sur les routes (la vitesse étant un facteur aggravant), elle n’a pas permis une baisse des accidents ; ils sont en hausse de 1,3% tandis que le nombre de blessés augmente de 2,4% en 2007. Et ce surtout en ville. Du propre aveu des français interrogés par TNS Sofres, s’ils ont conscience des risques qu’ils encourent, ils ne changent pas leurs "mauvaises" habitudes. Par exemple, alors que 83% des automobilistes pensent qu’il est dangereux de ne pas mettre son clignotant pour tourner (ils devraient d’ailleurs être 100% à le penser !), 49% admettent ne pas mettre leur clignotant. Surtout, cette 4ème édition du baromètre montre une dégradation des comportements sur la route depuis 4 ans. Ainsi, malgré les campagnes contre l’alcool au volant, 25% des automobilistes disent prendre le volant après avoir bu "plus de deux verres", contre 22% en 2006 et 14% en 2004 (en 2004, c’était "après 4 verres"). De même, 30% reconnaissent téléphoner en conduisant, contre 18% en 2004. En ville, 76% admettent ne pas s’arrêter au feu orange, contre 71% en 2004. Seule amélioration : 49% disent rouler à plus de 65 km/h en ville contre 51% en 2004." Extrait d'un article d'Autoactu .. l'Article complet à la page : http://www.autoactu.com/le-comportement-des-francais-au-volant-se-degrade.shtml

Un instructeur mordu par un requin bouledogue lors d'un shark feeding à Cuba

2008-03-11T18:40:00+01:00

Santa Lucia, Cuba, 2004. (la vidéo n'est pas de moi).Un nouvel épisode dans ma série sur les shark feeding et la preuve de ce que je vous disais. Ce requin bouledogue est nourri à la main... et se saisit du bras. A faible distance le requin révulse ses yeux et se dirige aux courants électriques. Dès qu'il réalise son erreur, il relâche immédiatement. Autrement, c'est tout le bras qui serait parti.Un autre bon conseil, en dehors de celui assez évident de ne pas nourrir un requin à la main : ne pas agiter les bras, surtout lorsque l'on ne porte pas de gant. Votre main risque d'être prise pour un bout d'appât qui se balade. Le requin pourvu de nageoire a du mal à concevoir ce qu'est un bras recouvert de néoprène qui se termine par une main nue.

Erratum sur l'attaque de requin survenue aux Bahamas

2008-03-07T17:30:00+01:00

Contrairement à ce qui avait été dit dans les premiers communiqués et comme on pouvait s'en douter après mon dernier post, le requin impliqué était un requin tigre. Je n'ai pas dit coupable.

Pour combien de temps ?

2007-11-28T08:41:45+01:00

Evidemment, la mort des deux adolescents de Villiers-le-Bel est dramatique. Bien sûr, on ne peut que compatir à la douleur des familles. Mais rien dans cette affaire n’excuse la flambée de violence qui s’est emparée de ce quartier immédiatement après cet accident tragique. On aura tout entendu « meurtre », « accident provoqué », « délit de fuite », de la part des voyous –je n’ose pas dire des jeunes- vis-à-vis des policiers qui ont la chance de n’avoir pas subi le même sort que le commissaire de police, grièvement blessé pour avoir voulu calmer la situation.
On aura tout vu, tir à balles réelles, cocktails Molotov, vitrines pillées, commissariat et bibliothèque incendiés.
Peut-on encore se croire en République quand on vit dans ces quartiers ?

Les esprits chagrins ne pourront pas dire que c’est Nicolas Sarkozy qui a mis de l’huile sur le feu. Le Président de la République était en Chine, il ne sera de retour que ce mercredi et se rendra sur place aujourd’hui même. Les membres du Gouvernement ont eu des paroles dignes et responsables. François Fillon a expliqué aux policiers qu’ils étaient «les remparts de la République». Xavier Bertrand a fustigé « la violence (qui) n’enlèvera rien à la douleur des familles, elle empêchera de reconstruire dans ces banlieues ».

Et maintenant que faire ? En espérant que cette flambée de violence ne soit qu’un feu de paille, comment empêcher que demain, ou après-demain, deux autres jeunes, sans casque, sur une mini-moto interdite à la circulation se tuent après avoir brûlé la priorité à un véhicule, qu’il soit ou pas de police ? Comment empêcher qu’un jour, un policier, excédé de recevoir injures, quolibets, quand ce ne sont pas des boulons ou des tessons de verre, ne fasse usage de son arme ?

Comment mettre fin à cette violence, fruit du déracinement et du désœuvrement, qui gangrène ces cités où l’état de droit a de moins en moins sa place ?

Nous aurons certainement l’occasion d’en parler avec Fadela Amara que je reçois cette semaine au Plessis-Robinson. En espérant que d’ici-là, le feu se sera éteint… Pour combien de temps ?

Les Blogs de Pierre-Jean

2007-11-11T21:55:00+01:00

Après avoir présenté des blogs de parents, le blog de Tiphaine, il manquait un blog d'une famille d'une personne en situation de handicap. Je vous propose un voyage dans le temps, disons jusqu'en février 2006, pour une belle histoire... qui prend un nouveau tournant cette semaine.Le premier blog est un blog sur skyblog : http://pierrejean01.skyrock.com.Style graphique simple (on ne peut pas faire grand chose avec Skyblog...), première note très sybilline :"mercredi 1er février 2006 :Pierre-Jean à mtnt quitté Marseille, il est à l'hopital Erasme à Bruxelles, en soins intensifs."La note suivante n'est pas plus explicite, il n' y a qu'une photo !

C'est à la troisième note que l'on en apprend un peu plus sur l'auteur du blog et sur Pierre-Jean. L'auteur ? C'est Yannick, le jeune frère de Pierre-Jean qui a créé le skyblog (correction suite au commentaire de Françoise : Yannick est la jeune soeur de PJ !), aidé de Guillaume, son père. Guillaume et Dominique rédigeront la plupart des notes suivantes. Pierre-Jean est belge. Il a 20 ans en février 2006. A l'occasion de ses vacances d'hiver : "Samedi dernier, vers 14 h, Pierre-Jean a fait une chute à ski . Il a plusieurs vertèbres cervicales, et la moëlle épinière a été très endommagée. Il a été transporté jusqu'à Marseille, mais en ambulance à cause du mauvais temps. Arrivé à Marseille vers 23h, il a été opéré jusque vers 7h. L'opération a été parfaite, mais n'a permis que d'éviter de nouveaux dégâts."Une autre note plus tardive propose un résumé détaillé de l'accident et des jours qui suivent avant le transfert en Belgique.J'ai visité régulièrement ce blog depuis plusieurs mois. J'avais été frappé par cette chronique quotidienne tenue par une famille unie, formidable, et un Pierre-Jean dont on découvre la nouvelle vie au jour le jour. Les premières notes sont partagées, entre grande solidarité de tous, et difficultés pour Pierre-Jean. Difficultés pour respirer, pour dormir, fièvre, fatigue extrème...

Et les difficultés, elles sont surtout pour l'avenir :"Pour l'avenir, l'avis unanime des médecins est le suivant:Il ne récuperera pas l'usage de ses membres inférieurs. En ce qui concerne les membres supérieurs, on ne peut pas être tout à fait aussi catégorique. Les examens récents ne permettent pas d'exclure la possibilité d'une récupération très partielle de mouvement des bras; la même chose pour les muscles respiratoires (pour l'instant, la respiration se fait uniquement par le diaphragme). Mais on ne peut pour l'instant pas dire plus que cela: "ce n'est pas impossible"."Autour de Pierre-Jean et sa famille, un grand élan de solidarité s'est manifesté. Sa famille bien sûr, mais aussi ses copains, de l'école militaire, des étudiants, le mouvement scout, etc... En 8 jours, près de 1800 visites ! Un bien meilleur démarrage pour un blog que celui de Marie ! ;-)Guillaume & Dominique nous font aussi part de leurs sentiments, de leurs difficultés, de leurs espoirs. Une belle note donne quelques explications sur la notion de "miracle", une autre propose une interprétation d'un épisode de la vie de Jésus.En mars 2006, un nouveau blog voit le jour : http://blog.pierre-jean.be/Il reprend d'ailleurs toutes les notes parues sur skyblog. La récupération de PJ est toujours très difficile, avec des hauts et des bas importants. La fondation Pierre-Jean voit le jour, des soutiens financiers s'organisent (ventes de stylos au profit de la fondation, initiative de Philippe Geluck, tout s'organise pour anticiper la nouvelle vie de PJ.Je retiens de ce blog une extraordinaire envie de vivre de toute la famille. Je vous laisse découvrir ce parcours exceptionnel. La dernière note résume les progrès effectués et l'avenir de PJ : Il a passé son permis avec brio, il entreprend des études d'ingénieur (qu'il a repris depuis la rentrée de septembre 2007), il se déplace en Segway (j'avoue que j'aimerais bien découvrir comment ça marche !)...Ah, et puis, un détail qui n'en est pas un, les médecins s'étaient trompés... La lésion n'était pas complète et PJ a retrouvé en partie l'usage de ses membres... Un joli miracle ?

Ouverture du procès en appel du crash du Mont Sainte-Odile

2007-10-16T11:29:30+02:00

Le crash d'un A320 avait provoqué la mort de 87 personnes. Six prévenus comparaissent pour homicides et blessures involontaires devant la cour d'appel de Colmar.

L'Airbus 320 après le crash (Sipa)

Le procès en appel de la catastrophe aérienne du Mont Sainte-Odile s'ouvre, mardi 16 octobre, devant la cour d'appel de Colmar (Haut-Rhin) qui siégera dans la cour d'assises. Il se déroulera pendant sept semaines, jusqu'au 29 novembre, soit une durée à peu près équivalente à celle du procès devant le tribunal correctionnel en mai et juin 2006.
Près de 16 ans après l'accident de l'A320 d'Air Inter Lyon-Strasbourg, le 20 janvier 1992, qui avait provoqué la mort de 87 personnes, et fait neuf blessés, les circonstances et les causes présumées seront à nouveau évoquées. L'appareil s'était écrasé le Mont Sainte-Odile alors qu'il se trouvait en approche de l'aéroport militaro-civil de Strasbourg-Entzheim.

Homicides et blessures involontaires

Six prévenus (cinq responsables d'Airbus, d'Air Inter et de la direction générale de l'aviation civile et un contrôleur aérien) comparaissent pour homicides et blessures involontaires, devant la cour d'appel de Colmar qui siégera dans la cour d'assises.
Ils ont tous été relaxés en première instance par le tribunal correctionnel de Colmar alors que le ministère public avait requis des peines de prison avec sursis pour quatre d'entre eux et suggéré la relaxe pour deux autres. Le tribunal avait, en revanche, retenu la responsabilité civile d'Airbus et Air France (pour Air Inter), les deux sociétés devant indemniser les victimes.
Très insatisfaites de ce jugement, Echo, l'association qui regroupe nombre de familles de victimes, Airbus et Air France ont fait appel sur le plan civil, pas pour les mêmes raisons, bien sûr.
Par ailleurs, seul habilité à le faire, le parquet avait fait appel sur le volet pénal.

Déterminer la cause principale

En appel, les circonstances de l'accident seront à nouveau analysées pour tenter de déterminer la cause principale. La cour devra analyser les différents éléments dont la conjonction semble avoir provoqué la catastrophe.
Elle étudiera successivement la composition de l'équipage qui n'avait guère de contact humain et était novice sur ce nouvel appareil, puis la trajectoire modifiée en cours de vol sur la piste à emprunter à l'aéroport militaro-civil de Strasbourg-Entzheim. Puis, ce sera le fonctionnement des systèmes VOR-DME (balise terrestre en liaison avec du matériel embarqué) qui attirera l'attention.

Pas d'alerte suffisante

Le point le plus sensible concerne l'ergonomie du tableau de commandes. Le pilote aurait, en effet, affiché 3.300 pieds/minute (4 fois supérieur à la normale) en croyant programmer une descente de 3,3 degrés. Un même bouton permettait d'afficher, selon son emploi, deux modes de descente, en angle ou en vitesse. Ce système a été changé après l'accident. De plus, il apparaît qu'il n'y avait pas d'alerte suffisante pour un équipage en situation d'erreur.
Enfin, la cour devra aussi établir si l'absence du système d'alerte de proximité du sol, le GPWS (Ground proximity warning system) non obligatoire à l'époque, constituait une erreur d'appréciation de la part de la compagnie. L'Airbus avait frôlé la cîme des sapins avant de s'écraser au lieu-dit la Bloss

Il faut sauver le mineur Ryan : l'Amérique, une puissance tragique ? (sur l'accident de Crandall Canyon)

2007-08-26T23:57:06+02:00

Depuis que la mine de charbon de Crandall Canyon (Utah) s'est effondrée il y a environ deux semaines suite à un mouvement sismique intense et localisé, l'attention du pays s'est focalisée sur les recherches entreprises sur place pour tenter de retrouver les six mineurs restés piégés dans le sous-sol. Ce genre d'accident, dramatique par essence, l'est encore davantage du fait des dimensions symboliques généralement associées au travail de la mine : un labeur pénible lié à une industrie de base et produisant, par sa rencontre en profondeur avec la nature et son rapport direct à la terre, une très forte identité de métier - un véritable genre de vie aurait dit Vidal de la Blache. Pour toutes ces raisons, le mineur suscite dans l'imaginaire populaire un mélange de respect, de fascination et de compassion.Depuis que les opérations de secours souterraines depuis l'entrée de la mine ont été interrompues puis stoppées suite à l'effondrement qui a causé la mort de trois sauveteurs, le drame a certes perdu en intensité. Seules les actions de forage depuis la surface vers la zone de refuge présumée ont été maintenues. L'espoir est aujourd'hui extrêmement réduit et la couverture médiatique se fait naturellement moins dense, se penchant déjà sur les autres catastrophes du moment - cyclone au sud, inondations au nord - qui partagent au moins avec les événements de l'Utah cette double dimension naturelle et dramatique, comme autant d'épisodes localisés d'un dérèglement de plus grande ampleur.Au-delà du drame, l'accident et sa gestion révèlent aussi quelques fondamentaux de la société américaine. Le premier et le plus frappant est sans doute la mise des familles au centre de la situation et du dispositif de communication de crise. Etroitement associées aux recherches, du moins au cours de leur phase active, les familles des mineurs recherchés ont été présentées et sont en effet très vite apparues comme les maillons essentiels et solides de cette situation dramatique.Autour de cette prééminence de la valeur familiale sont venues se greffer deux dimensions complémentaires : la première est le recours à la foi qui s'impose naturellement à travers les commentaires comme facteur d'espérance religieuse et de dignité civile, comme s'il charpentait l'événement et lui donnait, sinon un sens, du moins une verticalité, en laissant aussi aux familles la possibilité d'une posture qui ne soit pas d'effondrement, mais au contraire de courage. L'autre aspect apparaît comme une extension, cette fois horizontale, de la dimension familiale : c'est la cristallisation autour du drame à la fois d'une forte identité professionnelle et d'une solidarité communautaire organique. Les mineurs ont été impliqués au premier chef dans les opérations de secours dans un mouvement qui n'est d'ailleurs pas sans rappeler l'engagement des pompiers de New York dans les opérations de sauvetage désespérées du 11 septembre.Prééminence fondatrice de la famille, recours naturel à une foi simultanément religieuse et civile, force de la solidarité communautaire : ce qui lie ces éléments dans une large mesure est un autre trait essentiel de la culture américaine qui ne se confond pas avec l'espérance : l'optimisme. Optimisme des déclarations de Robert Murray, le propriétaire de la mine, au moins jusqu'au nouvel effondrement du site, et entretenu après quelques jours de recherche par l'identification de sons en provenance des profondeurs. Mais optimisme aussi de moyens, techniques et humains : tout ce qui a pu l'être a été mobilisé et mis en oeuvre pour tenter de retrouver les mineurs disparus.Dans le cas de la mine de Crandall, cet optimisme pourrait pourtant masquer un défaut plus coupable : on sait en effet que les services d'inspection des mines américaines ont adressé plus de 300 constats d'infraction au cours des trois dernières années aux propriétaires de la mine sans résultats majeurs. Si bien que le probable échec des recherches, tragique à un double titre du fait de la disparition des sauveteurs, pourrait finalement conduire à un aboutissement lui aussi typique de la culture américaine : le procès. La bataille a au reste d'ores et déjà commencé avec d'un côté, les experts qui soulignent l'instabilité du site du fait de l'activité minière, de l'autre l'entreprise qui évoque au contraire des mouvements "naturels" et, au centre, syndicats et autorités qui s'interrogent sur la solidité des dispositifs de sécurité mis en oeuvre, alors même qu'un responsable reconnaît que les mesures mise en oeuvre n'ont peut-être pas été "adéquates". A défaut du happy end si essentiel à la culture américaine, au moins le procès et son travail tout à la fois de vérité et de deuil permet-il de rétablir à la fois la paix civile et la confiance dans les institutions. Une ultime question culturelle demeure cependant, qui reboucle le drame par l'absurde : l'opération de sauvetage avait-elle une chance réelle d'aboutir dans des conditions acceptables ? Ou bien fallait-il en fin de compte de nouveaux morts, un drame dans le drame, pour que les familles, la localité et, derrière elles, l'Amérique - et les médias - consentent à renoncer à l'impossible ? C'est comme si, dans le culte ordinaire de l'héroïsme en un sens qui pour le coup déborde les écrans de cinéma, la mort accidentelle devait ici se payer d'une mort volontaire. Où s'arrête le volontarisme, où commence l'héroïsme ? C'est aussi dans cette tension culturelle propre que s'illustre quelque chose comme la puissance tragique de l'Amérique.

Danger .. Talons hauts !!!

2007-06-22T10:15:00+02:00

On a parlé ici du danger des enfants en voiture !! (http://www.alfavendee.com/archive/2007/06/05/les-enfants-en-voiture-danger.html).. de la couleur sombre des voitures en corrélation avec les accidents (http://www.alfavendee.com/archive/2007/06/11/noir.html).. et bien voici selon une étude anglaise, une autre cause accidentelle ... les talons aiguilles au volant et autres chaussures pour femmes .. .. Si personnellement j'ai récemment fait les frais des talons hauts .. au bureau .. il faut bien avouer que l'étude semble assez juste .. qu'on parle de tong ou de talons aiguilles, il semble correct d'affirmer que ces chaussures soient inadaptés à la conduite .. du fait du manque de sensibilité et de stabilité alors du pied sur le pédalier .. le problème est d'ailleurs identique pieds nus .. Pourtant le sondage informe que 80 % des femmes placent malheureusement l'esthétique avant la sécurité (18 %) et 10 % d'entre elles avouent s'être retrouvées dans des situations de manoeuvres dificiles, voire dangeureuses ! Ah ces femmes ;-)) .. Be careful les copines !! Source : http://www.corriere.it/Primo_Piano/Cronache/2007/06_Giugno/14/tacchi_alti_guida_pericolosa.shtml cia http://www.autoblog.it/Conclusion : une Alfa Romeo blanche, sans enfant et en basket .. Une voiture de célibataire en somme ;-)) .. l'Alfa Spider quoi !! .. avec un chien et en spirng court ;-))

Attention si votre voiture est noire !!!

2007-06-14T09:55:00+02:00

" Le Centre de recherche des accidents de l'université Monash de Melbourne s'est penché sur les relations entre les risques d'accident et 17 couleurs de véhicules en décortiquant les rapports de police de deux Etats. Il en ressort une corrélation statistique significative."Comparés aux véhicules blancs, un certain nombre de couleurs peuvent être associées à un risque supérieur d'accident", peut-on lire dans le rapport publié sur le site internet du centre."Ces couleurs sont généralement celles ayant un indice de visibilité moindre, dont le noir, le bleu, le gris, le vert, le rouge et l'argenté (...) ou ayant un faible contraste avec des éléments visuels clé lors de la conduite."Les chercheurs ont conclu que le risque d'avoir un accident au volant d'une voiture noire en plein jour était plus élevé de 12% qu'avec une voiture blanche. Après les noires, viennent les grises, puis les argentées, les bleues et les rouges." suite et source à la page : http://www.autoactu.com/australie---les-voitures-noires-plus-sujettes-aux-accidents--.shtml .. si pas de noire, et pas d'enfants (rappel : http://www.alfavendee.com/archive/2007/06/05/les-enfants-en-voiture-danger.html)NOTRE CONCLUSION : Une Voiture blanche sans enfant = UN ALFA SPIDER ;-)))

Montagne

2007-03-18T21:05:00+01:00

1967,
Rothorn "Couloir sans nom"
Piz Corvatsch Face nord
Aiguille de Blaitière Couloir Spencer
1968,
Aiguille Verte Couloir Whimper
Mont Blanc du Tacul
>>Couloir Gervasutti
1969,
Mont Rose Couloir Marinelli
Aiguille de Bionassay Face N-O
Eiger Face nord-ouest
Grandes Jorasses Face Sud

Ce sont quelques exploits de Sylvain Saudan, skieur de l’extrême.

(Parenthèse : Je lis dans sa biographie, qu’« en 1939, la famille Saudan, valaisanne, doit quitter Lausanne, car le gouvernement vaudois avait décidé d'écarter des chantiers les "étrangers", pour lutter contre le chômage. Elle revient alors à Martigny. » C’est étonnant de penser que les cantons suisses aient pu se montrer aussi protectionnistes.)

Pour revenir à Saudan, il avait disparu ce week-end en hélicoptère au dessus du Cachemire. Son troisième accident d’hélico… et il s’en est sorti ! Bonne nouvelle. mais qu’allait-il faire à 71 ans par là-bas ? Il organisait des raids de dépose à ski de riches occidentaux.

Ce monsieur Saudan n’a sans doute jamais entendu parler du réchauffement climatique. Cette anecdote prouve qu'il n'y a pas de dieu de la montagne ou que la montagne n’a pas de conscience, sinon elle aurait liquidé depuis longtemps son imbécile destructeur.

Drame de Clamart

2007-01-05T21:20:00+01:00

21h15

Je viens d’avoir le Cabinet de Dominique Perben au téléphone. L’Etat va débloquer un crédit de 150.000 € pour lancer l’étude de construction de la passerelle.

C’est une bonne nouvelle même si malheureusement, elle ne fera pas revenir la jeune victime de ce drame.

Cette décision n’exonérera pas les collectivités locales qui ont une part de responsabilité. Ce sont elles qui ont en effet accepté la construction du centre commercial et qui devront donc assumer en partie la réalisation de cette passerelle. Comme je l’écrivais cet après-midi, Arts de Vivre et Usines Center n’auraient jamais du être construits sans accès piéton.

La réalisation du centre est en effet postérieure à la réalisation de l’autoroute par l’Etat.

Il faudra que les Villes participent financièrement à l’ouvrage. Je souhaite que les propriétaires du centre soient également sollicités.

Une réunion se tiendra le 15 janvier prochain à la sous-préfecture d’Antony afin de réunir toutes les parties, sous la présidence du Préfet des Hauts-de-Seine pour examiner les suites à donner.

Vous pouvez compter sur ma détermination à mener cette affaire à son terme.

Accident à mon carrefour au Raincy

2006-09-07T07:50:00+02:00

Alors que je finissais de rédiger la note précédente, tout d'un coup..... badaboum !

Encore un accident au carrefour de ma rue ! C'est le 4ème en quelques mois... Je ne sais pas si la mairie s'en inquiète mais un de ces 4', il y aura un mort et on ré-agira ?

Pour le coup, qu'une dame choquée et un mec conscient qu'il avait grillé un feu avec son cabriolet tout "heureux" qu'il n'y ait que de la casse matérielle.

En plus, fait chier : la barrière enfoncée est celle où il y avait encore mon autocollant datant du référendum 2005 !

Bon, cela montre qu'il faut vraiment passer à autre chose.

Drames, luttes humaines, deuils et solidarités

2006-02-25T09:20:00+01:00

La solidarité s’exprime régulièrement dans le quartier lors des opérations du Téléthon depuis plusieurs années, dans des soirées de soutien, au secours populaire incendié, le14 février 2002, ou aux étudiants victimes d’un incendie criminel, le 26 janvier 2006.Les accidents de la routes, problèmes de santé, morts brusques, sont aussi notre quotidien et nous laissent particulièrement démunis, face à notre douleur et notre révolte. Mais il en est de même pour ceux qui partagent notre peine. Le sentiment de l’impossibilité d’aider rend maladroite l’ intervention amicale. Mais celle-ci touche et panse les plaies plus qu’on ne le croit. A l’échelle d’un quartier, l’effet est démultiplié. Et c’est ce qui se produit en de nombreuses occasions à Planoise.A la fin des années 80, Béatrice, jeune musicienne talentueuse, perd son mari dans un accident de voiture. Devant surmonter cette perte, elle se voit confrontée à un autre combat : une lutte acharnée contre un cancer. Elle n’en reviendra pas, laissant trois enfants orphelins. 400 personnes de sa communauté religieuse, marquées par l’histoire de ce couple, voulurent rendre un hommage spécial et dire « au revoir » aux enfants, encourager la famille restant. Une célébration spéciale fut organisée, non prévue dans la liturgie.R, bibliothécaire connue de tous les enfants et pilier du milieu associatif, touchée par un grave cancer, malgré plusieurs rémissions, décède en janvier 99. Les relations qu’elle avait nouées lui avaient apporté une réelle sérénité dans sa marche vers le bilan de sa vie, qu’elle accomplit avec une parfaite dignité. 600 personnes lui adressèrent un au revoir. Son mari, M.J. finit également quelques années plus tard sa vie, empreint de la quiétude que son épouse avait montrée.J., oeuvrant dans le caricatif et contre les discriminations, connut également l’injustice du destin. Un accident tua sa femme et un de ses enfants, en laissant une autre lourdement handicapée. Le soutien collectif et la dignité de la rescapée qui n’avait rien perdu de sa volonté de vivre lui donna la force de se battre et de reconstruire sa vie.Les figures du quartier s’éloignent mais ne s’en vont jamais. Elles forment le terreau de son histoire, le soutien se fait dans les deux sens.Malgré l’aspect de sanctuaire qu’on leur prête, les écoles ne sont pas à l’abri des drames qui touchent la condition humaine. Ariane, jeune collégienne victime d’un accident de la route en 91, reçut un adieu magnifique de ses camarades et la mobilisation du quartier pour que cela n’arrive plus jamais. Au Lycée Victor Hugo, la démarche fut la même lors de la mort d’un cycliste dans le passage vers la Malcombe. Une plaque témoigne de sa présence à jamais. Cette année-même, l’établissement est à nouveau éprouvé par la mort d’une jeune agente et celle d’une enseignante.Les situations de vie complexes appellent également des réponses. La mobilisation autour du petit David, bébé d’une beauté remarquée, au début des années 90, est le témoignage le plus marquant de ce qui peut naître dans notre cité. Des incidents à la naissance l’avaient laissé encephalopathe, avec une nécessité d’appareils spécialisés, des stimulations humaines régulières, des soins 20 heures par jour, pour maintien à domicile (Malgré les réticences des médecins). Une association se créa, collectant dons et organisant un calendrier de présence. Un réseau de bonnes volontés se mobilisa autour de la famille pour faire vivre cette association. 5 ans d’une courte vie auront été bien remplis, sans doutes plus que des enfants de son âge. David est présent dans la mémoire de ceux qui l’ont connu et dans l’histoire de notre quartier.Bien avant les cellules psychologiques et autres déploiements de professionnels spécialisés, le quartier assurait et assure la prise en charge matérielle, affective et psychologique, en proportion à l’intégration de la personne dans le tissus social. C’est une intégration des 23000 planoisiens dans ce réseau des solidarités humaines qu’il faut gagner.

La vie est bizarre

2006-02-01T16:50:00+01:00

Lundi, vers midi, un collègue me raconte qu'il a failli avoir un accident en moto le matin même en venant au boulot.

Un peu plus tard, j'entends un élève raconter à un autre collègue qu'il a eu un léger accident de moto.

En fin de journée, en rentrant chez moi, roulant un peu trop vite, je percute une moto.

Ainsi va la vie.